Mercedes-AMG GLE 63 S 2021 Bewäertung

Sou ass den SUV-Wahn, datt High-Reiden Station Waggonen ëmmer méi d'Aufgab hunn d'Aarbecht vu Sportsautoen ze maachen, trotz der Tatsaach datt déi onverännerlech Gesetzer vun der Physik kloer géint si schaffen.

Och wann d'Resultater gemëscht waren, huet Mercedes-AMG e seriöse Fortschrëtt an dësem Beräich gemaach, sou vill datt et zouversiichtlech genuch war fir déi zweet Generatioun GLE63 S ze verëffentlechen.

Jo, dëse grousse SUV soll e Sportsauto op déi bescht méiglech Manéier nomaachen, dofir wëlle mir erausfannen, ob en am Bild vum Jekyll an Hyde iwwerzeegend ass. Liest méi.

2021 Mercedes-Benz GLE-Class: GLE63 S 4Matic+ (Hybrid)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	4.0 l turbo
Dreifstoff	Hybrid mat Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	12.4 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$189,000

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Éischt Saache fir d'éischt, den neie GLE63 S ass an zwee Kierperstiler verfügbar: e Stationwagon fir d'Traditionalisten, an e Coupe fir d'Stilliebhaber.

Op alle Fall sinn e puer grouss SUVen esou imposant wéi de GLE63 S, wat eng gutt Saach ass, wann ee bedenkt datt et eescht geholl muss ginn.

Vu virun ass et direkt als Mercedes-AMG Modell erkennbar dank dem markanten Panamericana Grille-Insert.

De rosen Look gëtt ënnersträicht duerch d'wénkeg Dagesliichter, déi an de Multibeam LED Scheinwerfer integréiert sinn, während de massive Frontbumper grouss Loftintake huet.

Op der Säit stécht de GLE63 S mat sengen aggressiven Fenderflares a Säitenrocken eraus: de Stationwagon kritt als Standard 21 Zoll Legierungsfelgen, während de Coupe 22 Zoll Legierungsfelgen kritt.

De GLE63 S Stationwagon krut 21 Zoll Legierungsfelgen. (Wagon Versioun op der Foto)

Vun den A-Säulen un, fänken d'Ënnerscheeder tëscht dem Wagon a Coupe-Karosserie op, mat der vill méi steiler Dachline vun der leschter.

Hannen ënnerscheede sech de Stationwagon an de Coupe nach méi däitlech mat hiren eenzegaartegen Heckschëffer, LED Luuchten an Diffusoren. Wéi och ëmmer, si hunn e Sportsauspuffsystem mat quadrateschen Auspuff.

Et ass derwäert ze notéieren datt den Ënnerscheed am Kierperstil och en Ënnerscheed an der Gréisst bedeit: de Coupe ass 7 mm méi laang (4961 mm) wéi de Won, trotz senger 60 mm méi kuerzer Radbasis (2935 mm). Et ass och 1 mm méi schmuel (2014 mm) a 66 mm méi kuerz (1716 mm).

Bannen huet de GLE63 S e flaach ënnen Lenkrad mat Dinamica Mikrofiber Inserts, souwéi Nappa Lieder-gewéckelt Multi-Kontur Frontsëtzer, souwéi Armrests, Instrument Panel, Dier Schëlleren an Inserts.

D'Dier Tiräng sinn aus hart Plastik. Dat ass net beandrockend fir en Auto deen esou vill kascht, well Dir hofft datt se Kuhhaut op hinnen applizéiert hunn, oder op d'mannst e weich-touch Material.

Bannen huet de GLE63 S e flaach Lenkrad mat Dinamica Mikrofiber Akzenter a Multi-Kontur Frontsëtzer. (Coupe Variant op der Foto)

Déi schwaarz Headlining déngt als eng aner Erënnerung un säin Engagement fir d'Leeschtung, a wärend et den Interieur däischter mécht, ginn et metallesch Akzenter uechter, an den Trimm (eisen Testauto hat oppe Pore Holz) füügt eng Varietéit mat Ambientebeleuchtung.

Wéi och ëmmer, de GLE63 S ass nach ëmmer mat modernste Technologie gefüllt, dorënner zwee 12.3-Zoll Displays, vun deenen een en zentrale Touchscreen ass an deen aneren en digitale Instrument Cluster ass.

Et ginn zwee 12.3 Zoll Displays. (Coupe Variant op der Foto)

Béid benotzen de Mercedes MBUX Multimedia System an ënnerstëtzen Apple CarPlay an Android Auto. Dëse Setup setzt weider de Benchmark fir d'Geschwindegkeet an d'Breet vun der Funktionalitéit an Input Methoden ze setzen, inklusiv all-Zäit Stëmm Kontroll an Touchpad.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

Als groussen SUV, géift Dir erwaarden datt de GLE63 S zimlech praktesch wier, an et ass, awer wat Dir net erwaart ass datt de Coupe 25 Liter méi Frachtkapazitéit wéi de Won huet, bei generéisen 655 Liter, wéinst hannert senger méi héijer Fënsterlinn.

Wéi och ëmmer, wann Dir den 40/20/40-Hënnesëtz mat der zweeter Zeil-Schlëssel erofklappt, huet de Stationwagon e wesentleche 220-Liter-Virdeel iwwer d'2010-Liter Coupe duerch säi Boxier Design.

Op jidde Fall gëtt et e liichte Laaschtrand ze kämpfen, deen d'Luede vu bulkier Elementer e bësse méi schwéier mécht, obwuel dës Aufgab méi einfach ka gemaach ginn andeems Dir e Schalter ëmdréit, well d'Loftfedern d'Laaschthéicht ëm 50 mm senken kënnen. .

Wat méi ass, véier Befestigungspunkte hëllefen loose Saachen ze sécheren, souwéi e Paar Taschenhaken, an e Plazspuerend Ersatz ass ënner dem flaache Buedem.

Et geet nach besser an der zweeter Rei: de Stationwagon bitt verréckt Beenraum hannert eisem 184cm Chauffer Sëtz, plus zwee Zentimeter Kappraum fir mech.

Mat enger 60 mm méi kuerzer Radbasis offréiert d'Coupe natierlech e bësse Beenraum, awer stellt nach ëmmer dräi Zoll Beenraum, während déi schräifend Dachlinn d'Spëtzt op en Zoll reduzéiert.

De Radstand vun der Coupe ass 60 mm méi kuerz wéi dee vum Stationwagon. (Coupe Variant op der Foto)

Onofhängeg vum Kierperstil ass de Fënnef-Sëtz GLE63 S breet genuch fir dräi Erwuessen ze passen mat wéinege Reklamatiounen, an den Iwwerdroungstunnel ass op der méi klenger Säit, dat heescht datt et vill Beenraum ass.

Et gëtt och vill Plaz fir Kannersëtzer, mat zwee ISOFIX Befestigungspunkten an dräi Top Tether Befestigungspunkte fir se z'installéieren.

Wat d'Bequemlechkeet ugeet, kréien d'Passagéier op der Heck Kaarttaschen um Réck vun de viischte Sëtzer, souwéi e klappt Armrest mat zwee Coupehalter, an d'Dierregaler kënnen all e puer regelméisseg Fläschen halen.

Ënnert de Loftlüften op der hënneschter Säit vun der Mëttkonsole ass en ausklappt Fach mat zwee Smartphonesloten an e Paar USB-C Ports.

Éischt-Zeil Passagéier hunn Zougang zu engem Zentrum Konsol Fach datt zwee temperatur-kontrolléiert haten cupholders huet, virun deem sëtzt engem drahtlose Smartphone Ladegeräte, zwee USB-C Ports, an engem 12V Outlet.

Den zentrale Späicherraum ass agreabel grouss an enthält en aneren USB-C Hafen, während d'Handschueschkëscht och op der méi grousser Säit ass an Dir kritt och en Top Sonnebrëllerhalter. Iwwerraschend kënnen d'Kuerf virun der Dier dräi gewéinlech Fläschen halen. Net schlecht.

Wärend de Stationwagon eng grouss, quadratesch Heckfenster huet, ass de Coupe eng Bréifkëscht am Verglach, sou datt d'Visibilitéit no hannen net seng Stäerkt ass.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Vun $ 220,600 plus Reeskäschten un, ass den neie GLE63 S Wagon $ 24,571 méi deier wéi säi Virgänger. Och wann de Wuesstum net erfollegräich war, ass et begleet vun der Installatioun vu vill méi Standardausrüstung.

Dat selwecht gëllt fir den neien GLE63 S Coupe, dee bei 225,500 Dollar ufänkt, wat en 22,030 Dollar méi deier mécht wéi säi Virgänger.

De GLE63 S Coupe ass $ 22,030 méi deier wéi virdrun. (Coupe Variant op der Foto)

Standardausrüstung op béide Gefierer enthält metallesch Lack, Dämmerungs-Senséierende Luuchten, Reen-Senséierende Wischer, Heizkierper a Kraaft ausklappen Säitspigelen, Säitetrappen, Soft-Close Dieren, Daachschinne (nëmmen Waggon), Schlëssellos Entrée, hënnescht Schutzglas an e Réck Dier mam elektresche Fuert.

Bannen kritt Dir Knäppercherstart, e Panorama Sonnendach, Satellitennavigatioun mat Echtzäitverkéier, Digital Radio, e Burmester 590W Surround Sound System mat 13 Lautsprecher, e Head-Up Display, eng Power Lenksäule, Kraaft virun Sëtzer. mat Heizung, Ofkillung a Massage Fonctiounen, gehëtzt viischt armrests an Säit hënneschte Sëtzer, véier-Zon Klima Kontroll, STAINLESS Stol Pedalen an engem Auto-dimmen hënneschter-Vue Spigel.

De GLE 63 S ass mat Satellitennavigatioun mat Echtzäitverkéier an Digital Radio ausgestatt. (Coupe Variant op der Foto)

GLE63 S Konkurrenten enthalen déi manner deier Audi RS Q8 ($208,500) souwéi de BMW X5 M Competition ($212,900) an den 6 M Competition ($218,900).

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

De GLE63 S gëtt ugedriwwen vum Mercedes-AMG sengem ubiquitären 4.0-Liter Zwilling-Turbo-geladenen V8 Benzinmotor, mat dëser Versioun déi onheemlech 450 kW bei 5750 U/min an 850 Nm Dréimoment vun 2250-5000 U/min liwwert.

Awer dat ass net alles, well de GLE63 S huet och e 48-Volt mild Hybrid System genannt EQ Boost.

De 4.0-Liter Twin-Turbocharged V8 Benzinmotor liwwert 450 kW/850 Nm. (Wagon Versioun op der Foto)

Wéi den Numm et scho seet, huet et en integréierte Starter Generator (ISG) dee bis zu 16kW an 250Nm elektresche Boost a kuerze Burst liwwere kann, dat heescht datt et och d'Gefill vun der Turbolag kann reduzéieren.

Gepaart mat enger néng-Vitesse Dréimoment Konverter automatesch Transmissioun mat Paddle shifters a Mercedes-AMG 4Matic+ voll variabelen Allradantrieb System, de GLE63 S beschleunegt vun null op 100 km / h an nëmmen 3.8 Sekonnen an entweder Kierper Stil. Stil.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

De Bensinverbrauch vum GLE63 S am Zyklus kombinéiert (ADR 81/02) variéiert, de Stationwagon erreecht 12.4 l/100 km an de Coupé brauch 0.2 l méi. Kuelendioxid (CO2) Emissiounen sinn 282 g/km respektiv 286 g/km.

Bedenkt den héijen Niveau vun der Leeschtung déi ugebuede gëtt, dës Fuerderunge si ganz raisonnabel. A si gi méiglech gemaach duerch Motorzylinder Deaktivéierungstechnologie an dem 48V EQ Boost mëll Hybrid System, deen eng Küstfunktioun an eng erweidert Idle Stop Funktioun huet.

Den GLE63 S soll all 12.4 km 100 Liter Brennstoff verbrauchen. (Coupe Variant op der Foto)

Wéi och ëmmer, an eisen realen Welttesten mam Stationwagon hu mir 12.7L/100km iwwer 149km duerchschnëttlech gemaach. Och wann dëst en iwwerraschend gutt Resultat ass, war seng Startroute meeschtens Héichgeschwindeg Stroossen, also erwaart vill méi an urbanen Gebidder.

An an der Coupe hu mir eng méi héich, awer trotzdem respektabel 14.4L/100km/68km duerchschnëttlech, obwuel seng Startroute exklusiv Héichvitess-Landstroosse waren, an Dir wësst wat dat heescht.

Als Referenz huet de Stationwagon e Brennstofftank vun 80 Liter, während de Coupe 85 Liter huet. Op alle Fall benotzt de GLE63 S nëmmen de méi deiere 98RON Premium Benzin.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

Am Joer 2019 huet d'ANCAP der zweeter Generatioun GLE Opstellung e maximale fënnef-Stäre Bewäertung ausgezeechent, dat heescht datt den neie GLE63 S eng voll Bewäertung vun enger onofhängeger Sécherheetsautoritéit kritt.

Déi fortgeschratt Chaufferhëllefssystemer enthalen autonom Noutbremsung mat Foussgänger- a Vëlosfuerererkennung, Spuerhëllef a Lenkhëllef (och an Noutsituatiounen), adaptiven Cruise Control mat Stop-and-Go-Funktioun, Verkéiersschëldererkennung, Chaufferwarnung, Hëllef beim Ausschalten vum Héichstrahl. , aktiv blann Fleck Iwwerwachung a Kräizverkéier Alarm, Pneuen Drock Iwwerwaachung, Hiwwel Ofstamung Kontroll, Park Assist, Surround View Kameraen, a virun an hënneschter Parksensoren.

De GLE63 S kënnt mat Surround View Kameraen a Front- an Heck Parking Sensoren. (Wagon Versioun op der Foto)

Aner Standard Sécherheetsausrüstung enthält néng Airbags, Anti-Skid Bremsen, elektronesch Bremskraaftverdeelung, a konventionell elektronesch Traktioun a Stabilitéitskontrollsystemer.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 9/10

Wéi all Mercedes-AMG Modeller, kënnt de GLE63 S mat enger fënnef Joer onlimitéiert Kilometer Garantie, déi elo Standard am Premium Maart ass. Et kënnt och mat fënnef Joer Stroossehëllef.

Wat méi ass, sinn d'GLE63 S Serviceintervaller relativ laang: all Joer oder 20,000 km, wat och ëmmer als éischt kënnt.

Et ass och verfügbar mat engem fënnef-Joer / 100,000 km limitéierten Präis Service Plang, awer et kascht $4450 am Ganzen, oder am Duerchschnëtt $890 pro Besuch. Jo, de GLE63 S ass net genau bëlleg ze pflegen, awer dat ass wat Dir erwaart.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Maacht kee Feeler, de GLE63 S ass e grousst Béischt, awer et hält kloer net op seng Gréisst.

Als éischt ass de Motor vum GLE63 S e richtegt Monster, hëlleft et aus der Streck ze kommen an dann mat e puer seriösen Energie op den Horizont ze rennen.

Och wann den initialen Dréimoment sou grouss ass, kritt Dir ëmmer nach den zousätzleche Virdeel vun ISG deen hëlleft Lag ze eliminéieren wéi déi nei Zwilling-Scroll-Turbos spin up.

De GLE 63 S fiert wéi e grousse SUV awer geréiert wéi e Sportsauto. (Coupe Variant op der Foto)

Wéi och ëmmer, d'Beschleunegung ass net ëmmer haart, well d'elektronesch Stabilitéitskontroll (ESC) dacks d'Kraaft séier bei Vollgas am éischte Gang ofschneit. Glécklecherweis léist de Sportmodus vum ESC System dëse Problem.

Dëst Verhalen ass e bëssen ironesch, well de 4Matic+ System schéngt ni un Traktioun ze feelen, et schafft schwéier d'Achs mat der meescht Traktioun ze fannen, während Torque Vectoring an e limitéierter Rutsch hënneschter Differenzial Dréimoment vu Rad zu Rad verdeelen.

Egal, d'Transmissioun liwwert prévisibel glat a meeschtens rechtzäiteg Verréckelung, obwuel si definitiv net séier Dual-Clutch Gears sinn.

De GLE63 S gesäit net aus wéi e Behemoth mat méi wéi 2.5 Tonnen. (Wagon Versioun op der Foto)

Wat nach méi onvergiesslech ass, ass de Sportsauspuffsystem, deen Är Noperen relativ sënnvoll a Komfort- a Sportfahrtmodi hält, awer se verréckt am Sport+ Modus, mat engem lëschtege Knascht a Pop héieren haart a kloer.

Et ass derwäert ze notéieren datt wärend de Sportsauspuffsystem manuell a Komfort- a Sportfahrtmodus iwwer e Schalter op der Mëttelkonsole kann ageschalt ginn, dëst bäidréit nëmmen zum Hum vum V8, an de vollen Effekt gëtt nëmmen am Sport + Modus opgehuewen.

Et gëtt méi zum GLE63 S, natierlech, wéi d'Tatsaach, datt en iergendwéi wéi e groussen SUV fiert, awer wéi e Sportsauto geréiert.

De GLE63 S Motor ass e richtegt Monster. (Coupe Variant op der Foto)

Loft Fréijoer Suspension an adaptiven Dampers bidden e luxuriéise Fahrt am Komfort-Fuermodus, an de GLE63 S geréiert zouversiichtlech. Och seng grouss Duerchmiesser Legierungsfelgen stellen dës Qualitéit op schlechte Réckstroossen net vill Gefor.

Ride ass nach ëmmer méi wéi akzeptabel am Sport Fahrmodus, obwuel d'adaptive Dampers e bëssen ze steif ginn am Sport + Modus an d'Ride gëtt ze jittery fir ze droen.

Natierlech ass de ganze Punkt vun adaptiven Dämpfer méi steif ze hëllefen dem GLE63 S nach besser ze handhaben, awer déi richteg Entdeckung hei sinn déi aktiv Anti-Roll Bars a Motormounts, déi effektiv Kierperroll op e Niveau limitéieren dee bal onmerkbar ass.

D'Beschleunigung vum GLE 63 S ass net ëmmer schaarf (Wagon Versioun op der Foto).

Tatsächlech ass d'Gesamtkierperkontrolle beandrockend: de GLE63 S gesäit net aus wéi den 2.5-Tonnen Behemoth et ass. Et huet net wierklech d'Recht Ecken ze attackéieren wéi et mécht, well de Coupe fillt sech knapp wéi de Won duerch seng 60mm méi kuerz Radstand.

Fir zousätzlech Vertrauen, Sport Bremsen och 400mm discs mat sechs-Piston calipers virun. Jo, si wäschen séier séier ewech, dat ass genau wat Dir hofft.

Och Schlëssel fir d'Handhabung ass d'Geschwindegkeetssensibilitéit, verännerleche Verhältnis elektresch Kraaftsteierung. Et ass wierklech séier am Stationwagon, an nach méi an der Coupe duerch déi méi einfach Tuning.

De Fahrt ass méi wéi akzeptabel am Sportfahrtmodus. (Wagon Versioun op der Foto)

Op alle Fall ass dëse Setup gutt gewiicht am Komfortfahrtmodus, mat super Gefill a just dat richtegt Gewiicht. Wéi och ëmmer, d'Modi Sport a Sport + maachen den Auto progressiv méi schwéier, awer weder verbessert d'Fuererfahrung, also bleift mat den Default-Astellungen.

Mëttlerweil sinn Kaméidi, Schwéngung an Harshness (NVH) Niveauen zimlech gutt, obwuel d'Pneuebrühle bei Autobunnsgeschwindegkeet bestoe bleiwen an d'Wandflut iwwer d'Säitspigel bemierkbar ass wann Dir iwwer 110 km/h fiert.

Verdikt

Net iwwerraschend ass de GLE63 S zréck fir déi zweet Ronn nodeems hien d'Audi RS Q8 a BMW X5 M Competition an X6 M Competition siichtbar gefaart huet.

No allem ass et e groussen SUV, deen net vill Praktikitéit (besonnesch Waggon) an der Verfollegung no héijer Leeschtung offréiert.

An dofir kënne mir net waarden op eng weider Rees, mat oder ouni Famill.

Note. CarsGuide ass bei dësem Event als Gaascht vum Hiersteller deelgeholl, fir Transport a Liewensmëttel ze bidden.