Benchmark Test: Scooter fir George

Natierlech kënne mir och an d'Schoul goen a bei e Frënd zu Fouss, mam Vëlo oder mam Troll besichen, awer dat ass net alles. Mat engem motoriséierte Vëlo huet e 14-Joer-ale plötzlech Erhéijung vun der Streck, méi Mobilitéit, an e méi héije Ruff mat Frënn ass dacks e wichtege Faktor. Mat dëse véier bëllege Scooter sidd Dir net dee gréisste Guy, awer Dir fuert genau sou wéi op engem nach méi deier. Wierklech?

Et waren véier Scooter an der Redaktioun. Eis eenzeg Fuerderung war datt et net deier sollt sinn an datt d'Transmissioun vu Kraaft op d'Heckrad automatesch sollt sinn. Mir sinn an de Ljubljana Publikum gefuer an sinn dunn aus der Stad gefuer a kucken wéi dës asiatesch Produkter funktionnéieren. Jo, asiatesch: De Sym weist hir taiwanesesch Wuerzelen schummlos, soss gëtt den italienesche Piaggio a China gemaach, Dir erkennt nëmmen vum Sticker ënner dem Sëtz, a Peda a Benelli musse Italienesch sinn. Dëst muss sinn well et an der Verkéierserlaabnes steet, an e puer Deeler kommen aus dem Osten. Leider kann Europa net mat sidelong Bléck konkurréiere.

Trotz der Tatsaach, datt de klenge Zip aus dem Fernen Osten kënnt, ass et déi deiersten an net déi bescht Optioun, wann Dir mat engem Meter gemooss gëtt, iwwerzeegt Piaggio a senger Hierkonft. No Agilitéit a gudder Gesondheet, ausser fir Knollen, ass hien ee Schrëtt viru jidderengem. De Motor gëtt den Androck vun Zouverlässegkeet a Qualitéit, an ech géif och vill Opmierksamkeet op d'Tatsaach bezuelen, datt de Service Reseau diversifizéiert a relativ gutt ass, mat e puer Traditioun an Erfahrung. Inoffiziell wierkt dësen Zip awer op den éischte Bléck wéi e Sak Gromperen op Rieder. Well et ass just kleng a geformt wéi e Spillschoul.

Wéi mir am Allgemengen zefridden waren, wollten hien zréckginn, war hien um leschten Dag indignéiert. Wéi mir de Brennstofftank gefëllt hunn, huet de Bensin ugefaang staark iergendwou ënner dem Plastik ze lecken. Mat der Hëllef vum geliwwert Tool konnten mir e puer vum Plastik erofhuelen, an den ongeschrauftene Brennstoffmesser glanzt um Buedem. Mir hunn zwee Bekannte gefrot, déi vum Zipi op de Stroosse vu Ljubljana fueren, a keng vun hinnen hat esou Probleemer. "Schäiss geschitt."

De Peda H20 gesäit sou sportlech wéi méiglech aus an huet dofir gär Mauerwierk. Waassergekillt Uewerfläch a räichste Dashboard. D'Tatsaach datt wann Dir duerch de Gruef fuert de ganze Moped rëselt an all d'Plastikskriibs, datt d'Spigelen aus hirer Positioun kommen, datt den Hunn net funktionnéiert, de Sticker fällt vum neie Moped erof an e puer aner héichqualitativ Detailer ginn fonnt , mécht keen ze staarken Androck op eis.

De Raum wou d'Been raschten ass onbequem héich, sou datt de Scooter trotz senger grousser Gréisst net gëeegent ass fir laange Been. Soss fiert en zimmlech zolidd, de Motor ass iwwerraschend lieweg, an de Sidestand ass e wichtegt Stéck Ausrüstung an dësem Segment. Et sollt engem Sloweneschen Teenager kloer sinn datt hie fir dës Sue kee Produkt erwaart, dee vergläichbar mat de Produkter aus der éischter Editioun ass, wat erëm méi deier gouf.

Et ass schwéier zouzeginn, awer d'Sim weess wéi ee Scooter mécht. Dëse gréisste taiwanesesche Scooter Hiersteller ass sou gutt datt et konkret Ännerungen um europäesche Maart maache kann. Wa se e puer méi Detailer schärfen, sou wéi d'Beenraum erhéijen an d'Schalteren méi héich installéieren, wäerten hir Scooter e bësse méi schwéier sinn (zum Beispill, den Zentrumstand trefft um Buedem zimmlech schwéier wann Dir se klappe wëllt, d'Schloss ass méi grouss um Bréifkëschtniveau. den Dashboard ass net vill besser wéi op eeler PXs) a bleift zougänglech, da kucken d'Japaner, Chinesen an Europäer intensiv no wéi se d'Donnéeën iwwer déi verkaaft Vëloe liesen. Prinzipiell, well e 14-Joer-ale kann op sou engem Scooter schaffen nodeems hien op Mc'Donalds fir knapp 240 Stonnen geschafft huet (eng hallef Vakanz wann et passt), ech mengen d'Sym Orbit ass d'Sue wäert.

Ënnert de Scooter vergläicht, ass de Benelli's Pepe am meeschten eraus. Seng Virdeeler si Form (wann Dir Retro-Stil gär hutt), Raimlechkeet fir Chauffeur a Passagéier (jo, mir waren och iwwerrascht) a grouss Rieder. Den Zwee-Takt-Moteur war ee vun de schlëmmsten, mä mir kruten op der Tankstell gesot, datt just andeems Dir de Verstoppt am Auspuff ewechhëlt, et de Charakter komplett ännert. Den Nodeel vun enger soss grousser an ergonomescher Moped ass d'Lenker, déi manner flaach ("Mountainbiker") kënne sinn, well et e bësse Beenraum kritt a méi manöverbar ass. Dank de grousse Rieder kënnt Dir net emol e Jet Helm ënner de Sëtz passen, also wéi den Zip huet en eng extra Späicherkëscht ënner dem Lenker. Mir waren besuergt, datt een d'Frontgabel net richteg festgedréit huet an de Scooter beim Bremsen no riets erausgezunn ass.

Conclusioun? De Sym ass e Scooter mat engem gudden Design a baut, also hu mir en op der éischter Plaz gelant ouni ze denken. Da ginn d'Saachen komplizéiert - mir hu gefrot ob Zip déi zweet Plaz verdéngt huet, a mir hunn et geroden, trotz dem Brennstoffleckprobleem. Op der anerer Säit huet de sympathesche Pepe Waasser (H2O) fir dat bescht Resultat besiegt. De Véierzéngjärege wäert wuel ganz zefridde sinn mat dem sportlechen Aussen- a flëssegegekillten Zwee-Takt-Motor vum Pedo, mee well d'Qualitéit wierklech vill ze Wënsch hannerloost, koum en dës Kéier op déi véiert Plaz.

1.Mesto: Sym Orbit 50

Test Auto Präis: 1.190 EUR

Motor: Eenzylinder, Véierschlag, Loftgekillt, 49 cm? , Vergaser.

Maximum Muecht: 2, 35 kW (3, 2 km) bei z.B.

Maximum Dréimoment: z.B.

Energie Transfer: Kupplung automatesch, variomat.

Kader: Stol Päif.

Bremsen: virun coil? 190 mm, hënneschter Trommel.

Ophiewe: Teleskopesch Gabel, Swingarm Heckmotor, eenzegen Schockdämpfer.

Pneuen: 120/70-12, 130/70-12.

Sëtz Héicht vum Buedem: z.B.

Brennstoff Tank: 5, 2 l.

Wheelbase: 1.319 mm.

Gewiicht: 100 kg.

Vertrieder: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Mir luewen a reprochéieren

+ zolidd Veraarbechtung

+ Fahrleistung

+ Bremsen

+ Ophiewe

- Bëlleg Schalter an Dashboard.

- Beenraum

2. Plaz: Piaggio ZIP 4T

Test Auto Präis: 1.366 EUR

Motor: Eenzylinder, Véierschlag, Loftgekillt, 49 cm? , Vergaser.

Maximum Muecht: 2 kW (6 km) bei 3 U / min.

Maximum Dréimoment: z.B.

Energie Transfer: Kupplung automatesch, variomat.

Kader: Stol Päif.

Bremsen: virun coil? 175 mm hënneschter Trommel? 110 mm.

Ophiewe: viischt Teleskopgabel, elo Motor als Schaukelaarm, hydraulesche Schockabsorber.

Pneuen: 100/80-10, 120/70-12

Sëtz Héicht vum Buedem: 735 mm.

Brennstoff Tank: 7, 3 l.

Wheelbase: 1.250 mm.

Gewiicht: 84 kg.

Vertrieder: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Mir luewen a reprochéieren

+ Beweeglechkeet

+ zolidd Veraarbechtung

+ Këscht virum Chauffer

- Sensibilitéit fir longitudinal Onregelméissegkeeten

- kleng Dimensiounen

- d'Brennstoffmeter ausgeschrauft

- Präis

3. traureg: Benelli Pepe 50 Basis

Test Auto Präis: 1.190 EUR

Motor: Eenzylinder, Zwee-Schlag, Loftgekillt, 49 cm? , Vergaser? 2 mml.

Maximum Muecht: z.B.

Maximum Dréimoment: z.B.

Energie Transfer: Kupplung automatesch, variomat.

Kader: Stahlréier, eenzege Käfeg.

Bremsen: virun coil? 220 mm, Duebelkam, hënneschter Trommel? 110 mm.

Ophiewe: viischt Teleskopgabel, 75 mm Rees, Heckmotor als Schwéngarm, eenzegen Schockdämpfer.

Pneuen: 2 x 5, 16 x 2.

Sëtz Héicht vum Buedem: 770 mm.

Brennstoff Tank: 7, 5 l.

Wheelbase: 1.285

Gewiicht: 87 kg.

Vertrieder: Auto Leeschtung, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Mir luewen a reprochéieren

+ interessant Form

+ Beweeglechkeet

+ Raum fir Chauffer a Passagéier

- Kapazitéit ënnert dem Sëtz

- niddereg a flaach Lenkrad

- an der viischter Gabel spillen

4. Stad: Peda H2O

Test Auto Präis: 1.590 EUR

Special Präis: 999 EUR

Motor: Eenzylinder, Zwee-Schlag, flësseggekillt, 49 cm? , Vergaser.

Maximum Muecht: 3, 5 kW (4, 76) bei 7.500 / min.

Maximum Dréimoment: 2 Nm bei 6 U / min

Energie Transfer: Kupplung automatesch, variomat.

Kader: Stol Päif.

Bremsen: viischt Reel, hënneschter Trommel.

Ophiewe: Teleskopgabel virun, eenzege Schock hannert.

Pneuen: 120/70-12, 130/60-12.

Sëtz Héicht vum Buedem: z.B.

Brennstoff Tank: 4, 2 l.

Wheelbase: 1.330 mm.

Gewiicht: 95 kg.

Vertrieder: Autoemona, dd, Celovska 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Mir luewen a reprochéieren

+ sportlech Aussen-

+ Live Motor

+ gutt ausgestattent Dashboard

- Leeschtung Qualitéit

- wéineg Beenraum

- schwéier, onwuel Suspension

Gesiichtsstonnen ze maachen

Wann ech mech an d'Roll vun engem Keefer stellen, deen en zwee-Rad Auto fir gutt Dausend wëllt kafen, da stinn ech mat engem Dilemma. Sicht Dir no engem pre-Besëtzten, nobelen Scooter vun engem renomméierten Hiersteller, oder vertraut Dir op eng Neiheet vun asiatescher Hierkonft déi och attraktiv ass wéinst senge gënschtege Kafbedéngungen? A wéi wäert et sinn oder wäert et an der Zukunft mam Ënnerhalt a Service sinn? Op der anerer Säit ginn dës Aart vu Scooter vun op d'mannst eng hallef Milliard Asiater all Dag benotzt, sou datt meng Zweifel ongegrënnt sinn.

Ënnert de verglachene Scooteren schéngt dës Kéier d'Entscheedung wéi eng ze wielen fir mech net schwéier ze sinn. Well se méi wéi gläichwäerteg am Präis, Qualitéit, an aner moossbar Charakteristike sinn, wäert Äre Charakter héchstwahrscheinlech d'Wiel maachen. Jonk Leit vun all Alter an Häerzer kucken op de sportleche Syma a Pedo H2O, déi, déi erausstelle wëllen a gemierkt ginn, kucken de Benelli, déi, déi vun der Traditioun schwieren, wäerte de Piagg Zip wielen, a schéine Bromfietsen fir potenziell Zweiwel. Patrioten ginn och den Tomos eraus.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

Foto: Саша Капетанович

• Basis Daten

  Testmodell Käschte: 1.590 € XNUMX €

• Technesch Informatioun

  Motor: Eenzylinder, Zwee-Schlag, flësseggekillt, 49 cm³, Vergaser.

  Dréimoment: 2,6 Nm bei 4.750 U / min

  Energie Transfer: Kupplung automatesch, variomat.

  Kader: Stol Päif.

  Bremsen: viischt Reel, hënneschter Trommel.

  Ophiewe: Teleskopesch Gabel, Schwéngarm Heckmotor, eenzegen Schockdämpfer. / viischt Teleskopgabel, elo Schwéngarmsmotor, hydraulesche Schockdämpfer. / viischt Teleskopgabel, 75 mm Rees, Heckmotor als schwiewend Aarm, eenzege Schock. / Teleskopgabel virun, eenzegen Schockdämpfer am Réck.

  Brennstoff Tank: 4,2 l.

  Wheelbase: 1.330 mm.

  Gewiicht: 95 kg.

Mir luewen a reprochéieren

zolidd Handwierk

dreiwend Leeschtung

Bremsen

Pendant

Geschécklechkeet

Këscht virum Chauffer

interessant Form

Raum fir Chauffer a Passagéier

sportlech Aussen-

liewen Moteur

gutt ausgestattem Dashboard

bëlleg Schalteren an Dashboard

Beenraum

Empfindlechkeet fir Längsregelméissegkeeten

kleng Gréisst

ongeschraubte Benzinmesser

den Präiss

Raum ënner dem Sëtz

niddereg a flaach Lenkrad

Frontgabel Klemmspaltung

Veraarbechtung

klenge Beenraum

steif, onbequem Ophiewe