Skoda Kodiaq - Smart Bär

Ufank September war zu Berlin déi laang erwaarde Première vum Skoda sengem éischte grousse SUV, dem Modell Kodiaq. Virun e puer Deeg hate mir op sonnegen Mallorca d'Geleeënheet dëse Bier besser kennen ze léieren.

Op den éischte Bléck kann de Kodiaq wierklech ausgesinn wéi e grousse Bierwelp. Als Virwëtz kënne mir soen datt den Numm vum Modell vun enger Aart vu Bier kënnt, déi an Alaska lieft, op der Kodiak Island. Fir d'Saache e bësse komesch ze maachen, huet d'tschechesch Mark just ee Buschtaf geännert. Och wann d'Ähnlechkeet e Placebo Effekt kann sinn, ass den Auto wierklech grouss an optesch schwéier. Et muss een awer zouginn datt de Kierper ganz schéin gezeechent gouf. Et verstoppt seng Dimensiounen net, mir fanne vill scharf Kanten, Prägung a Wénkel Detailer wéi Spotlights oder Gitterfinishen. Dat eenzegt wat dogéint ass, sinn d'Rad Arches. Firwat sinn se quadratesch? Dës Fro bleift onbeäntwert ... D'Mark beschreift et als "e Markenzeeche vum Skoda SUV Design." Allerdéngs gesäit et just komesch an onnatierlech aus, wéi wann d'Designer alles "an den Eck" mat Kraaft wollten maachen. Ausserdeem gëtt et näischt ze beschwéieren - mir hunn mat engem flotte massiven SUV ze dinn. D'Réckluuchten verfollegen d'Form vum Superb Modell. D'Frontluuchten mat LED-Dagesliichter vermëschen sech gutt mam Gitter, sou datt d'Front, trotz senger éischter rauer Form, nohalteg a fir d'Ae gefält.

Dimensiounen Kodiak virun allem vun der Säit gesinn. Relativ kuerz Iwwerhängen an eng laang Radbasis (2 mm) verspriechen dem Beobachter e grousst Interieur. Si verspriechen an halen hiert Wuert. Den Auto misst bal 791 m mat enger Héicht vu 4.70 m an enger Breet vun 1.68 m. Donieft gëtt et bal 1.88 Zentimeter Spillraum ënnert dem Bauch vum tschecheschen Teddybier. Esou Dimensiounen kéinten Aerodynamik um Niveau vun engem Zwee-Dier Frigo bidden. Wéi och ëmmer, de Kodiaq huet en Dragkoeffizient vu just 19. Et gëtt keng Langweil am Profil: Mir fannen eng staark Prägung déi bal d'ganz Längt vum Auto leeft, an eng liicht méi dënn ënnen vun der Dier.

De Kodiaq gouf op Volkswagen senger berühmter MQB Plattform gebaut. Et ass verfügbar a 14 Kierperfaarwen - véier einfach a sou vill wéi 10 metallesch. Ausgesinn hänkt och vun der gewielter Ausrüstungsversioun of (Aktiv, Ambitioun a Stil).

Den Interieur iwwerrascht

Et ass genuch fir op de Kodiaq ze goen fir seng extern Dimensiounen voll ze verstoen. Den Interieurraum ass wierklech erstaunlech. An der éischter Rei vu Sëtzer gëtt et méi oder manner Plaz, wéi am Tiguan, a vläicht e bësse méi. D'Kraaft Sëtzer si ganz bequem. Den hënneschte Sëtz bitt déiselwecht Plaz wéi de Volkswagen-Badged Geschwëster, awer de Kodiaq huet och eng drëtt Rei vu Sëtzer. Och mat zwee extra Sëtzer hannendrun ass et genuch Plaz am Kofferraum fir bequem zwee Kabine-Koffer an e puer aner Saachen opzehuelen. Hannert der drëtter Sëtzrei fanne mer eng Plaz vu genee 270 Liter. Andeems mir siwe Leit ënnerwee reduzéieren, hu mir bis zu 765 Liter op d'Héicht vum Rido. De Volume vum Gepäckraum hänkt vun der Plaz vun der zweeter Rei vu Sëtzer of, déi, dank de Guiden, bannent 18 Zentimeter no vir oder no hannen beweegt kënne ginn. De Kodiaq an e Liwwerauto ëmwandelen an de Réck vun all de Sëtzer hannendrun setzen, kréie mir bis zu 2065 Liter op Daachniveau. Wahrscheinlech wäert keen iwwer d'Quantitéit vum Raum beschwéieren.

D'Qualitéit vum Interieur léisst näischt ze wënschen. Natierlech fannt Dir keng Kuelestoff oder Mahagony Inserts am Kodiaqu, awer den Interieur ass ganz ordentlech an uerdentlech. D'Mëttkonsole ass intuitiv an d'Benotzung vum Touchscreen ass kee Problem. Wéi och ëmmer, heiansdo freet de System e bëssen a refuséiert ze kooperéieren.

Fënnef Motore fir ze wielen

Déi aktuell Gamme vu Skoda Kodiaq enthält dräi Benzin- an zwee Dieselmotoren. D'TSI-Optioune sinn 1.4 Liter Motoren an zwee Kraaftausgaben (125 an 150 PS) an de mächtegste Motor an der Gamme, den 2.0 TSI mat 180 PS. an e Maximum Dréimoment vun 320 Nm. Verfügbar vun 1400 U/min. D'Basisversioun, en 1.4 TSI mat 125 Päerd an 250 Nm vum maximalen Dréimoment, gëtt mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun an nëmme Frontradantrieb ugebueden.

Ënnert der Hood vum Kodiaq fannt Dir och eng vun zwou Kraaftoptiounen fir den 2.0 TDI Dieselmotor - 150 oder 190 PS. Laut der Mark sinn et déi éischt déi am populärsten bei zukünftege Keefer sinn.

Bei den éischten Reesen hate mir d'Geleeënheet déi mächtegst 2.0 TSI Bensinvariant mat 180 Päerd ze gesinn. Den Auto ass iwwerraschend dynamesch, trotz dem bedeitende Gewiicht vun 1738 Kilogramm (an der 7-Sëtzer Versioun). Déi technesch Donnéeë schwätzen awer fir sech: Kodiaq brauch nëmmen 100 Sekonnen fir op 8.2 Kilometer an der Stonn ze beschleunegen. Dëst ass e fantastescht Resultat, well d'Gewiicht an d'Dimensioune vun dësem Auto ginn. Zwou Sëtzer an der leschter Rei vu Sëtzer opginn, Kodiaq huet genee 43 Kilogramm Gewiicht verluer a kritt e bësse Beschleunegung, erreecht e Resultat vun 8 Sekonnen. Dës Motoroptioun funktionnéiert nëmme mat enger 7-Vitesse DSG-Transmissioun an all-Radundriff.

Maacht e Geck ...

A wéi iwwersetzen all dës Donnéeën an e richtegt Fahrerfahrung? Den 2-Liter Kodiaq ass e wierklech dynameschen Auto. Iwwerhaapt och bei héijer Vitess ass fir hien kee Problem. Wéi och ëmmer, op krullend, bal Bierg Stroossen, wann Dir op de Sportmodus wiesselt, verhält et sech vill besser. Dann wiesselt d'Getriebekëscht méi gär op eng méi niddereg Gang, an den Auto fiert einfach besser. Suspensiounsweis ass de Kodiaq zimmlech mëll a schwëmmt e bësse méi op der Strooss wéi d'Tiguan Zwillinge. Allerdéngs verdéngt adaptiven Schock absorbers, déi mat der damping vun Strooss Bumpen eens, grousse luewen. Dank dësem ass et wierklech bequem ze fueren och iwwer Knollen. Den Interieur ass och ganz gutt schallisoléiert. Airborne Kaméidi gëtt nëmmen iwwer 120-130 Kilometer pro Stonn bekannt, an du kanns einfach iwwer désagréabel Kläng vergiessen, déi ënnert dem Auto kommen, wann iwwer Knollen fueren.

Skoda Kodiaq ass e laang-erwaarde Auto am SUV Segment. Obwuel theoretesch kompakt, et bitt vill méi Plaz wéi seng Konkurrenten. Laut der Mark, am meeschte kaaft ass en 2-Liter Dieselmotor mat enger Kapazitéit vun 150 Päerd.

Wéi iwwer de Präis? De beschriwwenen 150-Päerd 2-Liter Diesel mat all-Radundriff kascht aus PLN 4 - dat ass wéi vill mir fir d'Basis Active Package bezuelen, a scho PLN 118 fir d'Style Versioun. Am Tour, de Basis Modell 400 TSI mat enger Kapazitéit vun 135 horsepower mat enger 200-Vitesse manuell Transmissioun an fueren op der viischter Achs kascht nëmmen PLN 1.4. 

Dir kënnt SUVs gär oder haassen, awer eng Saach ass sécher - den tschechesche Bär wäert e Splash a sengem Segment maachen.