Test: BMW C650 GT - AvtoTachki

Inhalt

Basis Daten
Technesch Informatioun

Text: Matyaž Tomažič, Foto: Aleš Pavletič

Fir éierlech ze sinn, ier den Händler mir d'Schlëssel vum Test C650 GT iwwerreecht huet, wousst ech net wat ech vum Bayeresche Maxi erwaart hunn. Well dëst e fuschneie Scooter ass, deen net wierklech e Virgänger huet, war d'Fro nëmmen ob et e weidere Kabesreiden Crossover um Moto oder e klassesche Scooter wier. No enger Woch Festung huet sech zum Gléck e Scooter erausgestallt. A wat.

Am Allgemengen funktionnéiert et prestigiéist, d'Materialien déi benotzt gi sinn héichqualitativ, et funktionnéiert zouverlässeg an zouverlässeg. D'Rüstung ronderëm an op de Lenker weist e bësse Fläch an der Formung an der Montage vun de Plastikdeeler, awer d'Bayerer wäerten dat definitiv an Zukunft fixéieren.

Dir fannt datt d'Ergonomie zu de beschten am Scooter-Segment ass, souwuel fir grouss a kleng Reider, an duerch de breede Sëtz kann och ee Fouss de klengste Buedem ënner de Fouss erreechen. Egal wéi d'Positioun oder d'Gréisst vum Chauffer, d'Vue vum ganze Scooter, d'Vue vum Dashboard an d'Vue an de Réckspigel sinn exzellent. Op de kale Moien ass nëmmen de breeden Zentralrand e bëssen stéierend, wat d'Been zwéngt an eng zimlech wäit oppe Positioun ze sinn, sou datt d'Géigend ronderëm d'Blase grëndlech ventiléiert an (ze) kal ausgesat ass.

Zur selwechter Zäit ass dësen zentrale Gruet deen eenzege Feeler, deen op dësem Scooter am Kapitel iwwer de Wandschutz beschëllegt ka ginn. Dank dem elektresch verstellbare Frontvisier an den zousätzlechen ausklappbare Loftdeflektoren drënner, kënnt Dir ganz effektiv d'Intensitéit vum Wandschutz bei all Geschwindegkeet auswielen, och beim Fueren.

Dat grousst Gepäckraum ënner de Sëtz entsprécht all Ufuerderungen an ënnerscheet sech net vun der Moyenne an der Klass, dofir huet BMW dem Chauffer och zwee extrem funktionell Späicherkëschten ënnert dem Lenk zur Verfügung gestallt. Béid sinn als Kuerf entworf, sou datt Dir sécher Mënzen, Schlësselen an aner ähnlech Saachen an hinnen setzen, déi duerch hir Natur dacks op de Buedem falen.

A punkto Ausrüstung feelt dësem BMW näischt. Sécherheet gëtt vun engem Anti-Spär an Anti-Rutsch System gesuergt (déi éischt huet méi Aarbecht), aus Equipement entworf fir

an Motor Informatiounen, de Scooter huet alles, dorënner gehëtzt grips a Plaze . Eng automatesch Parkbrems, déi a Verbindung mam Sidestand aktivéiert ass, ass och Standard.

D'Handhabung vum C650 GT ass sou gutt datt näischt méi ka sinn. Déi neutral a roueg, bal steril Fahrpositioun gëtt dem Chauffer e wierklech wonnerbar Gefill vu Sécherheet an Zouverlässegkeet. Asphalt Bremsen éischter un Beemway erënneren, an Standard Metzeler Pneuen maachen d'Aarbecht gutt. Et ass och ze bemierken datt d'Fuerleistung vum Scooter onverännert bleift och an der Präsenz vun engem Passagéier, wat fir vill ganz wichteg ass.

Test: BMW C650 GT

Den Zwee-Zylindermotor, deen agreabel a roueg am Stil vu mächtege Speedboaten brëllt, suergt einfach dem Scooter seng onheemlech Liewensqualitéit. Et beschleunegt sech op 100 Kilometer an der Stonn a ronn siwe Sekonnen, awer méi wichteg ass d'Beschleunegung vun Ufank un och beandrockend. D'Effizienz vun der ganzer Iwwerdroung gëtt och bei der Volllast reflektéiert. Mat breet oppenen Drossel geschitt all Propulsioun bei ongeféier 6.000 U/min, wat ongeféier zwee Drëttel vun der maximaler Rotatioun ass. Als Resultat kënnt Dir sécher mat enger Geschwindegkeet vun 140 Kilometer pro Stonn fueren, awer den Duerchschnëttsverbrauch ass nach ëmmer net bescheiden fënnef Liter.

Déi mannst agreabel Feature vun dësem Scooter ass natierlech de Präis. Fir e Scooter ass déi magesch an nach ëmmer raisonnabel Limit vun zéngdausend vill iwwerschratt. Ass den C650 GT 12 Grand wäert? Wann Dir en X6 fuert an en Z4 an Ärer Garage hutt, ass et keen Zweiwel doriwwer.

A wat seet d'Madame? Si mengt net, datt si bei hir soll sinn, mä am Prinzip géif si de Kaf zoustëmmen ...

Basis Daten
Verkaf: BMW Group Slowenien
Basismodell Präis: 11.300 €
Testmodell Käschte: 12.107 €
Technesch Informatioun
Motor: 647 cm3, zwee-losen, véier-Schlag, an-Linn, Waasser-ofgekillt.
Muecht: 44 kW (60,0 KM) bei 7.500/min.
Dréimoment: 66 Nm bei 6.000 U / min
Energie Transfer: automatesch Transmissioun, variomat.
Kader: Aluminium mat tubuläre Stol Iwwerbau.
Bremsen: virun 2 discs 270 mm, Zwilling-Piston calipers, hënneschter 1 disc 270 mm, zwee-Piston ABS, Kombinatioun System.
Ophiewe: viischt Teleskopgabel 40 mm, hënneschten duebelen Schockdämpfer mat justierbare Fréijorspannung.
Pneuen: virun 120/70 R15, hënneschter 160/60 R15.