"Brand nei Elementer" ginn op Giga Berlin, Tesla senger däitscher Fabréck gebaut.
Energie an Batterie Stockage

"Brand nei Elementer" ginn op Giga Berlin, Tesla senger däitscher Fabréck gebaut.

De Brandenburger Wirtschaftsminister sot, datt déi komplett nei elektresch Zellen an der Gigafactory bei Berlin produzéiert ginn. D'Informatioun ass iwwerraschend well an de leschte Pläng Tesla den Deel verantwortlech fir d'Produktioun vun den Elementer gestempelt huet, obwuel dëst am Ufank gesot gouf.

Déi däitsch Tesla wäert Lithium-Ion / Lithium-Metal Hybrid Batterien hunn?

Op der däitscher Televisioun rbb24, sot de Jörg Steinbach, de Brandenburger Wirtschaftsminister, datt d'Batterien déi Tesla op Giga Berlin produzéiere wëll "all existent Batterien an elektresche Gefierer verschwannen." Energielagerung wäert eng "komplett nei Technologie" benotzen déi wäert Zellen wäerte méi kleng sinn, si bidden méi héich Energiedichten, wat zu elektresche Gefierer Reihen féiert. (eng Quell).

Implizit: Beräicher oder wäerte se méi grouss sinn mat dem aktuelle Gewiicht vum Auto. Oder soss wäert um aktuellen Niveau bleiwenmee Autoen verléieren Gewiicht a ginn méi hell wéi Verbrennungsmotor Autoen. Haut weegt de schwéiersten Tesla Model 3 AWD 1,85 Tonnen, dovunner bal 0,5 Tonnen Batterien. Zum Verglach: Audi RS4 - 1,79 Tonnen, Audi A4 B9 (2020) - 1,52 Tonnen mat engem 40 TDI Motor.

Aussoe vum Brandenburger Wirtschaftsminister stinn am komplette Kontrast zu de rezenten Aussoe vum Audi:

> Audi: Tesla huet keng Virdeeler méi a Batterien, Software an Autonomie - 2 Joer

Zréck op Technologie: Mir erwaarden net datt déi däitsch Planz LFP (Lithium Eisenphosphat) Zellen produzéiert well se méi niddereg Energiedicht ubidden wéi d'NCAs déi aktuell vun Tesla benotzt ginn. Et wäert éischter eng Varietéit vun NCA, NCM oder NCMA mat engem ganz nidderegen Kobaltgehalt sinn. Et ass méiglech datt mir mat Lithium-Metal oder Lithium-Ion / Lithium-Metal Hybridzellen ze dinn hunn, wéi am Labo beschriwwen, deen un Tesla schafft:

> Tesla patentéiert en Elektrolyt fir Lithiummetallzellen ouni Anode. Modell 3 mat enger reeller Reechwäit vun 800 km?

Detailer vun Zellen a Batterie sollen op Battery Day, September 22, 2020 bekannt ginn.

Dëst kann Iech interesséieren:

Setzt e Commentaire