Verglachstest: Enduro Klass 450 4T

D'Motorrieder, déi mir a gemëschten Enduro-Terrain iwwer Fielsen, Bulli, géi Steigungen a souguer Schnéi gefuer sinn, sinn am Tour Athleten. Et kéint ee souguer soen, datt dëst Sportsausrüstung ass, grad wéi d'Apparater am Fitnessstudio. Den Ënnerscheed tëscht Fitness ass haaptsächlech datt mir dobannen an hei an engem natierlechen Ëmfeld kämpfen, wat (op d'mannst fir eis) vill méi Spaass ass.

Geschwindegkeet, Spréng, Motorklang a stänneg onberechenbar Situatiounen um Terrain - dat ass wat eis mat Adrenalin füllt, an eng Persoun ka séier süchteg ginn. Op der anerer Säit ass Enduro eng Zort Motorsport déi ëmmer méi Wichtegkeet kritt. Vill Motocyclisten hunn erausfonnt datt den Adrenalinrush op der Strooss weder sécher nach bëlleg ass. Duerch Radarkontrolle vun der Police an ëmmer méi Verkéier gëtt d'Vëlofueren all Joer ëmmer méi ustrengend an ustrengend. Sou ass Enduro d'Gesetz!

Also loosst mech Iech déi aktuell Kandidate fir de begeeschterten Master of the Middle World Titel virstellen: Husqvarna TE 450, Husaberg Fe 450 e, Gas Gas FSE 450, KTM EXC 450 Racing, KTM EXC 400 Racing, TM Racing EN 450 F. an Yamaha WR 450 F Strooss. All si mat Waasser ofgekillt, Eenzylinder, Véier-Schlagmotoren ausgestatt a sinn all prett fir ze rennen aus dem Moment wou se d'Fabréck verloossen. Athleten zum Kär, mat Racing Ophiewe a Bremsen.

Mir invitéiert och drëtt Partei Mataarbechter vun Auto Magazin op esou e grousse Projet, a si erfollegräich all Beräicher vun Moto Wëssen an Erfahrung gefëllt. Eise Medo, deen sech ëm d'technesch Perfektioun vun der Erscheinung vun de Schéinheeten am Slowenesche Playboy këmmert (angeblech, hien huet eng ganz exigent, monoton a langweileg Aarbecht - oh aarm), representéiert all Enduro Ufänger a moderéiert Outdoor-Enthusiaster, passionéierte Outdoor begeeschteren Gabriel Horváth. D'Veteranen Silvina Vesenjaka (eng Slowenesch Enduro Legend déi elo AMZS Leader am Enduro an Trials ass) a Roman Jelen fuerdere professionnell Coureuren déi näischt anescht wéi Course am Liewen maachen.

Wéi déi divers Auswiel u Motorrieder, gouf et och eng divers Auswiel vun Auto Magazine Testfuerer, well déi bescht z'identifizéieren ass keng einfach Aufgab. Motorrieder goufen ëmfaassend an all Betribssystemer Konditiounen bewäert, dorënner Käschten a regelméisseg Ënnerhalt Käschten.

Wat d'Ausgesi ugeet, dh Design, Fabrikatioun an Ausrüstung, Husqvarna a béid KTMs waren un der Spëtzt, gefollegt vu Gas Gas, Husaberg, TM an Yamaha. Wat Motoren, Päerd an Dréimoment ugeet, koumen de KTM 450 an den Husqvarna op d'Spëtzt. Béid hunn sech staark gewisen an hunn sech minimal ënnerscheet. De KTM leeft besser op e bësse méi oppe Strecken, wann Dir séier a glat fuert, an den Husqvarna huet sech als gutt bewisen fir ganz schwéier Terrainen op steile Steigungen ze klammen.

Yamaha an Husaberg feelen Kraaft am niddregsten bis Mëtt-Gamme fir ganz Spëtzt ze erreechen, mä de KTM 400 war iwwerrascht, déi, obwuel 50 Kubikzentimeter Meter manner am Motor, vill Netto Muecht bitt. Et feelt den Hiweis vun Agressioun datt säi 450cc Brudder besëtzt. Throttle Throttle ass e bësse schwaach am Beräich vun de Motore fir déi exigent Enduro'en, während den TM staark ass, awer et huet dës Kraaft iwwer eng zimlech schmuel Gamme vu Geschwindegkeet verdeelt, déi nëmmen erfuerene Chauffeuren woussten wéi se op déi bescht Manéier benotzen .

A punkto Gearbox a Kupplung krut jiddereen ausser Husaberg, Gas Gas an TM all méiglech Punkten. De Berg huet jo e bësse vun der Gearbox verluer, während den TM eng méi präzis Gearbox a Kupplung hätt kënnen hunn. Gas Gas huet eng gutt gearbox an den einfachsten Kupplung Hiewel (ganz gëeegent fir schwaach Hänn a Fraen), déi eenzeg souguer mat engem hënneschte Rad Anti-Spär System equipéiert, mä d'Kupplung kéint e bësse méi präzis ginn. a méi haart.

A punkto Ergonomie an Handhabung dominéieren déi zwee KTMs erëm. Zousätzlech zu der justierbarer Frontend an de Lenker, erlaabt déi grouss Majoritéit vun de Reider déi entspaant Sëtzung a Fuere an de Grondastellungen. Si "falen" eleng a Wendungen, si änneren ganz einfach Richtung an handelen am einfachsten souwuel um Buedem wéi an der Loft. Zoumaachen, mat enger wierklech klenger Lag, gëtt duerno d'Husqvarna, déi op bestëmmte Punkten e bësse méi haart an den Hänn schafft.

Et gëtt gefollegt vum Yamaha, deen e bësse méi héije Schwéierpunkt huet an d'Gefill vun engem grousse Motorrad gëtt, gefollegt vum Niveau TM (Sëtzen a Standpositioune si besser fir kleng Reider) a Gas Gas (et stellt sech eraus datt et e bësse héije Schwéierpunkt am Bulli). Déi ondankbar Plaz huet awer dem Husberg gehéiert, deen den haardsten war an de Chauffeur déi gréisste Richtungsännerung verlaangt huet. Interessant ass awer, datt dee schwéierste Coureur (115 kg) him wéinst esou Steifheet gefall huet an hie selwer gewielt hätt.

D'Suspension ass wéi follegt: Yamaha ass kloer ze mëll (dat war besonnesch evident a Sprangen) an erfuerdert Verfeinerung bis Perfektioun, no technescher Offroad, wou d'Vitesse niddereg sinn, hätt hien ouni Probleemer Hindernisser iwwerwannen. ... All déi aner si gutt gepolstert an zimmlech Niveau, mir géifen nëmmen de KTM Problem ënnersträichen well d'PDS net den Impakt op séier Fiels oder knaschteg Gebidder sou séier an effizient wéi d'Konkurrenz këssen kann.

Mir waren iwwerrascht vum TM deen hei déi meeschte Punkte geschoss huet. TM a Gas Gas hunn e groussen Öhlins Schock an der Heck, Husqvarna huet e zouverléissege Sach Boge, KTM an Husaberg White Power PDS, an Yamaha huet e Kayaba Schock. Wat d'Bremsen ugeet, bemierken mir datt jiddereen hei, ausser Gas Gas an TM, déi maximal méiglech Zuel vu Punkte geschoss huet. De Spuenier an den Italiener ware minimal hannendrun, mee mir wëlle feststellen, datt jiddereen um Enduro beurteelt huet, an net op der Motocross-Streck.

Wann een all Vëlo als Ganzt kuckt, hu mer natierlech um Enn vum Test e Gewënner entscheet. Loosst eis Iech just vertrauen, datt de Choix tëscht der éischter an zweeter Plaz am schwieregste war, well zwee Vëloen ganz riicht sinn, déi aner fënnef komplett am Detail an Detail feelen, a keng vun hinnen sinn absolute Verléierer oder "Underdogs". "deen näischt am Dreck huet. sichen.

De "Meeschter" vum haarde Enduro Mid-Range ass keen anere wéi de KTM EXC 450 Racing, laut Auto Magazine. Dëst ass dee beschten Stock Vëlo fir Är Weekend Rees an d'Land ze kompletéieren oder wärend Sekonnen op enger Enduro Rennen op der Juegd. Wéi Dir fäeg sidd an de Rezensiounen ze liesen, huet et keen A kritt, et géif Perfektioun erreechen wann Mattighofn d'Gabelversteller verbessert huet (e Feeler, deen nëmmen de Profi-Chauffeur Roman Elen gemierkt huet) an e PDS-Heckschock befestegt. direkt op de Pendel fir successiv Auswierkungen op eng gegruewen Basis ze këssen.

Dofir brauch de Coureur e bësse méi Kraaft (e feste Grëff um Lenkrad) wann hien de Vëlo an déi gewënscht Richtung an op béid Rieder wëll halen. De Motor, d'Ergonomie, d'Handhabung, d'Ausrüstung an d'Veraarbechtung verdéngen all Luef.

Mat engem Minimum Ofstand vun nëmmen zwee Punkten, et otemt hannert dem Husqvarna Halsband. Mir hunn nach ni sou en enk Resultat gesinn zënter Motorrieder evaluéieren. Husqvarna verléiert den Duell nëmme wéinst e bësse manner ergonomesch Flexibilitéit an e bësse méi Gewiicht, wat bei schnelle Richtungsännerungen a beim Fluch duerch d'Loft gefillt gëtt. Iwwerraschend ass de klenge KTM EXC 400 staark genuch fir de rauen Enduro Terrain unzegoen, an ass nach méi manöverbar wéi de 450cc Modell. Kuckt, an et feelt d'Agressivitéit vum Motor.

Et ass super fir Ufänger déi en ongefuerdert Enduro-Vëlo wëllen. Op der véierter Plaz ass den Husaberg, deen sech als dee gënschtegsten a bëllegst ze pflegen an e mächtege Motor bewisen huet, awer haltbar am Ëmgank. Déi fënneft Plaz huet Yamaha geholl, säin Haaptnodeel ass déi mëll Suspension, soss wëllt Dir nach méi japanesch Enduro-Vëloen wéi Yamaha (alles ass op der Plaz a funktionnéiert ëmmer). Gaz Gaz huet sechste Plaz.

Déi spuenesch Marque kënnt grad bei eis (mir hu mat engem éisträichesche Vertrieder geschafft, deen iwwerleeë fir de Slowenesche Maart anzegoen, soss ass Éisträich nach jidderengem no). Et huet eis beandrockt mat senger Robustheet, präzis a flawless Handhabung, a Qualitéitssuspension, déi gutt an Endurobedéngungen gemaach huet, an et brauch e méi mächtege Motor an e bësse méi niddereg Schwéierpunkt fir et besser ze schätzen. Déi lescht Plaz gouf vum TM ageholl. Den italienesche Spezialist a Boutique Hiersteller ass virun allem eng kompetitiv Waff fir Enduro Tester ("Spaghetti") wéi se am Rennen benotzt ginn.

Et beandrockt mat Qualitéitskomponenten an enttäuscht mat senger schmueler Motor- an Iwwerdroungskraaft. Awer och hie kéint e grousse Gewënner mat minimalen Tweaks sinn. Dëst ass dat nächst Kapitel vum Enduro, dat haaptsächlech un d'Participanten riicht, déi et einfach fannen e puer honnert Euro fir verschidden Ännerungen an Astellungen no perséinleche Virléiften ze verdeelen.

An nach eng Saach - verpasst net déi nächst Ausgab vum Magazin Avto, wou Dir liese kënnt, wien de Gewënner an der kinneklecher 500cc Enduro-Motorradklass ass. Cm.

1. Stad: KTM 450 EXC Racing

Test Auto Präis: 1.890.000 SIT.

Motor: 4-Takt, Eenzylinder, Flëssegkeetsgekillt. 447, 92cc, Keihin MX FCR 3 Vergaser, el. Ufänken

Iwwerdroung: 6-Gang Gang, Kette

Suspension: Front justierbar hydraulesch teleskopesch Gabel (USD), hydraulesch eenzeg Schockdämpfer (PDS) hannert.

Pneuen: virun 90/90 R 21, hënneschter 140/80 R 18

Bremsen: 1 mm disc virun, 260 mm disc hannen

Wheelbase: 1.481 mm

Sëtz Héicht vum Buedem: 925 mm

Brennstoff Tank: 8 l

Dréchent Gewiicht: 113 kg

Vertrieder: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Maribor, Tel.: [phone], Moto Panigaz, Kranj, Tel .: 04/20 41, Axle, Koper, Tel.: [phone]

MERCI A GRATULATIOUN

+ Verkafs- a Servicenetz

+ mächtege Motor

+ präzis an einfach Handhabung

- onroueg am Hiwwelen Terrain

Bewäertung: 4, Punkten: 425

2 Stéck: Husqvarna TE 450

Test Auto Präis: 1.930.700 SIT.

Motor: 4-Takt, Eenzylinder, Flëssegkeetsgekillt, 449 cm3, Mikuni TMR Vergaser, el. Ufänken

Iwwerdroung: 6-Gang Gang, Kette

Suspension: Front justierbar hydraulesch teleskopesch Gabel (USD), hënnescht eenzel hydraulesch Schockdämpfer

Pneuen: virun 90/90 R 21, hënneschter 140/80 R 18

Bremsen: 1 mm disc virun, 260 mm disc hannen

Wheelbase: 1.460 mm

Sëtz Héicht vum Buedem: 975 mm

Brennstofftank: 9 l

Gesamtgewicht: 116 kg

Vertrieder a Verkeefer sinn: Gil Motosport, kd, Mengeš, Balantičeva ul. 1, Tel.: [phone]

MERCI A GRATULATIOUN

+ mächteg a flexibel Motor

+ Ophiewe

+ Produktioun

- Gewiicht

Bewäertung: 4, Punkten: 425

3. Stad: KTM EXC 400 Racing

Test Auto Präis: 1.860.000 SIT.

Motor: 4-Takt, Eenzylinder, Flëssegkeetsgekillt. 398 cm3, Keihin MX FCR 37 Vergaser, el. Ufänken

Iwwerdroung: 6-Gang Gang, Kette

Suspension: Front justierbar hydraulesch teleskopesch Gabel (USD), hydraulesch eenzeg Schockdämpfer (PDS) hannert.

Pneuen: virun 90/90 R 21, hënneschter 140/80 R 18

Bremsen: 1 mm disc virun, 260 mm disc hannen

Wheelbase: 1.481 mm

Sëtz Héicht vum Buedem: 925 mm

Brennstoff Tank: 8 l

Dréchent Gewiicht: 113 kg

Vertrieder: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Maribor, Tel.: [phone], Moto Panigaz, Kranj, Tel .: 04/20 41, Axle, Koper, Tel.: [phone]

MERCI A GRATULATIOUN

+ Verkafs- a Servicenetz

+ ongefuerdert a wiertschaftlech Motor

+ präzis an einfach Handhabung

- onroueg am Hiwwelen Terrain

Bewäertung: 4, Punkten: 401

4. Stad: Husaberg FE 450

Test Auto Präis: 1.834.000 SIT.

Motor: 4-Takt, Eenzylinder, Flëssegkeetsgekillt. 449 cm3, Keihin MX FCR 39 Vergaser, el. Ufänken

Iwwerdroung: 6-Gang Gang, Kette

Suspension: Front justierbar hydraulesch teleskopesch Gabel (USD), hydraulesch eenzeg Schockdämpfer (PDS) hannert.

Pneuen: virun 90/90 R 21, hënneschter 140/80 R 18

Bremsen: 1 mm disc virun, 260 mm disc hannen

Wheelbase: 1.481 mm

Sëtz Héicht vum Buedem: 925 mm

Brennstoff Tank: 9 l

Gesamtgewicht: 109 kg

Vertrieder: Ski & Mier, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, Tel .: [phone]

MERCI A GRATULATIOUN

+ mächtege Motor

+ Präis am Service

- Steifheit

Bewäertung: 4, Punkten: 370

5. Plaz: Yamaha WR 450 F

Test Auto Präis: 1.932.000 SIT.

Motor: 4-Takt, Eenzylinder, Flëssegkeetsgekillt. 449cc, Keihin Vergaser, el. Ufänken

Iwwerdroung: 6-Gang Gang, Kette

Suspension: Front justierbar hydraulesch teleskopesch Gabel (USD), hënnescht eenzel hydraulesch Schockdämpfer

Pneuen: virun 90/90 R 21, hënneschter 130/90 R 18

Bremsen: 1 mm disc virun, 250 mm disc hannen

Wheelbase: 1.485 mm

Sëtz Héicht vum Buedem: 998 mm

Brennstoff Tank: 8 l

Gesamtgewicht: 112 kg

Vertrieder: Delta Team Krško, doo, CKŽ, 8270 Krško, Telefon: [phone]

MERCI A GRATULATIOUN

+ mächtege Motor

+ Veraarbechtung

- mëll Suspension

Bewäertung: 4, Punkten: 352

6. Plaz: Gas Gas FSE 450

Test Auto Präis: 1.882.944 SIT.

Motor: 4-Takt, Eenzylinder, Flëssegkeetsgekillt. 443 cm3, elektronesch Brennstoffinjektioun, el. Ufänken

Iwwerdroung: 6-Gang Gang, Kette

Suspension: Front justierbar hydraulesch teleskopesch Gabel (USD), hënnescht eenzel hydraulesch Schockdämpfer

Pneuen: virun 90/90 R 21, hënneschter 140/80 R 18

Bremsen: 1 mm disc virun, 260 mm disc hannen

Wheelbase: 1.475 mm

Sëtz Héicht vum Buedem: 940 mm

Brennstofftank: 6 l

Gesamtgewicht: 118 kg

Vertrieder: Gas Gas Vertrieb Éisträich, BLM Marz-Motorradhandel GmbH, Tragosserstrasse 53 8600 Bruck / Mur - Éisträich. www.gasgas.at

MERCI A GRATULATIOUN

+ frëndlech Motor

+ Ophiewe

+ Produktioun

- Mangel u Muecht

- héich Schwéierpunkt

Bewäertung: 3, Punkten: 345

7. Stad: KTM EXC 400 Racing

Test Auto Präis: 2.050.000 SIT.

Motor: 4-Takt, Eenzylinder, Flëssegkeetsgekillt. 449 cm3, Mikuni TDMR 40 Vergaser, el. Ufänken

Iwwerdroung: 5-Gang Gang, Kette

Suspension: Front justierbar hydraulesch teleskopesch Gabel (USD), hënnescht eenzel hydraulesch Schockdämpfer

Pneuen: virun 90/90 R 21, hënneschter 140/80 R 18

Bremsen: 1 mm disc virun, 270 mm disc hannen

Radbasis: keng Donnéeën

Sëtz Héicht vum Buedem: net verfügbar

Brennstoff Tank: 8 l

Dréchent Gewiicht: keng Donnéeën

Vertrieder: Murenc Trade posredništvo v prodaja, doo, Nova Gorica, Tel .: [phone]

MERCI A GRATULATIOUN

+ mächtege Motor

- Präis

- Iwwerdroung

Bewäertung: 3, Punkten: 333

Petr Kavchich, Foto: Sasha Kapetanovich