Testfuere Ford Fiesta

Et war e klore Wahnsinn ze erwaarden datt de Fiesta aus dem Schnéi géif erauskommen. Awer d'Luucht sprang eraus op d'Strooss wéi wann et kee Schnéifall wier

D'Strooss huet no brennende Kupplunge geroch, an an der Distanz koum de Klang vu Schaufel. Moskau war mat Schnéi bedeckt sou datt et vill méi schwéier war en Auto am Haff ze fannen wéi op der Mega Parkplaz. D'Situatioun gouf vun engem Trakter verschäerft, deen déi geparkten Autoen mat engem héije Bësch vun der Strooss getrennt huet. "Komm mir probéieren ze schwenken, soss geet et net - mir brauchen eng Schaufel", huet den Noper ëm Hëllef gefrot fir säi Stationwagon erauszezéien, awer no fënnef Minutte futile Versich ass hien op d'Busarrêt gaangen. D'Erwaardung vun der klenger Fiesta ze knacken war pure Wahnsinn, an et ass op eemol bal ouni Rutsch aus engem Meter laange Schnéi gerullt.

Um russesche Maart, mat dëse verréckte Brett vu Währungsaustauscher, muss de Fiesta méi schwéier rutschen. Den Hatchback dee mir getest hunn kascht $ 12 a mir hunn e laange Wee fir eis un déi Zuelen ze gewinnen. Och mat engem Startpräis vu 194 $. wann Dir all méiglech Discounts a Virdeeler berécksiichtegt, souwéi de sober Verständnis datt mir eis elo bal net alles leeschte kënnen, wat allgemeng an Autoshändler verfügbar ass. Awer wat seet et? Mir kéinten de Wanter iwwerliewen. Ausserdeem hu mir verschidde Grënn gläichzäiteg fonnt firwat de Fiesta op d'mannst sou gutt wéi déi aner SUVe mam russesche kale Wieder eens gëtt, déi iergendwann op eemol mat engem Stadwon synonym sinn.
 

Kann séier vum Schnéi geläscht ginn

Et ass scho 07:50 op der Auer, an et ass däischter dobaussen, wéi op Silvester. Schnéibléiser hunn nach net an den Haff gekuckt, sou datt dëst definitiv net déi bescht Zäit ass fir op d'Aarbecht ze goen. D'Situatioun gëtt verschäerft vun de Besëtzer vu Crossovers déi schamlos Schnéi wéi kleng Autoe pinselen. Besser ze waarden bis se sech verdeelen.

 

20 Minutte sinn vergaangen, awer d'Meedchen an der schneiwäisser Downjacket huet de Pinsel weider kräfteg geschwenkt. Virdru schéngt et mir datt Crossover Chauffeuren déi glécklechst Leit sinn, awer an den Deeg no engem Schnéifall si se wahrscheinlech méi haart wéi anerer. Déi Éischt, déi den Haff verloossen, si keng SUVs: Smart an den Opel Corsa schneit, wat staark ass, de Peugeot 207 probéiert nieft der Parkplaz ze verloossen. sëtzt a fuert. Déi hënnescht Fënster mat engem Visier op der fënnefter Dier ass sou entworf datt et praktesch onsichtbar ass, sou wéi d'Luuchten. Den Daach ka gebotzt ginn ouni den Hatchback ëmzegoen, an de Schnéi kann an nëmmen e puer Schrëtt vun der falen Hood ofgerappt ginn.

E puer Minutte musse verbruecht ginn fir d'Optik vum Äis ze botzen - d'Luuchten sinn esou entwéckelt datt d'Waasser vun der Spëtzt vun der Hood ëmmer drop dréckt. Dir musst och mat engem Schraber op de viischte Fënstere schaffen - Äis formt sech hei dacks och wéinst net ganz effektive Blosen Astellungen. Wann et keng Zäit oder Energie ass fir de Kierper ze läschen, da kënnt Dir goen an sou, de Schnéi nëmmen aus der Windschëld borstelen. De Fiesta huet e ganz stromlinéierte Kierper (Dragkoeffizient vun 0,33), sou datt Schnéi, deen d'Vue verstoppt, op d'Säiten flitt, ier d'Luucht aus dem Gaart spréngt.
 

Erwiermt sech séier

Um 08:13 war ech schonn eraus op der Haaptstrooss, awer et war ganz onbequem Moien ze soen zu mengem dënnen Noper um Touareg, dee wéinstens bis Mëttes mam Schnéi huet misse schaffen: et war ganz onbequem an engem Fiesta ze sëtzen eng Wanterjackett. De schmuele Sëtz behënnert d'Bewegung - et ass gutt datt eis Luucht eng "automatesch" huet.

 

Awer am Fiesta ass et vill méi waarm wéi an engem SUV, wou de Wand bléist: et brauch vill Zäit fir dës Kubikmeter fräi Plaz opzewiermen. Ënnert dem Capot huet eis fënnef Dier en 1,6 Liter aspiréierte Motor mat 120 Päerd. Seng Kraaft ass genuch fir d'Snowdrift ze forcéieren, awer op enger dréchener Strooss ass d'Opreegung vum Motor nach ëmmer net genuch.

Nieft dem bescheidenen Dreifstoffverbrauch (bei -20 Grad Celsius verbrennt de Fiesta 9 Liter Bensin an der Stad), de Motor erreecht ganz séier Betribstemperatur. Wärend Är Noperen mat iwwerlueden TSIen eng hallef Stonn a kalen Autoe sëtzen, kënnt Dir de Fiesta starten a direkt dohinner goen. Waarm Loft wäert an e puer Minutten an d'Kabinn goen. D'Geheimnis läit ënner anerem am enkem Motorraum. De Fiesta Motor wiermt sech op Betribstemperatur a 5-7 Minutten op.

"Waarm Optiounen"

Eng Minutt méi spéit ass de Fiesta an engem Burgund Stau gerannt, am Ganzen 300-400 Meter gefuer, awer am Hatchback war et schonn Tashkent. An dat trotz der Tatsaach, datt de Motor nach net déi optimal Temperatur erreecht huet. Dem Ford seng gehëtzt Sëtzer funktionnéieren méi séier wéi en elektreschen Uewen. Dës Optioun ass verfügbar an all Versioune mat Trend Plus un (vun $ 9). Spiralen waarm souguer den ënneschte Réck, awer de System huet wéineg Operatiounsmodi - nëmmen zwee. Am éischte Fall ass de Sëtz kaum waarm, an am zweeten ass et ze waarm. Wéinst falschen Astellunge musst Dir d'Heizung stänneg un an ausschalten.

 

Den Haaptverléierer vum Joer ass net d'Englännerin déi de Gewënner Lotto Ticket gewäsch huet, awer de Fiesta Keefer deen d'Luucht bestallt huet ouni gehëtzte Wand. Ausserdeem ass dës Optioun, wéi déi erhëtzt Sëtzer, schonn an der Mëtt Versioun vum Trend Plus. Wéi och ëmmer, Dir sollt net erwaart datt d'Spiraler séier d'Äis op der Windschutzschmëlze schmëlzen - si funktionnéiere ganz lues, sou datt et besser ass d'Heizung ze hëllefen andeems Dir d'Wëscher dréit an d'Glas mat engem Anti-Gefrier wäschen.

Awer de Fiesta huet keng erhëtzt Wäschdüse (eng gemeinsam Optioun bei de Staatsbeamten) an engem vun den Trimmniveauen. Si huet besonnesch op der Moskauer Ringstrooss gefeelt, wou et näischt war ouni Flëssegkeetswäsch ze maachen dëse Wanter.
 

Et ass schwéier ze hänke bleiwen

Eng Stonn méi spéit huet d'Fiesta eng méi schwiereg Aufgab konfrontéiert - eng fräi Plaz um Parking beim Büro ze fannen, wou d'Strooss zanter dem leschte Joer net gebotzt gouf. Op virgin Schnéi verhält sech d'Luucht wéi e kompakt Crossover - dréckt just de Gas mat grousser Ustrengung, an den Auto iwwerwannt direkt den Hindernis. Op geläschtem Trëttoir mat schneeege Bunnen ass d'Fiesta vill méi schwéier - dënn Pneuen hänken net gutt un d'Äis. An et wier flott wann d'Problemer nëmmen op der Parkplaz wieren, awer den Hatchback, an op rutschen Autobunnen, all Kéier probéiert aus dem Wee ze goen, d'Traktioun mam Stabiliséierungssystem ofschneiden.

 

A laangen Ecker ass et besser d'Vitesse op e Vëlo Geschwindegkeet vun 20-30 km / h ze reduzéieren, soss gëtt et eng Chance eraus ze fléien. De Fiesta ass do wou Pneuen e Must sinn. Ford fillt sech vill méi zouversiichtlech an engem Ëmfeld wou den Hannergebai-Undriff Sedan net en Zoll réckelt.

Den Hatchback huet eng grouss Buedemfräiheet no de Standarden vun der Klass (167 mm) a ganz kuerzen Iwwerhäng, sou datt all Kéier wann de Fiesta och aus déif lockere Schnéi eraus fiert. De viischte Knuppauto wierkt hei als Moossstéck - d'Luucht fänkt un ze gräifen nëmme wann de Knuppert géint de Schnéi steet. An all aner Situatioun fiert Ford eraus.

De Fiesta huet e ganz kuerze Radbasis vun 2 mm, sou datt Dir d'Schneedrift zwénge kënnt beim Fueren. Wéi och ëmmer, de Fiesta kéint nach méi passabel sinn, wann d'Traktiounskontrollsystem ausgeschalt gouf. Wann Dir aus enger Schnéibedeckter Plaz am Gaart fuert, falen déi viischt Rieder op de geläschte Wee, an déi hënnescht Rieder stiechen an de Schnéibraut. Et schéngt, datt e bësse méi Gas - an den Hatchback spréngt op d'Strooss, awer d'Elektronik hackt ongeféier d'Traktioun. Mir mussen nach eng Kéier probéieren, dës Kéier mat méi héijer Geschwindegkeet.

 

Wéi de Schnéi zréckgeet, gëtt de Fiesta selwer transforméiert. Kee méi Nervositéit bei Stadgeschwindegkeet - d'Luucht danzt zouversiichtlech eng Jigg op Onregelméissegkeeten, daucht dappeg an e Rutt op den TTK a baut duerch 2 Reien op, ouni an hirer eegener Traject duerchernee ze ginn.
 

Dieren fréiere net

Wësst Dir d'Situatioun wann e waarmen Auto, deen an der Keelt steet, mat enger dënner Schicht vum Äis bedeckt ass, a gläichzäiteg d'Handle a Seals nach ëmmer gefruer sinn? Dës Geschicht ass net iwwer de Fiesta. Och wann Dir d'Luucht um Virowend vu staarke Frascht wäscht, ginn d'Schleisen net gefruer. Déck Griffelen (ähnlech wéi déi installéiert op eelere Focus a Mondeo) sinn ëmmer dréchen an der Keelt, an déi Schlëssellos Entrée Knäppercher gi rubberiséiert a funktionnéieren an all Situatioun. Dat selwecht gëlt fir de Grëff vun der fënnefter Dier - et ass breet a bleift funktionell bei kale Wieder wäit iwwer -20 Grad.

Ufank Januar op der Tankstell gouf et eng getrennte Schlaang vun deenen, déi no enger laanger Openthalt de Brennstofffëllerklapp net konnten opmaachen. Onglécklech Automobilisten déi en Deckel op e Clip hunn. Op der Fiesta ass d'Luucht hei zentral gespaart, sou datt dëse Problem hatt och net betrëfft. Den Hatchback huet och kee Brennstoffdeckelkapp, mä e Ventil gëtt amplaz installéiert. Och wann de ganzen Auto mat enger Äiskrust bedeckt ass, gëtt tanken net schwéier. Awer et gëtt e Problem: den Tank vum Fiesta, gebaut op der Mazda2 Plattform, steet lénks, sou datt d'Wanterjacket einfach op der Tankstell dreckeg ka ginn.