Antifreeze Kompatibilitéit
Inhalt
Antifreeze Kompatibilitéit bitt Mëschung vu verschiddene Killflëssegkeeten (OZH). nämlech verschidde Klassen, Faarwen a Spezifikatioune. Wéi och ëmmer, Dir musst verschidde Killmëttel addéieren oder vermëschen a voller Aklang mat der Antifreeze Kompatibilitéitstabell. Wa mir d'Informatioun vernoléissegen, déi do vernoléissegt ginn, da wäert am beschten de resultéierende Kältemittel net den Normen entspriechen an net mat den zougewisen Aufgaben eens ginn (fir de Verbrennungsmotor Killsystem virun Iwwerhëtzung ze schützen), an am schlëmmste wäert et zu Korrosioun féieren vun der Uewerfläch vun eenzelne Deeler vum System, reduzéieren d'Liewen vun der Motor Ueleg vun 10 ... 20%, eng Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch bis zu 5%, de Risiko vun Ersatz vun der Pompel an aner désagréabel Konsequenzen.
Varietéë vun Antifreeze an hir Funktiounen
Fir ze verstoen ob et méiglech ass Antifreeze ze vermëschen, musst Dir d'physikalesch a chemesch Prozesser besser verstoen, déi d'Prozesser vun der Mëschung vun de genannte Flëssegkeete begleeden. All Antifreeze sinn an Ethylenglycol a Propylenglycol opgedeelt. Am Tour sinn Ethylenglycol Antifreeze och an Ënnerarten opgedeelt.
Um Territoire vun de postsowjetesche Länner ass déi allgemeng Spezifizéierung, duerch déi d'Antifreeze ënnerscheeden, e Dokument ausgestallt vu Volkswagen an de Code TL 774. Am Aklang mat deem sinn Antifreeze, déi an Autoen vun dëser Mark benotzt ginn, a fënnef Typen opgedeelt - C, F, G, H an J. Déi selwecht Kodéierung gëtt kommerziell als G11, G12, G12+, G12++, G13 bezeechent. Dëst ass wéi Chauffeuren am meeschten an eisem Land antifreeze fir hiren Auto wielen.
Verschidde Länner hunn hir eege Normen a Reglementer. Wann fir d'russesch Federatioun dëst de bekannte GOST ass, dann ass et fir d'USA ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (Ethylenglycol-baséiert Antifreeze) an SAE J1034 (Propylenglykol-baséiert), déi dacks sinn international considéréiert. Fir England - BS6580: 1992 (bal ähnlech zu der ernimmt G11 aus VW), fir Japan - JISK 2234, fir Frankräich - AFNORNFR 15-601, fir Däitschland - FWHEFTR 443, fir Italien - CUNA, fir Australien - ONORM.
Also, Ethylenglycol Antifreeze sinn och an e puer Ënnerarten opgedeelt. nämlech:
- Traditional (mat anorganesche Korrosiounsinhibitoren). Am Aklang mat der Volkswagen Spezifizéierung sinn se als G11 bezeechent. Hir international Bezeechnung ass IAT (Inorganic Acid Technology). Si ginn op Maschinnen mat alen Typen vu Verbrennungsmotoren benotzt (haaptsächlech déi deenen hir Deeler haaptsächlech aus Kupfer oder Messing gemaach ginn). Hir Service Liewen ass 2 ... 3 Joer (selten méi). Dës Zorte vun Antifreeze sinn normalerweis gréng oder blo. Obwuel An der Realitéit, huet d'Faarf keen direkten Afloss op d'Eegeschafte vun antifreeze. Deementspriechend kann een nëmmen deelweis op de Schiet konzentréieren, awer net als ultimativ Wourecht akzeptéieren.
- Carboxylat (mat organeschen Inhibitoren). Volkswagen Spezifikatioune ginn VW TL 774-D (G12, G12+) bezeechent. normalerweis, si mat hell rout Faarftéin markéiert, manner oft mat lila-violett (VW Spezifizéierung TL 774-F / G12 +, vun dëser Firma benotzt zënter 2003). Déi international Bezeechnung ass OAT (Organic Acid Technology). De Service Liewen vun esou coolants ass 3 ... 5 Joer. Eng Feature vu Carboxylat-Antivries ass d'Tatsaach, datt se an neien Autoen benotzt ginn, déi ursprénglech nëmme fir dës Zort Kühlmëttel entworf goufen. Wann Dir plangt op Carboxylat-Antifreeze vun engem eelere (G11) ze wiesselen, dann ass et néideg, de Killsystem als éischt mat Waasser ze spülen an dann mat engem neien Antifreeze-Konzentrat. ersetzen och all Seals a Schlauch am System.
- Hybrid. Hiren Numm ass wéinst der Tatsaach, datt esou antifreeze souwuel Salzer vun carboxylic Saieren an anorganic Salzer enthalen - normalerweis Silikater, Nitrite oder phosphates. Wat d'Faarf ugeet, sinn hei eng Vielfalt vun Optiounen méiglech, vu giel oder orange bis blo a gréng. Déi international Bezeechnung ass HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) oder Hybrid. Trotz der Tatsaach, datt Hybrid méi schlëmm considéréiert ginn wéi Carboxylat, benotzen vill Hiersteller just esou Antifreeze (zum Beispill BMW a Chrysler). nämlech, der Spezifizéierung vun der BMW N600 69.0 ass gréisstendeels d'selwecht wéi de G11. och fir BMW Autoen gëlt d'Spezifikatioun GS 94000. Fir Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (international Bezeechnung - Lobrid - Low Hybrid oder SOAT - Silicon verbessert Organic Acid Technology). Si enthalen organesch Korrosiounsinhibitoren a Kombinatioun mat Siliziumverbindungen. Si sinn Staat vun der Konscht an hunn déi bescht Leeschtung. Zousätzlech ass d'Liewen vun esou antifreezes bis zu 10 Joer (wat dacks d'ganz Liewen vum Auto bedeit). Entsprécht VW TL 774-G / G12++ Spezifikatioune. Wat d'Faarf ugeet, si si normalerweis rout, violett oder flieder.
Wéi och ëmmer, déi modernst a fortgeschratt haut sinn propylene glycol-baséiert antifreezes. Dësen Alkohol ass méi sécher fir d'Ëmwelt a Mënschen. Et ass normalerweis giel oder orange a Faarf (obwuel et aner Variatiounen ka sinn).
Joer Validitéit vu verschiddene Standarden no Joeren
Kompatibilitéit vun Antifreeze ënner sech
Nodeems Dir mat de bestehend Spezifikatioune an hir Fonctiounen beschäftegt, kënnt Dir op d'Fro plënneren op déi antifreeze kann gemëscht ginn, a firwat e puer vun de opgezielt Zorte soll guer net gemëscht ginn. Déi elementar Regel fir ze erënneren ass opzefëllen ass erlaabt (Mëschung) antifreezes gehéiert zu net nëmmen eng Klass, awer och vum selwechten Hiersteller produzéiert (Marque). Et ass wéinst der Tatsaach, datt trotz der Ähnlechkeet vu chemeschen Elementer verschidden Entreprisen ëmmer nach verschidden Technologien, Prozesser an Zousatzstoffer an hirer Aarbecht benotzen. Dofir, wann se gemëscht ginn, kënnen chemesch Reaktiounen optrieden, d'Resultat vun deenen d'Nutraliséierung vun de Schutzeigenschaften vum entsteet Kältemittel wäert sinn.
| Antifreeze fir opzefëllen | Antifreeze am Killsystem | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
notéiert dat e puer Klassen vun antifreeze sinn am Prinzip inkompatibel zesummen! Also, zum Beispill, Kältemëttel Klassen G11 an G12 kann net gemëscht ginn. Zur selwechter Zäit ass d'Vermëschung vun de Klassen G11 a G12+, souwéi G12++ a G13 erlaabt. Et ass derwäert hei ze addéieren datt d'Antifreeze vu verschiddene Klassen nëmme fir d'Operatioun vun der Mëschung fir eng kuerz Zäit erlaabt ass. Dat ass, a Fäll wou et keng gëeegent Ersatzflëssegkeet gëtt. En universellen Tipp ass d'Antifreeze Typ G12+ oder destilléiert Waasser ze addéieren. Awer bei der éischter Geleeënheet sollt Dir de Killsystem spülen an de Kühlmëttel ausfëllen, deen vum Hiersteller recommandéiert ass.
och interesséiert vill Kompatibilitéit "Tosol" an antifreeze. Mir wäerten direkt dës Fro äntweren - et ass ONMÉIG fir dësen Hauskühlmëttel mat modernen neie Killmëttel ze vermëschen. Dëst ass wéinst der chemescher Zesummesetzung vun "Tosol". Ouni an Detailer ze goen, sollt et gesot ginn datt dës Flëssegkeet op enger Zäit entwéckelt gouf fir Heizkierper aus Kupfer a Messing. Dat ass genee wat Automobilisten an der UdSSR verlount. Wéi och ëmmer, a modernen auslännesche Autoen sinn Heizkierper aus Aluminium gemaach. Deementspriechend gi speziell Antifreeze fir si entwéckelt. An d'Zesummesetzung vun "Tosol" ass schiedlech fir si.
Vergiesst net datt et net recommandéiert ass fir eng laang Zäit op all Mëschung ze fueren, och een deen net de Killsystem vun der Verbrennungsmotor vun engem Auto schueden. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt d'Mëschung mécht keng Schutzfunktiounendéi zu antifreeze zougewisen sinn. Dofir, mat der Zäit, kënnen de System a seng individuell Elementer rostig ginn, oder hir Ressource graduell entwéckelen. Dofir, bei der éischter Geleeënheet, ass et néideg de Killmëttel ze ersetzen, nodeems de Killsystem mat passenden Mëttelen gespullt ass.
Wéi de Motor Killsystem ze Spull?
Lëscht vun de Produkter fir d'Botzen vum Verbrennungsmotor Killsystem. Wat ass besser ze spülen, a wat ass et net wäert de Heizkierper an all Komponenten ze botzen?
An der Fortsetzung vum Thema Spülen vum Killsystem ass et derwäert kuerz op d'Benotzung vu Konzentrat ze bleiwen. Also, e puer Hiersteller vun Maschinn Ausrüstung empfeelen Multi-Etapp Botzen mat konzentréiert antifreeze benotzt. Zum Beispill, no der Spullung vum System mat Botzmëttelen, recommandéiert MAN d'Botzen mat enger 60% Konzentratléisung an der éischter Etapp, an 10% an der zweeter. Duerno, fëllt de scho schaffende 50% Kältemëttel an de Killsystem.
Wéi och ëmmer, technesch wäert et méi kompetent sinn déi Antifriesen ze benotzen an ze vermëschen déi entspriechen den Hiersteller Toleranzen Ären Auto (an net déi, déi vu Volkswagen ugeholl goufen, a bal eise Standard ginn). D'Schwieregkeet hei läit als éischt an der Sich no genee dës Ufuerderungen. An zweetens, net all Antifreeze Packagen weisen datt et eng gewësse Spezifizéierung ënnerstëtzt, obwuel dëst de Fall ka sinn. Awer wann et méiglech ass, befollegt d'Regelen an Ufuerderunge vum Hiersteller vun Ärem Auto.
Antifreeze Kompatibilitéit no Faarf
Ier Dir d'Fro beäntweren, ob et méiglech ass Antifreeze vu verschiddene Faarwen ze vermëschen, musse mir zréck op d'Definitioune vu wat Klassen Antifreeze sinn. Erënneren, datt et kloer Regelen iwwer wéi eng Faarf soll déi oder déi Flëssegkeet sinn, nee. Ausserdeem hunn eenzel Hiersteller hir eege Differenzéierung an dësem Respekt. Wéi och ëmmer, historesch sinn déi meescht G11 Antifreeze gréng (blo), G12, G12+ a G12++ si rout (rosa), a G13 si giel (orange).
Dofir sollen weider Aktiounen aus zwou Etappe bestoen. Als éischt musst Dir sécher sinn datt d'Faarf vum Antifreeze mat der Klass uewe beschriwwen entsprécht. Soss sollt Dir duerch d'Informatioun guidéiert ginn an der viregter Sektioun. Wann d'Faarwen matenee passen, da musst Dir op eng ähnlech Manéier begrënnen. Dat ass, Dir kënnt net gréng (G11) mat rout (G12) Mix. Wat de Rescht vun de Kombinatiounen ugeet, kënnt Dir sécher mëschen (gréng mat giel a rout mat giel, dat heescht G11 mat G13 an G12 mat G13, respektiv). Wéi och ëmmer, et gëtt eng Nuance, well Antifreeze vun de Klassen G12 + a G12 ++ hunn och eng rout (rosa Faarf), awer si kënnen och mat G11 mat G13 gemëscht ginn.
Antifreeze Kompatibilitéit
Separat ass et derwäert "Tosol" ze ernimmen. An der klassescher Versioun kënnt et an zwou Faarwen - blo ("Tosol OZH-40") a rout ("Tosol OZH-65"). Natierlech, an dësem Fall ass et onméiglech Flëssegkeeten ze vermëschen, trotz der Tatsaach, datt d'Faarf gëeegent ass.
A probéiert Antifreeze ze vermëschen, déi net nëmmen zu der selwechter Klass gehéieren, awer och ënner dem selwechte Markennumm verëffentlecht ginn. Dëst wäert zousätzlech garantéieren datt et keng geféierlech chemesch Reaktioune gëtt. och, ier Dir eng oder aner antifreeze op de Motor Widerufsdélai System vun Ärem Auto dobäi, Dir kënnt en Test maachen a kontrolléieren dës zwee Flëssegkeeten fir Onbedenklechkeet.
Wéi kontrolléiert d'Antifreeze Kompatibilitéit
Iwwerpréift d'Kompatibilitéit vu verschiddenen Typen vun Antifreeze ass guer net schwéier, och doheem oder an enger Garage. True, déi hei ënnendrënner beschriwwe Method gëtt keng 100% Garantie, awer visuell ass et ëmmer nach méiglech ze beurteelen, wéi ee Kältemëttel an enger Mëschung mat engem aneren funktionnéiere kann.
nämlech d'Method vun der Verifizéierung ass eng Probe vun der Flëssegkeet ze huelen déi am Moment am Killsystem vum Auto ass a se mat deem ze vermëschen, dee geplangt ass ze fëllen. Dir kënnt eng Probe mat enger Sprëtz huelen oder d'Antifreeze Drain Lach benotzen.
Nodeems Dir e Container mat der Flëssegkeet an Ären Hänn hutt, füügt ongeféier d'selwescht Quantitéit vun Antifreeze derbäi, déi Dir plangt an de System ze addéieren, a waart e puer Minutten (ongeféier 5 ... 10 Minutten). Am Fall wou eng gewalteg chemesch Reaktioun net während dem Vermëschungsprozess geschitt ass, ass de Schaum net op der Uewerfläch vun der Mëschung erschéngt, an de Sediment ass net um Buedem gefall, dann ass wahrscheinlech d'Antifreeze net matenee Konflikt. Soss (wann op d'mannst ee vun de opgezielt Bedéngungen sech manifestéiert), ass et derwäert opginn d'Iddi vun der ernimmt antifreeze als Topping Flëssegkeet ze benotzen. Fir e korrekten Kompatibilitéitstest kënnt Dir d'Mëschung op 80-90 Grad erhëtzen.
Allgemeng Empfehlungen fir d'Antifreeze opzefëllen
Schlussendlech, hei sinn e puer generaliséierend Fakten iwwer d'Topping, déi nëtzlech si fir all Automobilist ze wëssen.
- Wann d'Gefier benotzt Kupfer oder Messing Heizkierper mat Goss-ICE-Blöcke, da muss déi einfachst Klass G11-Antifreeze (normalerweis gréng oder blo, awer dëst muss op der Package spezifizéiert ginn) a säi Killsystem gegoss ginn. En exzellent Beispill vun esou Maschinnen sinn Haus VAZ klassesch Modeller.
- Am Fall wou de Heizkierper an aner Elementer vum Verbrennungsmotor Killsystem vum Gefier sinn Aluminium a seng Legierungen (an déi meescht modern Autoen, besonnesch auslännesch Autoen, sinn esou), dann als "Cooler" Dir musst méi fortgeschratt antifreezes gehéiert zu der G12 oder G12 + Klassen benotzen. Si sinn normalerweis rosa oder orange a Faarf. Fir déi neisten Autoen, besonnesch Sport an exekutiv Klass, kënnt Dir lobrid antifreeze Zorte G12 ++ oder G13 benotzen (dës Informatioun soll an der technescher Dokumentatioun oder am Handbuch gekläert ginn).
- Am Fall wou Dir net wësst wat fir eng Kühlmëttel am Moment an de System gegoss gëtt, a säin Niveau ass ganz erofgaang, kënnt Dir addéieren oder bis zu 200 ml destilléiert Waasser oder G12+ Antifreeze. Flëssegkeete vun dëser Zort sinn kompatibel mat all uewen opgezielt coolants.
- Am grousse Ganzen, fir kuerzfristeg Aarbecht, kënnt Dir all Antifreeze mëschen, ausser den Haushalter Tosol, mat all Killmëttel, an Dir kënnt net G11 an G12 Typ Antifreeze mëschen. Hir Kompositioune sinn ënnerschiddlech, sou datt d'chemesch Reaktiounen, déi während der Vermëschung optrieden, net nëmmen d'Schutzeffekter vun de genannte Kältemëttel neutraliséieren, mee och d'Gummi-Dichtungen an / oder d'Schlauchen am System zerstéieren. An erënnert dat Dir kënnt net laang mat enger Mëschung aus verschiddenen Antifreeze fueren! Spull de Killsystem sou séier wéi méiglech a fëllt mat dem Antifreeze, deen vun Ärem Gefierhersteller recommandéiert ass.
- Déi ideal Optioun fir opfëllen (Mëschung) antifreeze ass benotzt de Produit aus dem selwechte Kanister (Flaschen). Dat ass, Dir kaaft eng grouss Kapazitéit Container, a fëllt nëmmen en Deel dovun aus (sou vill wéi de System brauch). An de Rescht vun der Flëssegkeet oder Buttek an der Garage oder droen mat Iech am Kofferraum. Also wäert Dir ni falsch goen mat der Wiel vun Antifreeze fir opzefëllen. Wéi och ëmmer, wann de Kanister leeft, ass et recommandéiert de Verbrennungsmotor Killsystem ze spülen ier Dir en neien Antifreeze benotzt.
Konformitéit mat dësen einfache Regelen erlaabt Iech de Verbrennungsmotor Killsystem fir eng laang Zäit an engem funktionnéierenden Zoustand ze halen. Zousätzlech, erënneren, datt wann antifreeze seng Funktiounen net Leeschtunge, ass dat mat enger Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch voll, eng Ofsenkung vun Motor Ueleg Liewen, e Risiko vun corrosion op intern Fläch vun Deeler vun kille System, bis Zerstéierung.
