Variabel Ventil Timing - wat ass et? Wat ass d'Dynamik vum Motor?
Inhalt
- Wat sinn Motor Timing Phasen?
- De Mechanismus fir de Ventil Timing z'änneren ass e Schlësselelement
- De Mechanismus fir de Ventil Timing z'änneren - Unzeeche vun enger Feelfunktioun
- Fuert mat engem beschiedegt Ventil Timing Rad - wat sinn d'Risiken?
- Wéi laang funktionnéiert de variabelen Ventil Timing Mechanismus?
- Beschiedegt Ventil Timing Sensor - Symptomer
- Ännert de Ventil Timing an ersetzt de ganzen Drive
Wann Dir wëllt einfach erauszefannen ob en Auto e variabelen Ventil Timing System huet, sollt Dir op d'Motorbezeechnung kucken. Et ass bekannt datt et bal onméiglech ass se all ze erënneren. Wéi eng Marquage sinn derwäert ze wëssen? Déi populärste sinn V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i a Multiair. Jiddereng vun hinnen am Numm implizéiert entweder eng Erhéijung vun der Quantitéit vun Loft, oder eng Ännerung vun der Positioun vun de Ventile. Léiert wat de Motor Timing ass a wéi d'Variabilitéit den Drive beaflosst. wäert Dir mat eis kommen
Wat sinn Motor Timing Phasen?
Wéi géift Dir et op eng einfach Manéier soen? Dëse System kontrolléiert d'Ouverture vun den Intaks- an Auspuffventile. Dëst wäert de Flux vu Gasen tëscht der Verbrennungskammer an der ofgeroden an Auspuff Manifold verbesseren. Dëst, ofwiesselnd, erlaabt Iech méi Motorkraaft ze kréien ouni zum Beispill en Turbocharger ze benotzen. Variabel Ventil Timing gëtt op verschidde Manéieren ëmgesat. Allerdéngs ass hir Roll ëmmer d'Ouvertureszäiten vun de Ventile an enger bestëmmter Gamme vu Motorgeschwindegkeet ze regléieren.
De Mechanismus fir de Ventil Timing z'änneren ass e Schlësselelement
CPFR, wéi dëst Element kuerz genannt gëtt, ass e Schlësselstéck vun engem komplexe Puzzel. De variabelen Ventil Timing Mechanismus gëtt och Phaser, Variator, Phase Shifter oder Phase Shifter genannt. Dëst Element ass haaptsächlech responsabel fir d'Kontroll vun der camshaft a seng Wénkel Positioun änneren. A ville Fäll ass et mam Verdeelungsmechanismus integréiert. Dëst iwwersetzt eng Vereinfachung vum Mechanismus selwer an eng méi kleng Drivegréisst.
De Mechanismus fir de Ventil Timing z'änneren - Unzeeche vun enger Feelfunktioun
Wéi vill aner Autosdeeler ass KZFR och ufälleg fir Schued. Wéi kënnt Dir se erkennen? Si sinn net ëmmer eendeiteg, an dacks sinn d'Symptomer vum Problem gläichzäiteg mat anere méigleche Feeler. Wéi och ëmmer, et ginn charakteristesch Symptomer. Wann Äre Motor Variabel Ventil Timing System net richteg funktionnéiert, erliewt Dir wahrscheinlech:
- Idle Geschwindegkeet Schwankungen;
- klappen am Motor;
- keng Ännerung vun der Motorleistung am nidderegen Geschwindegkeetsberäich;
- dimming de Motor wann gestoppt, zum Beispill, bei engem Verkéier Luucht;
- Problem mam Start vum Motor;
- Kaméidi Operatioun vun engem kal fueren.
Fuert mat engem beschiedegt Ventil Timing Rad - wat sinn d'Risiken?
Zousätzlech zu der Tatsaach datt Dir d'Problemer fillt, déi mir beim Fuere opgezielt hunn, kënnen déi mechanesch Konsequenze schrecklech sinn. Falsch Operatioun vum Ventil Timing Mechanismus beaflosst de Ventilwelle selwer. Vernoléissegt net den Timing Drive Ënnerhalt. Et gëtt näischt ze waarden, well d'Resultat kann irreversibel Schued un der Roller selwer sinn. An da funktionnéiert de variabelen Ventil Timing System net richteg an et gëtt en aneren Deel (deier!), Dee muss ersat ginn.
Wéi laang funktionnéiert de variabelen Ventil Timing Mechanismus?
Um Beispill vun engem Mechanismus vu BMW, d.h. Vanos, mir kënnen dat fir eng laang Zäit soen. A korrekt operéierten an erhale Motoren erschéngen Probleemer eréischt no Iwwerschreiden 200 Kilometer. Dëst bedeit datt an neie Gefierer de Besëtzer onwahrscheinlech dëst Element muss ersetzen. Wat wichteg ass, ass wéi de Motor funktionnéiert. All Suerglosegkeet wäert siichtbar sinn wéi de Mechanismus funktionnéiert. A wat kann wierklech an engem variabelen Phase System falsch goen?
Beschiedegt Ventil Timing Sensor - Symptomer
Wéi wësst Dir ob de variabelen Ventil Timing Solenoidventil defekt ass? Symptomer vum Schued sinn ähnlech wéi den Ausfall vun engem Steppermotor. Et ass entwéckelt fir eng konstant Leergeschwindegkeet ze halen. Wann et e Problem mam Sensor ass (Solenoidventil), da wäert de Motor am Idle wahrscheinlech eng Tendenz hunn ze stallen. Et ass egal ob Dir kal fiert, oder e waarme Motor. D'Ursaach vum Problem kann eng Feelfunktioun am Kontrollsystem oder e mechanesche Feeler sinn. Dofir ass et am beschten fir d'éischt d'Spannung um Solenoidventil ze moossen, an dann d'Elementer ze ersetzen.
Ännert de Ventil Timing an ersetzt de ganzen Drive
Dir hutt wahrscheinlech geduecht datt de Ventilkontrollmechanismus versoen kéint. An dëst weist datt KZFR net éiweg ass. Dofir, vun Zäit zu Zäit (normalerweis mat all zweeten Timing änneren), soll d'Rad selwer ersat ginn. Leider ass de variabelen Ventil Timing System net déi bëllegst ze bedreiwen. A verschiddenen Autoen däerf den Akafspräis vun allen Deeler vum Drive, zesumme mat enger Waasserpompel, net méi wéi 700-80 Euro sinn, awer et ginn Modeller fir déi nëmmen een Zahngurt op d'mannst 1500-200 Euro kascht, also ass dëst e grousse Betrag. Präis.
Wéi këmmere sech ëm de variabelen Ventil Timing System? Fir de richtege Fonctionnement vum variabelen Ventil Timing System ass et wichteg d'Muecht Eenheet richteg z'erhalen. Entscheedend sinn d'Uelegännerungsintervallen, déi all Joer oder all 12-15 dausend Kilometer stattfannen. Denkt och drun, datt no enger laanger Period vun Inaktivitéit de Motor net iwwer 4500 U/min dréint, well d'Ueleg, deen d'Operatioun vum Mechanismus kontrolléiert, nach net aus der Uelegpanne fléisst.
