Test: Honda CB 500XA (2020) // Eng Fënster op der Welt vun Abenteuer

Ech kann einfach soen datt meng Kandheet komplett Motorrad war wéi ech de gréissten Deel vu mengem Liewen op engem Motocross Motorrad verbruecht hunn an ech lues a lues un d'Strooss gewinnt sinn. Ech hunn den A2 Examen fir bal zwee Joer gemaach, a wärend dëser Zäit hunn ech zimmlech verschidde Modeller probéiert.... Dat gesot, ech sinn begeeschtert vun all Stroossebiketest, an dat huet sech net geännert och wann ech den Honda CB500XA fir d'éischt begéint hunn. Vill plädéieren datt sou Angscht och wëllkomm ass, well et mécht Chauffeuren méi virsiichteg a virun allem méi Duerchduechte.

Och no den Aféierungskilometeren, déi Honda an ech zesumme verbruecht hunn, Ech hu mech ganz entspaant an hunn ugefaang mam Ritt ze genéissen, wat bei wäitem dat beaflosst war vun der aussergewéinlecher Handhabung.Well wann ech gefuer sinn, hat ech d'Gefill, datt de Vëlo selwer an en Tour géif goen. Et huet mech och agreabel iwwerrascht mat méi héijer Geschwindegkeet well se mech roueg hält an d'Frontschutz, déi e gudde Wandschutz bitt, dréit och vill zum Komfort bäi.

Upassung ass séier an einfach mat nëmmen enger Hand, sou datt Dir d'Héicht upassen kënnt fir Är Gréisst a Präferenz ze passen. Allerdéngs hunn ech d'Kraaft vum Motor wierklech gär. Meng Haaptziel hei ass datt dëst genuch ass wann ech et brauch, awer nach ëmmer net genuch datt de Gas e bëssen Angscht huet ze kompriméieren. Wann ech dat an Zuelen iwwersetzen, ass den Honda CB500XA mat voller Belaaschtung 47 Päerd bei 8.600 U / min an 43 Nm Dréimoment bei 6.500 U / min z'entwéckelen.... De Motor selwer, gekoppelt mat enger ganz präziser Transmissioun, liwwert eng Beschleunigungsgenoss déi schwéier z'ersetzen ass.

Ech hunn och e ganz gudde Sëtz fonnt deen, dank senger schéiner Form, Fuerkomfort ubitt an ech hu kee Kommentar och iwwer d'Bremsen well se präzis bremsen. E grousse Plus ass den ABS-Anti-Lock-Bremssystem, deen zousätzlech Sécherheet beim haarde Bremsen ubitt.... Och wann et nëmmen eng Bremsdisk virun ass, kann ech soen datt et op kee Fall enttäuschend ass an um Niveau ass, dee mir vun engem eelere Moto erwaarden, awer et fällt sécher net an d'Kategorie Sportleeschtung.

Ech hu gemierkt datt ech beim Fueren vill Opmierksamkeet bezuelen op wat hannert mir geschitt, vertrauen op d'Spigelen, déi ganz gutt designt a positionéiert sinn an dësem Honda. Beim Fueren hunn ech och e puer Mol an d'Dashboard gekuckt, déi all déi wichteg Informatioun bitt, awer bei sonnegt Wieder ass et e puer Mol geschitt datt ënner bestëmmte Beliichtungsbedéngungen um Écran ech net dat Bescht gesinn hunn... Wéi och ëmmer, ech hunn och den automateschen Auszeschalten vun de Wendensignaler verpasst, well et geschitt séier datt nom Dréien vergiess Dir d'Routsignaler auszeschalten, wat ganz onbequem wéi och geféierlech ka sinn.

Bescht vun allem, ech hunn net emol déi zwee Haaptvirdeeler vum Honda CB500XA ernimmt. Déi éischt vun dësen ass de Look, wou Eleganz an Zouverlässegkeet matenee verbonne sinn, an déi zweet ass de Präis, well an der Basisversioun nëmmen 6.990 Euro ofgezu ginn.... De Vëlo ass super fir den Training, ganz unpretentiös a grouss genuch fir e bësse méi wäit mat engem Passagéier um Hënner ze fueren.

Gesiicht zu Gesiicht: Petr Kavchich

Et war dëse Modell deen ech viru ville Joere gefall hunn wéi en um Maart erschéngt. Et behält dës Spilllechkeet ëmmer beim Fueren, wat gläichzäiteg Spaass an agreabel Kilometer op der Strooss garantéiert, souwéi op Kiesstroossen. Ech wier och frou eng Abenteuerleeschtung op méi staarker Ophiewe a geschniddene Rieder unzehuelen. Fir Ufänger a jiddereen, dee besonnesch gär fäert ouni Angscht ze fueren, ass dëst de perfekte Moto an der ADV Kategorie.

• Basis Daten

  Verkaf: Motocentr As Domžale

  Basismodell Präis: 6.990 €

• Technesch Informatioun

  Motor: 2-Zylinder, 471cc, 3-Takt, flësseggekillt, an der Linn, mat elektronescher Brennstoffinjektioun

  Muecht: 35 kW (47 km) bei 8.600 U / min

  Dréimoment: 43 Nm bei 6.500 U / min

  Pneuen: 110 / 80R19 (virun), 160 / 60R17 (hënnescht)

  Buedemfräiheet: 830 mm

  Brennstoff Tank: 17,7 l (passen an den Text: 4,2 l)

  Wheelbase: 1445 mm

  Gewiicht: 197 kg (prett fir ze fueren)

Mir luewen a reprochéieren

kucken

Komfort

gearbox Präzisioun

Bremssystem mat ABS

Hay

bëlleg vun e puer Komponenten

Schlussgrad

Et ass en extrem lieweg awer sécher A2 Kategorie Moto deen net Angscht virum Stroossebunn huet. Mat senger Kraaft a beneideger Fuereigenschaften ass et net nëmme gëeegent fir Training.