Ignition System VAZ 2101: wat et besteet aus a wéi ze ajustéieren

VAZ 2101 ignition System ass en integralen Deel vum Auto, well et direkt de Motor Start a seng Leeschtung Afloss. Periodesch sollt Opmierksamkeet op d'Kontroll an d'Upassung vun dësem System bezuelt ginn, wat wéinst der Operatioun vu sengen Elementer ënner konstante mechanesche, thermeschen an aneren Afloss ass.

Zündsystem VAZ 2101

Klassesch Zhiguli Modeller mat Vergasermotoren si mat engem Zündsystem ausgestatt, dee periodesch Upassung erfuerdert. Effizienz a stabil Operatioun vun der Muecht Eenheet hänkt op der korrekt Astellung vun ignition timing an glat Operatioun vun dësem System. Zënter Upassung vun der Zündung ass ee vun de wichtegste Moossname fir de Motor opzestellen, ass et derwäert op dësem Prozess ze wunnen, wéi och iwwer d'Bestanddeeler vum Zündsystem, méi detailléiert.

Wat ass et?

D'Zündungssystem ass eng Kombinatioun vu verschiddenen Apparater an Apparater, déi Sparking a weider Zündung vun der brennbarer Mëschung an de Motorzylinder zur richteger Zäit ubidden. Dëse System huet verschidde Funktiounen:

1. D'Bildung vun engem Funken am Moment vun der Kompressioun vum Kolben, no der Uerdnung vun der Operatioun vun den Zylinder.
2. Garantéieren rechtzäiteg ignition timing no der optimal Virsprong Wénkel.
3. D'Schafung vun esou engem Spark, deen néideg ass fir d'Zündung vun der Brennstoff-Loft-Mëschung.
4. Kontinuéierlech Spannung.

De Prinzip vun der Sparkbildung

Am Moment, wou d'Zündung ageschalt ass, fänkt de Stroum un d'Kontakter vum Distributeur Breaker ze fléissen. Beim Start vum Motor rotéiert d'Zündungsverdeelerwelle gläichzäiteg mat der Kurbelwelle, déi den Nidderspannungskrees mat senger Cam zoumaacht an opmaacht. Impulser ginn an d'Zündspiral gefüttert, wou d'Spannung an d'Héichspannung ëmgewandelt gëtt, duerno gëtt se an den zentrale Kontakt vum Distributeur gefüttert. Duerno gëtt d'Spannung mat Hëllef vun engem Schieber iwwer d'Kontakter vum Cover verdeelt a gëtt an d'Käerzen duerch d'BB-Drähten geliwwert. Op dës Manéier gëtt e Funken geformt a verdeelt.

Schema vun der ignition System VAZ 2101: 1 - Generator; 2 - Zündschalter; 3 - ignition Distributeur; 4 - Breaker Cam; 5 - Zündkerzen; 6 - ignition coil; 7 - Batterie

Fir wat ass d'Upassung?

Wann d'Zündung falsch gesat ass, entstinn vill Probleemer:

• Kraaft ass verluer;
• motoriséiert Troit;
• Dreifstoffverbrauch klëmmt;
• et gi Pops a Schëss am Schalldämpfer;
• onbestänneg Leedung, etc.

Fir all dës Schwieregkeeten ze vermeiden, muss d'Zündung ugepasst ginn. Soss ass normal Operatioun vum Gefier net méiglech.

BB Drot

Héichspannungsdrähten, oder, wéi se och genannt ginn, Käerzendraten, sinn anescht wéi all déi aner am Auto installéiert. Den Zweck vun dësen Drot ass d'Spannung, déi duerch si op d'Zündkerzen passéiert an ze widderstoen an aner Elementer vum Gefier virun elektrescher Ladung ze schützen.

D'Zündkerzen verbannen d'Zündspiral, d'Verdeeler an d'Zündkerzen

Feelfunktioune

D'Erscheinung vu Probleemer mat explosive Drot ass vun de folgende charakteristesche Fonctiounen begleet:

• Problem mam Start vum Motor wéinst net genuch Spannung op de Käerzen;
• Schoss bei Start-up a Schwéngung während weider Operatioun vum Motor;
• onbestänneg Leedung;
• periodesch Ausschlag vum Motor;
• d'Erscheinung vun Interferenz während der Operatioun vum Radio, déi ännert wann d'Motorgeschwindegkeet ännert;
• de Geroch vun Ozon am Motorraum.

D'Haaptgrënn, déi zu Probleemer mat Drot féieren, sinn Verschleiung vun der Isolatioun. D'Plaz vun den Dréit ofgepëtzt bei de Motor féiert zu Temperatur Ännerungen, virun allem am Wanter, als Resultat vun deem d'Isolatioun graduell Rëss, Fiichtegkeet zréck, Ueleg, Stëbs, etc. Zousätzlech falen d'Drähten dacks op der Kräizung vum zentrale Dirigent an de Kontaktverbindungen op de Käerzen oder der Zündspiral. Fir mechanesch Schued ze vermeiden, mussen d'Drähten richteg geluecht a mat spezielle Klamere geséchert ginn.

Ee vun de Feelfunktioune vun Héichspannungsleitungen ass eng Paus

Wéi ze kontrolléieren

Als éischt sollt Dir d'Kabel visuell iwwerpréift fir Schued un der Isoléierschicht (Rëss, Chips, Schmelzen). Opgepasst sollt och op Kontaktelementer bezuelt ginn: Si sollten keng Spuere vun der Oxidatioun oder Rous hunn. Iwwerpréift den zentrale Kär vun de BB-Drähten kann mat engem konventionellen digitale Multimeter gemaach ginn. Bei der Diagnostik gëtt eng Paus am Dirigent festgestallt an d'Resistenz gëtt gemooss. D'Prozedur besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Ewechzehuelen Zündkerze Drot.
   

   Mir zéien Gummikappen mat Drot aus Käerzen
2. Mir setzen d'Resistenzmiessungsgrenz vun 3-10 kOhm um Multimeter a ruffen d'Drähten an der Serie. Wann den aktuellen Drot brécht, gëtt et keng Widderstand. E gudde Kabel soll ongeféier 5 kOhm weisen.
   

   Gutt Zündkerzedrähte sollten eng Resistenz vu ronn 5 kOhm hunn

D'Resistenz vun den Drot aus dem Kit däerf net méi wéi 2-3 kOhm ënnerscheeden.

Ech iwwerpréiwen d'Drähten fir Schued a Spark Decompte wéi follegt: am Däischteren starten ech de Motor an öffnen d'Kapitel. Wann e Funken op de Buedem brécht, da wäert dëst kloer sichtbar sinn, besonnesch bei naassem Wieder - e Spark spréngt. Duerno gëtt de beschiedegten Drot liicht festgestallt. Ausserdeem war ech eemol mat enger Situatioun konfrontéiert wou de Motor ugefaang huet ze triple. Ech hunn ugefaang mat Käerzen ze kontrolléieren, well d'Drähten viru kuerzem ersat goufen, awer weider Diagnostik huet zu enger Feelfunktioun am Kabel gefouert - ee vun hinnen hat kee Kontakt mam Terminal selwer, deen den Dirigent mat der Käerz verbënnt. Nodeems de Kontakt restauréiert gouf, huet de Motor glat gelaf.

Video: BB Drot kontrolléieren

Héich Volt Drot. IMHO.

Wat ze setzen

Wann Dir Héichspannungsleitungen auswielen a kaaft, sollt Dir op hir Marquage oppassen. Et gi vill Hiersteller vun den Elementer déi berücksichtegt ginn, awer et ass besser fir déi folgend Präferenz ze ginn:

• ECH HUELEN;
• NGK;
• PARTS-MALL;
• AMD;
• Bremen;
• Tesla Technics.

Haut gëtt eng grouss Auswiel u Käerzenhirstellung ugebueden, awer et ass besser fir bekannte Hiersteller Präferenz ze ginn.

Viru kuerzem hu méi a méi Autosbesëtzer léiwer Silikon BB Drot ze kafen, déi sech duerch méi héich Kraaft a Schutz vun den banneschten Schichten vun héijen Temperaturen, Abrasioun an aggressive Chemikalien ënnerscheeden.

Käerzen

Den Haaptziel vun Zündkerzen an engem Benzinmotor ass d'Aarbechtsmëschung an der Verbrennungskammer ze ignition. Deen Deel vun der Käerz, deen am Zylinder ass, ass stänneg op héijer Temperatur, elektresch, chemesch a mechanesch Aflëss ausgesat. Trotz der Tatsaach, datt dës Elementer aus speziellen Materialien gemaach ginn, versoen se nach ëmmer mat der Zäit. Well souwuel Kraaft, Dreifstoffverbrauch, an problemfräi Start vum Motor hänkt vun der Leeschtung an dem Zoustand vun de Käerzen of, sollt Opmierksamkeet periodesch op hir Konditioun bezuelt ginn.

Zündkerzen sinn néideg fir d'Bildung vun engem Spark an der Zündung vun der Brennstoff-Loftmëschung an de Motorzylinder

Wee fir ze kontrolléieren

Et gi verschidde Methoden fir Käerzen ze kontrolléieren, awer keng garantéiert hir Leeschtung op de Motor.

Visuell Inspektioun

Während enger Routine Inspektioun, zum Beispill, kann festgestallt ginn datt de Motor Problemer huet wéinst engem naassem Zündkerze, well de Brennstoff an der Verbrennungskammer net entsteet. Zousätzlech erlaabt d'Inspektioun Iech den Zoustand vun der Elektrode z'identifizéieren, d'Bildung vu Soot a Schlacken, d'Integritéit vum Keramikkierper. Duerch d'Faarf vum Rous op der Käerz kënnt Dir den allgemengen Zoustand vum Motor an d'korrekt Operatioun bestëmmen:

• brong - normal schaffen Käerz;
• am Rous - beweist eng ze räich Mëschung oder spéider Zündung;
• am Ueleg - e kloert Zeechen datt d'Ueleg an den Zylinder duerch d'Ventilbüschen oder duerch d'Pistongringen kënnt;
• geschmollte Kontakter - dat geschitt wann d'Zündung ze fréi ass;
• Äsche op enger Käerz - d'Benotzung vu Benzin oder Ueleg mat Zousatzstoffer, déi an d'Zylinder erakommen;
• geknackt Isolator - de Gebrauch vun niddereg-Qualitéit Bensin a falsch Upassung vun ignition System.

Déi normal Faarf vun den Elektroden ass all Nuancen vu Braun mat enger minimaler Dicke vu Plaque

Op d'mannst zweemol am Joer schrauwen ech d'Käerzen aus, iwwerpréift se, suergfälteg se vu Kuelestoffdepositioune mat engem Metallbürtel botzen, a kontrolléiert och, wann néideg, d'Lück tëscht der Zentralelektrode ajustéieren. Mat dësem Ënnerhalt an de leschte Joren hunn ech keng Probleemer mat Käerzen.

Op engem Lafen Motor

D'Diagnostik mam Lafen Motor ass ganz einfach:

1. Si starten de Motor.
2. BB Drot ginn ofwiesselnd aus de Käerzen geläscht.
3. Wann, wann ee vun de Kabelen getrennt ass, bleift d'Operatioun vun der Kraaft Eenheet onverännert, dann ass d'Käerz oder den Drot selwer, deen am Moment getrennt ass, defekt.

Video: Diagnos vun Käerzen op engem Lafen Motor

Spark Test

Dir kënnt de Spark op enger Käerz wéi follegt bestëmmen:

1. Trennt ee vun de BB Drot.
2. Mir zéien d'Käerz aus fir ze kontrolléieren an setzen e Kabel drop.
3. Mir leeën d'Metalldeel vum Käerzelement op de Motor.
   

   Mir verbannen de threaded Deel vun der Käerz mam Motor oder Buedem
4. Mir schalten d'Zündung un a maachen e puer Revolutiounen mam Starter.
5. E Spark gëtt op enger Aarbechtskäerz geformt. Seng Verontreiung weist d'Ongeeignetheet vum Deel fir Operatioun.
   

   Wann Dir d'Zündung uschalt an d'ongeschraufte Käerz op de Buedem leet, da sollt e Funken drop sprangen wann Dir de Starter dréit

Video: Iwwerpréift e Funken bei enger Käerz mat engem Injektiounsmotor als Beispill

Ier Dir d'Käerz aus dem Kapp vum Block ofschrauwen, ass et néideg fir d'Uewerfläch ronderëm ze botzen, sou datt Dreck net an den Zylinder kënnt.

Multimeter

Dir musst verstoen datt d'Benotzung vun engem digitale Multimeter d'Käerz kann nëmme fir eng Kuerzschluss gepréift ginn, fir déi de Resistenzmessungsmodus op den Apparat gesat gëtt an d'Sonden op d'Zentralelektrode a Fuedem applizéiert ginn. Wann d'Resistenz manner wéi 10-40 MΩ war, gëtt et e Leck am Isolator, wat e Feelfunktioun vun der Käerz beweist.

Wéi Käerzen ze wielen

Wann Dir Zündkerzen fir e "Penny" oder all aner "Klassiker" auswielen, musst Dir op d'Markéierung an der Form vun engem numeresche Wäert oppassen, wat d'Glühzuel uginn. Dëse Parameter weist d'Fäegkeet vun der Käerz fir d'Hëtzt an d'Selbstreinigung vu Kuelestoffablagerungen während der Operatioun ze entfernen. Laut der russescher Klassifikatioun ënnerscheede sech d'Elementer an hirer Glühwäin Zuel a sinn an de folgende Gruppen opgedeelt:

• vun 11 bis 16 - "waarm" Käerzen. Si ginn an Motore mat engem nidderegen Kompressiounsverhältnis a gerénger Kraaft benotzt;
• vu 17 bis 19 - déi meescht üblech Käerzen, déi och op der "Klassiker" benotzt ginn;
• vun 20 bis 26 - "kal" Käerzen op mächteg Motore mat engem héich Kompressioun Verhältnis benotzt.

Fir klassesch Zhiguli sollten Käerzen mat enger Glühzuel vu 17 bis 19 benotzt ginn.

Installatioun vun "kal" oder "waarm" Käerzenhirstellung op der VAZ 2101 wäert zu der Tatsaach féieren, datt d'Kraaftwierk net mat héich Effizienz funktionéiere wäert. Zënter der Klassifikatioun vun russesch an auslännesch Zündkerzen ass anescht an all Firma huet seng eegen, wann Dir Deeler auswielen, sollt Dir un d'Tabellewäerter halen.

Dësch: Zündkerze Hiersteller an hir Bezeechnung fir verschidde Kraaft- an Zündsystemer

Typ vun Energieversuergung an ignition System	No russesch Klassifikatioun	NGK, Japan	bosch, Däitschland	ech huelen Däitschland	Schnell, Tschechesch Republik
Vergaser, mechanesch Kontakter	A17DV, A17DVM	BP6E Eng	W7D	W7D	L15Y
Vergaser, elektronesch	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Injector, elektronesch	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Gap vun Kontakter vun Käerzen

D'Lück an de Käerzen ass e wichtege Parameter. Wann d'Distanz tëscht der Säit an der Mëtt Elektrode falsch agestallt ass, féiert dat zu de folgenden:

• Problem de Motor starten;
• Ofsenkung vun der dynamescher Leeschtung wéinst falscher Zündung vun der Mëschung;
• Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch.

Zënter der "Lada" vum éischte Modell gëtt souwuel mat Kontakt- an Net-Kontakt Zündsystemer benotzt, sinn d'Lücken no dem benotzte System festgeluecht:

• fir e Kontaktapparat muss de Spalt innerhalb 0,5-0,6 mm erhale bleiwen;
• fir Net-Kontakt - 0,7-0,8 mm.

D'Lück tëscht de Kontakter vun de Käerzen soll 0,5-0,6 mm sinn fir Kontakt Zündung an 0,7-0,8 mm fir Net-Kontakt

Fir unzepassen, braucht Dir e Käerzenschlüssel an e Set vu Sonden. D'Prozedur besteet aus de folgende Schrëtt:

1. D'Käerz ausschrauwen.
   

   Mir entfernen den Drot a schrauwen d'Käerz aus
2. Geméiss dem System, deen um Auto installéiert ass, wielt d'Sonde vun der erfuerderter Dicke an setzen se an d'Spalt tëscht den zentrale a Säitekontakten. D'Tool soll mat wéineg Effort erakommen. Wann dat net de Fall ass, da béie mer oder, ëmgekéiert, den zentrale Kontakt.
   

   Mir iwwerpréiwen d'Lück tëscht de Kontakter vun de Käerzen mat engem Fühler
3. Mir widderhuelen déi selwecht Prozedur mat de Rescht vun de Käerzen, duerno installéiere mir se op hir Plazen.

Kontakt Distributeur

Stabil Operatioun vum Motor ass onméiglech ouni fristgerecht Verbrennung vun der Aarbechtsmëschung. Ee vun den Haaptkomponenten am Zündsystem ass den Distributeur, oder Zündverdeeler, deen déi folgend Funktiounen huet:

• andeems Dir d'Kontakter am Apparat trennt, gëtt de Start vum Spark gesat;
• d'Héichspannung, déi an der Zündspiral geformt gëtt, gëtt op de gewënschten Zündkerze verdeelt;
• den Ufank vum Moment vun der Sparkbildung ännert sech;
• d'Akkumulation an d'Energie vun der Energie an der Spule ass gesuergt.

Distributeur VAZ 2101 besteet aus de folgenden Elementer: 1 - Fréijoer Cover Titulaire; 2 - Vakuum ignition timing regulator; 3 - Gewiicht; 4 - Vakuum Versuergung Fitting; 5 - Fréijoer; 6 - Rotor (Leefer); 7 - Distributeur Cover; 8 - Zentralelektrode mat engem Terminal fir den Drot vun der Zündspiral; 9 - Säit Elektrode mat engem Terminal fir en Drot zu engem Zündkerze; 10 - den zentrale Kontakt vum Rotor (Leefer); 11 - resistor; 12 - baussenzege Kontakt vum Rotor; 13 - Basisplack vun der ignition timing regulator; 14 - Drot verbënnt den Zündverdeeler mat der Ausgang vun der primärer Wicklung vun der Zündspiral; 15 - Kontakt Grupp vun der breaker; 16 - Distributeur Fall; 17 - capacitor; 18 - Distributeur Roller

Den Distributeur gëtt Kontakt genannt, well an esou engem Apparat den Nidderspannungskreeslaf, deen un d'Zündspiral geliwwert gëtt, duerch d'Kontaktgrupp gebrach ass. D'Verdeelerwelle gëtt duerch déi entspriechend Motormechanismus ugedriwwen, als Resultat vun deem e Funken op déi gewënschte Käerz zu engem gewëssen Zäitpunkt applizéiert gëtt.

Inspektioun

Fir datt d'Operatioun vum Kraaftwierk stabil ass, ass periodesch Kontroll vum Distributeur e Must. D'Haaptelementer vun der Assemblée, déi ënner Diagnostik ënnerleien, sinn de Cover, de Schieber a Kontakter. Den Zoustand vun dësen Deeler kann duerch visuell Inspektioun bestëmmt ginn. Et sollt keng Unzeeche vu Verbrenne op de Schieber sinn, an de Widderstand sollt e Widderstand am Beräich vun 4-6 kOhm hunn, wat mat engem Multimeter bestëmmt ka ginn.

Den Distributeur Schieber soll net verbrannt ginn, an de Widderstand soll eng Resistenz vu 4-6 kOhm hunn

D'Verdeelerkapp soll gebotzt a fir Rëss iwwerpréift ginn. Déi verbrannt Kontakter vum Deckel ginn gereinegt, a wann Rëss fonnt ginn, gëtt den Deel mat engem ganzen ersat.

D'Verdeelerkapp däerf keng Rëss oder schlecht verbrannt Kontakter hunn.

D'Kontakter vum Distributeur ginn och iwwerpréift, si gi mat feine Sandpapier vu Verbrenne gereinegt an d'Spalt ugepasst. Am Fall vu schwéierem Verschleiung ginn se och ersat. Ofhängeg vun der Situatioun kann méi detailléiert Diagnostik erfuerderlech sinn, während deenen aner Probleemer identifizéiert kënne ginn.

Am Fall vu schwéiere Verschleiung vun de Breakerkontakter musse se ersat ginn.

Kontakt Spalt Upassung

D'Distanz tëscht de Kontakter op engem Standard VAZ 2101 Distributeur soll 0,35-0,45 mm ginn. Am Fall vun Ofwäichunge fänkt d'Zündungssystem ze versoen, wat an der falscher Operatioun vum Motor reflektéiert gëtt:

• Muecht entwéckelt net;
• den Auto rëselt;
• Dreifstoffverbrauch klëmmt.

Breaker Problemer geschéien, well d'Kontakter permanent schaffen. Dofir muss d'Upassung zimlech dacks gemaach ginn, ongeféier eemol am Mount. D'Prozedur gëtt mat engem flaache Schrauber an engem 38-Schlüssel an der folgender Uerdnung duerchgefouert:

1. Mat de Motor aus, huelt de Cover vum Distributeur.
2. Mir rotéieren de Kurbelwelle mat engem speziellen Schlëssel a setzen den Breaker Cam op eng Positioun, an där d'Kontakter sou oppe wéi méiglech sinn.
3. Mir schätzen d'Lück tëscht de Kontakter mat enger Sonde. Wann et net dem erfuerderleche Wäert entsprécht, da loosst déi entspriechend Befestigungsschrauwen.
   

   Mir kontrolléieren d'Lück tëscht de Kontakter mat enger Sonde
4. Mir setzen e flaache Schrauber an de Schlitz "b" a dréien d'Breakerbar op de gewënschten Wäert.
   

   Vue vum Distributeur vun uewen: 1 - Lager vun der bewegbarer Breakerplack; 2 - Ueleg Kierper; 3 - Schrauwen fir d'Befestigung vum Rack mat Breakkontakten; 4 - Klemmklemmschraube; 5- Lagerhalterplack; b - Groove fir de Rack mat Kontakter ze bewegen
5. Um Enn vun der Upassung wéckele mir d'Befestigungs- a Stellschrauwen.
   

   No der Upassung an der Iwwerpréiwung vun der Spalt, ass et néideg d'Upassungs- a Befestigungsschrauwen festzehalen

Kontaktlos Distributeur

Net-Kontakt Typ VAZ 2101 ignition Distributeur ass praktesch net anescht wéi de Kontakt Typ, ausser datt Hall Sensor amplaz mechanesch interrupter benotzt gëtt. Sou e Mechanismus ass modern a méi zouverlässeg, well et net néideg ass d'Distanz tëscht de Kontakter stänneg unzepassen. Strukturell ass de Sensor op der Verdeelerwelle läit a gëtt a Form vun engem permanente Magnéit mat engem Bildschierm a Schlitze gemaach. Wann d'Schaft rotéiert, passéieren d'Bildschirmlächer duerch d'Groove vum Magnéit, wat zu Verännerungen a sengem Feld féiert. Duerch de Sensor ginn d'Revolutiounen vum Verdeelerwelle gelies, duerno gëtt d'Informatioun un de Schalter geschéckt, deen d'Signal an de Stroum konvertéiert.

E kontaktlosen Distributeur gëtt als méi modern an zouverléisseg Apparat ugesinn.

Diagnos

Den Net-Kontakt Zündverdeeler gëtt op déiselwecht Manéier iwwerpréift wéi de Kontakt, mat Ausnam vun de Kontakter selwer. Amplaz gëtt Opmierksamkeet op den Hall Sensor bezuelt. Wann et Problemer mat him ass, fänkt de Motor unstably ze schaffen, déi sech a Form vun schwiewend Idle manifestéiert, problematesch Start, an twitching während Beschleunegung. Wann de Sensor komplett klappt, fänkt de Motor net un. Zur selwechter Zäit sinn d'Problemer mat dësem Element selten. E kloert Zeeche vun engem futtis Hall-Sensor ass d'Feele vun engem Funken am Zentrumkontakt vun der Zündspiral, sou datt keng eenzeg Käerz funktionnéiert.

Den Hall-Sensor fällt net ganz oft, a wann dat passéiert, kann d'Feelfunktioun duerch d'Feele vun engem Funken erkannt ginn

Dir kënnt den Deel kontrolléieren andeems Dir et mat engem bekannte Gutt ersetzt oder e Voltmeter mat der Ausgang vum Element verbënnt. Wann et erausfonnt huet ze schaffen, da weist de Multimeter 0,4-11 V.

Dir kënnt den Hall-Sensor mat engem Multimeter iwwerpréiwen andeems Dir den Apparat mat der Ausgang vum Apparat verbënnt

Viru ville Joeren hunn ech e kontaktlosen Distributeur op mengem Auto installéiert, duerno hunn ech praktesch vergiess wat d'Verdeeler an d'Zündungsproblemer sinn, well et net néideg war fir periodesch d'Kontakter vu Brennen ze botzen an d'Spalt unzepassen. Et ass nëmmen néideg der ignition ze ajustéieren wann all Reparatur Aarbecht op de Motor duerchgefouert gëtt, déi geschitt relativ seelen. Wat den Hall-Sensor ugeet, fir d'ganz Operatioun vum Net-Kontakt-Apparat (ongeféier 10 Joer), huet et net eemol geännert.

Astellung vum Leadwinkel

Nom Reparaturaarbechten auszeféieren oder den Zündverdeeler op der "Penny" z'ersetzen, ass et néideg fir déi richteg Zündungszäit ze setzen. Well dat op verschidde Manéiere gemaach ka ginn, wäerte mir déi heefegst vun hinnen betruechten, wärend et wichteg ass ze wëssen a wéi enger Reiefolleg d'Zylinder funktionnéieren: 1-3-4-2, ugefaange vun der Kubelwelle.

Duerch Glühbir

Dës Method ass gëeegent wann et keng speziell Tools sinn. Dir braucht nëmmen eng 12 V-Lampe, zum Beispill, vun Signaler oder Dimensiounen mat zwee Dréit ofgeléist mat gesträiften Enden an e Schlëssel fir 38 an 13. D'Upassung ass wéi follegt:

1. Mir schrauwen d'Käerzelement vum éischte Zylinder of.
2. Mir dréinen de Kurbelwelle mat engem 38 Schlëssel bis de Kompressiounsschlag am éischte Zylinder ufänkt. Fir dëst ze bestëmmen, kann d'Lach fir d'Käerz mat engem Fanger bedeckt ginn, a wann eng Kraaft geschitt ass, fänkt d'Kompressioun un.
3. Mir setzen d'Marken op der Kurbelwelle an den Timingdeckel vis-à-vis vuneneen. Wann den Auto op 92. Benzin bedriwwe gëtt, da sollt Dir d'Mëttmark wielen.
   

   Ier Dir d'Zündung ugepasst ass, ass et néideg d'Marken op der Kurbelwelle an der Frontdeckel vum Motor ze alignéieren
4. Ewechzehuelen der Distributeur Cap. De Leefer muss op d'Säit kucken den éischten Zylinder op de Cover.
   

   D'Positioun vum Distributeur Schieber: 1 - Distributeur Schraube; 2 - d'Positioun vum Schieber op den éischte Zylinder; a - d'Plaz vum Kontakt vum éischte Zylinder am Cover
5. Mir loosen d'Mutter déi de Mechanismus hält.
   

   Ier Dir d'Zündung ugepasst ass, ass et néideg d'Verdeeler Montagemutter ze loosen
6. Mir verbannen d'Drähten vun der Glühbir zum Buedem an de Kontakt vum Distributeur.
7. Mir schalten d'Zündung un.
8. Mir dréinen den Verdeeler bis d'Lampe beliicht.
9. Mir klemmen d'Befestigung vum Distributeur, setzen de Cover an d'Käerz op der Plaz.

Egal wéi d'Zündung gesat gëtt, um Enn vum Prozess, kontrolléieren ech d'Operatioun vum Motor a Bewegung. Fir dëst ze maachen, beschleunegen ech den Auto op 40 km / h a dréckt de Gas scharf, während de Motor erwiermt soll ginn. Mat der Zündung richteg agestallt, soll d'Detonatioun optrieden a wuertwiertlech direkt verschwannen. Wann d'Zündung fréi ass, wäert d'Detonatioun net verschwannen, sou datt den Distributeur liicht no lénks gedréint gëtt (spéider gemaach). Beim Fehlen vun der Detonatioun soll den Distributeur op d'Recht gedréint ginn (maach et virdru). Op dës Manéier kann d'Zündung no dem Verhalen vum Motor ofgestëmmt ginn ofhängeg vum benotzte Brennstoff a senger Qualitéit.

Video: Astellung vun der Zündung op engem VAZ vun enger Glühbir

Installatioun vun ignition op der Bulb !!!

Duerch Strobe

Mat engem Stroboskop kann d'Zündung präzis gesat ginn, ouni datt de Cover op den Distributeur selwer ewechgeholl gëtt. Wann Dir dëst Apparat kaaft oder geléint hutt, da gëtt de Setup an der folgender Uerdnung duerchgefouert:

1. Los den Distributeur.
2. Mir verbannen de Minus vum Stroboskop mam Buedem, de positiven Drot an den nidderegen Spannungsdeel vun der Zündspiral, an d'Klemm op de BB Kabel vum éischte Zylinder.
3. Mir starten de Motor a schalt den Apparat un, riicht et op d'Kurbelwelle, an e Mark entspriechend dem Zündmoment gëtt ugewisen.
4. Mir scrollen de Kierper vum verstellbare Gerät, fir den Zoufall vun de Marken op der Kurbelwelle an op der Frontdeckel vum Motor z'erreechen.
5. D'Motorgeschwindegkeet soll ongeféier 800-900 U/min sinn. Wann néideg, ajustéieren mir se mat de entspriechende Schrauwen op der carburetor, mä well et keen Tachometer op der VAZ 2101 ass, setzen mir de Minimum stabil Vitesse.
6. Mir klemmen den Distributeur Montage.

Video: Strobe Zündinstellung

Astellung vun der Zündung mat engem Stroboskop. VAZ 2106

Aurally

Wann et néideg war d'Zündung unzepassen, awer et war keng Glühbir oder speziellen Apparat an der Hand, kann d'Upassung duerch Ouer gemaach ginn. D'Aarbecht gëtt op engem waarme Motor an der folgender Sequenz duerchgefouert:

1. Schrauwen d'Verdeelermount liicht of a dréit se lues a riets oder lénks.
   

   Beim Upassung gëtt den Distributeur no riets oder lénks gedréit
2. Bei grousse Wénkel wäert de Motor stall, a klenge Wénkelen wäert et Dynamik gewannen.
3. Während der Rotatioun erreechen mir stabil Revolutiounen bannent 800 RPM-.
4. Mir fixéieren den Distributeur.

Video: Upassung vun der Zündung op der "Klassiker" vum Ouer

Mir ajustéieren der ignition timing, doheem. VAZ Distributeur.

Trotz der scheinbar Komplexitéit vum Zündsystem, kënnt Dir et selwer maachen fir de Problem ze bestëmmen, wéi och d'Bildung an d'Verdeelung vum Funken op déi richteg Zäit ajustéieren. Fir dëst ze maachen, musst Dir d'Schrëtt-fir-Schrëtt Instruktioune liesen a verfollegen am Prozess fir Probleemer ze fannen, se ze fixéieren an och Upassungsaarbechten auszeféieren.