Noil konvertéiert Äre Solex an elektresch fir 499 €

Momentan erweidert säin Netz a Frankräich, Noil konvertéiert elektresch Zwee-Rader an dergläiche op elektresch Gefierer. De Victor Breban, ee vun den dräi Matgrënner, erkläert eise Lieser d'Aktivitéite vun engem Startup vu Montreuil (3).

Effektiv den nächsten Dag gouf e ministeriellt Dekret, deen als reglementaresche Kader fir d'elektresch Konversioun vun thermesche Bildbiller déngt, am Offiziellen Journal e Freideg, 3. Abrëll 2020 publizéiert. Fir zwee-, dräi- oder véierrad Gefierer vum Grupp L (Mopeden, Motocycletten mat an ouni Sidecar, verschidde Quads, asw.) fir eng Period vu méi wéi 2 Joer ugemellt sinn, ass d'Staatshëllef 3 Euro. Kann profitéieren: Eenzelpersounen, Fachleit a Gemeinschaften. Retrofitting vun engem Bensin oder Diesel ugedriwwe Gefier ass vläicht net fir déi meescht Automobilisten fir op d'mannst e puer Joer verfügbar. Et geet ëm d'Zustimmung vun engem Kit, deen d'Käschte erhéicht a muss fir all Typ vu Gefier duerchgefouert ginn. Op der anerer Säit, en zwee-Rad Vëlo mat enger héijer Popularitéit Bewäertung ze restauréieren ass vill méi finanziell attraktiv.

En oprecht Engagement fir Moderniséierung

« Zënter 2018 hunn de Clement Flo a Rafael Setbon an ech geduecht iwwer d'Transformatioun vun elektreschen Zweerad. Mir hunn den Noil am Mee 2019 erstallt. Als Member vun der AiRE [Notiz vum Redakter: Membere vun der elektrescher Retrofitindustrie], ware mir an der Ausschaffe vum Retrofit-Dekret bedeelegt. Eis Industrie ass nach ëmmer eng kleng Welt an där mir all aner gutt kennen. ", Gestart vum Victor Breban. Éischte Cabriolet Modell: de frëndleche Solex.

« Mir hunn Konversiounskits fir Modeller 3, 300 an 3 entwéckelt. “, kommentéiert eise Gespréichspartner. Firwat Solex? "Fir dëst mythescht Gefier vun der franséischer Industrie en zweet Liewen ze ginn!" D'Millioune vun Exemplare, déi haut duerchgaange sinn, ginn leider ignoréiert well se schwéier ze benotzen sinn wéinst techneschen Themen oder reglementaresche Restriktiounen, "huet d'Matgrënner beim Noil säi Start erkläert.

Solex wiesselt an 48 Stonnen op Stroum

Et dauert net méi wéi 48 Stonnen fir Solex an elektresch ze konvertéieren. Zu wéi engem Präis? Vun 499 € inklusiv Steieren gëtt d'Staatspremie ofgezunn, awer d'Versammlung ass mat abegraff. Et ass méi bëlleg wéi en neien E-Bike ze kafen.

De Kit installéiert vum Noil besteet aus engem 440W Motor mat enger 672Wh Batterie ugedriwwen. " De moderniséierte Solex huet eng Reesreechwäit vun 30-34 km. Dëst ass de Victor Breban schwätzt.

D'Aarbecht vum Noil ass besonnesch nodenklech. Mat Ausnam vun enger eraushuelbarer Batterie, déi un de Gepäckdréier verbonnen ass, an en onopfälleg Drosselausléiser um Lenkrad, huet näischt d'Transformatioun verroden. " Den Elektromotor ersetzt de magnetesche Schwéngrad an de Controller ass ënner dem Foussstouss verstoppt. Den ursprénglechen Kabelfuerer gëtt behalen, souwéi d'Fäegkeet ze pedaléieren fir de Solex no vir ze dréinen. »Detailer vum jonke Filmemaacher, dee Gesetzstudent war.

Kits si scho amortiséiert

Noyle huet och aner Modeller ëmgebaut, wéi Peugeot 103 Velomotoen (€ 899 oder € 30 pro Mount). " E Budget vun € 20 bis € 000 ass néideg fir de Kit z'accordéieren. Mat deene scho gemaachten Ëmbau an deenen 30 Buchungen, déi mir vun haut bis September d'nächst Joer veraarbecht hunn, kënne mir schonn dovun ausgoen, datt dës Käschten ausbezuelt sinn. Entdeckt vum Victor Breban. " D'Profiler vun eise Clienten sinn divers, vun deenen e groussen Deel 40-55 Joer fir Solex ass. E puer vun hinnen si Sammler an Enthusiaster, déi vläicht méi wéi 15 Exemplare hunn an déi e puer fir regelméisseg Benotzung wëllen ëmsetzen. Éischt Rezensiounen sinn encouragéierend: jiddereen ass frou Hie seet.

Vill lafend Projeten

 « Mir wäerten och d'Vespas ëmbauen Scooter BMW C1 op déi mir eng genuch Zuel vu Reservatiounen opgeholl hunn. Sécherlech wäert dat geschwënn geschéien mam dräi-Rad MP3 Modell vun Piaggio. Mir krute méi wéi 3 Demande dofir. ", seet de Victor Breban.

Noil lëscht e puer méi Tracks op senger Websäit: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao an Yamaha X-Max Velomotoen. Eng jonk Firma brauch e Minimum vu Reservatiounen fir Konversiounskits ze produzéieren déi fir all Modell personaliséiert sinn. An dëst ass sou datt de Genehmegungsprozess rentabel ass.

De Maart ass potenziell ganz grouss, mat 1 Millioun Bensin Scooter déi a Frankräich zirkuléieren, déi nogebaut kënne ginn. Fir seng Besëtzer ze motivéieren, stellt den Noyle verschidden Argumenter vir. Hei sinn zwee vun de wichtegsten: Den elektresche Scooter ass " 200 Kilo CO2 pro Joer spueren“; "D'Käschte fir d'Benotzung [Notiz vum Redakter: Brennstoff, Ënnerhalt, Parking] ginn no Elektrifizéierung duerch 2 gedeelt. .

Eng Firma déi sech ausbaut

« Nieft den dräi Matgrënner beschäftegt Noil eng zéng Leit, vun deenen der 3 am Ëmbauatelier schaffen. Dëst ass de Victor Breban schwätzt. " Verdeelt a Frankräich, ongeféier zwanzeg Partner konvertéieren mat eise Kits. Hie geet weider.

Si sinn zum Beispill zu Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon. . (21.), Montbenoit (25.), Lyon (69.), Pertuis (84.), Lamanon (13.) a Paräis (14. Arrondissement), etc. Mir profitéieren och vun enger Partnerschaft mam Feu Vert fir den nationalen Ofdeckung auszebauen. No der Ausbildung wäert qualifizéiert Personal fäeg sinn Transformatiounen op der Plaz auszeféieren. “, klärt hien. Flott Entwécklung fir e Startup erstallt vu Paräis & Co an Autosaccelerator CarStudio vu Mobivia. " Dëse Schrëtt huet eis erlaabt Kontakter ze kréien an Synergie ze kréien. ", Hie geet weider.

Kreeslafwirtschaft

 Vun den dräi Matgrënner ass et de Clément Flo, deen d'Economie Circulaire Sektioun fördert. Beaflosst vun dësem Ex" industrielle Keefer vu grousse franséische Luxushaiser ", Noil ass engagéiert fir all Konversiounsdeeler ze recycléieren.

Zum Beispill ginn Auspuffleitungen a Gasfläschen um Secondairemaart weider verkaaft, a Flëssegkeete gi fir d'Veraarbechtung gesammelt. Méi allgemeng, duerch seng Moderniséierungsaktivitéiten, ass d'Firma Deel vun enger biergerlecher Approche, vermeit " schéckt e Gefier, deen dacks nach operationell ass, op eng DeponieT". D'Benotzer vun ëmgebauten Zwee-Rader mussen keng Suergen iwwer d'Schafe vun Low Emission Zones (ZFEs) fir hiren alldeegleche Fuere maachen.

eBike Generation an ech wéilt dem Victor Breban Merci soen fir seng Disponibilitéit an d'Presentatioun vum Noil.