Opel Zafira Turbo - German Express
Wann Dir déi geschmiert Make-up vun der aktueller Zafira net kucke konnt, dann huet Opel Iech e Kaddo a Form vun engem Upgrade vun dësem Modell ginn. Iwwregens si vill modern Léisungen u Bord ukomm, déi bis elo net genuch waren.
De Minivanmaart an Europa ass scho sou kleng, datt ëmmer méi Hiersteller en aus Angscht virum Gewënn opginn. Peugeot plënnert op Crossovers, a Seat mécht ähnlech Ukënnegung. Renault geet an déi selwecht Richtung, wann och ganz sanft. Déi lescht Inkarnatioune vum Scenic sinn nach ëmmer Minivans, awer mat méi grousse Rieder a méi héije Buedemofstand, wéi den Espace. Opel, no fënnef Joer Produktioun vun der drëtter Generatioun Zafira, decidéiert et ze fréi opginn.
Déi ëmstridden Frontschürtel sollt dem traditionelle Styling Plaz ginn, no der leschter Astra modelléiert, déi d'Opel Famill eng nei Stilsprooch agefouert huet. Et ass onwahrscheinlech datt iergendeen no der "verschmierter Make-up" kräischen - hien ass net d'Gesiicht vun Opel ginn, huet d'Zafira net eng aussergewéinlech Schéinheet gemaach. Elo ass de Frontend propper an, obwuel net ganz charakteristesch, awer de Minivan ass net kaaft fir op der Strooss erauszekommen. De Rescht vum Kierper ass onverännert ausser fir d'LED Luuchten, awer dës kënnen nëmme gesi ginn wann d'Luuchten op sinn.
Déi baussenzeg Form vun der Zafira ass schlank a ka gesot ginn als typesch fir Single-Kierper Gefierer. Opel huet keng Angscht d'Windschutzschicht wäit no vir ze drécken, fir eng méi schlank Silhouette ze maachen wéi seng Heem Rivalen. Et gëtt eng grouss Säitfenster virun der Dier, déi kombinéiert mat zwee zimlech dënnen Piliere dem Chauffer eng ganz gutt Vue gëtt, virun allem bei der lénkser Ofdreiwung. E bësse méi schlëmm ass d'Situatioun mat der Visibilitéit vun der Heck, déi, leider, duerch stilistesch Moossnamen, bal Standard fir modern Autoen ass. Wéi och ëmmer, d'Optiounslëscht enthält nach ëmmer eng Panoramawindschutz déi iwwer de Kapp vun de viischte Sëtzer eropgeet. Et ass mat engem retractable Panel ausgestatt, dank deem mir eng zousätzlech Uewerfläch kënnen ofdecken, wa mir zum Beispill vun der Sonn blann sinn.
De Kierper ass normal, sou datt Dir keng Schiebetüren fannt, wéi am Ford Grand C-Max, awer dëst ass keen Nodeel. Den Zougang zu der zweeter Rei vun dräi Sëtzer ass exzellent well d'Dieren op e Wäitwénkel opmaachen. Et ginn zwee extra Sëtzer am Kofferraum, déi, wann se ausklappt, d'Zafira e siwe-Sëtzer mécht. An der Praxis bitt Opel véier Erwuessener an dräi Kanner Komfort, virausgesat datt déi lescht net a grousse Kannersëtze reesen. Den Nodeel vun dëser Léisung ass de Mangel vun engem Stamm. Et gëtt nach Plaz hannert der drëtter Rei vu Sëtzer, zum Beispill, fir zwee kleng Poschen, mä de Buedem ass ongläich an et ass schwéier d'Luucht zouzemaachen ouni eppes ze schueden.
Et gëtt vill Beenraum a Kappraum, awer an den éischten zwou Reien. Zwee zousätzlech Still si méi kleng a wäerte bequem net ze grouss Teenager ophuelen. Schlëmmst ass de Beenraum - laang Reesen am Kofferraum si sécher net agreabel. En zousätzleche Hindernis fir déi lescht Zeil z'erreechen ass net ganz bequem.
Zafira mat véier Passagéier ass eng Kaffismaschinn mat Business Klass Sëtzer. De mëttlere Sëtz an der zweeter Zeil ass e richtege Transformator. Et kann geplënnert, gefaltet oder zousätzlech zu engem grousse bequem Armrest fir zwee Passagéier transforméiert ginn. D'Säitsëtzer an dëser Arrangement réckelen liicht no bannen, wat méi Schëllerraum op der Säit vun der Dier gëtt. Mat der drëtter Zeil onbenotzt, bitt de Zafira e grousse Kofferraum vu 650 Liter. Wann néideg, kann de Raum mat zwee Sëtzer op 1860 Liter erhéicht ginn.
D'Mëttkonsole, verstoppt tëscht de viischten Sëtzer, ass onverännert bliwwen. Säin Design ass Multi-stäckeg, wat et méiglech gemaach huet all dëse Raum ze benotzen. Um "Rez-de-Chaussée" gëtt et e Schloss mat engem scharnierende Deckel, uewendriwwer ass e Coupehalter fir zwou Coupë, an ganz uewen ass en Armrest mat engem aneren, och wann et klengt, Fach. De Grëff kann ënner dem Armrest agebaut ginn, an dee leschte kann bewegt ginn fir d'Bedierfnesser vum Chauffer ze passen. Leider gëtt et keng Héicht Upassung, an d'Forward Schichtbereich kéint méi sinn.
Eng komplett Neiheet am Interieur war den Dashboard, komplett nei entworf. Déi virdrun hat e Knäppchen fir bal all Funktioun, wat et schwéier gemaach huet de richtege Knäppchen ze fannen an e puer vun hinnen goufen ni benotzt. Déi nei Iddi wéi d'Bordsystemer funktionnéieren ass vill besser. De siwen-Zoll IntelliLink Touchscreen, ëmgi vun e puer héich sensibel Touch Buttons, spillt eng grouss Roll. An den éischte Kilometer kann d'Feele vun engem Knäppche, deen Iech erlaabt op de Radiobildschierm ze goen, lästeg sinn, awer no enger Zäit gewinnt Dir Iech un d'Tatsaach, datt Dir vun der Navigatiounskaart an d'Lëscht vun de Radiosender kënnt, andeems Dir op de Knäppchen dréckt. Zréck Knäppchen.
Opel Fabrécksnavigatioun ass net den Héichpunkt vun der Technologie, an ausserdeem bitt keen Autosproduzent eng Navigatioun sou séier a korrekt wéi onofhängeg Hiersteller. Dozou bäigefüügt ass de Problem mam Update vun de Kaarten. Déi aktualiséiert Zafira huet am September vun dësem Joer debutéiert, a Kaarten enthalen nach ëmmer net all d'Stroosse, déi d'lescht Joer a Betrib geholl goufen (wéi de Rashin Contournement). De Virdeel vun der Opel Léisung ass awer den OnStar System. Dëst ass e Service deen Iech erlaabt e Beroder ze ruffen, deen Iech hëlleft interessant Plazen ze fannen, e spezielle Knäppchen am Auto benotzt, ouni mat dem Telefon ze verbannen. Et ass net limitéiert op d'Standardobjekter, déi all Navigatioun bekannt sinn, well de Beroder vill méi fir eis fanne kann, an dann de Wee op d'Bordnavigatioun eroflueden. An der Praxis kéint et esou ausgesinn. Dir sidd an Däitschland an hutt net vergiess datt Dir eng Kette besiche kënnt, déi net a Polen verfügbar ass? Oder vläicht sicht Dir e Likörgeschäft deen XNUMX/XNUMX op ass? Kee Problem, Dir rufft un a freet Hëllef, an de Beroder sicht esou Plazen an der Géigend oder no bei der geplangter Streck.
Déi nei Zafira kann mat enger Rei vun de leschte Komfort- a Sécherheetsléisungen ausgestatt sinn. Vun der éischter Grupp ass et derwäert ze Highlight AFL LED adaptiven Scheinwerfer an adaptiven Cruise Control, an op der anerer Säit, e ganz sensiblen Kollisiounsvermeidungssystem oder e Verkéiersschëld Liessystem op engem klenge Bordcomputerbildschierm ugewisen.
Virun e puer Joer hätt e Benzinmotor an engem Auto vun dëser Klass, besonnesch mat héijer Kraaft, net de geringste Sënn gemaach. Wéi och ëmmer, wann Dir en Auto fir perséinlech Benotzung kaaft, wann den alljährlechen Kilometerpunkt niddereg ass, gëtt de Kaf vun enger Diesel Eenheet manner a manner rentabel. Dofir ass en 1,6-Liter Supercharged-Motor, deen 200 PS entwéckelt, eng Optioun déi Sënn mécht.
De Virdeel vun dësem Drive ass den héijen Dréimomentwäert (280 Nm) verfügbar am Beräich vun 1650-5000 U/min. An der Praxis heescht dat méi Flexibilitéit a manner Bedierfnes fir de Schalthebel z'erreechen, op d'mannst op der Strooss. Dir musst just virsiichteg mat der Drossel sinn, well iwwerschësseg Dréimoment kann d'Kupplung souguer am zweete Gang briechen. Déi sechs-Vitesse manuell Transmissioun huet keng Alternativ zu Konkurrenten, wou de mächtegste Bensin Motore mat automatesch Transmissioun kombinéiert ginn. Dëst ass net nëmmen e Problem fir Fans vun automateschen Transmissiounen, well déi hei benotzt entsprécht net esou héich Kraaft an huet keng Genauegkeet.
D'Zafira kann mat Fahrmodus Knäppercher ausgestatt ginn. Si beaflossen d'Assistenzkraaft, d'Beschleunegungspedalreaktioun an d'Performance vun de FlexRide adaptiven Dämpfer. Am Sport Modus ass de Chassis zimmlech steif, awer gutt gepolstert am Tour. Komfortmodus passt dem Zafira vill besser, well trotz der héijer Kraaft ass dëst kee Sportsauto an de Chauffeur genéisst net séier aggressiv Fuere.
Dee selwechte Motor deen an Astra installéiert ass mécht seng Aarbecht gutt a verbraucht wéineg Brennstoff. Zafira ass bal 200 kg schwéier, wat de Brennstoffverbrauch beaflosst. An der Astra, och wann schwéier fuert, iwwer 10 Liter ass eng Erausfuerderung, hei ass et kee Problem. Och d'Reduktioun vum Dréimoment vun 300 op 280 Nm huet net gehollef. Op der Autobunn war de Verbrauch 8,9 l / 100 km, an am Zyklus kombinéiert eng Moyenne vun 10,3 l / 100 km. Dëst ass vill - souwuel objektiv wéi am Kontext vun den Donnéeën vun Opel. Laut dem Hiersteller soll Zafira am Duerchschnëtt 7,2 l / 100 km verbrauchen.
De prakteschen Interieur mat vill Späicherplatz a gutt duerchduechte Léisungen ass bequem fir grouss Famillen. D'Zafira ass an zwee Spezifikatioune verfügbar a kënnt mat zimlech vill Ausrüstung als Standard, awer Dir musst extra fir OnStar oder AFL Knollen bezuelen. Et ass eng gutt Iddi all elektronesch Assistenten a Form vun engem Lane Assistent oder engem Schëld Lieser an engem Package ze sammelen. Amplaz eenzel Systemer auszeschalten, déi vill Chauffeuren u Bord vun hiren Autoen hunn, kënnt Dir wielen se net ze bestellen. E mächtege Motor ka geschätzt ginn wann Dir iwwerhëlt, awer säi Brennstoffappetit kéint méi kleng sinn. Alles an allem huet den Opel seng Aarbecht gemaach an den neien Zafira stellt sech gutt un der Konkurrenz.
D'Elite Testversioun mat dem mächtegste Bensinmotor kascht PLN 110. Andeems Dir direkt op Autoshändler gitt, kënne mir d'Promotioun fänken, déi de Start vum Modell um Maart begleet, deen an all Versioun eis PLN 650. Remise gëtt. Wann Dir Iech net ëm d'Top Versioun vun der Konfiguratioun këmmert, da wielt Zafira Enjoy, kënnt Dir bal 3 Tausend spueren. zloty. Wat seet de Concours? Volkswagen Touran 16 TSI (1.8 PS) an der Highline Versioun kascht PLN 180. An der ieweschter Konfiguratioun ass et méi deier, awer méi séier, huet eng DSG Gearbox an e méi grousse Stamm. Den net sou schéine Ford Grand C-Max 115 EcoBoost (290bhp) kënnt och Standard mat enger Dual-Clutch Transmissioun an engem rutschen Heck. Leider ass et kloer méi lues. D'Titanium Versioun kascht PLN 1.5. Citroen Grand C182 Picasso 106 THP (700 PS), och nëmme mat automatescher Transmissioun verfügbar, huet ähnlech Leeschtung wéi Opel mat méi nidderegen Dreifstoffverbrauch awer méi luesen Bordelektronik. An der deierste Konfiguratioun kascht Shine PLN 4.
