Tesla patentéiert en Elektrolyt fir Lithiummetallzellen ouni Anode. Modell 3 mat enger reeller Reechwäit vun 800 km?
Inhalt
Am Mee 2020 huet e Laboratoire fir Tesla Fuerschungsaarbechte publizéiert iwwer Lithiummetallzellen. Duerno huet sech erausgestallt, datt e speziellen Elektrolyt entwéckelt gouf, deen et méiglech gemaach huet, d'Dicht vun den Zellen ze erhéijen an de Lithium an hinnen ze stabiliséieren. Et gouf grad eng Patentanmeldung dofir agereecht.
Lithium Metal ass d'Zukunft. Deen deen dës Zesummesetzung kontrolléiert wäert gewannen.
Inhaltsverzeechnes
- Lithium Metal ass d'Zukunft. Deen deen dës Zesummesetzung kontrolléiert wäert gewannen.
- Tesla Model 3 mat enger reeller Fluchreechwäit vu 770 km? Vläicht iergendwann, virum Semi oder Cybertruck
De Laboratoire vum Jeff Dan, ee vun de weltgréisste Lithium-Ion-Experten, déi fir Tesla schaffen, huet d'Resultater vun Experimenter mat Hybridzellen publizéiert. Dëst waren klassesch Lithium-Ionzellen, an deenen awer d'Grafitanode zousätzlech mat Lithium beschichtet gouf. Normalerweis behält d'Metallplattéierung (Metallbeschichtung, hei: Lithium) e puer vum Lithium, wat d'Kapazitéit vun der Zell reduzéiert. E spezielle Elektrolyt huet d'Situatioun geännert.
Den Dahn huet behaapt, datt hien mat dem richtegen Drock d'Metall aus dem Grafit zéie konnt, sou datt d'Kapazitéit vun der Zell eropgeet (well et duerch d'Zuel vun de Lithiumatome bestëmmt gouf, déi tëscht den Elektroden wanderéiere konnten). E Patent gouf fir dësen Elektrolyt ugemellt..
> Labo ugedriwwen vun Tesla: nei Hybrid Lithium-Ion / Lithium-Metal Zellen.
Tesla Model 3 mat enger reeller Fluchreechwäit vu 770 km? Vläicht iergendwann, virum Semi oder Cybertruck
Mä dat ass net alles. Fuerschungsaarbechten hunn dat gewisen dësen Elektrolyt kann a Lithiummetallzellen ouni Anode benotzt ginn. (éischt vu lénks am Bild, AF / keng Anode). Si bidden 71 Prozent méi Kapazitéit pro Liter Volumen (1,23 kWh/L, 1 Wh/L) wéi klassesch Lithium-Ionzellen (230 kWh/L, 0,72 Wh/L), dat heescht datt an enger Dose Tesla Model 720 Batterien kënnen 3 kWh Akkuen aménagéieren.
Dës Kraaft wier genuch fir z'erreechen 770 Kilometer vun der reeller Streck. Dëst ass méi wéi 500 Kilometer op der Autobunn!
> Verbrennungsween ginn no 2025 net méi verkaaft. D'Leit wäerten mierken datt se al sinn.
Erwaart awer net datt Tesla insistéiert d'Gamme vu sengem bëllegsten Elektroauto ze vergréisseren, op d'mannst net am Ufank. Model 3 ass de Moment de Maart Leader am Ofdeckung. D'Long Range Versioun vum Auto soll realistesch bis zu 450 Kilometer ofdecken, während Konkurrenten vun ähnlechen Gréissten net emol 400 Kilometer erreechen.
Also Dir kënnt dat roden Déi anode-manner Lithium-Metallzelle ginn als éischt an d'S- an X-Modeller fir Fuerschungszwecker, an dann an de Cybertruck a Semi.kommt an Zukunft op de Model 3/Y.
An dëst wäert nëmme geschéien wann De Laboratoire wäert de Problem vun der kuerzer Liewensdauer vu Lithiummetallzellen léisen. Am Moment kënne se bis zu 50 Opluedzyklen ausstoen, an an der Hybridversioun mat enger lithiumbeschichteter Grafitanode bis zu 150 voll Operatiounszyklen. Mëttlerweil ass den Industriestandard op d'mannst 500-1 Zyklen.
Foto Entdeckung: Stécker vu Lithium am Ueleg fir ze verhënneren datt se mat Loft reagéieren (c) OpenStax / Wikimedia Commons
Dëst kann Iech interesséieren:
