Abrëll: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Den Dorsoduro 1200 fëllt e grousst Lach an der Offer of, well se zënter dem Dag vum grousse Kaponord näischt ze installéiere haten. zesumme mam Ducati oder KTMdéi staark Konkurrenten an dësem Motorradsegment sinn.

Mam Dorsoduro 750 hu se gewisen a bewisen datt se d'Wëssen an d'Rezept hunn fir e grousse Supermoto ze maachen deen liicht anescht ass wéi de Concours a genuch Spaass an interessant fir erfuerene Biker, déi Spaass op zwee Rieder sichen.

Och de groussen Dorsoduro baséiert op der nei entwéckelt Aprilia. 1.200 Kubikmeter Zwillingszylindermotor mat zwee Zündkerzen pro Zylinder an engem 90 ° Zylinderwinkel, bleift et der Traditioun trei. Sport an Ënnerhalung als éischt, dann alles anescht. Also et ass keen Zoufall datt hien wat huet 130 'Päerd', wild tëschent de Been drécken. Glécklecherweis benotzt Aprilia e Gasinjektéiert System fir e puer Joer elo. elektresch Dréit ofgepëtzt, net Braid, sou datt Dir aus dräi verschidde Motormodeller kënnt wielen.

Wéinst Sport Onrou an Sport Programm mir hu wéineg benotzt, et erfuerdert gutt Trafficbedéngungen, d.h. gudden an dréchenen Asphalt a vill Wendungen. Leider ass et an der Stad ze hektesch an d'Programmer ginn vill besser aus wéi déi vum "Sport". "Tour" am "Reen"... Also déi rezentst, de Reenwee mat dem niddregsten hënneschte Pneuegriff, war déi frëndlechst Wiel fir eng entspaant, suergfälteg awer dynamesch Fahrt. Och Anti-Rutsch Kontroll hënneschte Pneuen, déi den Aprilia nennt TCS (Aprilia Traction Control) funktionnéiert am effizientsten an dësem Motorprogramm.

Dëst bedeit datt mat enger schaarfer Gasversuergung d'Hënnrad net danzen, oder nach besser, et gëtt net iwwer Sand oder glat Asphalt gedroen. Si si souguer esou wäit gaang datt klammen verhënneren op der hënneschter Rad. Also wann Dir den Drossel de ganze Wee opmaacht, gëtt d'Virrad 20-30 Zoll an d'Loft opgehuewen, an da läscht de Computer ongeféier de Stroum an d'Virrad ass direkt erëm um Buedem.

D'Bremsen, sou wéi mir et an Aprilia gewinnt sinn, sinn top! ABS funktionnéiert perfekta Bremsen ass eng richteg Freed dank den agebaute Qualitéitskomponenten. Zousätzlech zu 320mm Scheiwen, e Paar Radialkaliperen an eng Radialpompel um Lenker sinn och verfügbar.

Wéi et e Sportsupermoto ugeet, dëst Pendant ofgestëmmt fir aggressiv Fueren ouni dogéint géint Vollgasbeschleunegung oder spéiden Bremsen an engem Eck. Besonnesch beandrockend ass déi viischt Ophiewe, an den hënneschte Schock brauch Zäit fir gewinnt ze ginn an ze verschwannen. manner effizient Léift wierklech super Gabel. Wéi och ëmmer, souwuel dat viischt Paar Teleskope wéi och den eenzegen Zentraldämpfer hale kee Waasser. voll verstellbar a ganz liicht adaptéiert un d'Wënsch vum Chauffer.

Et ass och ideal fir all Sportschauffer. sechs-Vitesse gearbox mat gutt designte Gears, déi de Moto fueren bis zu 220 km / h... Fir déi perfekt Erfarung brauche mir nëmmen e bësse manner Drock op de Kupplungshiewel, awer no der sportlecher Natur vum Vëlo kann en ze lounen. Mat sou vill Indikatiounen vun den héchste Qualitéitskomponenten an iwwerzeegenden italieneschen Design kombinéiert mat moderner Technologie, kléngt alles ausser "bravo Aprilia" aussergewéinlech.

Dëst ass e Moto ganz op der Plaz a senger Kategorie, d.h. ënnert de grousse Sport, Supermoto Motorrieder sinn Ënnerhalung Maschinnen. Komfort, Komfort an der Rees ass wäit vum Haaptvirdeel. Sportlechkeet, Kraaft, mächteg Bremsen, adaptiv Ophiewe, sportlech Fahreigenschaften, Eckspass - dat entsprécht scho voll dem Charakter vum Dorsodura 1200. Wat méi Ecker, wat méi Spaass.

Text: Petr Kavčič, Foto: Saša Kapetanovič

• Basis Daten

  Verkaf: Avto Triglav doo

  Testmodell Käschte: 12490 €

• Technesch Informatioun

  Motor: 1197 cc, V3 ° Zwilling, Véier-Schlag, flësseggekillt, elektronesch Brennstoffinjektioun, 90 Ventile pro Zylinder, dräi verschidde Motorelektronik Astellungen

  Muecht: 69 kW (131 km) bei 8.700 U / min

  Dréimoment: 115 Nm bei 7.500 U / min

  Energie Transfer: 6-Gang Gang, Kette

  Kader: modulär Aluminium a Stolréier

  Bremsen: virun zwee Scheiwen 320 mm, Brembo Véierstang Radialdrockkaben, hënneschter Scheif 240 mm, eenzege Kolbensdämpfer

  Ophiewe: 43mm virun justierbar invertéiert Teleskopgabel, 160mm Rees, hënnescht justierbaren Schock, 155mm Rees

  Pneuen: 120/70-17, 180/55-17

  Wuesstem: 870 mm

  Brennstoff Tank: 15 Liter, 6,2 / 100 km

  Wheelbase: 1.528 mm

  Gewiicht: 223 kg

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung

dräi Motore lafen Programmer

viischt Ophiewe

dreiwend Freed

Liichtegkeet trotz Gréisst a Gewiicht

rau (onroueg) Motoroperatioun am 'Sport' Programm

den hënneschte Schock ass liicht hannert der exzellenter Leeschtung vun de Frontgabel

Wanderschutz

kuerz Streck mat Brennstofftank