Su-30MKI

Su-30MKI ass am Moment déi massivst an Haaptart vu Kampffliger vun der Indian Air Force. D'Indianer hunn aus Russland kaaft an hunn insgesamt 272 Su-30MKIs lizenzéiert.

September wäert 18 Joer markéieren zënter datt d'indesch Loftwaff déi éischt Su-30MKI Kämpfer adoptéiert huet. Zu deem zäitpunkt gouf de SU-30MKI déi massivsten an haaptart vun indeschen kampffligeren, an trotz dem kaf vun anere kampfjets (LCA tejas, dassault rafale), behalen dëse status op d ' mannst nach zéng joer. De lizenzéierte Kaf- a Produktiounsprogramm fir d'Su-30MKI huet d'militäresch-industriell Zesummenaarbecht vun Indien mat Russland verstäerkt a profitéiert souwuel d'indesch a russesch Loftfaartindustrie.

An der Mëtt vun den 80er, am Design Bureau. P. O. Sukhoya (Experimental Design Bureau [OKB] P. O. Sukhoi) huet ugefaang eng zwee-Sëtz-Kampfversioun vum deemolege sowjetesche Kämpfer Su-27 ze designen, geduecht fir d'Loftfaart vun der National Air Defense Forces (Air Defense). Den zweete Crew Member sollt d'Funktioune vun engem Navigator an engem Bedreiwer vum Waffesystem ausféieren, a wann néideg (zum Beispill bei laange Flich) konnt hien och de Fliger pilotéieren an domat den éischte Pilot ersetzen. Zënter dem Netz vun Terrain-baséiert Fighter Leedung Punkten an den nërdleche Regioune vun der Sowjetunioun war ganz rar war, Nieft der Haaptrei Funktioun vun der laang-Gamme interceptor, den neie Fliger huet och als Loftverkéier Kontroll (PU) ze déngen. Punkt fir eenzel Landung Su-27 Kämpfer. Fir dëst ze maachen, huet et misse mat enger taktescher Datenaustauschlinn ausgestatt sinn, duerch déi d'Informatioun iwwer entdeckt Loftziler gläichzäiteg u bis zu véier SU-27 Kämpfer (dohier d'Fabréckbezeechnung vum neie Fliger 10-4PU) iwwerdroe sollt.

Su-30K (SB010) aus Nr. 24 Squadron Hawks wärend der Cope India Übung am Joer 2004. 1996 an 1998 hunn d'Indianer 18 Su-30Ks kaaft. D'Fligere goufen am Joer 2006 aus dem Déngscht geholl an d'Joer drop duerch 16 Su-30MKIs ersat.

D'Basis fir den neie Kämpfer, fir d'éischt inoffiziell als Su-27PU bezeechent, an duerno Su-30 (T-10PU; NATO Code: Flanker-C), war déi zwee-Sëtzer Kampftrainer Versioun vun der Su-27UB. Zwee Prototypen (Demonstranten) vun der Su-27PU goufen 1987-1988 gebaut. an der Irkutsk Aviation Plant (IAZ) duerch d'Ännerung vun de fënneften a sechsten Su-27UB Prototypen (T-10U-5 an T-10U-6). ; no Ännerung vun T-10PU-5 an T-10PU-6; Säit Zuelen 05 an 06). Déi éischt huet um Enn vun 1988 ugefaangen, an der zweeter - am Ufank vun 1989. Am Verglach mat Serien Single-Sëtz Su-27 Fligeren, fir de Fluch Gamme ze vergréisseren, si mat retractable tanken Bett equipéiert (op der lénker Säit). vun der viischter vum rumpfes), en neit navigatiounssystem, moduldatenaustausch an modernisierten lenkungs- a waffekontrollsystemer. Den H001 Schwertradar an de Saturn AL-31F Motore (maximal Schub 76,2 kN ouni Afterburner an 122,6 kN mat Afterburner) bloufen d'selwecht wéi op der Su-27.

Duerno huet d'Irkutsk Aviation Production Association (Irkutsk Aviation Production Association, IAPO; den Numm IAP den 21. Abrëll 1989 zougewisen) zwee Pre-Produktioun Su-30s gebaut (Schwäifnummeren 596 an 597). Déi éischt vun hinnen huet de 14. Abrëll 1992 ugefaangen. Déi zwee sinn an de Flight Research Institute gaangen. M. M. Gromova (Lotno-Research Institut benannt nom M. M. Gromova, LII) zu Zhukovsky bei Moskau an am August goufen éischt fir de Public op der Mosaeroshow-92 Ausstellungen presentéiert. An 1993-1996 produzéiert IAPO sechs Serien Su-30s (Schwanz Zuelen 50, 51, 52, 53, 54 an 56). Fënnef vun hinnen (ausser Kopie Nr. 56) goufen an der Ausrüstung vum 54. Guards Fighter Aviation Regiment (54. Guards Fighter Aviation Regiment, GIAP) vum 148. Center fir Kampfbenotzung a Training vu Fluchpersonal (148. Center for Combat) abegraff Benotzen an Training vun Flight Personal Fluch c) CBP an PLS) Loft Ofwier Loftfaart zu Savasleyk.

Nom Zesummebroch vun der Sowjetunioun, der russescher Federatioun opgemaach méi fir d'Welt an international Zesummenaarbecht, och am Beräich vun Rüstung. Wéinst der radikaler Reduktioun vun de Verteidegungsausgaben, huet d'russesch Loftfaart zu där Zäit net méi Su-30s bestallt. Sou gouf de Fliger fir de Verkaf am Ausland guttgeheescht. Autoen Nr. No der Ännerung hunn si als Demonstranten fir d'Exportversioun vun der Su-56K (Kommercheky; T-596PK), déi sech vun der russescher SU-1993 haaptsächlech an Ausrüstung a Bewaffnung ënnerscheet. Déi lescht, mat der neier Schwanznummer 30, gouf schonn 10 op de FIDAE Air Shows an Ausstellungen zu Santiago de Chile, der ILA zu Berlin an der Farnborough International Air Show presentéiert. Zwee Joer méi spéit koum hien erëm zu Berlin a Farnborough, an 30 zu Chile. Wéi erwaart, huet d'Su-603K bedeitend Interessi vun auslänneschen Observateuren, Analysten a potenziell Benotzer ugezunn.

Indesche Kontrakter

Dat éischt Land, dat de Wonsch ausgedréckt huet, de Su-30K ze kafen, war Indien. Am Ufank hunn d'Indianer geplangt 20 Exemplaren a Russland ze kafen an eng lizenzéiert Produktioun vu 60 Exemplaren an Indien. Intergouvernemental russesch-indesch Gespréicher hunn am Abrëll 1994 ugefaang während der Visite vun enger russescher Delegatioun zu Delhi a si fir méi wéi zwee Joer weidergaang. Wärend hinne gouf decidéiert, datt dëst Fligeren an enger verbesserter a moderniséierter Versioun vum Su-30MK (moderniséierter kommerziell; T-10PMK) wieren. Am Juli 1995 huet d'indesch Parlament de Plang vun der Regierung fir russesch Fligeren ze kafen. Endlech, den 30. November 1996, zu Irkutsk, hunn d'Vertrieder vum indeschen Verdeedegungsministère an de russesche Staat Rosvooruzhenie (spéider Rosoboronexport) de Kontrakt Nr RW / 535611031077 ënnerschriwwen am Wäert vun 1,462 Milliarden Dollar fir d'Produktioun an d'Versuergung vu 40 Fligeren, dorënner aacht. Su-30K an 32 Su-30MK.

Wann d'Su-30K vun der russescher SU-30 nëmmen an e puer Elementer vun der Avionik ënnerscheet a vun den Indianer als Iwwergangsfahrzeuge interpretéiert goufen, dann ass d'Su-30MK - a senger definitiver Form als Su-30MKI (indianesch; NATO bezeechent) Code: Flanker -H) - si hunn eng geännert airframe, Kraaftwierk an avionics, eng vill méi breet Palette vu Waffen. Dëst si voll multipurpose 4+ Generatioun Kampffliger déi fäeg sinn eng breet Palette vu Loft-zu-Loft, Loft-zu-Buedem a Loft-zu-Waasser Missiounen auszeféieren.

Geméiss dem Kontrakt, aacht Su-30Ks, bedingt als Su-30MK-I bezeechent (an dësem Fall ass et d'Réimesch Ziffer 1, net de Buschtaf I), sollten am Abrëll-Mee 1997 geliwwert ginn an haaptsächlech fir Training benotzt ginn Crews a Personal technesch Service. D'Joer drop sollt déi éischt Partie vun aacht Su-30MKs (Su-30MK-IIs), nach ëmmer onkomplett, awer mat franséischen an israeleschen Avionik ausgestatt ginn. Am Joer 1999 sollt eng zweet Partie vun 12 Su-30MKs (Su-30MK-IIIs) geliwwert ginn, mat engem revidéierte Fluchhafen mat enger Forward Schwanz Eenheet. Déi drëtt Partie vun 12 Su-30MKs (Su-30MK-IVs) soll geliwwert ginn 2000. Nieft de Fins, dës Fligeren sollen AL-31FP Motore mat bewegt nozzles hunn, dh fir d'Finale Produktioun MKI Standard ze representéieren. An der zukunft war geplangt, d ' moderniséierung vun de fligeren su-30mk-ii an iii op IV standard (mki).