Kalenner Säit: 16-22 Juli.

Mir invitéieren Iech op e kuerzen Iwwerbléck iwwer d'Evenementer vun der Automobilgeschicht, déi dës Woch de Anniversaire feieren. 

16.07.1909. Juli XNUMX | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, Audi Prototyp

August Horch Automobilwerke GmbH war net dem däitschen Entrepreneur seng éischt Autosfabrik. Den Horch huet am Ufank fir de Karl Benz geschafft fir den August Horch & Cie am Joer 1899 ze grënnen, deen hien bis 1909 geleet huet. Dunn gouf et e Sträit mat Partner an Horch decidéiert säin eegene Betrib ze grënnen. An de 16. Juli 1909 gouf den August Horch Automobilwerke GmbH gegrënnt.

Den Numm vun der neier Fabréck war vun fréiere Kollegen net gär, wat zu engem Prozess gefouert huet, an deem den Horch den Numm vu senger Firma huet missen änneren. Well "Horch" op Däitsch heescht lauschteren, huet den Ingenieur decidéiert seng Firma Audi ze nennen, déi genee déiselwecht Bedeitung huet, nëmmen op Latäin.

17.07.1903. Juli 130 | Den éischte Chauffer erreecht Geschwindegkeeten iwwer XNUMX km/h

Am Juni 1903 huet den Arthur Dure decidéiert de Geschwindegkeetsrekord ze briechen, deen zanter November 1902 dem Henri Fournieri gehéiert, deen an engem Mors Z Paris-Vienne op 124 km/h beschleunegt huet. Den Arthur Duray huet eng Gobron Brillie mam Numm Paris-Madrid benotzt, déi 134,32 km/h getraff huet fir de Rekord ze briechen. Spéider huet hie souguer säin eegene Rekord gebrach, bis zu 142 km/h op deemselwechten Auto (Mäerz 1904) gebrach.

Loosst d'Entwécklung vun der Automobilindustrie vun där Zäit vun der Tatsaach beweisen, datt um Ufank vum Éischte Weltkrich 1914, offiziell Vitesse Rekord war 199,7 km / h.

18.07.1948. Juli XNUMX | De Juan Manuel Fangio fänkt un an Europa matzemaachen

Fir vill ass hien ee vun de beschten Chauffeuren an der Autosgeschicht. De Juan Manuel Fangio ass eng Legend vun der Formel 1, an där hien an den 51er gespillt huet. Während senger Carrière huet hien 24 Mol konkurréiert, 35 Course gewonnen, a war 5 Mol um Podium, wat him erlaabt huet Titelen ze gewannen.

De Juan Manuel Fangio huet geléiert an der Arméi ze fueren an huet no sengem Déngscht ugefaangen ze rennen. Hien huet seng Carrière offiziell 1934 ugefaangen. Hien ass als gutt geformte Pilot an Europa ukomm an huet säin Debut den 18. Juli 1948 um Grand Prix zu Reims a Frankräich gemaach. Hien huet säi leschten Titel am Alter vu 46 gewonnen.

19.07.2006. Juli XNUMX | Premiere vun der éischter Tesla

Ier Tesla de revolutionäre Model S agefouert huet, war säi Start e bësse manner beandrockend. Den 19. Juli 2006 huet d'Presentatioun vum éischten Auto vun der Mark mam Numm Tesla Roadster um Santa Monica Fluchhafen stattfonnt. Op der San Francisco Auto Show am November gouf den Auto der Allgemengheet presentéiert.

Et war net ganz dem Elon Musk säin eegenen Design. De Lotus Elise gouf als Basis fir en elektresche Sportsauto benotzt. D'Haaptännerung war d'Benotzung vun engem ganz elektresche Fuersystem mat manner wéi 250 PS, wat et erlaabt huet op 100 km/h an 5,7 Sekonnen ze beschleunegen. Spéider Leeschtung verbessert. Vill Opmierksamkeet gouf op d'Reechwäit vum Fluch bezuelt, dee vun 320 bis 400 Kilometer läit. D'Serienversioun war 2008 fäerdeg a gouf bis 2012 produzéiert. Ongeféier 2450 Beispiller goufen gebaut. Mir wëssen ganz gutt wéi d'Geschicht vum Tesla sech entwéckelt huet. Mir hunn Iech schonn de Model S presentéiert.

20.07.1993. Juli 126 XNUMX. Juli | Dräi Millioune polnesche Fiat p

D'Geschicht vun der polnescher Autosindustrie ass onloschterlech mat dem polnesche Fiat 126p verbonnen, dee vun de Polen ugedriwwe gouf. Méi wéi 1973 Milliounen Unitéiten goufen tëscht 2000 an 3,3 produzéiert, wäit iwwer d'italienesch Resultat vun der Original Fiat 126 produzéiert virun 1980.

Den Héichpunkt vun der Popularitéit vum Fiat 126p koum an de Joren 1977-1990, wéi d'Fabriken zu Bielsko-Biala an Tychy all Joer am Ganzen 150 bis 200 Autoen produzéiert hunn. Autoen. Den dräimillionte Baby huet d'Fabréck kuerz no der politescher Transformatioun, den 20. Juli 1993, verlooss. Dëst war de Modell bis déi lescht grouss Upgrade e Joer méi spéit (Fiat 126p EL). Déi lescht Jore vun der Produktioun vun der eelerer Baby waren nëmmen eng Fortsetzung vu senger Angscht, obwuel den Auto, dank sengem niddrege Präis, nach ëmmer Keefer fonnt huet.

No der politescher Transformatioun, lächerlech, haut sinn d'Versioune vun der BRL-Period Klassiker gefuerdert, a Kopien mat Chrom-Bumper si scho deier. D'Stëmmung am Land blouf.

D'Foto weist déi lescht Inkarnatioun vum Fiat 126p, offiziell mam Numm Maluch, deen an dëser Inkarnatioun bis 2000 produzéiert gouf.

21.07.1987. Juli 40 XNUMX. Juli | Presentatioun Ferrari F

Ferrari F40, dee leschten Auto erstallt mat der Participatioun vum Grënner vun der Mark, Enzo Ferrari. Dëst ass e Supercar aus Fleesch a Blutt. Hien ass séier wéi d'Häll, devilishly aggressiv, an onberechenbaren an onpreparéiert Hänn. Alles wéinst dem Mangel un elektroneschen Verstärker.

Haut kënne vill séier Autoen eis verzeien fir frech ze sinn. Am Fall vu Gefor funktionnéiert d'Traktiounssteuerungssystem oder ABS, fir ze scharf Ausrutscher ze vermeiden. Am Ferrari F40 war d'Situatioun einfach: Dir hutt en 8-Liter V478 mat 959 PS zur Verfügung, deen duerch eng manuell Transmissioun Kraaft op d'Réckachs schéckt. Keng ABS. Keng Traktioun Kontroll. Real mechanesch Motoriséierung. Fir Leit, déi méi no un enger strikter Approche sinn wéi déi lescht Technologie. Fir déi lescht war deemools de Porsche XNUMX verfügbar - de grousse Konkurrent vum Enzo sengem neiste "Brainchild".

22.07.1894 | Rally Paris-Rouen - dat éischt Motorsport Event

Mir kommen nach eng Kéier zréck op d'Geschicht vum Motorsport, oder éischter, op säin Ufank. Laut Historiker war dat éischt Motorsport Event den 22. Juli 1894 statt. Duerno war de Rallye Paris-Rouen statt. Fir e puer war et méi e Fitness-Concours wéi e Fleesch-a-Blutt-Zeechnen, wou de schnellsten gewënnt.

Méi wéi 100 Equippen hunn um Concours deelgeholl. Dëst waren Autoen net nëmmen Verbrennungsmotoren, mä och mat Damp an Elektromotoren. D'Längt vun der Streck war 126 km, an d'Participanten hu missen se an 12 Stonnen iwwerwannen, an interessanterweis goung et net drëm fir déi éischt ze sinn. D'Gefier muss och genuch Komfort, Sécherheet an Zouverlässegkeet bidden. Dofir krut de Jules-Albert de Dion, deen als éischt op d'Arrivée koum, den Titel Gewënner net, obwuel seng Dampmaschinn him 6,5 Stonnen erreeche konnt.