Auspuff System VAZ 2104 Auto - Troubleshooting an do-et-selwer Reparatur

Regelméisseg Elementer vum Auspuffsystem vun engem Passagéierauto VAZ 2104 déngen vun 30 bis 50 dausend Kilometer. Da fänken d'Problemer un - wéinst Verschleiung brennen d'Tanks vum virleefegen an Haaptschalldämpfer aus. Symptomer vun enger Feelfunktioun sinn bemierkenswäert ouni Diagnostik - en Duerchbroch vu Gasen duerch d'Fistelen gëtt vun engem onsympathesche Brühl begleet. Ersatzstécker ersetzen ass net schwéier fir en erfuerene Automobilist; Ufänger ginn ugeroden fir d'éischt den Design vum Zhiguli Auspufftrakt ze studéieren.

Funktioune vum Auspuffsystem VAZ 2104

Fir déi meeschte Kraaft vum Motor ze kréien, musst Dir de Brennstoff ënner optimal Bedéngungen verbrennen. De erfuerderleche Volumen vun der Loft gëtt op Benzin bäigefüügt, da gëtt d'Mëschung duerch den Inletmanifold an d'Zylinder geschéckt, wou se vun de Kolben 8-9 Mol kompriméiert gëtt. D'Resultat - nom Blitz brennt de Brennstoff mat enger gewësser Geschwindegkeet an dréckt d'Pistons an déi entgéintgesate Richtung, de Motor mécht mechanesch Aarbecht.

Zousätzlech zu der Energie, déi d'Kurbelwelle vum Motor rotéiert, wann d'Loft-Brennstoffmëschung verbrannt gëtt, ginn Nebenprodukter verëffentlecht:

• schiedlech Gase ofgeroden - Kuelendioxid CO2, Nitrogenoxid NO, Kuelemonoxid CO an aner chemesch Verbindungen a méi klenge Volumen;
• eng grouss Quantitéit vun Hëtzt;
• e lauter Brül-ähnlechen Toun generéiert vun all Blitz vu Brennstoff an den Zylinder vun der Kraaft Eenheet.

E wesentlechen Deel vun der fräigeloosser thermescher Energie gëtt duerch d'Waasserkillungssystem an d'Ëmwelt opgeléist. De Rescht vun der Hëtzt gëtt vun de Verbrennungsprodukter geholl, déi duerch d'Auspuffmanifold an d'Auspuffpipe verloossen.

Auspuff Päif vun "Véier" ass méi no un der styrbord Säit vum Auto läit - wéi op all klassesch Zhiguli Modeller

Wéi eng Aufgaben léist de Auspuffsystem VAZ 2104:

1. Entfernung vun Ofgasen aus den Zylinder während dem Auspuffschlag - Verbrennungsprodukter ginn aus de Kammern duerch Kolben gedréckt.
2. Ofkillungsgase duerch Wärmeaustausch mat der Ëmgéigend Loft.
3. Ënnerdréckung vun Tounvibrationen a Reduktioun vum Kaméidiniveau vum Motoroperatioun.

Déi lescht Ännerunge vun de "Fours" - VAZ 21041 an 21043 goufen mat engem elektronesch kontrolléierten Brennstoffversuergungssystem ausgestatt - Injektor. Deementspriechend gouf den Auspufftrakt mat engem Katalysator-Sektioun ergänzt, deen gëfteg Gase duerch chemesch Reduktioun (Noverbrennung) neutraliséiert.

Auspuff Tract Design

Op all klassesch VAZ Modeller, dorënner de "Véier", ass den Auspuff op déiselwecht Manéier arrangéiert a besteet aus dräi Deeler:

• e Empfangssektioun an der Form vun enger duebeler Päif ass op de Flang vum Auspuffmanifold geschrauft - déi sougenannte Hosen;
• den mëttleren Deel vum Trakt ass eng eenzeg Päif mat engem Resonatortank ausgestatt (op Autoen mat 1,5 an 1,6 Liter Motore ginn et 2 esou Panzer);
• um Enn vum Wee ass den Haaptschalldämpfer.

An der carbureted Versioun vun "Véier" besteet Auspuff TRACT aus 3 Deeler

An den Injektormodifikatioune vun de "Véier" gouf e Neutralisatorbehälter bäigefüügt, installéiert tëscht der "Hosen" an der Resonator-Sektioun. D'Effizienz vum Element gëtt vun engem Sauerstoffsensor kontrolléiert (soss - eng Lambdasonde), déi Signaler un d'elektronesch Kontrolleenheet schéckt.

All Deel vum System mécht seng Funktioun. D'Downpipe dampt de primäre Geräischer, sammelt Gasen an een eenzegen Kanal a läscht de Léiw un der Hëtzt. De Resonator an den Haaptschalldämpfer absorbéieren Tounwellen a killen endlech d'Verbrennungsprodukter of. Déi ganz Struktur riicht op 5 Mounts:

1. Den Downpipe ass mat engem Flangeverbindung mam Motor verbonnen, d'Befestigungen sinn 4 M8 threaded Nëss aus Hëtztbeständeg Bronze.
2. Den zweeten Enn vun den "Hosen" gëtt op d'Klammer op der Gearboxhaus geschrauft.
3. De Faass vum Haaptschalldämpfer ass vun ënnen duerch 2 Gummi-Verlängerungen suspendéiert.
4. Den hënneschten Enn vun der Auspuffleitung ass mat engem Gummi-Këssen un de Kierper befestegt.

VAZ 2104 Injektiounsmodeller si mat enger zousätzlech Gasreinigungssektioun a Sauerstoffsensoren ausgestatt

De mëttleren Resonatordeel ass op iergendeng Manéier net um Buedem befestegt a gëtt nëmme vu Nopeschsektiounen gehal - e Schalldämpfer an e Downpipe. Dëse Punkt muss berücksichtegt ginn wann Dir den Auspuff demontéiert. Als onerfueren Automobilist, hunn ech de Schalldämpfer selwer geännert an am Prozess vun der Trennung vun de Päifen hunn ech d'Klemm vun den "Hosen" ofgebrach. Ech hu misse kucken a kafen eng nei Clamp.

Main silencer - Apparat an Zorten

De prefabrizéierten Element ass aus refractaire "schwaarz" Stahl a bedeckt mat enger Schicht Anti-Korrosiounslack. Den Artikel besteet aus 3 Deeler:

• viischt Päif, kromme fir d'Réckachs ëmzegoen;
• Dräi-Kummer Schalldämpfer Tank mat engem System vu Partitionen a Réier bannen;
• Outlet Branche Päif mat enger Klammer fir e Gummi Këssen ze befestigen.

D'Original Zhiguli Mufflers sinn aus refractaire Stol mat Anti-corrosion Schutz gemaach.

Slots sinn um Enn vun der viischter Päif fir Docking mam Resonator gemaach. D'Verbindung ass vu baussen mat enger Klemm, engem Spannschrauwen an enger M8-Mutter fixéiert.

Silencers fir "Klassiker" haut verkaf sinn net zouverlässeg - Ersatzdeeler sinn oft vun zweet-Taux Metal gemaach a verbrennt no 15-25 dausend Kilometer. Et ass zimmlech schwéier e niddereg-Qualitéit Deel ze identifizéieren beim Kafen, deen eenzege Wee ass d'Qualitéit vun de Schweißen visuell ze kontrolléieren.

Zousätzlech zu der Fabréck Versioun kënnen aner Zorte vu Mufflers op der VAZ 2104 installéiert ginn:

• Element komplett aus Edelstol geschweest;
• Sport (riichtaus-duerch) Optioun;
• hausgemaachte Sektioun mat engem ronnen Tank aus dënnwandegt Eisen Päif.

De Fabrik Forward Flow gëtt extern duerch d'Form vum Kierper ënnerscheet, eng Hëtztbeständeg schwaarz Beschichtung an eng dekorativ Düse amplaz vun engem konventionelle Päif

En Auspuffelement aus Edelstahl kascht 2-3 Mol méi wéi e Fabrikdeel, awer et ass fäeg bis zu 100 dausend km ze schaffen. Ech war perséinlech dovun iwwerzeegt, wéi ech en Edelstahl-Auspuffsystem op mengem VAZ 2106 kaaft an installéiert hunn - den Design ass identesch mat dem Auspufftrakt vun de "véier". Ech hu sécher iwwer d'Verbrennunge vum Päif fir e puer Joer vergiess.

Déi riichtaus Versioun vum Schalldämpfer ënnerscheet sech vum Standarddeel am Prinzip vun der Operatioun. Gase passéieren duerch e perforéierte Päif a ännere keng Richtung, d'Sektiounsresistenz ass null. Resultat: de Motor ass méi einfach ze "otmen", awer de Kaméidi gëtt méi schlëmm gedréckt - d'Operatioun vum Motor gëtt vun engem rumbling Sound begleet.

Den Haaptunterschied tëscht Forward Flow ass de Minimum Resistenz fir de Passage vu Gasen, wat eng Erhéijung vun 3-5 Liter gëtt. Mat. zu Motor Muecht

Wann Dir "Frënn" mat enger Schweissmaschinn ass, kann d'Fabréckversioun vum Schalldämpfer geännert ginn oder d'Element kann aus Null gemaach ginn. An hausgemaachte Produkter gëtt de Prinzip vum Forward Flow ëmgesat, well et vill méi schwéier ass e flaache Tank mat Partitionen ze verschweißen - et ass méi einfach e fäerdegen Deel ze kafen. Wéi Dir den Haaptschalldämpfer mat Ären eegenen Hänn mécht:

1. Wielt Päif fir de baussenzege Gehäuse a riicht duerch Kanal. Als Tank kënnt Dir e ronnen Schalldämpfer aus Tavria benotzen, e gekraffte Frontleitung aus der aler Sektioun aus Zhiguli huelen.
2. Maacht en banneschten perforéierte Päif duerch Lächer Ø5-6 mm ze bueren an duerch Schnëtt an engem dënnen Krees duerch d'Metall ze maachen.
   

   Perforatioun a Form vu Lächer a Schlitze gëtt fir de Passage a weider Absorptioun vu Schallvibrationen gemaach
3. Setzt d'Päif an d'Haus, verschweißen d'Ennkappen an extern Verbindungen.
4. Fëllt de Kavitéit tëscht dem Tankkierper an dem Direktflusskanal mat net brennbarem Kaolinwolle oder Basaltfaser.
   

   Als Kaméidi Absorber ass et besser net brennbar Kaolinwolle oder Basaltfaser ze benotzen.
5. Schweißen hermetesch d'Hausdeckel zou an installéieren 3 Lëpsen fir Gummihänger.

Déi lescht Etapp vun der Fabrikatioun ass den Deel mat enger Hëtztbeständeg Zesummesetzung ze molen. No der Installatioun vun all Schalldämpfer - Fabrik oder hausgemaachte - kann de protrudéierten Enn vum Päif mat enger dekorativer Düse adel ginn, déi op der Äussewelt mat enger Sperrschraube fixéiert ass.

Video: wéi Dir selwer e Forward Flow mécht

Forward Flux op de VAZ Mat Ären Hänn

Troubleshooting

Déi éischt Feelfunktioune vum Gasauspuffsystem kënnen no 20 dausend Kilometer ufänken. Wéi Schalldämpferfehler am Modell VAZ 2104 erschéngen:

• D'Haaptsymptom ass eng Erhéijung vum Kaméidiniveau vun der Auspuffleitung wéinst der Gasduerchbroch, de Soundvolumen hänkt vun der Gréisst vum Defekt of;
• d'Befestigungen vum Schallabsorberende Sektioun verschwannen, den Tank fänkt un ze stackelen an op d'Kierperelementer ze schloen, wärend Dir vun ënnen dréit en däischter Schlag héieren;
  

  Gummiprodukter strecken sech mat der Zäit, de Schalldämpferkierper fänkt un an engem horizontalen Plang ze hänken an de Buedem vum Auto ze beréieren
• an seltenen Fäll gëtt d'Päif mat Rous verstoppt, erlaabt net de Flux vu Gasen, de Motor stoppt a fänkt net méi un;
• Ausfall vun Lambda-Sonden op Autoen mat engem Injektor féiert zu enger Reberäicherung vun der Brennstoffmëschung, enger schaarfer Erhéijung vum Benzinverbrauch a Feelfunktioune vun der Kraaft Eenheet an alle Modi.

Empfang vun Signaler aus Lambda Sonden, regléiert d'elektronesch Kontroll Eenheet d'Versuergung vu Brennstoff op d'Zylinder. Wann de Sauerstoffsensor keng Zeeche vum "Liewen" weist, geet de Controller an den Noutmodus a verdeelt Brennstoff "blann", no dem programméierte Programm. Dofir ass d'exzessive Beräicherung vun der Mëschung, Ruck während der Bewegung an aner Probleemer.

De Katalysator ass en deier Element, sou datt d'Besëtzer vun de "Véier" et an e riicht Stéck Päif änneren

Verstoppt Schalldämpfer oder Katalysator féiert zu engem kompletten Ausfall - de Motor refuséiert ze starten. Mäi Frënd huet laang no engem Grond gesicht wéi hien dëse Problem op seng "véier" begéint huet. Ech hu Käerzen, Héichspannungsdrähten geännert, den Drock an der Brennstoffschinn gemooss ... an de verstoppte Konverter huet sech als Täter erausgestallt - d'Keramik Hunneg ware komplett mat Rous verstoppt. D'Léisung huet sech als einfach erausgestallt - amplaz vun engem deier Element gouf e riichter Päif Sektioun installéiert.

Déi ënnescht Verbrennung vum Kierper weist op Kondensat, deen um Buedem vum Tank accumuléiert ass

De stäerkste gemeinsam muffler Problem ass burnout vun der Tank oder Päif Verbindung, mat enger clamp fix. Ursaachen vun der Feelfunktioun:

1. Aggressiv Kondensat accumuléiert an der Schalldämpferbank, déi d'Metall graduell korrodéiert. Vun den Effekter vun der chemescher Korrosioun bilden sech vill kleng Lächer an der ënneschter Mauer vum Tank, wou den Damp duerchbrécht.
2. Natierlech Verschleiung vun der Sektioun. Vum konstante Kontakt mat waarme Verbrennungsprodukter gëtt d'Metall méi dënn a brécht op engem schwaache Punkt duerch. Normalerweis erschéngt de Defekt an der Géigend vum verschweißten Gelenk vum Päif mam Tank.
3. Mechanesch Schued un der Dose vun engem externen Impakt oder als Resultat vum Brennstoff am Auspuffmanifold ausbrennen. Am leschte Fall gëtt e haart Knall aus der Päif héieren, heiansdo kann d'Schockwelle de Schalldämpferkierper an d'Nähte räissen.

E Burst Muffler - eng Konsequenz vu Feeler an der Zündung oder Gasverdeelungssystem - Brennstoffreschter verbrennen am Auspufftrakt

De stäerkste harmlos Feelfunktioun ass e Gas Duerchbroch op der Kräizung vun muffler an resonator ëmgeluecht. Auspuffgeräusche klëmmt liicht, awer wann keng Handlung geholl gëtt, erhéicht de Volume graduell. D'Befestigung vum Gelenk schwächt, d'Resonatorabschnëtt fänkt un ze sagen an d'Leiden vun der Strooss ze beréieren.

E kloert Zeechen vun der Verëffentlechung vu Gasen op der Kräizung vun den Auspuffleitungen ass d'Sträifen vum Kondensat, deen zesumme mam Damp ausbrécht, wann de Motor vum Auto keng Zäit hat fir op d'Betribstemperatur ze waarm ze ginn.

Eng Fistel op der Kräizung vun de Päifen kann duerch naass Spuere vum Kondensat identifizéiert ginn

Reparatur an Ersatz vun der Muffler Sektioun

Wann Fistel am Element Kierper fonnt ginn, erfuerene Chauffeuren léiwer engem kennt Welder ze kontaktéieren. De Meeschter wäert d'Dicke vum Metal iwwerpréiwen an direkt eng Äntwert ginn - ob et méiglech ass de Defekt ze eliminéieren oder ob de ganzen Deel muss geännert ginn. Burnout vum Buedem vum Tank gëtt direkt op den Auto gebrannt, an anere Fäll muss de Schalldämpfer ofgebaut ginn.

Ouni Schweißausrüstung oder genuch Qualifikatiounen funktionnéiert et net fir eng Fistel eleng ze brauen; Dir musst en neien Ersatzdeel kafen an installéieren. Wa vill kleng Lächer, déi duerch Korrosioun giess sinn, an der Mauer vum Fass siichtbar sinn, ass et och sënnlos fir e Schweess ze kontaktéieren - d'Metall ass wahrscheinlech verrotten, et gëtt näischt fir de Patch ze gräifen. Et ass méi einfach de Schalldämpfer eleng z'änneren an net fir eng zimlech einfach Operatioun ze bezuelen.

Wat Tool wäert Dir braucht

Fir d'Päifen ze trennen an de Schalldämpfer ofzebauen, preparéiert déi folgend Toolkit:

• 2 Ringschlüssel 13 mm an der Gréisst;
• oppen Enn Schlëssel 10 mm;
• Päifschlüssel Nr 3, entwéckelt fir zouverlässeg Griff vu ronnen Deeler mat enger Gréisst vun 20 ... 63 mm;
• Metal Hammer;
• Zangen;
• Schrauberschrauwen mat engem breet Tipp;
• Stoff Händschen.

Flathead Schrauber, Hammer a Schlëssel gi benotzt fir d'Sektiounen vum Auspuffpipe ze trennen

Vun de Verbrauchsmaterial brauch Dir en neie Set vu Gummihänger (e Këssen an 2 Verlängerungen mat Haken) an Aerosol Schmierstoff WD-40, wat d'Ofwécklung vu stécke threaded Verbindungen immens erliichtert.

D'Aarbecht ass recommandéiert op engem Pit, Iwwerpass oder Autolift ze maachen. Ënnert dem Auto leien, de Schalldämpfer aus dem Resonator ze trennen ass ganz onbequem - wéinst dem Mangel u fräie Raum, musst Dir mat den bloen Hänn handelen, schwéngen a schloen mat engem Hummer ass onrealistesch.

Ech hunn op der Strooss en ähnlechen Auspuffsystem vum VAZ 2106 missen ofbauen.Well et onméiglech war, d'Päifen mat den Hänn ze trennen, hunn ech et mat engem Jack sou vill wéi méiglech opgehuewen an dat richtegt Réckrad ewechgeholl. Dank dësem war et méiglech d'Päif ze trennen andeems se 3-4 Mol mat engem Hammer schloen.

Zesumme mat engem verbrannt Muffler ass et derwäert Gummistécker suspensions a Këssen z'änneren

Demontage Instruktioune

Ier Dir mat der Aarbecht ufänkt, fuert déi "véier" an d'Inspektiounsgruef a léisst den Auto 15-30 Minutten ofkillen. Auspuffsystemdeeler ginn anstänneg duerch Auspuffgaser erhëtzt a kënnen Är Handfläche souguer duerch Handschuesch verbrennen.

Wann de Schalldämpfer ofgekillt ass, dréckt WD-40 Fett op d'Gelenk an d'Schraube vun der Montageklemm, da fuert weider mat der Demontage:

1. Mat zwee 13 mm-Schlüsselen, schrauwen d'Mutter of a loosen d'Montageklemm, déi d'Resonator an d'Mufflerleitungen zesummen hält. Beweegt de Klemm op d'Säit.
   

   Wann d'Klemm loosst, klappt se virsiichteg op d'Resonatorröhre
2. Ewechzehuelen 2 Hanger op de Säiten vum Fall läit. Haken si méi bequem fir mat Zangen ze läschen.
   

   Beim Ofbau, erënnert un déi richteg Positioun vun den Suspensionen - Haken no baussen
3. Mat engem 10 mm-Schlüssel, huelt de Bolt, deen den hënneschte Këssen mat der Klammer op der Schalldämpfer verbënnt.
   

   D'Këssen-Montageschraube rost dacks a kann net ofgeschrauft ginn, sou datt d'Automobilisten et op eng gebéit Elektrode oder en Nol änneren
4. Trennt de verëffentlecht Sektioun vum Resonator. Hei kënnt Dir e Päifschlüssel, e Hammer benotzen (den Tank duerch en hëlzent Tipp schloen) oder e flaache Schrauber.

Mat engem breede Schrauendräger musst Dir d'Kante vun der gestoppter Päif unbenden, an dann d'Verbindung mat Ären Hänn loosen, de Resonator mat engem Gasschlüssel hält. Wann déi uewe genannte Methoden net hëllefen, einfach d'Päif mat engem Wénkelschleifer schneiden.

Wann d'Päifen net trennen wëllen, béien d'Enn mat engem Schrauber, pompelen an WD-40 a probéiert d'Sektioun mat engem Gasschlüssel ze dréinen

Installatioun vun engem neien Ersatzdeel gëtt an der ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert. Hei ass et wichteg d'Muffler Päif de ganze Wee ze passen, soss fänken d'Elementer vum Auspufftrakt um Buedem ze schloen oder d'Resonator-Sektioun fällt. Schmieren d'Gewënnverbindunge mat Fett.

Video: wéi Dir de Schalldämpfer selwer ersetzt

Ersatz vun der MUFFLER VAZ 2101-2107

Eliminatioun vun klengen Defizite

Beim Fehlen vu Schweißen kann e klengt Lach am Schalldämpfer temporär reparéiert ginn mat engem Héichtemperatur Keramik Dichtstoff. Eng speziell Zesummesetzung fir d'Reparatur vun Auspuffleitungen gëtt an all Automobilgeschäft verkaaft. Zousätzlech braucht Dir déi folgend Verbrauchsmaterial:

• Zinn mat enger Dicke vun 0,2 ... 0,5 mm;
• Entfetter - Wäissgeescht, Benzin "Galosch";
• Lompen;
• e Pinsel mat engem Metallborscht, e grousse Schmierstoff, Metallscheren.
  

  Keramik Dichtstoff gëtt dacks vun Zhiguli Besëtzer benotzt fir Auspuffpäiffistelen ze eliminéieren

E Stéck Zinn kann aus engem galvaniséierte Profil geschnidden ginn, deen fir d'Montage vu Trockenmaartsystemer benotzt gëtt.

Virun der Versiegelung vun der Fistel ass et unzeroden den Schalldämpfer ze entfernen, soss riskéiert Dir aner Mängel ze fehlen. Eng Ausnam ass d'Versiegelung vu Lächer am Buedem vun der Dose, an dësem Fall ass et net néideg fir d'Sektioun ze demontéieren. Wéi eng Fistel richteg zoumaachen:

1. Benotzt e Pinsel a Sandpapier fir de Defekt vu Dreck a Rost ze botzen. D'Operatioun erlaabt Iech d'Uewerfläch ze nivelleren an de Schuedplaz maximéieren.
2. Bereet eng Zinnklemm - e Sträif op d'Gréisst vum Defekt schneiden.
   

   En dënnwandegt galvaniséierte Profil, deen an der Veraarbechtung benotzt gëtt, gëtt benotzt fir d'Klemm ze fabrizéieren.
3. Gitt d'Uewerfläch grëndlech of a setzt Keramik Dichtstoff op de beschiedegte Gebitt. Maacht d'Schichtdicke no den Instruktioune um Package.
   

   Virun der Applikatioun vun der Keramik Zesummesetzung gëtt de Pipeline Sektioun grëndlech entfett.
4. Maacht eng Bandage - wéckelt d'Päif mat engem ausgeschniddene Metallstreifen, biegt seng Enden an eng selbstklemmend Duebelklemm.
   

   No enger duebeler Béi vum Sträif mussen d'Enn vun der Bandage mat engem Hammer geklappt ginn

Wann de Dichtstoff gehärt huet, start de Motor a kontrolléiert datt et keng entkommend Gase gëtt. Reparatur mat enger Bandage ass eng temporär Moossnam, de Patch ass genuch fir 1-3 dausend km, da verbrennt de Schalldämpfer nach ëmmer.

Video: Auspuffreparatur mat Dichtstoff

wéi ee Schalldämpfer ouni Schweißen schweißt

Zweck an Apparat vun der resonator

Wat d'Struktur ugeet, ass de Resonator ähnlech wéi e riichtaus Schalldämpfer - e perforéierte Päif ass am zylindresche Kierper geluecht ouni Partitionen. Den Ënnerscheed läit an der Sprénger déi de Jar an 2 Resonatorkammer opdeelt. D'Element mécht 3 Funktiounen:

• erkennt a pre-ënnerdréckt Tounwellen;
• verléisst en Deel vun der Hëtzt aus de Verbrennungsprodukter;
• verlängert d'Liewen vun der Haaptschalldämpfer.

Am Géigesaz zum Forward Stroum absorbéiert de Resonator net, awer reflektéiert ëmmer erëm Tounvibrationen.

Wärend der Operatioun benotzt en Zwee-Kammer-Tank de Prinzip vun der Resonanz - Tounschwéngungen ginn ëmmer erëm vun de Maueren reflektéiert, kollidéiert mat de kommende Wellen an annuléieren géigesäiteg. 2104 Aarte vu Sektiounen goufen op der VAZ 3 installéiert:

1. Autoen mat engem Vergaser Kraaftsystem goufen mat engem laange Resonator fir 2 Panzer ausgestatt. En Element mat 2105 Dose gouf op enger Modifikatioun mat engem Motor VAZ 1,3 mat engem Volume vun 1 Liter installéiert.
   

   D'Zuel vun de Dosen am Resonator Sektioun hänkt vun der Motorverdrängung of
2. Modeller mat Injektor, produzéiert ënner Ëmweltnormen Euro 2, goufen mat engem méi kuerze Resonator mat 1 Tank ofgeschloss. D'Inlet-Päif huet ugefaang mat engem Flange, dee mat zwee Bolzen un de Géigepartei vum Neutralisator befestigt gouf.
3. Op Ännerunge vun VAZ 21043 an 21041, "geschäerft" un d'Ufuerderunge vun Euro 3, gouf de kürzeste Resonator benotzt, equipéiert mat engem Opriichte flange fir 3 studs.
   

   Kuerz Euro 2 an Euro 3 Resonator Sektiounen sinn op de "véier" mat engem Injektor installéiert

Schued a Feelfunktioune vun de Resonatorbanken sinn ähnlech wéi d'Haaptmuffler Sektioun. Wärend der Operatioun brennen d'Rousen an d'Päifen duerch, rost oder briechen aus externen Aflëss. Reparaturmethoden sinn identesch - Schweißen, temporäre Bandage oder komplette Ersatz vum Deel.

Video: wéi de resonator op klassesch VAZ Modeller ze ersetzen

Ersatz Silencer resonator VAZ klassesch

Am Laf vun de Joren, gëtt et méi schwéier héichwäerteg Ersatzdeeler fir Gewalt Autoen ze fannen, déi laang gestoppt goufen. D'Praxis weist datt et besser ass d'Original Fabréck Muffler vill Mol ze reparéieren wéi en Deel vun onbekannter Hierkonft ze kafen, dee wuertwiertlech no 10 dausend km zerbriechen. Déi zweet zouverlässeg Optioun ass d'finanziell Käschten ze maachen, awer eng haltbar Edelstahl-Auspuffleitung setzen.