Fiat Tipo - Wou ass de Fang?

Mir fueren säit e puer Méint mam Fiat Tipo. Et ass kloer méi bëlleg wéi aner C-Segment Autoen, awer ënnerscheet et sech och a Qualitéit? Mir hunn e puer Saachen gemierkt, déi eis nerven - also e méi niddrege Präis ass méiglech?

De Fiat Tipo, dee mir zanter Mee dëst Joer iwwer laang Distanzen getest hunn, ass eng zimlech gutt equipéiert Versioun. Et kascht bal 100 Rubel. zloty. Dat ass vill fir dëse Modell, awer den Interieur Trimm ass zimlech d'selwecht wéi d'Basisversioun, déi mir fir nach manner wéi $ 50 kréien. zloty.

Dëse Betrag erlaabt Iech normalerweis en Auto am Segment B an der Basiskonfiguratioun ze kafen, an den Tipo ass e vollwäertege Vertrieder vum Segment C. Dëst huet eis geduecht - wou ass de Fang? Ass e nidderegen Akafspräis mat manner Qualitéit assoziéiert?

Fir dës Fro ze beäntweren, hu mir eis op d'Defiziter vum Fiat Test konzentréiert.

Beim Fueren

Mir erënneren Iech drun datt mir eng Versioun mat engem 1.6 MultiJet Dieselmotor mat 120 PS testen. an automatesch Transmissioun. Och wann d'Automatik bei Bensinmotoren vun der japanescher Firma Aisin hiergestallt gëtt, ass den Dieselmotor en Design dee vu Fiat Powertrain Technologies hiergestallt gëtt, an Zesummenaarbecht mat Magneti Marelli a Borg Warner entwéckelt. Dëst sinn Marken unerkannt an der Automobilwelt.

Allerdéngs hu mir e puer Kommentaren iwwer d'Operatioun vun der Maschinn. Et funktionnéiert e bësse lues, wiesselt net ëmmer Gears op de richtege Momenter - entweder et zitt duerch Gears, oder et ass spéit mat enger Ofsenkung. Et passéiert och datt et zitt beim Verréckelung vun de Gears a kraazt e bësse wann se op zwee erofsetzen an een beim Stoppen. Et dauert och e Moment fir vum R Modus op D Modus ze wiesselen a vice versa - sou datt d'Konversioun op "dräi" heiansdo e bësse méi laang dauert wéi mir gären hätten.

D'Operatioun vun der Gearbox ass och zu engem gewësse Mooss mat der Operatioun vum Start & Stop System verbonnen. Mir luewen d'Astellungs Erënnerung - Dir kënnt et eemol ausschalten a vergiessen. Wéi och ëmmer, wa mir dëse System scho benotzen, nodeems de Motor ugefaang huet, dauert et e bëssen Zäit fir d'Transmissioun ze starten. Mee well mir hei keng elektromechanesch Handbrems hunn, rullt den Auto zu dëser Zäit zréck op d'Häng. Wann Dir et vergiess an ze séier op de Gas trëppelt, kënnt Dir an engem klenge Bump kommen.

Am Tipo hu mir och eng aktiv Cruise Control - mir hunn et an dësem Auto net erwaart. Schafft gutt, awer an enger limitéierter Spektrum vu Geschwindegkeet. En dréit ënner 30 km/h aus, och wann en Auto virun eis steet.

Mir fueren eng räich Versioun vun der Ausrüstung - wéi dës Cruise Control beweist - a gläichzäiteg gëtt et keng Parksensoren virun a souguer e passiven Assistent fir d'Spur ze halen.

Mir hunn och Kommentaren iwwer d'Performance vun den Indikatoren. Eng liicht Press bewierkt dräi Blëtzer, wat bequem ass fir d'Spur z'änneren. Wéi och ëmmer, wa mir den Hiewel net vertikal bewegen, awer liicht diagonal, da wäert et net ëmmer funktionnéieren - an dann änneren mir d'Spuer ouni Zeiger. An ech denken net datt iergendeen et gär huet wann een et virun eis mécht. Dir musst eis verzeien.

Fäerdeg d'Lëscht vun deem wat eis nervt beim Fueren, loosst eis e bëssen iwwer de Range Indikator derbäi. Et ass ganz sensibel a berechent d'Gamme vum Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch iwwer relativ kuerz Distanzen. Wa mir elo zum Beispill eng Reechwäit vun 150 km hunn, da geet et duer, e bësse manner wirtschaftlech ze fueren, sou datt 100 km um Bordcomputer erscheinen. An engem Moment kënne mir méi roueg trëppelen, an d'Reechwäit wäert séier op 200 km eropgoen. Et ass schwéier him an dëser Situatioun ze trauen.

Net esou Budget

An dat ass genee wat e Fiat Tipo Besëtzer kéint Suergen iwwer. Et ass net e Mangel u Kraaft, et ass ze ekonomesch, an d'Bordsystemer funktionnéieren gutt. Wat mir bezuelt hunn funktionnéiert gutt.

Wann Dir duerch de Prisma vun dësem nidderegen Präis kuckt, ass et komesch datt et dat eenzegt ass wat eis nervt an et ass sou kleng Saachen. Tatsächlech, ënnert den uewe genannte Minusen, kachen se all op d'Tatsaach datt ... kleng Saachen eis stéieren.

Also et stellt sech eraus datt en Auto, deen als zimlech budgetär ugesi gëtt, esou ka sinn - awer et weist sech ganz wéineg. An de Fiat verdéngt en Applaus dofir.