Test - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Beschte Multistrada
De sportleche Charakter gëtt an all Ducati beliicht an dofir am Multistrado. Heiansdo gëtt et souguer ze vill Sport fir mäi Goût an e bëssen ze wéineg Trouscht an dëse Vëloen, déi tatsächlech déi éischt waren, déi d'Klass eescht attackéiert hunn, déi BMW fir Joren mat sengem GS Modell dominéiert huet. De Multistrada 1260 Enduro gëtt eng gutt Iddi vun allem, an ech widderhuelen dat wat ech gesot oder vill Mol geschriwwen hunn datt dëst dee beschte Multistrada fir mech perséinlech ass.
Blaž Kavčič
Den Ducati mécht kee Geheimnis datt si jidderee wëlle adresséieren deen no bei der Mark ass mat dësem Modell, awer si wëllen och iwwer d'Asphaltstroossen op hire Reesen entdecken.... Awer ech soen Iech, Dir musst keen Abenteuer sinn fir ënner dem Helm gelaacht ze ginn wann Dir bequem am Suedel sidd, ganz gutt vum Wand verstoppt a ganz, ganz wäit reest. Et ass e Moto fir laang Reesen op Stroossen, Béie, Autobunnen, an och op Kies. Mat him hunn ech och den Istresche Interieur op Bunnen entdeckt a genéisst de Ritt, wou ech ëmmer iwwerzeegt war vun der gudder Ophiewe a mam Vëlo.
Dës 225-Pound, 158-Päerd Enduro Beast reiden ass eng eenzegaarteg Erfahrung. Hie kann en Athlet sinn wann Dir mat iwwer 200 km / h an enger ganz oprechter Positioun reest, an hie fillt sech och gutt duerch schmuel Stroossen duerch ofgeséchert Dierfer.. D'Geheimnis vum Erfolleg läit am Elektronik-Setup, wou et wierklech eng grouss Auswiel ass, an an de Schong. Front 19, Rear 17 ass eng Kombinatioun déi dëse Vëlo vum normale Multistrade ënnerscheet an et méi verspillt mécht fir ze fueren, awer e stellt zimmlech gudde Stroossekontakt a gudde Feedback, a virun allem, op d'mannst a punkto Sensatioune funktionnéiert et méi roueg a stabil. Fir dynamesch Fuere brauch de Motor net mat héijen Touren gefuer ze ginn, awer scho bei 3.500 U/min gëtt et vill benotzbar Kraaft an Dréimoment. Wéi och ëmmer, wann de voll digitale Meter bis zu 9.000 U/min maxéiert ass, kritt Dir d'Gefill datt Dir op enger Panigale sëtzt.
Beim Fueren huet et sech als e gëeegenten Auto fir en exigent Chauffeur bewisen, awer well de Sëtz, d'Lenkrad an d'Pedale erofgesat gi sinn, ass dëst Béischt elo méi einfach ze kontrolléieren och fir déi mat Kapphéicht, déi Kappwéi verursaache. Ech kann och net laanscht déi ganz räich Ausrüstung laanschtgoen. Op der Autobunn genéisst Dir de Komfort vu Cruise Kontrollen, Smart Schalteren an Timer, e Multimedia System fir Telefonkonnektivitéit, en TFT Faarfbildschierm an LED Scheinwerfer.... D'Sécherheet gëtt gesuergt vun der moderner Moteurelektronik déi hënnescht Rutschrutsch verhënnert an alle Fuerverhältnisser, souwuel um Asphalt wéi och op der Strooss, an natierlech kënnt Dir se och ausschalten wann Dir reng Motorkraaft wëllt erliewen. zouverlässeg.
Fir déi, déi vill reesen, Informatiounen iwwert de Service Intervall fir Krunn Upassung all 30.000 km Laf, a regelméisseg Service all 19.000 km Laf wäert wëllkomm.... Wichteg ass Multistrada Enduro net bëlleg well et ass eng Premium Marke. Den Testauto war räich mat engem Touring Pack ausgestatt a kascht 25.190 Euro. Dëse Präis enthält och Säithäuser an extrem räich Standardausrüstung déi schwéier wier op Är Wonschlëscht ze addéieren. Prinzipiell sëtzt Dir just drop a gitt ganz wäit ganz. Mat engem vollen Tank sinn ech gutt 500 Kilometer gefuer, an den duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch war 5,6 Liter pro 100 Kilometer.
Basis Daten
Verkaf: Motocentr As Domžale
Basismodell Präis: 23.690 € XNUMX €
Testmodell Käschte: 25.190 € XNUMX €
Technesch Informatioun
Motor: Zwee-Zylinder, Véier-Schlag, flësseggekillt, 1.262 cm3, Brennstoffinjektioun, Elektromotor Start, 4 Aarbechtsprogrammer
Muecht: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min
Dréimoment: 128 Nm bei 7.500 U / min
Energie Transfer: 6-Gang Gang, Kette
Kader: tubulär, Chrom-Molybdän
Bremsen: 320 mm virun disc, 265 mm hënneschter disc, cornering ABS Standard
Ophiewe: positiv, justierbar beim Fueren, viischt justierbar invertéiert Teleskopgabel, hënnescht justierbar eenzegen Schock, 185 mm Rees
Pneuen: 170/70-19, 170/60-17
Wuesstem: 860 mm (optional 880 an 840 mm)
Brennstoff Tank: 30
Wheelbase: 1.594 mm
Gewiicht: 254 kg
Mir luewen a reprochéieren
kontrolléierbar
Komfort
Leeschtung a Sport Charakter
Pendant
räich Ausrüstung, héichwäerteg Komponenten
den Präiss
op waarmen Deeg gëtt de Motor ganz waarm tëscht de Been
