Test: BMW R nineT Urban G / S // Legenda "Paris - Dakar 1981"

Haut natierlech BMW R1250GS et huet näischt mam Model ze dinn R 80 G / S. mat Ausnam vun e puer wichtegen Entréepunkter, sou wéi de Boxer Zwilling an Hënnradrad iwwer de PTO. Déi erfollegräich enthüllt R nineT Linn vu Retro Klassiker fir dem BMW Motorrad säin 90. Anniversaire ze feieren, den Urban G / S hommt un den 1981er enduro Motorrad deen de Paräis-Dakar Rally fir d'éischte Kéier gewonnen huet. zréck an XNUMX mat Hubert Auriolom Um Rad.

Ronn Lantern mat e puer klenge Windschirmer, breet flaach Lenker, grousse ofgerënnt Brennstofftank 17 XNUMX Liter an den Niveau vum Enduro-Sëtz an e bësse méi héije Buedemofstand weist schonn hir Hierkonft a Verwandten, déi Dir net verpasst. Tatsächlech ass et e Vëlo dee bal genee d'selwecht ass wéi de BMW R nineT Scrambler, awer d'Detailer an d'Gesamtbild sinn dat wat dës Dakar Replica spannend mécht. Dëst gëtt zum groussen Deel vun attraktiven Off-Road-Pneuen mat raue Profil gehollef, déi de Kies gutt handhaben an iwwerraschend gutt op der Strooss halen. Dëst ass e Kompromiss deen ech ëmmer prett sinn op dësem Vëlo z'ënnerstëtzen.

Also d'Fuerleeschtung ass net kompriméiert, awer, am Géigendeel, ass exzellent. D'Suspension ass gutt genuch fir sécher an dynamesch ze fueren, mat zouverléissege an allgemeng ganz gudde Bremsen fir dës Motorradklasse. Zwee Leit fueren och gutt, awer ech muss drop hiweisen datt den GS net dee selwechte Passagéierkomfort huet wéi den R 1250. Ech hunn de gemittleche Ritt genoss fir no der déif Bass Rumble vum Zwillingszylindermotor ze lauschteren oder wann ech duerchdréien Ecker an dat ass d'Grondiddi hannendrun. Motorrad. Verféiert Iech selwer ouni ze plangen a genéisst just de Moment.

Dëse Moto op Gleiser a Knascht ze fueren ass e besonnescht Gefill. Ech konnt einfach eng 5.862 km Rees vu Ljubljana op Dakar am Senegal, souwéi en Deel vun der Streck am Süde Marokko a Mauretanien, wann Dir kënnt wielen op de Sandküste vum Atlanteschen Ozean ze fueren, sou e Vëlo gëtt liicht geschloen. Ah, ech stoppen besser ze dreemen well vläicht maachen ech nach ëmmer meng Gedanken a ginn op eng Rees. Wann ech bei eis a Slowenien zréckkommen, kann ech och schreiwen datt et ganz nëtzlech ass an der Rush Hour. Et ass weder ze grouss nach ze grouss, sou datt et ka benotzt gi fir stänneg Blech an de Sailen ëmzesetzen.

Soss ass den 850 Millimeter Sëtz net ze héich, an de R nineT G / S ass dofir op d'Lieder gemoolt vun all deenen, déi gär mat béide Féiss stoe bleiwen. En Loft / Ueleggekillte Boxer mat zwee Kamaxelen am Kapp an engem Volume vun 1170 cc huet genuch Kraaft a Dréimoment (110 'Päerd' an 116 Nm Dréimoment) fir lieweg ze sinn wann Dir weiderfuere musst. Awer et ass keen Athlet, et ass kee Rennauto, et ass e Motorrad fir den originelle Stil vum Motorsport ze genéissen, wann alles wat Dir braucht war en Helm, eng Liederjacket an "Jeans". Natierlech huet BMW gesuergt datt Dir Iech am Stil verkleed an de Vëlo mat genuch Ausrüstung equipéiert fir datt Dir ronderëm d'Welt fuere kënnt, awer d'Fro ass ob Dir et wierklech braucht.

D'Schéinheet, déi Iech an d'Gëlle Joeren vum Paräis-Dakar Rally transportéiert, wäert Iech sinn. 13.700 Euro, awer wat de Brennstoffverbrauch ugeet ass et iwwerraschend bescheiden, well den Test verbraucht 5,5 Liter Benzin pro 100 Kilometer... Och wann Dir op enger reegelméisseger Rees mat engem Tank 300 Kilometer fuere kënnt, fir e richtege Paräis-Dakar Rallye ass dëst nach ëmmer net genuch, fir ee tanken da goufen och 30 Liter Bensin gegoss. Awer et waren aner Zäiten.

• Basis Daten

  Verkaf: BMW Motorrad Slowenien

  Basismodell Präis: 13.700 €

• Technesch Informatioun

  Motor: Horizontal Zwillingszylinder (Boxer) 4-Takt, Loft / Ueleggekillt, 2 Kamaxelen, 4 radial montéiert Ventile pro Zylinder, zentrale Anti-Vibration Aarsch, 1.170 cc

  Muecht: 81 kW (110 km) bei 7.750 U / min

  Dréimoment: 116 Nm bei 6.000 U / min

  Energie Transfer: 6-Vitesse konstant Grip Iwwerdroung, Propellerwelle

  Kader: 3-Stéck, besteet aus engem viischten an zwee hënneschten Deeler

  Bremsen: virun zwee Scheiwen mat engem Duerchmiesser vun 320 mm, 4-Piston Bremsokaliperen, hënneschter eenzeg Scheif mat engem Duerchmiesser vun 265 mm, 2-Piston Bremsokaliper, Standard ABS

  Ophiewe: 43mm Teleskopgabel virun, eenzegen Aluminiumschwenkarm hannert, BMW Motorrad Paralever; zentrale Eenzeldämpfer, justierbar Schréiegt an ëmgedréint Dämpfung; Bewegung virun 125 mm, hënnescht 140 mm

  Pneuen: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Wuesstem: 850 mm

  Brennstoff Tank: 17

  Wheelbase: 1.527 mm

  Gewiicht: 220 kg

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung

dreiwend Leeschtung

ganz nëtzlech fir den Alldag ze fueren

Geschécklechkeet

Motor

den Präiss

selten Meter

e klenge Sëtz ass net dat Bescht fir laang Reesen zesummen

Schlussgrad

BMW hätt kaum méi Engagement gewise wéi dës modern Replica vum legendären R80 G / Sa. Et ass e Moto fir ze genéissen, awer wann Dir ee vun deenen Dakar Rally Fans sidd wéi se nach an Afrika ofgehale gouf, kënnt Dir et net verpassen.