Wat all-wheel drive Crossovers sinn guer net gëeegent fir Wanter
Eis Chauffeuren Léift a Respekt all-Radundriff. Et gëtt ugeholl datt all Crossover mat Allradantrieb a punkto Cross-Country Fäegkeet mat engem Tank vergläichbar ass. Also, et kann sécher op all Strooss benotzt ginn, besonnesch am Wanter. Trotzdem verpflicht de AvtoVzglyad Portal ze behaapten datt net all modern SUVs sécher op Schnéi fueren kënnen. Dëst bedeit datt se net als Allterrain Gefierer behandelt ginn.
Vill modern Crossovers benotzen ëmmer méi en All-Rad Drive Schema, deen op enger elektromagnetescher Kupplung oder hydraulescher Kupplung baséiert. Esou Léisunge si méi bëlleg wéi "éierlech" véier-Radundriff. Zousätzlech gleewen d'Automobilisten datt urban SUVs net e komplexen Design brauchen, well d'Stroossen an der Stad gebotzt ginn.
D'elektromagnetesch Kupplung huet e Kupplungspak deen zou ass wann d'Kontrolleenheet de passende Kommando gëtt. Zousätzlech ass d'Eenheet fäeg de Moment am Beräich vun 0 bis 100% ze dosen. Ofhängeg vum Design funktionnéiert d'Blockéierung duerch elektresch Traktioun oder Hydraulik.
Den Nodeel vun dësem Design ass d'Tendenz ze iwwerhëtzen. D'Tatsaach ass datt sou eng Léisung, wéi den Automobilist konzipéiert ass, néideg ass fir datt d'Rieder d'Frontrieder hëllefen aus engem klenge Schnéi op der Parkplaz erauszekommen. A wann Dir souguer fënnef Minutten am Schnéi rutscht, da gëtt d'Eenheet iwwerhëtzt, wéi déi entspriechend Luucht um Dashboard uginn. Als Resultat musst Dir d'Kupplung ofkillen, an de Chauffeur muss eng Schaufel kréien.
Hydraulesch baséiert Designen si méi zouverlässeg a kënne fir eng laang Zäit engagéiert ginn. Awer hei musse mir drun erënneren datt an esou Wirbelen et néideg ass den Ueleg z'änneren. Wann Dir dëst net maacht, kann et zu Vibrationen, Iwwerhëtzung oder Ausfall féieren. Dëst ass virun allem wouer fir benotzt SUVs, well déi meescht Besëtzer regelméisseg d'Schmierstoff am Motor änneren, awer iwwer d'Kupplung vergiessen. Dofir, wann Dir en Auto mat engem Kilometer vu 50 km kaaft, ass et besser direkt den Ueleg an dëser Eenheet z'änneren.
Crossovers mat enger Roboter-Gearbox mat zwou Kupplungen funktionnéieren och am Wanter net am beschten. D'Tatsaach ass datt de Smart "Roboter" säin eegene Schutz géint Iwwerhëtzung huet. Wann d'Elektronik eng Erhéijung vun der Temperatur vun der Aarbechtsflëssegkeet erkennt, gëtt et e Signal an d'Kupplungsscheiwen ginn zwangsleefeg op. Wann de Chauffer zu dëser Zäit eng géi Steigung stiermt, rullt den Auto einfach zréck. Hei musst Dir Zäit hunn fir d'Brems ze drécken, soss sinn d'Konsequenzen onberechenbar.
Schlussendlech ginn bezuelbar Allradfuerer Crossovers vun eise Leit als richteg Allterrain Gefierer ugesinn. A fir hir Cross-Country Fäegkeeten nach besser ze maachen, sinn Off-Road Pneuen "Schong". Awer d'Maschinn ass net dofir entworf. Als Resultat erhéicht d'Laascht op d'Raddrive vill Mol, sou vill datt se dréien kënnen. An aus dem Bësch muss esou en onglécklechen SUV mat engem Trakter erausgezunn ginn.
