Quiz: Nächst Ducati Desert - Jo, et ass en Ducati Enduro!

Als éischt ass hien schéin, onheemlech schéin an éierlech, wéi wann de legendäre Schauspiller a Racer duerch d'Wüstere vun den USA op ähnleche Motocycletten kéim. Steve McQueen... Wann Dir drop sëtzt an iwwer d'Feld fuert, sidd Dir wéi an d'Zäitmaschinn aus dem Kultfilm "All Sonndeg" ze kommen.

D'Flirtatioun mat de XNUMXer ass méi wéi offensichtlech. Eng ronn Canopy mat engem Schutzmesh, e verlängerten Brennstofftank am trendy rouden an e laange bequemen grousse schwaarze Sëtz - wéi op alen Enduro-Vëloen. 

A wou koum dësen Numm hier? Den "Wüstewee" a Kalifornien, den Zentrum vun den Offroad-Motorrieder, soll Motocycletten sinn, déi fir Wüstefueren ëmgebaut goufen. An am Terrain wou d'Vitesse liicht méi héich ass, geet et iwwerraschend gutt. Keen zerdréckte Steen oder geplatztem Weenchen ass entimidéierend, méi sérieux Hindernisser si just grouss Fielsen oder Reengefëllte Weeër, wou ee vun de méi ausgesaten Deeler vum Motor oder Frame ze séier beschiedegt gëtt.

Awer fir sou Strecken ginn et schwéier-enduro Vëloen wou et perfekt normal ass datt den Off-Roadmotor op de Buedem fällt an de Fiels schloen. Wéi och ëmmer, Desert Herring ass ze Salon dofir.

E villsäitege Motor fir de Spaass

Ech ginn zou datt ech kaum op hie gewaart hunn, ech war ganz interesséiert wéi hie géif goen. Et ass super fir e relaxe Mëttegiessen oder e Sonndeg de Moie Spaass wann jidderee just erwächt ass, waart op d'Sonn blénkt iwwer en Emgéigend Hiwwel, wat fir mech ongeféier eng Stonn Fahrt op enger kronkelender Strooss ass. zerklengert Steenstrooss iergendwou an den Hiwwele vu Polchow Hradec.

De Scrambler Desert Sled ass en Ducati deen net geduecht ass fir gefuer ze ginn, mee gehéiert zu der Kategorie vu Spaass Vëloen, wou Dir och an Jeans an engem Hiem sëtzt a fir eng kuerz Fahrt mat engem ganz luesen Tempo fuert.

Zwillingszylinder mat héijer Dréimoment a genuch Kraaft

Den Zylindermotor mécht en agreabele Kaméidi an entwéckelt d'Kraaft gutt, déi op 800 Kubikzentimeter a 75 Päerd et beschleunegt séier genuch fir Iech déi ganzen Zäit ze laachen. Tatsächlech kënnt Dir et gutt bis zu 130 Kilometer an der Stonn kréien, wann Är Steier an enger soss fantastescher Fuerpositioun ass, déi entspaant, oprecht a wierklech breet ass. Awer fir eng Windschutzscheed dergéint ze drécken oder souguer de Kapp ze ronn Meter op d'Mier ze drécken ... Dann hätt ech de Punkt verpasst. Och wann d'Open-Throttle op der Autobunn genuch dréckt fir vill Demerit-Punkten ze scoren (kee Stress - 180 mph), ass de richtege Genoss op der Strooss an der Stad ze fueren.

Well et en Off-Road-Vëlo ass, sinn ech op Kiesstroossen a souguer Mini-Cross gefuer, méi spezifesch Geessspuren. Ech hunn fonnt datt déi méi laang Reesverstellbar Suspension (200mm) d'Aarbecht gutt gemaach huet, an d'Ënnersäit vum Motor war gutt geschützt vun der Schockplack an héich genuch vum Buedem fir net op éischte Begeeschterung ze schaafen. D'Pirelli-Pneuen, déi eigentlech d'selwecht sinn wéi déi um Multistrada Enduro, halen gutt Kontakt mam Buedem bei dréchen an erlaben Iech op schéine Kiesstroossen flott duerch d'Ecker ze rutschen, an um Trëttoir gräifen se och a ginn gutt Feedback iwwer wéi wat geschitt mat den Aschränkungen vum Motorrad. beim Fueren. Et waren keng Gripproblemer a naass a kale Wieder an dës Pneuen si ganz gutt Schong fir dës Zort Motorrad.

Den ABS schéisst spéit an mécht eng gutt Aarbecht, an et wier flott fir hënnescht Radrutschkontrolle fir déi nächst Generatioun Ducati derbäi ze ginn.

E Konkurrent fir grouss Touring enduro Motocycletten.

Mam Präis 11.490 Euro Natierlech ass dat net grad e bëllegen Akaf, mee e Bléck no, all Detailer, Design, Qualitéitskomponenten a virun allem Fuerfreed maachen et e Genoss drop ze sëtzen. Ducati bitt och eng ganz räich Palette vun Accessoiren, déi Dir de Desert Sled no Äre Wënsch personaliséiere kënnt. A Retro-Stil Kleeder, si bidden de perfekte Look fir Chauffer a Passagéier. D'Offer ass wierklech divers, vun T-Shirten, Cardigans bis zu enger Rei vu Jacketten, Helm, Schong fir Handschuesch a souguer kleng Accessoiren wéi Aueren, Stickeren oder Pailletten. De Desert Trail kann souguer seng (gutt) Motorradrichtung sinn, aus där déi grouss Touring Enduro-Vëloen sech op der Sich no Exzellenz a Komfort entwéckelt hunn, well den Desert Trail e ganz authentesche Vëlo ass, deen eng aner, méi intensiv an direkt Erfahrung gëtt. Moto an Ëmgéigend. Et ass net voluminös, vill manner schwéier, awer iwwerraschend bequem zur selwechter Zäit. Zwou Leit kënnen och ouni Problemer op et fueren, well säi Sëtz laang a komfortabel ass, e bëssen Bescheidenheet an Erfindung muss nëmme mat Gepäck gewisen ginn.

Fir e Laachen um Rad, dréit den Adrenalin wärend Dir iwwer d'Trommel dreift an déi géi Vue verdéngt maximal Luef.

Petr Kavchich

Foto: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• Basis Daten

  Verkaf: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Basismodell Präis: 11.490 €

  Testmodell Käschte: 11.490 €

• Technesch Informatioun

  Motor: 803cc, 3-Zylinder, L-förmlech, 2-Takt, loftgekillt, 4 desmodrom Ventile pro Zylinder

  Muecht: 55 kW (75 km) bei 8.250 U / min

  Dréimoment: 68 Nm bei 5.750 U / min

  Energie Transfer: sechs-Vitesse gearbox, Kette

  Kader: tubular Stol

  Bremsen: viischt Scheif 330 mm, radiell montéiert 4-Piston Kaliperen, hënnescht Scheif 245 mm, 1-Piston Caliper, ABS

  Ophiewe: 46mm Kayaba teleskopesch Gabel, 200mm Rees, Kayaba justierbaren hënneschte Schock, 200mm Rees

  Pneuen: 120/70-19, 170/60-17

  Wuesstem: 860 mm (optional 840 mm)

  Brennstoff Tank: 13,5 l, Verbrauch am Test: 5,6 l

  Wheelbase: 1.505 mm

  Gewiicht: 207 kg

Mir luewen a reprochéieren

authentesche Scrambler Look, wonnerschéin verschafft Detailer

relaxen Sëtz Positioun

Komfort (bis zu 130 km / h)

Villsäitegkeet, och am Feld

iwwer 130 km / h, fiert gëtt manner bequem

fir dëse Präis hätt ech och gär déi hënnescht Rad Traktiounskontroll.

den Präiss