Suzuki Swift - ëmmer urban

Déi drëtt "modern" Generatioun vun urban Suzuki, agefouert am 2005 Joerhonnert, ass en Auto ouni Kompromëss. Trotz dem merkbare Trend am klengen Autosmaart Richtung Konsolidéierung vun Autoen an dem B-Segment mat enger méi héijer Klass ze verbannen, hunn d'japanesch Designer sech fir eppes ganz anescht entscheet - bewisen Léisungen, déi jidderee mam Debut vun der éischter Generatioun Swift dëst Joer gefreet huet. En einfache Stadauto gouf erstallt. Et mécht net wéi wann e Familljeinstrument fir all Occasioun ass. Fir Aarbecht, Fräizäit a Weekend. Wat sinn déi potenziell Virdeeler vun dëser Konsistenz an den Trend um Maart ze briechen?

A mengem ale Brudder seng Kleeder

Déi lescht Swift ass sécher kee revolutionären Design. Allerdéngs wëll de japanesche Hiersteller dës Tatsaach säi gréisste Virdeel maachen. Et ass net iwwerraschend, well déi zwee virdrun Generatiounen vum Modell, an Polen verkaaft zënter 2005, bal 20 3 Keefer fonnt. Fir eng Mark déi nach ëmmer als Nisch ugesi gëtt an net zu den Top Ten Hiersteller gehéiert, déi nei Autoen an eisem Land ubidden, ass dëst e wiirdeg Resultat. Et ass schwéier d'Gefill ze widderstoen datt de 4. "Swift" eng Aufgab huet - fir seng eelere Bridder gläich ze sinn. An dëst, am Tour, muss net extrem schwéier sinn. Eng ganz Partie Designléisungen ginn aus alen Modeller geléint. Éischt vun all, d'Iddi datt mat dëser speziell Maschinn kënnt. Et ass e Stadauto dee Spaass mécht ze fueren a bitt e bësse sportlech Erfahrung, voll mat Technologie. An dëst war erëm erfollegräich. Wat de Swift ënnerscheet ass seng Breet a Längt Verhältnis. Suzuki verfollegt nach ëmmer net den Trend vu B-Segment Autoen wuessen a souguer 1,7 Meter Kierper z'erreechen. Den Auto ass kuerz, breet, niddereg a wierklech kleng, awer mat engem Twist. Sou vill wéi 3,8 m x 211 m Eng positiv Iwwerraschung ass de Stammraum. 265 Liter an der zweeter Generatioun Swift waren net beandrockend. Dës Zuel ass an der leschter Versioun op 4,8 Liter eropgaang, wat en uerdentlecht Resultat ass, nach ëmmer net iwwerraschend, awer e Schrëtt an déi richteg Richtung. Wenderadius: nëmmen m Notéiert d'Resultat: e richtege Stadauto.

Stylesch, lëschteg a sportlech

Den urbanen Stil ass op all Schrëtt ze gesinn, och a stilistesch Techniken. Et ass einfach ze erkennen datt den neie Swift e klengen, flotten, kompakten Auto ass mat enger kämpferescher Perséinlechkeet. Dir kéint dat gären. D'Squat Form vum Kierper gëtt ënnersträicht duerch e breet Loftaufnahme um Buedem vum viischte Bumper a muskuläre Radbogen. Esou Sensatioune ginn duerch d'Benotzung vu sougenannte Schwämmendach vun Designer verstäerkt. A, B an C Säulen sinn an schwaarz sinn an all Versioun sinn. Zousätzlech verstoppt déi lescht déi hënnescht Dier Handle. Den individuellen Charakter vum Swift kann duerch d'optional Auswiel vun zwou Faarwen ënnersträichen: fir de Kierper an eng separat fir den Daach. Dobaussen ass Spaass, d'Kabine ass sportlech.

Wann Dir mam neie Swift fiert, ass dat éischt wat Är Opmierksamkeet opfällt ... d'Steierrad. Dëst ass de merkbarsten Hiweis vu Sportsmanship, awer net deen eenzegen. An all Konfiguratioun huet den neie Suzuki en D-fërmege Lenkrad - mat engem charakteristeschen Ausschnëtt um Buedem. Lenkrad ass kleng, ofgerënnt, passt perfekt an d'Hänn, obwuel seng Polsterung den Androck vun niddereg-Qualitéit Lieder gëtt. Trotzdem sinn d'Detailer nach ëmmer faszinéierend. Um Dashboard fanne mir vill Elementer an engem Krees ageschriwwen - dat seet och drop hin, datt mir an engem bal Sportauto sëtzen. D'Auer ass och ronn. Grouss an einfach ze liesen, mat engem klenge Display dertëscht. An hei ass den Highlight - déi diskret rout Géigeliicht, déi e staarken Androck mécht. Den zentrale Deel vum Dashboard, wéi vill Konkurrenten an den ieweschte Segmenter, ass kloer op de Chauffer gekippt. Dëst mécht Zougang zu, zum Beispill, eng einfach Klimaanlag Kontroll Rot mat kierperlech Knäppercher oder USB an 12V Sockets vill méi einfach. Den Touchscreen ass e bësse manner agreabel. Et ass net déi einfachst ze benotzen, et ass einfach net liesbar. Wéi och ëmmer, wann Dir an déi erfuerderlech Funktionalitéit verdéiwen, kënnt Dir keng Feeler domat fannen. Navigatioun, Audio System Kontroll, Kommunikatioun mam Telefon funktionnéiert gutt, d'Qualitéit vum ugewise Bild ass normal. D'Qualitéit vun de Materialien, déi fir Interieur Trimm benotzt ginn, an d'Quantitéit vum Raum am hënneschte Sëtz sinn op engem ähnlechen Niveau - einfach zefriddestellend. Och wann et wierklech kee Mangel u vir ass, ass déi zweet Zeil e bëssen enttäuschend. Wa mir dovun ausgoen, datt mir mat engem typesche Stadauto ze dinn hunn, dee mir ëmmer erëm ënnerstrach hunn, da kann e geschléckt ginn. Mir wäerte wahrscheinlech net laang Stonnen normal Pendelen op a vum Mier am Swift verbréngen.

All Tour an der Stad ass e Genoss

Et gëtt keen Hiweis vun iwwerdreiwen an dësem. All Styling-Zeien am Zesummenhang mam sportleche Geescht vum neie Swift ginn duerch Fuere bestätegt. Natierlech ass dëst keen Rennauto, mee op eisem alldeegleche Wee - op d'Aarbecht, an d'Schoul, an de Shopping - wäert jiddereen seng Eegeschafte schätzen. Éischtens, eng ganz schéin ofgestëmmt Ophiewe, déi net opginn an Héich-Vitesse Ecker. Et ass schwéier genuch fir e Laachen op d'Gesiichter vun de Chauffeuren ze bréngen an en Hiweis vu Suerge fir Passagéier. Dem neie Swift seng Lenkung fillt sech wéi wann et e Kompromiss tëscht urbanen Komfort a Sportlechkeet wëll sinn. Als Resultat ass et e bësse manner präzis, och wann et gewinnt ass, kann et mat engem méi dynamesche Chauffer interagéieren. Leider kann dat selwecht net fir d'5-Vitesse manuell Transmissioun gesot ginn. D'Gears si laang, d'Gearbox ass net ganz präzis, et hëlt d'Freed vum Fuere och mat enger méi schwaacher Kraaft Eenheet ewech.

Et ginn zwee Motore fir ze wielen a béid Leeschtung aussergewéinlech gutt am neie Swift. Déi éischt ass en 1.2 DualJet natierlech aspiréierte Bensinmotor mat enger Kraaft vun 90 PS. De Wäert ass genuch genuch an erlaabt energesche Fuere. Allerdéngs, am Fall vun enger komplett neier turbocharged Eenheet mat engem Volume vun 1 Liter an Muecht vun 111 PS. hien ass vill méi séier. Eng Alternativ zu der sougenannter automatescher Transmissioun ass eng CVT oder eng klassesch 6-Gang Automatik, déi an der méi staarker Versioun vum neie Swift verfügbar ass. D'Geheimnis vun engem Auto seng wierklech gutt Fuerleistung kann an enger méi Zuel leien. Dank dem neien Underbody vum Suzuki ass d'Basisgewiicht vun der Basisversioun net méi wéi 840 kg. Dëst bedeit e Gewiichtsverloscht vun 120 kg am Verglach zu der zweeter Generatioun. Den Effekt ass op all Schrëtt sichtbar.

Mir hunn erwähnt datt de Suzuki Swift alles iwwer Spaass, Sport an Technologie ass. Déi lescht ware jo an der drëtter Generatioun verfügbar. Och wann et Elementer sinn, un déi mir an den Autoen vun eise Konkurrenten gewinnt sinn (adaptive Cruise Control, Hinderniserkennung, Bremsassistent oder Spuerkontrolle), gëtt et och nach eppes. D'Bréiwer SHVS ass keen anere wéi Suzuki's Smart HybridVehicle. Déi lescht Swift ass verfügbar mat engem System genannt mild Hybrid. D'Funktioun vum Elektromotor, deen d'Operatioun vun der Verbrennungseenheet ënnerstëtzt, gëtt vun engem speziellen Alternéierstroumgenerator gemaach. Den Auto ass och mat enger zousätzlech Batterie equipéiert. Den Effekt op den éischte Bléck: Verbrennungseffizienz erhéicht bei all Bremsen. Mir haten d'Geleeënheet d'Versioun mam 1.2 Motor an dem ShVS System ze testen. Seng Aarbecht ass onsichtbar am alldeegleche Fuere, an d'Resultater sinn op den éischte Bléck ze gesinn. No e puer Stonnen wierklech dynamesch Fueren, souwuel ronderëm d'Stad wéi och op enger kuerzer Autobunn, ass d'Figur haartnäckeg net méi wéi 5.8 Liter.

Urban Dschungel: prett!

Déi lescht Generatioun vu Suzuki Swift huet zimmlech vill Argumenter op senger Säit, déi et den Erfolleg vun hiren eelere Bridder widderhuelen kënnen. Dëst ass en Auto deen Trends verteidegt. Wann Dir no engem ganzen Stadauto am B-Segment sicht, kënnt Dir de Suzuki Swift net verpassen. D'Präislëscht fänkt bei PLN 47 un. Dëst ass déi reell Käschte vun de Konsequenzen, déi d'Designer decidéiert hunn.