Test: Husqvarna TE 250 2019 // Fräizäit Sektioun

Inhalt

Basis Daten
Technesch Informatioun

Wat ass déi bescht Motorgréisst fir Enduro? Dëst ass ëmmer eng aktuell Fro fir eis all déi gär off-road fueren. Et ginn op d'mannst dausend Äntwerten an Erklärungen op dës Fro, an jo, et kléngt erstaunlech, jidderee kann Recht hunn. An ech hu keen Zweiwel un enger Saach. Wann Dir mech frot wéi eng Enduro fir en Ufänger gëeegent ass, ass meng Äntwert kloer: 250cc a Véier-Schlag.

Primoжmanman

Wichteg sinn déi beléifsten am Moment de 350cc Véier-Schlag-Motor. E CM deen iergendwéi d'Verdriwwe oder d'Liichtkeet vun engem 250cc Motor kombinéiert. Gutt, wa mir iwwer extrem schwätzen, dann ass d'Äntwert déi einfachst, awer mat 450 Kubikmeter an engem liichte a staarken Zwee-Schlag-Motor kënnt Dir et net verpassen. Awer interessant, e gudde Chauffeur wäert wäit goen, an och ganz wäit op dëser. 250 ccm viertaktwéi mir um Test haten. Well wann Dir de richtege Moment fënnt wann de Motor mat méi héijer U / min dréint, beweegt dës kleng Enduro Rakéit ganz séier laanscht Bëschweeër oder géi Steigungen, a wéinst der méi niddereger Inertialmass vum Motor mécht et et méi einfach ze réckelen a kritt net wéi e 350- oder 450cc Véier-Schlag. Am Enduro ass et dës Inertial Mass déi bestëmmt wéi de Moto op technesch schwieregen Terrain fiert, och wann den Ënnerscheed tëscht hinnen minimal op der Skala ass, oder, loosst eis soen, et ass net.

Ouni e Schied vun Zweiwel kann ech soen datt op sou engem gudden enduro Moto ech kann gefält souwuel en Ufänger wéi en erfuerene Chauffer... Firwat? En erfuerene Coureur weess wéi a weess wéi een dat Bescht aus derfir kritt a wäert ganz séier mat manner Kierpermüdegkeet sinn, wärend e manner erfuerene Coureur och Feeler maache kann beim Reiden a gëtt net mam Vëlo bestrooft. De Vëlo ass gutt designt a gebaut a representéiert dat bescht Enduro Offer. Well d'Komponente vu gudder Qualitéit sinn, ginn et keng Iwwerraschungen wann et drëms geet ze bremsen, erweichend Humpen oder eescht Landungen. Dir kënnt liesen wat eise Primoz denkt iwwer Husqvarna, déi just an d'Enduro Welt erakënnt an perfekt ass fir seng Meenung als Newbie a senge Kommentaren auszedrécken.

Test: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativ geschnidden

FE 250 an Et funktionnéiert ganz einfach an den Hänn, e minimalistesche Bildschierm mat Kontrollbeleuchtung ass verstoppt hannert dem Heizkierpergrill. D'Eenheet starten ass ähnlech wéi e Stroossebike ze starten, sou datt mir et erwäche mam Knäppchen drécken. De Motor leeft roueg an den Auspuff rammelt wierklech wann Dir Gas bäisst. D'Eenheet ass reaktiounsfäeger beim Fueren, a seng Energieversuergung ass gëeegent fir Ufänger wéi och fir méi erfuerene Chauffeuren, sou datt et kee konstante Gangwiessel brauch, wärend se gläichzäiteg zimmlech reaktiounsfäeger ass och bei nidderegen U / min. FE Motocycletten kënnen off-road gefuer ginn, awer si schaffen am Beschten am Feld, well se do doheem sinn, a bal alles ass ënner esou enger Fahrt ënnerleien. Wéi mir eis duerch d'Land als Grupp schaffen, meng Gedanken an der Mëtt vum Bësch entkommen datt de Frame Computer-designt ass, datt et entworf gouf mat engem spezielle Prozess mam Numm Hydroforming, an datt et vu Roboter geschweest gouf. ... Gutt, mir benotze se hei an der Natur, op Kräizungen, wou den Handy kaum d'Signal opfält. Wou sinn d'Limite vum mënschleche Genoss an dem Genie vun technesche Maschinnen? Gutt, ech sëtzen an engem Auto mat knapp 250 cc.

Basis Daten
Testmodell Käschte: 10.640 €
Technesch Informatioun
Motor: 4-Schlag, Eenzylinder, DOHC, flësseggekillt, Verlagerung (cm3): 249,9
Muecht: p. p. dir
Dréimoment: p. p. dir
Bremsen: Frontspull 260 mm, hënneschter Spull 220 mm
Ophiewe: WP Xplor 49mm viischt justierbar invertéiert Teleskopgabel, hënnescht justierbar eenzege Schock
Pneuen: 90/90-21, 140/80-18
Wuesstem: 970
Brennstoff Tank: 8,5
Wheelbase: p. p. dir
Gewiicht: 105,8 (mat Flëssegkeeten ouni Brennstoff)