Verglach Test: HM CRM 50 Derapage Competition an HM CRM 50 Derapage Competition EK
Am leschte Wanter huet mäi Kolleg Matevzh de Prototyp getest, deen nach ëmmer an der Entwécklungsphase war, wann et néideg war fir eppes onberechenbaren ze preparéieren. "Opgepasst, vläicht kann de Moto verréckt ginn", ass d'Uerdnung vum Boris Pfeifer, engem Erfinder vu Primorsk, fir dee Motorrieder eng grouss Passioun sinn. Gutt, elo ass d'Geschicht anescht. D'Produkt huet all Tester passéiert an entsprécht de strenge Critèren, déi vum HM festgeluecht goufen - tatsächlech ass et en Honda verlängert Liewen an Italien. Also huet d'Geschicht seng Bedeitung kritt an haut kënnt Dir och esou e Moto bestellen. De Supermoto kascht dausend méi wéi de klassesche AM50-Marken 6cc Minarelli Motor a gëtt vun de meeschten europäeschen Hiersteller benotzt déi Supermoto oder Enduro Velomotoen an hirem Verkafsprogramm hunn.
D'Proliferatioun vun dësem Motor huet de Pfeiffer och gefuerdert säin elektrescht Fuertkonzept fir dëse Motor z'entwéckelen. Déi revolutionär Iddi baséiert op der Tatsaach datt alles, ausser dem thermeschen Deel vum Motor, onverännert bleift. Also de Look ass zimlech d'selwecht. Amplaz vu Bensin ginn et LiPOFe4 Batterien am Tank, déi bei wäitem dat Bescht sinn, wat d'Industrie ze bidden huet, awer de richtege Problem läit tëscht de Been. Déi elektresch Versioun huet déiselwecht Gangbox. En ähnlecht Konzept gëtt de Moment bei Yamaha entwéckelt, an nodeems se d'Konzeptlinn op der Tokyo Auto Show enthüllt hunn, schénge se d'selwecht ze denken wéi de Pfeifer.
A wéi funktionnéiert et an der Stad, am richtege Liewen, wann, seet, Dir musst an d'Schoul goen oder no der Aarbecht ronderëm d'Haus?
Wonnerbar! Eigentlech ass et e bësse schockéierend. De Motor zitt ganz flexibel an entscheedend, gutt virun der Bensinversioun. D'Vitesse ass natierlech op déi legal 45 km/h limitéiert, awer e konkrete Verglach huet gewisen datt Stroum e grousse Virdeel huet beim Beschleunigung vun enger Luucht op déi aner. Awer déi gréissten Iwwerraschung war datt Dir mam HM am sechsten Gang réckelt! Soss, an dësem Fall wäert Dir d'Batterie méi séier entlaaschten, awer et ass nach ëmmer e richtege Schock fir e Motorradfuerer, dee gewinnt ass am éischte Gang ze starten. D'Essenz vun dësem Konzept, am Verglach mat elektresche Motorrieder déi keng Gearbox hunn, ass datt Dir de Fahrstil an d'Autonomie mat der Gearbox ajustéiere kënnt. Op enger eenzeger Charge iwwerdeckt d'Stad 75 Kilometer (gemooss an zertifizéiert), a baussent der Stad, wou d'Vitesse stänneg eropgeet, 50 Kilometer. De grousse Virdeel ass och, datt de Moped net Angscht huet méi géi Hang erof ze goen.
Mir gefällt och dass alles anescht wéi e richtege Vëlo "passt". Also, Bremsen, Kupplung, Ophiewe, Sëtzer, Sensoren - alles ass hei a wéi et soll sinn, a wéi e Motocyclist gewinnt ass. Den Nodeel vun der elektrescher Versioun par rapport zu der Bensinversioun ass, datt se e méi héije Schwéierpunkt fillt, wat d'Moped e bësse méi handhabbar mécht. Dëst kënnt op Käschte vun enger Batterie am Brennstofftank, a méi Gewiicht gëtt am meeschte gefillt wann Dir schwéier dréit.
Och soss ass den elektresche HM méi schwéier, mat 108 Kilogramm, während d'Bensinwahlen 93,6 Kilogramm ouni Brennstoff weisen. En aneren Nodeel ass d'Laden. Wa mir en Arrêt op enger Tankstell vergläichen, wou Dir Äre Brennstofftank an e puer Minutten fëllt, brauch d'elektresch Versioun vill méi Zäit a Planung. Aachtzeg Prozent vun der Batterie gëtt an dräi Stonnen gelueden an 100 Prozent a sechs Stonnen. Et gëtt nach ëmmer e bësse Effizienzmarge, ee méi ass an der Gearbox mat manner Reibung. Also entwéckelt Pfeifer eng Transmissioun mat keramesche Gears, déi d'Benotzung vun Ueleg mat enger niddereger Viskositéitsgrad erlaben.
Géift Dir et akzeptéieren? Natierlech ass den endgültegen Androck ganz positiv, a wann esou e Konzept enges Daags op méi grouss Motocyclen iwwerholl ka ginn, wäert et nach ëmmer ganz spannend sinn elektresch ze fueren.
Text: Petr Kavčič, Foto: Saša Kapetanovič
Honda HM CRM 50 Skid Competition EK
Basis Daten
Testmodell Käschte: 5.390 €
Technesch Informatioun
Motor: Elektromotor, LiPOFe4 Batterie 40 Ah, 48 V
Energie Transfer: 6-Gang Gang, Kette
Kader: Aluminium
Bremsen: viischt Scheif Ø 290 mm, 4-Piston Bremsokaliper, hënnescht Scheif Ø 220 mm, Eenkolben Bremsokaliper.
Ophiewe: virun justierbar Teleskopgabel USD Ø 41 mm, hënnescht een justierbar Schockdämpfer
Pneuen: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
Wuesstem: 902 mm
Brennstoff Tank: LiPOFe4 Batterie
Wheelbase: 1.432 mm
Gewiicht: 108 kg
Honda HM CRM 50 Derapage Concours
Basis Daten
Verkaf: Motocentr As Domžale
Testmodell Käschte: 4.390 €
Technesch Informatioun
Motor: Eenzylinder, Zwee-Schlag, flësseggekillt, 49,7 cm3, Vergaser
Energie Transfer: Transmissioun 6-Vitesse, Kette.
Kader: Aluminium
Bremsen: viischt Scheif Ø 290 mm, 4-Piston Bremsokaliper, hënnescht Scheif Ø 220 mm, Eenkolben Bremsokaliper
Ophiewe: virun justierbar Teleskopgabel USD Ø 41 mm, hënnescht een justierbar Schockdämpfer.
Pneuen: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
Wuesstem: 902 mm
Brennstoff Tank: 6
Wheelbase: 1.432 mm
Gewiicht: 108 kg
