Ignition System VAZ 2105: Diagnos an Upassung

D'Zündungssystem gëtt an all Auto benotzt a suergt fir glat Operatioun vum Motor. Wéi d'Gefier funktionnéiert, entstinn Feelfunktioune mat Systemelementer, wat zu Feelfunktioune vum Kraaftwierk féiert. D'Besëtzer vun Autoen Zhiguli kënnen onofhängeg Zündungsprobleemer identifizéieren an fixen, souwéi Upassungsaarbechten ausféieren ouni en Autosservicecenter ze kontaktéieren.

Zündsystem VAZ 2105

VAZ 2105, wéi aner klassesch Zhiguli Modeller, ass mat engem Kontakt ignition System equipéiert, déi periodesch Upassung verlaangt. Dëst ass wéinst den Designfeatures vun esou engem System. D'Leeschtung vun der Kraaft Eenheet, Kraaft a Brennstoffverbrauch hänkt direkt vun der korrekter Astellung vun der Zündungszäit of. Et ass derwäert e méi no un d'Astellungen an d'Feelfunktioune vun dësem System ze kucken.

Aus wat besteet et

D'Haaptelementer vum Zündsystem vun der VAZ "Fënnef", déi fir d'Bildung an d'Zündung vun engem Spark verantwortlech sinn, sinn:

• Generator;
• Zündschalter;
• Distributeur;
• Bougie;
• ignition coil;
• Héichspannungsleitungen;
• Akkuen Batterie.

Diagramm vum Zündsystem VAZ 2105: 1 - Generator; 2 - Zündschalter; 3 - ignition Distributeur; 4 - Breaker Cam; 5 - Zündkerzen; 6 - Zündspiral; 7 - Batterie; 8 - héich Volt Drot

Eng Feelfunktioun vun engem vun den opgelëschten Apparater féiert zu Feelfunktioune bei der Operatioun vum Kraaftwierk.

Fir wat ass d'Upassung?

D'Operatioun vun engem Gefier mat enger falsch ugepasster Zündung ass e Problem, wéi beweist duerch déi folgend Symptomer:

• iwwerschwemmt d'Zündkerzen, wat de Motor ausléist;
• Kraaft reduzéiert;
• Dynamik verluer;
• Dreifstoffverbrauch erhéicht;
• De Motor gëtt ganz waarm;
• Bei Idle ass de Motor onbestänneg, asw.

En Motorstall ass wann ee vun den Zylinder net funktionnéiert, wat vun engem charakteristesche Sound an onbestänneg Operatioun vun der Eenheet begleet gëtt.

Déi opgelëscht Schëlder weisen datt d'Zündungszäit falsch agestallt ass a muss ugepasst ginn. Wéi och ëmmer, dës Symptomer kënnen och Probleemer mat aneren Elementer vum Zündsystem uginn. Dofir ass an all eenzelne Fall eng méi detailléiert Etude vum Problem deen entstanen ass erfuerderlech.

BB Drot

Héichspannungsdraht (HV-Drähten) vum Zündsystem sinn entwéckelt fir Héichspannungsimpulser vun der Zündspiral op d'Zündkerzen ze vermëttelen. Strukturell ass sou e Kabel e Metallzentralleiter bedeckt mat enger Schicht vun Isolatioun aus PVC, Gummi oder Polyethylen, wéi och eng speziell Schicht, déi d'Resistenz vum Drot géint chemesch Aflëss (Brennstoff, Ueleg) erhéicht. Haut si Silikon Sprengleitungen, déi duerch héich Elastizitéit bei niddregen Temperaturen charakteriséiert sinn, verbreet ginn. Esou Kabelen funktionnéieren gutt an naass Wieder a ginn net iwwerhëtzt.

D'Zündkerzen verbannen d'Zündspiral, d'Verdeeler an d'Zündkerzen

Feelfunktioune

D'Optriede vu Probleemer mat Zündkerzendraht manifestéiert sech a Form vun onbestänneg Operatioun vun der Kraaft Eenheet:

• problematesch Motor Start, virun allem am naass Wieder;
• Ënnerbriechungen an der Operatioun vun der Kraaftwierk bei mëttel- a héijer Geschwindegkeet;
• wann den zentrale Dirigent beschiedegt ass, stoppt de Motor;
• Kraaft reduzéiert;
• Dreifstoffverbrauch klëmmt.

Probleemer mat Héichspannungsdrähten entstinn haaptsächlech wéinst Alterung. Mat der Zäit gëtt d'Isoléierschicht mat klenge Rëss bedeckt, wat duerch Temperaturännerungen am Motorraum verursaacht gëtt. Als Resultat erschéngt e Stroumleck duerch déi beschiedegt Gebidder: e Funken brécht duerch an de Buedem an et gëtt net genuch Elektrizitéit fir normal Sparken. Wann Dreck op der Uewerfläch vun Drot a Schutzkappen accumuléiert, erhéicht d'Uewerflächekonduktivitéit vun der Isolatioun, wat zu Stroumleck féiert. Zousätzlech ass Leckage och méiglech wéinst der Oxidatioun vun de Kabelkontakten, wann d'Dichtheet vun der Schutzkapp gebrach ass, zum Beispill wann et beschiedegt ass.

Ee vun de Feelfunktioune vun Héichspannungsleitungen ass eng Paus

Wéi ze kontrolléieren

Ier Dir mat enger méi detailléierter Diagnostik vu explosive Drot viru geet, musst Dir se op Schued kontrolléieren, wéi Rëss, Frakturen, Tréinen an Schutzkappen, etc.. Duerno kënnt Dir op eng vun de folgende Methoden zréckgräifen:

1. Benotzt e bekannt-gutt Kabel. Fir dëst ze maachen, trennen mir d'Sprengleitungen een nom aneren, ersetzen se mat engem Ersatz. Wann d'stabil Operatioun vum Motor erëm geet, weist dat e beschiedegt Element un.
2. Waart bis däischter. Wann d'Däischtert kënnt, öffnen den Hood an start de Motor. Am Fall vun engem Kabel Decompte, wäert e Spark kloer ze gesinn op der defekt Element.
3. Benotzt eng zousätzlech Drot. Fir dëst ze maachen, benotze mir en isoléiert Stéck Kabel, déi béid Enden ofschneiden. Mir verbannen ee vun hinnen op de Buedem, a lafen déi zweet laanscht d'Zündkerzendraht, virun allem an de Plazen vu Biegen a Kappen. Wann en Héichspannungskabel duerchbrécht, erschéngt e Funken am Problemberäich tëscht dem zousätzleche Drot.
4. Diagnostik mat engem Multimeter. Mat dem Apparat bestëmmen mir d'Resistenz vun de Kabelen andeems Dir den Ohmmetermodus auswielen. Nodeems mir d'Drähten aus der Zündspiral an dem Verdeeler ofgeschloss hunn, moosse mir d'Resistenz een nom aneren. En Aarbechtsdraad soll eng Liesung vu ronn 5 kOhm hunn. Wann den zentrale Kär gebrach ass, fehlen d'Wäerter.

Wann iergendeng Feelfunktioun mat Zündkerzendraht erkannt gëtt, ass et néideg ze ersetzen, an net nëmmen de problematesch Kabel, awer de ganze Set.

Video: Diagnostik vun Héichspannungsleitungen

Héich Volt Drot. IMHO.

Wat ze setzen

D'Wiel vun explosive Dréit ofgepëtzt ass eng verantwortlech Entreprise, well se direkt d'Leeschtung vun der Kraaftwierk beaflossen, an en héije Präis ass net ëmmer en Indikator fir Qualitéit. Et ass am beschten d'Präferenz fir Zündkerzendraht mat engem Kupfer zentrale Kär ze ginn. D'Resistenz soll ongeféier 4 kOhm sinn. Drot mat Null Resistenz féieren zu engem schnelle Verbrenne vun der Zentralelektrode vum Zündkerze a sengem fréizäitegen Ausfall. Wann Dir wielt, sollt Dir op déi folgend Hiersteller oppassen:

• ECH HUELEN;
• NGK;
• PARTS-MALL;
• AMD;
• Bremen;
• Tesla Technics.

Haut gëtt eng grouss Auswiel u Käerzenhirstellung ugebueden, awer et ass besser fir bekannte Hiersteller Präferenz ze ginn.

Neistecker

Zesumme mat Héichspannungsleitungen sinn Zündkerzen e wichtege Bestanddeel am Zündsystem. VAZ 2105 huet e véier-losen-Moteur, also véier Zündkerzen benotzt ginn - een pro Zylinder. Den Zweck vun den Zündkerzeelementer ass d'brennbar Mëschung an der Verbrennungskammer vum Motor ze ignite, dh d'Bildung vun engem Funken tëscht den Zentral- a Säiteelektroden wéinst der Héichspannungsversuergung. Strukturell besteet dësen Deel aus de folgenden Deeler:

• Kontakt Staang;
• Isolator;
• Seals;
• resistor;
• threaded Deel;
• Versiegelung Wäschmaschinn;
• Wunneng;
• zentrale an Säit Elektroden.

Bougie Struktur: 1. Kontakt Staang; 2. Isolator; 3. Sigel; 4. Resistor; 5. Dichtungswäsch; 6. Schnëtt; 7. Zentralelektrode; 8. Kierper; 9. Säit Elektroden

Haut lafen d'Zündkerzen iwwer 30 dausend km. a méi. Allerdéngs musst Dir verstoen datt hir Liewensdauer hänkt vun der Qualitéit vum benotzte Brennstoff an de Produkter selwer, wéi och vum Fahrstil vum Autosbesëtzer.

Feelfunktioune

Probleemer mat Käerzen gi vun de folgende Symptomer begleet:

• Schwieregkeeten de Motor ze starten wann et kal ass. Dëst Phänomen ass wéinst der Bildung vu Kondensatioun op kale Zündkerzen, e grousse Spalt tëscht den Elektroden, wéi och eng Ofsenkung vun der Batteriekapazitéit, déi besonnesch am kale Wieder bemierkbar ass;
• erhéicht Dreifstoffverbrauch. Wéinst onvollstänneg Zündung vun der Mëschung am Problemzylinder gëtt d'Kraaft reduzéiert, fir opzefëllen, wat iwwerschësseg Brennstoff an aner Zylinder geliwwert gëtt;
• Geräischer wann de Motor idling während waarm-up;
• naass Käerzen;
• Reduktioun vun Kraaftindikatoren well de Motor keng Geschwindegkeet entwéckelt.

Wéi ze kontrolléieren

Et gi verschidde Weeër fir falsch Zündkerzen z'identifizéieren, also ass et derwäert jiddereng vun hinnen méi am Detail ze kucken.

Visuell Inspektioun

Inspektioun vum externen Zoustand vun den Zündkerzen erlaabt Iech net nëmmen de falschen Deel ze bestëmmen, awer och Probleemer mam Motor selwer z'identifizéieren. Ofhängeg vun der Faarf an der Natur vun de Kuelestoffablagerungen op der Käerz, kann dëst déi folgend uginn:

• brong - Aarbechtselement mat engem korrekt gesate Spalt;
• dréchene Soot - eng räich brennbar Mëschung gëtt un d'Zylinder geliwwert oder d'Zündung ass spéit gesat. Misfire geschitt, Motor Start ass schwéier, an Operatioun ass onbestänneg. Et ass néideg fir d'korrekt Installatioun vun der Zündung an den Zoustand vum Loftfilter ze kontrolléieren;
• Uelegablagerungen - d'Haaptursaach ass Ueleg an d'Verbrennungskammer. Dëst weist d'Verschleiung vun de Ventilstammdichtungen, Ventilguiden oder Kolbenréng un. Mat esou enger Feelfunktioun fänkt de Motor och mat Schwieregkeeten un, an d'Operatioun ass begleet vu Ruck. An dësem Fall ass d'Reparatur vum Zylinderkop oder Pistongrupp vum Motor erfuerderlech;
• Dépôten mat Metallpartikelen - Benzin mat Zousatzstoffer benotzen. Mat der Zäit féieren esou Formatiounen zu Fehlfeieren, e Réckgang vun der Kraaft a verstäerkten Dreifstoffverbrauch. Den Depot kann net mechanesch geläscht ginn, wat erfuerdert d'Installatioun vun neien Zündkerzeelementer an d'Verännerung vum Tankplaz;
• geschmoltenem Elektroden - fréi Zündung. Et ass néideg de Virauswénkel richteg unzepassen an d'Zündkerzen fir d'Konformitéit vum Typ z'iwwerpréiwen.

Déi normal Faarf vun den Elektroden ass all Nuancen vu Braun mat enger minimaler Dicke vu Plaque

Zousätzlech zu den opgezielte Konditioune vun den Zündkerzeelementer, kënnen Rëss oder Chips vum Isolator festgestallt ginn. Sou en Decompte kann de Piston beschiedegen.

Automobilisten recommandéieren d'Zündkerzen op d'mannst eemol am Joer ze kontrolléieren.

Ofwiesselnd héich Volt Drot trennen

D'Prozedur beinhalt d'sequenziell Trennung vun den Zündkerzendraht vun den Zündkerzen wärend de Motor leeft. Wann, wann Dir den Drot trennt, et opgedeckt gëtt datt de Motor Operatioun net geännert huet, dann ass de Problem am Zündkerze oder Drot op dësem Zylinder. Wann et offensichtlech Ännerungen am Motor Operatioun sinn, muss den Drot ersat ginn an Diagnos weider.

Dës Kontrollmethod soll nëmmen op engem Auto mat Kontaktzündung benotzt ginn. Wann d'Drähten um kontaktlosen System ofgeschloss sinn, kann d'Zündspiral versoen.

Video: Zündkerzen iwwerpréiwen mam Motor lafen

Spark Test

Wann déi viregt Diagnoseoptioun keng Resultater produzéiert huet, sollt Dir op déi zweet Method zréckgräifen. Fir dëst ze maachen, musst Dir dës Schrëtt verfollegen:

1. Schrauwen den Zündkerze vum Zylinderkopf a befestegt de Sprengdraad drop.
2. Setzt d'Zündkerzegehäuse géint de Buedem, zum Beispill, op de Motorblock.
   

   Mir verbannen de threaded Deel vun der Käerz mam Motor oder Buedem
3. Maacht d'Zündung un a dréit den Starter.
4. E mächtege Spark soll tëscht de Kontakter vun den Zündkerzen sprangen. Wann dat net geschitt oder de Fonken ze schwaach ass, ass den Deel onbrauchbar ginn a brauch Ersatz.
   

   Wann Dir d'Zündung uschalt an d'ongeschraufte Käerz op de Buedem leet, da sollt e Funken drop sprangen wann Dir de Starter dréit

Multimeter

Et gëtt eng Meenung ënner Autosbesëtzer datt Zündkerzen mat engem Multimeter kontrolléiert kënne ginn. Tatsächlech ass dëst onméiglech ze maachen. Dat eenzegt wat esou en Apparat hëllefe kann ass eng Kuerzschluss am Element z'identifizéieren. Fir dëst ze maachen, musst Dir de Resistenzmessungsmodus auswielen an d'Sonden un d'Zündkerzekontakten befestigen. Wann d'Resistenz manner wéi 10-40 megohms ass, weist dëst e Leck am Isolator.

Mat enger spezieller Pistoul

Mat enger spezieller Pistoul kënnt Dir d'Zündkerzeproblem am meeschte genee bestëmmen. D'Instrument erlaabt Iech déi selwecht Konditiounen ze schafen, ënner deenen d'Zündkerzeelement am Zylinder funktionnéiert. D'Kontroll gëtt wéi follegt gemaach:

1. Mir schrauwen den Zündkerze vum Motor of.
2. Mir setzen et an d'Waff no den Instruktioune fir den Apparat.
3. Mir zéien den Ausléiser.
4. Wann d'Indikatioun erschéngt, gëtt den Zündkerze als operationell ugesinn. Wann et kee Glanz ass, muss den Deel ersat ginn.

Video: Diagnostik vun Zündkerzen mat enger Pistoul

Zündkerzen iwwerpréiwen

Wat ze setzen

Den Haaptparameter vun Zündkerzen ass d'Hëtzt Bewäertung, wat d'Fäegkeet vum Zündkerze beweist fir d'Hëtzt ze entfernen an onofhängeg vun Oflagerungen während der Operatioun ze botzen. Ofhängeg vun der Hëtztzuel sinn d'Elementer, déi no der russescher Klassifikatioun berécksiichtegt sinn, opgedeelt an:

• waarm (11-16). Déi heefegst Applikatioun ass niddereg Kraaft a Kompressormotoren;
• Standard (17-19). Käerzen déi am meeschte verbreet sinn an och an "Klassiker" benotzt ginn;
• kal (20-26) sinn de Géigendeel vu waarme Elementer, well se op mächteg Kraaft Eenheeten mat engem héije Kompressiounsverhältnis benotzt ginn.

Fir klassesch Zhiguli sollten Käerzen mat enger Glühzuel vu 17 bis 19 benotzt ginn.

Wann Dir Zündkerzen op engem VAZ 2105 installéiert, deen net mat der Hëtztwäertung entsprécht, wäert d'Kraaftwierk net maximal Effizienz produzéieren. Et ass derwäert ze bedenken datt d'russesch an auslännesch Klassifikatioune vu Käerzen vuneneen ënnerscheeden, plus all Hiersteller gëlt seng eege Markéierungen. Dofir, wann Dir d'Elementer a Fro fir de "fënnef" auswielen a kaaft, sollt Dir d'Tabulardaten berücksichtegen.

Dësch: Bezeechnung vun Zündkerzen ofhängeg vum Hiersteller, Zündsystem a Stroumversuergung

Typ vun Energieversuergung an ignition System	No russesch Klassifikatioun	NGK, Japan	bosch, Däitschland	ech huelen Däitschland	Schnell, Tschechesch Republik
Vergaser, mechanesch Kontakter	A17DV, A17DVM	BP6E Eng	W7D	W7D	L15Y
Vergaser, elektronesch	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Injector, elektronesch	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Gap vun Kontakter vun Käerzen

Ee vun de Parameteren vun Zündkerzen, op deenen d'stabil Operatioun vum Motor hänkt, ass de Spalt tëscht de Kontakter. Et gëtt vun der Distanz tëscht zentrale a lateral Kontakter bestëmmt. Falsch Installatioun féiert zu de folgenden:

• problematesch Start;
• Reduktioun vun dynamesche Charakteristiken wéinst falscher Zündung a Verbrennung vun der Mëschung;
• erhéicht Dreifstoffverbrauch.

D'Zündkerze Kontakt Spalt op der VAZ 2105 ass no der installéiert ignition System ausgewielt:

• Kontakt - 0,5-0,6 mm;
• net-kontakt - 0,7-0,8 mm.

D'Lück tëscht de Kontakter vun de Käerzen soll 0,5-0,6 mm sinn fir Kontakt Zündung an 0,7-0,8 mm fir Net-Kontakt

De betreffend Parameter gëtt mat engem Set vu Sonden an engem Zündkerzeschlüssel an der folgender Sequenz ugepasst:

1. Benotzt e Schlëssel fir d'Zündkerzen aus dem Zylinderkopf ofzeschrauwen.
   

   Mir entfernen den Drot a schrauwen d'Käerz aus
2. Geméiss dem installéierten Zündsystem, wielt d'Sond a setzt se tëscht den Zündkerzeelektroden. D'Tool soll mat e puer Effort erakommen.
   

   Mir iwwerpréiwen d'Lück tëscht de Kontakter vun de Käerzen mat engem Fühler
3. Wann de Spalt vun der Norm ënnerscheet, béien oder biegen mir de Säitekontakt, setzen de gewënschten Wäert.
4. Am selwechte Wee kontrolléiert an ajustéiert de Spalt op all Zündkerzen.

Kontakt Distributeur

Den Distributeur ass en Apparat mat deem de Moment vun der Sparkbildung bestëmmt gëtt. Zousätzlech verdeelt de Mechanismus de Funken tëscht de Motorzylinder. D'Haaptfunktioune vum Zündverdeeler ausgefouert sinn:

• Ënnerbriechung vun der niddereg-Volt Circuit vun ignition System;
• Verdeelung vun Energie tëscht Käerzen.

Kontakt ignition System (CSI) oder Kontakt Distributeur krut dësen Numm wéinst der Tatsaach, datt de primäre Circuit duerch mechanesch Kontakter am Apparat montéiert gebrach ass. Dësen Distributeur war ursprénglech op der VAZ 2105 an aner klassesch Zhiguli Autoen installéiert. Et gëtt vun engem Schaft ugedriwwen, deen aus de Motormechanismus rotéiert. Et gëtt e Cam op der Schaft, déi d'Kontakter zoumaachen an opmaachen.

Distributeur VAZ 2105 besteet aus de folgenden Elementer: 1 - Fréijoer Cover Titulaire; 2 - Vakuum ignition timing regulator; 3 - Gewiicht; 4 - Vakuum Versuergung Fitting; 5 - Fréijoer; 6 - Rotor (Leefer); 7 - Distributeur Cover; 8 - Zentralelektrode mat engem Terminal fir den Drot vun der Zündspiral; 9 - Säit Elektrode mat engem Terminal fir en Drot zu engem Zündkerze; 10 - den zentrale Kontakt vum Rotor (Leefer); 11 - resistor; 12 - baussenzege Kontakt vum Rotor; 13 - Basisplack vun der ignition timing regulator; 14 - Drot verbënnt den Zündverdeeler mat der Ausgang vun der primärer Wicklung vun der Zündspiral; 15 - Kontakt Grupp vun der breaker; 16 - Distributeur Fall; 17 - capacitor; 18 - Distributeur Roller

Inspektioun

Wéi all Autosdeel ass den Zündverdeeler mat der Zäit verschlechtert, wat d'Motorleistung beaflosst. Dëst ass ausgedréckt a problematesche Start, Zénken, erhéicht Dreifstoffverbrauch a Verloscht vun der Dynamik. Well esou Schëlder allgemeng Problemer mat der ignition System weisen, ier Dir den Distributeur iwwerpréift ufänkt, musst Dir sécher sinn datt déi reschtlech Elementer (Stecker, Drot) an engem gudden Zoustand sinn. D'Haaptdeeler, op deenen d'Bildung an d'Verdeelung vun engem Spark ofhänken, sinn d'Ofdeckung an d'Kontaktgrupp, also musst Dir op d'éischt op hir Diagnos konzentréieren.

Als éischt sollt Dir de Cover vun der ugefrote Eenheet iwwerpréiwen. Wann Rëss erkannt ginn, gëtt den Deel ersat mat engem serviceable. Verbrannt Kontakter ginn mat Sandpapier gereinegt.

D'Verdeelerkapp däerf keng Rëss oder schlecht verbrannt Kontakter hunn.

D'Kontaktgrupp vu mechanesche Distributeuren ass e "schmerzhafte Fleck" vu klassesche Zhiguli Autoen, well den Deel dauernd verbrennt an Upassung erfuerdert. Verbrannt Kontakter ginn iwwerpréift a gebotzt. Am Fall vu schwéiere Schued gi se ersat.

Am Fall vu schwéiere Verschleiung vun de Breakerkontakter musse se ersat ginn.

Zousätzlech sollt Dir den Distributeur Schieber kontrolléieren an de Widderstand mat engem Multimeter iwwerpréiwen: et sollt eng Resistenz vu 4-6 kOhm hunn.

Den Distributeur Schieber soll net verbrannt ginn, an de Widderstand soll eng Resistenz vu 4-6 kOhm hunn

Kontakt Spalt Upassung

D'Lück tëscht de Kontakter gëtt am oppenen Zoustand mat Sonde bestëmmt. D'Upassung gëtt wéi follegt duerchgefouert:

1. Ewechzehuelen der Distributeur Cover an dréihnen der crankshaft zu enger Positioun wou de Spalt tëscht de Kontakter maximal wäert.
2. Mat Hëllef vun enger Feelermoossname kontrolléiere mir d'Lück, déi am Beräich vun 0,35-0,45 mm soll sinn.
   

   Mir kontrolléieren d'Lück tëscht de Kontakter mat enger Sonde
3. Wann d'Lück vun der Norm ënnerscheet, benotzt e flaache Schrauber fir d'Befestigung vun der Kontaktgrupp ze schrauwen.
4. D'Stellschrauwen ausschrauwen.
5. Andeems Dir d'Kontaktplack bewegt, wielt déi erfuerderlech Spalt, an dann d'Befestigung fest.
   

   Vue vum Distributeur vun uewen: 1 - Lager vun der bewegbarer Breakerplack; 2 - Ueleg Kierper; 3 - Schrauwen fir d'Befestigung vum Rack mat Breakkontakten; 4 - Klemmklemmschraube; 5- Lagerhalterplack; b - Groove fir de Rack mat Kontakter ze bewegen
6. Mir vergewësseren datt d'Spalt richteg gesat ass, d'Befestigungsschraube vun der Kontaktgruppe festleeën.
   

   No der Upassung an der Iwwerpréiwung vun der Spalt, ass et néideg d'Upassungs- a Befestigungsschrauwen festzehalen

Kontaktlos Distributeur

De kontaktlosen Zündsystem ass e moderniséierte KSZ. Säin Haaptunterschied ass d'Feele vun enger Kontaktgrupp, amplaz vun deem e Hall-Sensor benotzt gëtt. D'Virdeeler vun esou engem Distributeur sinn:

• kee Besoin fir periodesch Upassung;
• méi zouverlässeg Motor Start;
• reduzéiert Brennstoffverbrauch;
• Erhéijung vun der Muecht.

E kontaktlosen Distributeur gëtt als méi modern an zouverléisseg Apparat ugesinn.

Den Hall-Sensor ass op der Verdeelerwelle montéiert. Strukturell besteet et aus engem permanente Magnéit, deen e speziellen Ecran mat Slots huet. D'Zuel vun Plaze entsprécht normalerweis der Zuel vun cilinder. Wéi de Schaft rotéiert, passéieren d'Bildschirmlächer laanscht de Magnéit, wat Verännerungen a sengem Feld verursaacht. Wärend der Operatioun vum Zündverdeeler liest de Sensor d'Schachtrevolutiounen, an déi kritt Donnéeën ginn op e Schalter gefüttert, duerch deen d'Signal an de Stroum ëmgewandelt gëtt.

Inspektioun

Iwwerpréift vum kontaktlosen Mechanismus widderhëlt déiselwecht Schrëtt wéi mam Kontaktsystem, ausser de Kontaktgrupp. Zousätzlech zum Deckel a Schieber kënnen Probleemer mam Schalter entstoen. D'Haaptschëld, déi Problemer mat him beweist, ass d'Feele vun engem Funken op de Käerzen. Heiansdo kann e Spark präsent sinn, awer ganz schwaach oder periodesch verschwannen. Zur selwechter Zäit leeft de Motor intermittent, stoppt am Idle, a Kraaft reduzéiert. Déiselwecht Probleemer kënnen optrieden wann de Hall Sensor Feelfunktioune mécht.

Wiesselen

Deen einfachste Wee fir e Schalter ze testen ass et mat engem bekannte Gutt ze ersetzen. Well dës Méiglechkeet net ëmmer verfügbar ass, ass eng aner Diagnostik och méiglech.

Ee vun de Grënn fir de Mangel u Spark op den Zündkerzen kann e defekte Schalter sinn

Ier Dir den Test ufänkt, musst Dir sécher sinn datt d'Kraaft un d'Zündspiral geliwwert gëtt an datt den Hall Sensor an engem funktionnéierenden Zoustand ass. D'Tools déi Dir braucht sinn eng Testlampe an e Standard Set vu Schlësselen. Mir kontrolléieren de Schalter an der folgender Sequenz:

1. Maacht d'Zündung aus.
2. Schrauwen d'Mutter um Spulekontakt "K" a trennt de brong Drot.
3. Mir verbannen d'Kontrolleenheet an de Spalt tëscht dem ewechgehollen Drot an dem Spulekontakt.
4. Maacht d'Zündung un a dréit den Starter. D'Liichtindikator weist datt de Schalter richteg funktionnéiert. Wann et kee Liicht ass, muss de Schalter ersat ginn.

Video: Iwwerpréift vum Zündverdeelerschalter

Wéi kontrolléiert den Zündschalter vaz

Fir de Schaltapparat z'ersetzen, schrauwen einfach de Mount op de Kierper, trennt de Stecker an ersetzt den net funktionnéierten Deel mat engem funktionnéierenden.

Hall Sensor

De Sensor ass am Distributeur lokaliséiert, also fir Zougang zu deem ze kréien, musst Dir de Cover erofhuelen.

Den Hall-Sensor fällt net ganz oft, a wann dat passéiert, kann d'Feelfunktioun duerch d'Feele vun engem Funken erkannt ginn

Dir kënnt den Deel op verschidde Manéiere kontrolléieren:

• ersetzen de Sensor mat engem bekannte gutt;
• benotzt e Multimeter fir d'Spannung am Ausgang vum Element ze kontrolléieren, wat 0,4-11 V soll sinn;
  

  Dir kënnt den Hall-Sensor mat engem Multimeter iwwerpréiwen andeems Dir den Apparat mat der Ausgang vum Apparat verbënnt
• montéiert e Circuit deen d'Operatioun vum Sensor simuléiert andeems d'Kontakter 3 a 6 verbënnt op den Apparat deen diagnostizéiert gëtt (d'Erscheinung vun engem Spark weist e defekten Deel un).

Astellung vun der Viraus Wénkel

Wann Reparaturaarbechten op der Zündverdeeler VAZ 2105 gemaach goufen oder den Apparat ersat gouf, ass d'Upassung erfuerderlech nodeems se op den Auto installéiert ass. Dëst kann op verschidde Manéieren gemaach ginn, déi ofhängeg vun de Konditiounen an dem Tool, deen Dir zur Verfügung hutt. Ier Dir den Upassungsprozess ufänkt, musst Dir wëssen datt d'Motorzylinder an der folgender Reiefolleg funktionnéieren: 1-3-4-2, zielt vun der Kurbelwelle.

Kontroll

Dës Method erfuerdert déi folgend Tools an Accessoiren:

• 12 V Testlampe mat zwee Drot;
• Schlëssel fir 13 an 38 der crankshaft ze dréihnen.

D'Upassung gëtt gemaach mam Motor aus a besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Ewechzehuelen de Cover vun der ignition Distributeur.
2. Rotéiert de Kurbelwelle bis d'Mark op der Pulley mat der mëttlerer Mark op der Front vum Motor entsprécht.
   

   Ier Dir d'Zündung ugepasst ass, ass et néideg d'Marken op der Kurbelwelle an der Frontdeckel vum Motor ze alignéieren
3. Benotzt e 13 Schlëssel fir d'Befestigung vum Distributeur ze loosen.
   

   Ier Dir d'Zündung ugepasst ass, ass et néideg d'Verdeeler Montagemutter ze loosen
4. Mir verbannen een Drot vun der Lampe op de Buedem, deen aneren an den Nidderspannungskrees am Distributeur.
5. Maacht d'Zündung un andeems Dir de Schlëssel an der Spär dréit an den Apparat lénks a riets rotéiert bis d'Glühbir erscheint. Wann et hellt, fixéiert den Distributeur mat de passenden Befestigungen.

D'Zündung gëtt méi präzis ugepasst beim Fueren, well déi néideg Zündungszäit hänkt direkt vun der Qualitéit vum Brennstoff of.

Video: Astellung vun der Zündung mat engem Warnlicht

Installatioun vun ignition op der Bulb !!!

Duerch héieren

Déi einfachst an zougänglech Optioun fir d'Zündung ze setzen ass mam Ouer. Dës Method ass besonnesch onverzichtbar a Feldbedingungen. D'Upassung besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Loosst eis de Motor starten.
2. Schrauwen d'Verdeeler Mount liicht of, hält den Apparat fir mat Ärer Hand ze dréinen.
3. Mir probéieren den Distributeur op eng Säit ze dréinen.
   

   Beim Upassung gëtt den Distributeur no riets oder lénks gedréit
4. Mir fannen eng Positioun an där de Motor mat maximaler Geschwindegkeet funktionnéiert.
5. Dréckt den Distributeur liicht no Auer.
6. Mir klemmen de Mechanismus Befestigung.

Video: Installatioun vun der Zhiguli Zündung duerch Ouer

Mir ajustéieren der ignition timing, doheem. VAZ Distributeur.

Duerch Sparkelen

D'Sequenz vun den Aktiounen beim Astellung vum Spark-Fortwénkel besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Mir installéieren de Crankshaft no de Marken, wéi am Schrëtt 2 wann Dir mat enger Glühbir ugepasst gëtt, während de Verdeeler Schieber op den éischte Zylinder riicht. Wann hien de véierten Zylinder kuckt, da muss hien de Kurbelwell e bësse méi kräischen.
   

   D'Positioun vum Distributeur Schieber: 1 - Distributeur Schraube; 2 - d'Positioun vum Schieber op den éischte Zylinder; a - d'Plaz vum Kontakt vum éischte Zylinder am Cover
2. Mir entfernen den Zentralkabel aus dem Verdeelerdeckel a setzen de Kontakt no beim Buedem.
3. Mir loosen d'Verdeeler Befestigung, schalten d'Zündung un a dréien de Mechanismus bis e Funken tëscht dem Sprengdraad an dem Buedem spréngt.
4. Mir réckelen den Distributeur lues a lues géint d'Auer a fanne eng Positioun, an där e Funken net erscheint, duerno séchere mir den Distributeur.

Duerch Strobe

Dir kënnt am meeschte präziist d'Zündungszäit op de "fënnef" setzen mat engem Strobeliicht. D'Astellungstechnik besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Schrauwen d'Verdeelerbefestigungen liicht aus.
2. Mir verbannen den negativen Kontakt vum Apparat op de Buedem, verbannen de Plus un den Nidderspannungsdeel vun der Zündspiral, a befestigen d'Strobeklemmer un de Kabel vum éischte Zylinder.
3. Mir starten de Motor a schalt den Apparat un, weist et op d'Kurbelwelle. Mat esou Aktiounen wäert d'Mark sichtbar sinn.
4. Mir dréinen den Distributeur a suergen datt d'Mark vum Strobeliicht mat de Marken op de Motor entsprécht.
5. Mir kontrolléieren d'Motorgeschwindegkeet, déi soll 800-900 RPM sinn.
6. Mir fixéieren den justierbare Mechanismus.

Video: Astellung vum Leadwénkel mat engem Strobeliicht

Astellung vun der Zündung mat engem Stroboskop. VAZ 2106

D'Servicebarkeet vun all Element vun der Zündungssystem huet en direkten Impakt op de Fonctionnement vum Motor. Dofir sollt Opmierksamkeet bezuelt ginn fir se periodesch ze kontrolléieren. Wann Feelfunktioune bei der Operatioun vum Motor optrieden, musst Dir d'Ursaach vun der Feelfunktioun fannen an et eliminéieren. Fir dëst ze maachen, ass et genuch fir e Minimum Lëscht vun Tools ze preparéieren, Iech mat de Schrëtt-fir-Schrëtt Aktiounen vertraut ze maachen an se auszeféieren wéi Dir schafft.