Wéi eng AGM Auto Batterie ze laden? Op kee Fall..
AGM Batterien sinn haut grouss Nofro. Vill Automobilisten installéieren se ënnert den Hood vun hiren Autoen, besonnesch dat gëllt fir BMW a Mercedes-Benz. Gutt, Hiersteller wéi Varta oder Bosch produzéieren Akkuen mat AGM Technologien. An, duerch d'Rezensiounen vun Autosbesëtzer beuerteelen, erreecht de Liewensdauer vun esou enger Batterie 5-10 Joer. Wärend dëser Zäit entwéckelen d'konventionell flësseg Bläi-Sauer Batterien, an der Regel, hir Ressource voll.
Wéi och ëmmer, egal wéi wäit d'Technologie fort ass, ass déi ideal Batterie nach net erstallt. AGM Batterien hunn eng Rei vun hiren eegene Nodeeler:
- si toleréieren net déif Entladung;
- Si kënnen net vun engem aneren Auto beliicht ginn, well an dësem Fall, duerch chemesch Reaktiounen ënner der Handlung vun enger elektrescher Entladung, explosive Sauerstoff a Waasserstoff entlooss ginn;
- extrem empfindlech fir charge Erhéijung;
- séier entlooss wéinst méiglecher Stroumleck.
Op alle Fall, wann Dir esou eng Batterie op Ärem Auto hutt, sollt Dir se net erlaben ze entlaaschten. Deementspriechend stellt sech d'Fro - wéi eng AGM Batterie richteg ze laden? De Problem gëtt weider verschäerft duerch d'Tatsaach datt Automobilisten dacks AGM Batterien mat Gel Technologie duerchernee bréngen. Am grousse Ganzen sinn AGM Batterien praktesch net anescht wéi konventionell Batterien, et ass just datt den Elektrolyt an hinnen aus mikroporösem Plastik ass, an dëst stellt e puer Probleemer. Zum Beispill, während der Opluedstatioun ass d'Vermëschung vun der Elektrolyt net esou aktiv Tempo wéi an konventionell Starter Flëssegket Batterien.
Weeër fir AGM Batterien ze laden
Als éischt bemierkt de Vodi.su Portal datt et onméiglech ass eng AGM Batterie ouni Iwwerwaachung beim Laden ze verloossen. Et ass néideg net nëmmen d'Kraaft a Spannung vum Stroum ze kontrolléieren, awer och d'Temperatur. Soss kënnt Dir esou e Phänomen begéinen wéi thermesch Flucht oder thermesch Laf vun der Batterie. Wat ass et?
An einfache Begrëffer ass dëst d'Heizung vum Elektrolyt. Wann d'Flëssegkeet erhëtzt gëtt, reduzéiert d'Resistenz, respektiv, et kann nach méi Ladestroum kréien. Als Resultat fänkt de Fall wierklech op ze waarm an et besteet e Risiko vun enger Kuerzschluss. Wann Dir mat der Tatsaach konfrontéiert sidd datt d'Batterie erwiermt, musst Dir direkt ophalen ze laden an Zäit fir Ofkillung an Diffusioun ze erlaben, sou datt den Elektrolyt gemëscht gëtt.
Mir recommandéieren net op d'Berodung vu Bekannten oder verschidde Blogger ze lauschteren, déi dacks Artikele schreiwen ouni d'Material wierklech ze verstoen. Wann Dir eng AGM Batterie vun engem oder aneren Hiersteller hutt, muss et mat enger Garantiekaart an engem Broschür kommen, déi d'Methoden a Bedéngungen vum Opluedstatioun beschreift.
Also, den Hiersteller Varta gëtt déi folgend Empfehlungen fir AGM Batterien ze laden:
- benotzt Ladegeräter mat enger Ausschaltfunktioun;
- déi bescht Optioun ass elektronesch Ladegeräter mat IUoU Opluedstatiounen Modus (Multi-Etapp Opluedstatiounen, déi mir ënnert schreiwen);
- Laden net kal oder iwwerhëtzt (iwwer + 45 ° C) Batterien;
- de Raum muss gutt gelëfter sinn.
Also, wann Dir kee spezielle Ladegerät hutt deen verschidde Lademodi ënnerstëtzt, ass et besser dëst Evenement net unzefänken, awer et un erfuerene Batterieaarbechter uvertraut.
AGM Batterie Opluedmodi
Den normalen, 100 Prozent Ladungsniveau fir eng AGM Batterie ass 13 Volt. Wann dëse Wäert op 12,5 an ënner fällt, da muss et dringend gelueden ginn. Beim Opluedstatiounen ënner 12 Volt, muss d'Batterie "overclocked" oder erëmbelieft ginn, an dësem Prozess kann bis zu dräi Deeg huelen. Wann d'Batterie ufänkt séier ze entlaaschten, an et gëtt e Geroch vun Elektrolyt ënner der Hood, kann dëst e Kuerzschluss vun den Zellen uginn, wat d'Iwwerhëtzung an d'Verdampfung duerch d'Auspufflächer verursaacht.
IUoU Opluedmodus (et kann automatesch op der elektronescher Apparat ausgewielt ginn), besteet aus e puer Etappen:
- Opluedstatioun mat engem stabile Stroum (0,1 vun der Batterie Kapazitéit) mat enger Spannung vun net méi wéi 14,8 Volt;
- Chargeakkumulatioun ënner Spannung vun 14,2-14,8 Volt;
- Erhalen vun enger stabiler Spannung;
- "Finishing" - Opluedstatiounen mat enger schwiewend Ladung vun 13,2-13,8 Volt, bis d'Spannung op d'Batterieelektroden 12,7-13 Volt erreecht, jee no dem berechentem Wäert.
De Virdeel vun engem automateschen Ladegeräter ass datt et verschidde Ladeparameter iwwerwaacht an onofhängeg d'Spannung an d'Stroum ausschalt oder seet wann d'Temperatur eropgeet. Wann Dir gewéinlech Laden benotzt, da kënnt Dir, och fir eng kuerz Zäit, d'Matte (Fiberglass) verbrennen, déi net restauréiert ka ginn.
Et ginn och aner Modi:
- IUIoU - op der drëtter Stuf ass d'Stabiliséierung mat méi héije Stroum (gëeegent fir Batterien mat enger Kapazitéit vu 45 Ah oder méi);
- Zwee-Etapp Opluedstatiounen - d'Versuergung vun der Haaptladung a seng "Finishing", dat heescht Lagerung op enger schwiewender Spannung;
- Opluedstatioun mam Haaptstroum - 10% vun der Kapazitéit a Spannung bis zu 14,8 Volt.
Wann Dir d'Batterie fir de Wanter erofhuelen an et an eng laangfristeg Lagerung setzen, muss se regelméisseg mat schwiewend Stroum gelueden ginn (ënner enger Spannung vun net méi wéi 13,8 Volt). Qualifizéiert Batterieaarbechter op der Tankstell kennen vill aner Weeër fir d'Batterie z'erliewen, zum Beispill, si "beschleunegen" et bei nidderegen Stroum fir e puer Stonnen, kontrolléiert dann d'Spannung an all Dosen.
Wéi an der Garantie fir Varta AGM Batterien uginn, ass hir Liewensdauer 7 Joer, ënnerleien zu voller Konformitéit mat den Ufuerderunge vum Hiersteller. Am Allgemengen huet dës Technologie sech vun der beschter Säit bewisen, well d'Batterien liicht staark Schwéngungen toleréieren an de Motor gutt bei niddregen Temperaturen starten. D'Tatsaach datt hire Verkafspräis graduell erofgeet ass och encouragéiert - eng AGM Batterie kascht am Duerchschnëtt duebel sou vill wéi seng flësseg Géigeparteien. A méi kuerzem war de Präis bal dräimol méi héich.
Luet ...
