Alfa Romeo 156 - Stil zu engem niddrege Präis

Klatsch kann d'Liewen fir jiddereen schwéier maachen. Normalerweis si se méi oder manner reell, awer an den 90er Jore sinn dem Alfa Romeo seng Pläng gefall. D'Leit wollte keng Ambulanze fueren, dofir hu se opgehalen se ze kafen. Glécklecherweis huet ee Modell d'Häerzer vun de Chauffeuren iwwer de Geescht gemaach, an d'Mark existéiert nach haut. Wéi gesäit den Alfa Romeo 156 aus?

Déi italienesch Konzern hat eng traureg Period a senger Carrière, déi bal zum Zesummebroch vum ganze Verwaltungsrot gefouert huet. De Verkaf ass gefall, d'Suen sinn ausgaangen, d'Salonen waren eidel. E puer Wahnsinn huet awer decidéiert alles op eng Kaart ze setzen fir en Auto ze kreéieren deen déi ganz Mark benotzt. D'Saach war schwéier, well et nëmmen zwou Méiglechkeeten waren - e brillante Succès oder eng schued Néierlag. An roden wat? Géréiert.

1997 huet den Alfa Romeo den 156 agefouert. Kleng, stilvoll a séier. Awer am wichtegsten, schéin. De Walter de Silva war zoustänneg fir de Projet. Et ass schwéier ze soen wat hie proposéiert huet, mee hien huet en Auto erstallt deen och haut, bal 20 Joer no der Première, super ausgesäit! De Projet gouf spéider nees verwinnt. Déi éischt Facelifting am Joer 2002 huet kleng Verbesserungen gemaach, an déi zweet am Joer 2003, nieft Motoren, huet den Design erfrëscht. Hei kënnt erëm en anere groussen Numm op - de Giugiaro ass iwwer de Kierper an d'Nuecht geplatzt. Ausgesinn ass, vläicht, den Haaptgrond Tromp. D'Leit soten: "Wat fir en Ausfallquote, ech wëll dësen Auto!". Awer brécht den Alfa Romeo 156 wierklech sou schlecht wéi d'Rumeuren soen?

ALFA ROMEO 156 - Noutfall?

Et hänkt alles vum Gebrauch of, awer tatsächlech kënnt Dir gesinn datt d'Alpha Limousine ënner e puer spezifesche Probleemer leid. Benzinmotoren sinn dacks eng méi sécher Wiel wéi Diesel, awer an dësem Fall ass d'Thema zimlech rutsch. Probleemer ginn duerch Variatoren vum variabelen Ventil Timing System verursaacht, an ee vun de Flaggschëff Decompte sinn beschiedegt Bëscher. Déi lescht féiert zum Ausfall vum ganze Motor.

Heiansdo ginn et virzäitegen Pausen am Timing Rimm a Feelfunktioune vun den Eenheeten, dorënner de Generator, awer an eisem Land ass een Element am meeschte leiden. Italienesch Stroosse si meeschtens sou glat wéi de Kapp vun engem Corwin-Mikke, während eis gläicht dem pimply Gesiicht vun engem Teenager. Wat ass d'Conclusioun? Dacks musst Dir an déi delikat Suspension kucken. Front Wonschbonken, Verknüpfungen, Stabilisatoren a Schockdämpfer verschwannen séier. E puer Versiounen hunn eng selbstnivellerend Suspension op der Heck, wat den Ënnerhalt vill méi deier mécht.

Fir d'Allgemeng ass et derwäert kleng Probleemer mam Lenkmechanismus ze addéieren - besonnesch mat méi héije Kilometer, ass et einfach fir Réckschlag ze kréien. Elektronik? Traditionell huet et seng eege Stëmmung, mä ass de Standard ënnert all modern Autoen. Dir kënnt Computerfehler an Hardwarefehler erwaarden, wéi zum Beispill Kraaftfenster oder Zentralsperre. Awer well et Rumeuren ginn datt Alpha en Noutfall ass, ass et wierklech besser et ze vermeiden? Gutt Fro. No enger méi enk Bekanntschaft mat dësem Auto, kann ech eng Saach mat Vertrauen soen - nee.

Et mécht d'Freed op

Als éischt musst Dir net op ee Kierperstil limitéiert sinn. Dir kënnt aus engem Sedan, Station Wagon, an enger erhiewter All-Rad-Drive Variant wielen déi net populär war. Allerdéngs ass et genuch fir hannert dem Rad vun der 156. ze sëtzen fir d'Leidenschaft ze spieren, mat där dësen Auto geschaf gouf. Richteg, et gëtt e liicht schaarfen Nogeschmaach vum Fiat, awer vill Detailer sinn erfreelech fir d'Aen. D'Konsol gouf op de Chauffer gedréint, fir dem Passagéier kloer ze maachen, datt hien an dësem Auto wéineg ze soen hätt. Dir kënnt souguer de Logo vun der Mark op villen Elementer fannen, an den Dashboard Design ass extrem inspiréierend am Verglach mat Autoen vum selwechte Joer. Besonnesch déi, déi vun däitschen a japaneschen Hierkonft sinn. Dëst bedeit awer net datt hei alles perfekt ass.

Den Alfa Romeo 156 huet alles wat Dir un Autoen net gär hutt. D'Suspension ass steif, de Plastik ass schlecht ugepasst. Zousätzlech, a Versiounen ouni Navigatioun, ass de schreckleche Cover mam Markelogo amplaz vum Bildschierm erschreckend. Gëtt et eppes ähnlechen an engem stilorientéierten Auto? Falt net eraus. Ausserdeem wëll keen um Récksëtz sëtzen, well et net genuch Kapp- a Beenraum ass. An de Kofferraum ass e Späicherraum - de Sedan huet 378 Liter, an ironesch nach manner - den 360 ​​Statiounswagen. Zousätzlech ass d'Luedeöffnung relativ kleng a voluminös. A wann an engem Duerchschnëttsauto aus dësem Segment all dës Defiziter e Problem wieren, da si se an der Alfie op den Hannergrond ofgestouss. Firwat? Well dësen Auto ass e Liewensstil, net e Familljebus.

ET ASS Eppes

Déi duerchschnëttlech roueg Kabine mécht Sënn hei - Dir kënnt de Sound vum Motor lauschteren an d'Aarbecht vun dësem Auto op der Strooss fillen. D'Lenkung ass präzis an erlaabt Iech all Rutsch vun der viischter Achs einfach ze fillen. An deen huet gär mat méi schaarf Fueren sanft aus der Wendung "erausfalen". Am Tour huet d'Suspension net Bumpen gär - weder longitudinal nach transversal. Hie reagéiert zimmlech nervös, mee an den Ecker kann een sech vill leeschten. D'Alfa fiert wéi op Schinne, a mat optionalem Allradantrieb mécht et Wonner. De System baséiert um Torsen-Mechanismus, eng reng mechanesch Léisung ähnlech wéi dem Audi Quattro. Dank dësem kënnt Dir de Genoss vum Auto ze fueren nei entdecken - genee wéi nom Ausdrock "Editioun". Wéi och ëmmer, den Niveau vum Genoss hänkt vum Motor of.

Benzinmotoren variéiere vun 1.6L bis 3.2L am Flaggschëff V6. Am Tour läit d'Kraaft vun 120-250 km. Wat iwwer Diesel? Et ginn zwee vun hinnen, 1.9 oder 2.4. Si bidden vun 105 bis 175 km. De schwaachsten 1.6 Benzinmotor gëtt am beschten vermeit. 156 ass eng Sportslimousine, et ass schued datt se vum VW Golf iwwerholl gouf. 1.8TS an 2.0TS Motore mat 2 Zündkerzen pro Zylinder Leeschtunge vill besser ënnert der Hood. Leider si se am Noutfall. CVT, Bëscher, Uelegverbrauch, Komponenten - dëst kann den Heembudget schloen. Déi méi modern Direktinjektiounsvariant vum JTS kämpft och Kuelestoffopbau. Et sinn zwee V6 Motore lénks. 3.2 ass e Flaggschëff Design dee super Leeschtung an Toun liwwert. Awer et kascht vill ze pflegen, sou datt de méi klengen a liicht méi ekonomeschen 2.5 V6 eng gutt Alternativ ass. Am Tour sinn JTD Diesel ganz erfollegräich Designen. Optioun 2.4 huet fënnef Zylinder an ass méi deier ze bedreiwen, mä 1.9 kritt nëmmen positiv Kritik - dat ass ee vun de beschten Diesel Motore vun rezent Zäiten. Dee schwaachsten mat 105 PS vläicht net dem temperament vum Auto entspriechen, mee der 140 PS Versioun ass scho vill Spaass.

Alfa Romeo 156 verféiert mat engem nidderegen Akafspräis a gläichzäiteg schrecklech mat enger Ofsenkung vun de Käschten. Do ass net alles exquisite, mä ouni esou Maschinnen wier d'Welt langweileg. An d'Stroosse mat Volkswagens a Skodas verstoppt wiere schrecklech. Dofir ass et derwäert dësen Auto ze berücksichtegen.

Dësen Artikel gouf erstallt duerch d'Hëllef vun TopCar, deen en Auto aus der aktueller Offer fir eng Test- a Fotosessioun zur Verfügung gestallt huet.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: [phone]