Subaru Forester 2.0 D - Buchproportiounen
Inhalt
Komme mer emol zréck an d'Grondschoul an maachen en einfachen Experiment. Stellt Iech zwee voll Platen vir. Ee vun hinnen enthält Sand a Stëbs, illustréiert d'Essenz vun Off-Road Eegeschaften an d'Fäegkeet en Auto a schwieregen Konditiounen ze fueren. Wéi och ëmmer, an der zweeter Schëffer hu mir Trinkets déi als interessant Ausgesinn handelen, beandrockend Styling-Tweaks, asw.. Mee wat huet dat mam Subaru Forester ze dinn? Géigesaz zu Optrëtter - vill.
Et sinn dës Schëffer déi zur Verfügung stinn vun den Hiersteller déi Crossover kreéieren. De Problem ass datt d'Finale Design fir déi nächst eidel Behälter vun der selwechter Kapazitéit gëeegent ass, an d'Finale Proportiounen ginn vum Hiersteller festgeluegt. Wann Dir d'Offer vun de meeschte Marken kuckt, kënnt Dir séier zu der Conclusioun kommen datt bal all Glittergehalt an en eidele Behälter geet, a Sand a Stëbs sinn nëmmen e klengen Zousatz. D'Resultat ass e schéinen, stilistesch beandrockend Auto, bis am klengsten Detail ausgeschafft, mat ville Gadgeten, awer no e puer honnert Meter Off-Strooss gefuer ginn et Problemer. Ass et d'selwecht fir de Subaru Forester? An engem Wuert, nee.
Off-Road Mix
An dësem Fall hunn déi knaschteg Designer d'Grous vu Schnëtt ëmgedréint a wat lénks ass, a wéineg blouf, ass an enger Schossel vu Sand a Stëbs opgehalen. A lueft hinnen dofir! Forester ass e Vertrieder vun enger ganz klenger Grupp vun Autoen déi ausgesinn wéi SUVs a si sinn eigentlech. Jo, den Design ass bescheiden an hält net mat de Rescht vun den Indicateuren an dësem Segment, souwéi Ausrüstung an Accessoiren, awer wann et ëm d'Off-Road Qualitéiten kënnt, ass et näischt ze hänken.
Glécklecherweis kënnt Dir d'japanesch Hand vu Stylisten op verschiddene Plazen gesinn. Ech schwätze virun allem iwwer schräg Luuchten, e grousst Gitter mat Chromelementer an en interessanten Stempel am Frontbumper. Hannendrun hu mir e grousse Spoiler um Heckklappe, kleng an zimlech klassesch Nuancen an e puer Prägung um Réck. D'Säitlinn ass dicht an zimlech ordentlech, awer, wéi gesot, et gëtt keng Plaz fir franséisch Raffinesséierung hei. Forester ass méi no un der däitscher Soliditéit a Behënnerung mat engem Touch vun der japanescher Fantasie. De Virdeel ass natierlech, datt den Auto, trotz deene ville Joeren um Réck, net al gëtt, net op eemol onmoudesch gëtt, mä wann een eppes Interessantes sicht, kann de Subaru domat Problemer hunn.
Iwwregens, kënne mir den Auto mat sengem Virgänger am Sënn vun Dimensiounen vergläichen. Gutt, déi aktuell Generatioun ass 3,5 cm méi laang, 1,5 cm méi breed an 3,5 cm méi grouss. D'Radbase erhéicht ëm 9 cm erhéicht och de Raum am Kabine. Den neie Forester huet och eng verbessert Offroad-Performance kritt well d'Approche- an d'Offahrtwinkele verbessert goufen, souwéi d'Buedemstand vun 22 cm.
Den Interieur léisst sech net ...
A ganz gutt! Subaru Forester ass keen Auto deen d'Ae mat Accessoiren freet. An dësem Auto muss de Chauffer op d'Strooss konzentréieren, an den Interieur ass nëmme fir him ze hëllefen. An dat ass esou, obwuel ech heiansdo den Androck hat, datt ech virun e puer Joer an engem Auto souz. Alles ass haart an den Dashboard dauert bis zu 10 Minutte fir duerch ze schaffen. Fir e puer ass dat e Virdeel, well et en Auto ass, net e Computer mat enger Mobilitéitsfunktioun, mee op ville Plazen konnten déi japanesch Designer probéieren. Zousätzlech ass dëst en Auto aus Japan, dem Land vu Multimedia Gadgeten, also wann e puer interessant Technologien dobannen erschéngen, gëtt keen beleidegt. Awer dëst ass d'Approche vum Hiersteller Shinjuku - Einfachheet, Zouverlässegkeet a Funktionalitéit zum Nodeel vum Chaufferkomfort. Dir musst et gär hunn, oder op d'mannst akzeptéieren.
... Awer de Motor fillt Iech besser!
Subaru ass bekannt fir seng gutt Qualitéit Boxer Powertrains fir vill Joren. Natierlech hunn déi konservativ Mark Fans d'Nues op Diesel-Eenheeten opgeriicht, awer wann net fir si, wier d'Offer vum Hiersteller bal onsichtbar an onopfälleg an Europa gewiescht. Richteg ass d'Offer vum Forester net beandrockend, mä mir sollten net iwwer de Mangel u Kraaft beschwéieren. Also, wat Bensin Eenheeten ugeet, kënne mir en 2.0io Motor mat 150 PS wielen. an den 2.0 XT mat 240bhp, also ass et eng interessant Ännerung. Den Dieselmotor ass och d'selwecht an et war deen deen ënner der Hood vum getestene Modell erschéngt. Dëst ass en 2.0D Motor mat 147 PS. bei 3600 rpm mat engem maximalen Dréimoment vun 350 Nm, verfügbar am Beräich vun 1600-2400 rpm. Drive gëtt op all Rieder an engem symmetresche Allradantriebssystem iwwer eng mechanesch 6-Gang-Këscht geriicht. D'Topgeschwindegkeet ass 190 km/h an d'Beschleunegung vun 0 op 100 km/h dauert iwwer 10 Sekonnen. Dëst ass net e ganz gutt Resultat, awer laut dem Hiersteller sollt et d'Verbrennung belounen. De Subaru seet datt et duerchschnëttlech 5,7L/100km wäert sinn, manner wéi 5L op der Autobunn a 7L an der Stad.Natierlech hunn eis Miessunge e bësse méi gewisen, awer dat sinn net flatant Ofwäichunge vun der uewen. Deklaratiounen.
Mee loosst eis mat den Zuelen ofschléissen an op dat Wichtegst weidergoen - d'Fuererfahrung. Loosst eis ufänken mat deem wat vläicht de gréisste Verméigen vun dësem Auto ass. Hei geet et natierlech ëm de Boxermotor, deen net nëmme vum Forester, mee vun der ganzer Mark Subaru eng Feature ass, déi seng Popularitéit haaptsächlech op Allradantrieb opgebaut huet, an dee Motor schliisslech net eng ganz populär System. Net jiddereen gär d'Spezifizitéiten vun dësem Motor, mä esou Leit sinn wahrscheinlech eng bedeitend Minoritéit. E schéine Klang, charakteristesch Geräischer beim Verréckelung vun Gears, e Pfeif vun engem Turbocharger - e puer Leit kafen Subaru just fir dës Attraktiounen. All dëst gëtt natierlech ergänzt mam Fueren, wat vill Spaass, Vertrauen a Sécherheet och a schwieregen Konditiounen ass. Trotz senger grousser Dimensiounen fiert den Auto net wéi en Akafsweenchen - am Géigendeel, et behält sech gutt an Ecker a gëtt en erstaunlech Gefill vu Kontroll iwwer den Auto an all Konditiounen. Natierlech hu mir am meeschte Spaass am Beräich an, trotz villen Defiziter am Verglach mat echte SUVen, ass et schwéier him mat eppes ze iwwerraschen. Bannent Grond, natierlech.
An eréischt nodeems ech hannert dem Rad sëtzen, de Motor starten an aus der Strooss oder op d'mannst op enger Landstrooss fueren, verschwannen all Mängel am Design an Ausrüstung, well et pure Fuerfreed ass. An hei kënnt d'Fro, déi ech um Enn wäert ernimmen.
Wéi vill kascht dat alles?
Это правда, что мы предлагаем 3 привода, но этого достаточно, чтобы удовлетворить большинство клиентов. Тем более, что у нас очень много вариантов оснащения, поэтому диапазон цен довольно существенный. Но в начале небольшой сюрприз – производитель, желая обезопасить себя от курсовых колебаний, дает свои цены… в евро. И так самая дешевая предлагаемая модель стоит 27 тысяч. евро, или около 111 тысяч злотых. Взамен мы получим двигатель 2.0i мощностью 150 л.с. с комплектацией Comfort. За самый дешевый дизель 2.0D мощностью 147 л.с. с комплектацией Active мы заплатим 28 116 евро, или около 240 2.0 злотых. Если кто-то хочет двигатель 33 XT мощностью 136 л.с., он должен заплатить не менее евро, то есть менее злотых за вариант Comfort.
Den Testmodell huet d'Basis Aktiv Ausrüstung a kascht ongeféier PLN 116. Als Standard kréie mir ënner anerem ABS mat EBD, en ISOFIX-System, e 4-Lautsprecher-Audio-System, automatesch Klimaanlag, Kraaftfenster oder 17-Zoll-Rieder. Am Verglach huet d'Top-of-the-Line Sport Versioun 18 Zoll Felgen, Fernzentralverriegelung mat Proximitéitssensor, Start / Stop Knäppchen, automatesch Upassung Halogen Luuchten mat Xenon niddereg Beliichtung, getéint Glas oder voll elektresch.
Ze huelen oder net ze huelen?
D'Fro ass zimmlech komplex a schwéier fir een ze beäntweren. Et hänkt alles vun de Virléiften vum Chauffer of. Et gi vill Alternativen, wéi zum Beispill den Honda CR-V mat 4X4 Drive, S Trim an 2.0 155 PS Benzinmotor. fir ronn 106 dausend. PLN oder Mazda CX-5 mat 4X4 Drive an 2.0 PS 160 Benzinmotor. mat SkyMOTION Equipement fir manner wéi 114 dausend. zloty. Et gëtt och de Volkswagen Tiguan oder de Ford Kuga, an et ass wahrscheinlech datt visuell dës Autoe wéineg méi bidden wéi den bescheidenen an net sou moudeschen Forester. Wann Dir wielt, sollt Dir Iech d'Fro stellen: "Wat ass am Beschten fir mech?" Wann iergendeen léiwer Off-Strooss fuert an no e puer honnert Meter an engem déiwe Puddel stoppt, an dann aus dem Auto erauskënnt an d'Silhouette bewonneren, da trëppelt op de Subaru-Händler. Wann een awer léiwer mat engem onmoudeschen Erscheinungsbild an engem Mangel u Gadgeten ophält, fuert an den Auto a genéisst de Fahrt, laanscht fashionable Boulevarden laanscht de Wee ... d'Äntwert ass wahrscheinlech kloer!
