Kaméidi an der gearbox
Inhalt
Ursaachen Kaméidi an der gearbox hänkt vun der Aart vun der Iwwerdroung of. Also, a mechanesche Gearboxen, kann e Rummel optrieden, zum Beispill wéinst Verschleiung vu Lager, Schaftgears, Quellen op de Flilleken, Differenzial. Wat d'automatesch Transmissioun ugeet, schwëmmt et meeschtens wéinst nidderegen Uelegniveauen, Probleemer mam Dréimomentkonverter an den Hiewelflilleken.
Fir Kaméidi am Beräich vun der Këscht eliminéiert, sollt Dir éischt den Ueleg Niveau an et kontrolléieren. Wann et niddereg ass, da musst Dir addéieren oder ersetzen. Als temporär Léisung gëtt heiansdo e Additiv an der Kaméidibox benotzt (et wäert net komplett ewechhuelen, awer op d'mannst de Kaméidi vun der Operatioun reduzéieren). Fir den Hum effektiv ze eliminéieren, sollt d'Këscht ofgebaut ginn, iwwerpréift a komplett reparéiert ginn. Liest iwwer all d'Ursaache vu Kaméidi an der Gearbox am Artikel, a fir e Resumé firwat verschidden Aarte vu Kaméidi an der Gearbox erscheinen, kuckt d'Tabell.
| Konditiounen, ënnert deenen d'Gearbox Kaméidi ass | Méiglech Ursaache vum Kaméidi |
|---|---|
| Mechanesch Iwwerdroung | |
| Buzzing mat Geschwindegkeet (wann Dir fuert) |
|
| Am Idle |
|
| Overclocking |
|
| Beim Ausléisen vun der Kupplung |
|
| an engem spezifesche Gang |
|
| An niddereg Gears (éischt, zweet) |
|
| Héich Gang (4 oder 5) |
|
| Zu der Keelt |
|
| An neutral |
|
| Automatesch Transmissioun | |
| Wann Dir mat Vitesse fuert |
|
| Zu der Keelt |
|
| Idle |
|
| Overclocking |
|
| an engem spezifesche Gang |
|
| Bei niddereger Geschwindegkeet (bis zu ongeféier 40…60 km/h) |
|
Firwat ass d'Gearbox Kaméidi
Meeschtens erschéngt Kaméidi an der gearbox, souwuel manuell an automatesch, wann Ueleg Niveau ass erofgaang oder d'Getriebeschmierstoff ass net méi ze benotzen. D'Natur vum Toun gläicht engem metallesche Klang, dee verstäerkt wéi d'Geschwindegkeet vum Gefier eropgeet. Also erschéngt Kaméidi an enger Gearbox mat engem nidderegen Uelegniveau:
ATF Dipstick
- wann den Auto mat Geschwindegkeet beweegt (wat méi héich d'Vitesse, wat méi haart de Klang);
- bei Idle Geschwindegkeet vum Verbrennungsmotor;
- während der Beschleunegung (et gëtt eng graduell Erhéijung vum Volume vum Hum);
- an neutralem Gang;
- wann de Motor kal leeft.
De Grond fir d'Rumble vun der Gearbox wann de Verbrennungsmotor op enger kaler leeft, kann ofgedeckt ginn an der Dicke vum Gangöl a seng Verschmotzung.
Den nächste gemeinsame Grond firwat d'Gearbox schwëmmt ass e partielle Versoen vun de Lager vun de primären oder sekundäre Wellen. An dësem Fall wäert den Toun e metallesche Brumm gleewen. Primär (Drive) Schaftlager wäert an de folgende Situatiounen hummen:
- direkt nom Start vun der Verbrennungsmotor op enger kaler;
- wann de Verbrennungsmotor mat nidderegen Geschwindegkeete leeft (an der éischter, zweeter, da fällt de Brumm);
- wann en Auto coasting dreiwend;
- wann de Motor mat héijer Geschwindegkeet leeft.
Am Fall vun Echec vun de Lager vun der sekundärer (gedriwwen) Schaft Box Hum gëtt observéiert:
Lager vun der Input Aarsch vun der Gearbox VAZ-2110
- wann Dir en Auto an all Modi dreift;
- a Bewegung awer, wann d'Kupplung depriméiert ass, verschwënnt de Brumm;
- d'Brum an der Këscht hëlt erop wéi d'Geschwindegkeet an d'Geschwindegkeet eropgeet (dat ass, den Humm ass minimal am éischte Gang, an dee haartsten am fënneften).
Mat bedeitende Verschleiung vu Gears oder Synchroniséierer kann eng Situatioun och entstoen wann d'Getriebekëscht hëllt. Den Toun gläicht gläichzäiteg e metallesche Klang, dee verstäerkt wéi d'Motorgeschwindegkeet eropgeet. normalerweis, de Brumm schéngt an engem bestëmmte Gang. Dëst schaaft zousätzlech Problemer:
- Gears sinn schwéier op der manueller Transmissioun ze maachen;
- a Bewegung kann déi abegraff Geschwindegkeet "ausfléien", dat heescht, de Gangwieler ass op d'neutral Positioun gesat.
Wat automatesch Transmissiounen ugeet, kënnen hir Brumm och wéinst Lagerverschleiung, nidderegen Uelegniveauen, Gangverschleiung optrieden. Wéi och ëmmer, an enger automatescher Transmissioun kann e Brumm och optrieden wann et feelt:
- Reiwung Pairen;
- eenzel Deeler vun der Dréimoment Converter.
Wat kann de Kaméidi an der gearbox sinn
De Kaméidi vun der Këscht kann vun enger anerer Natur héieren ginn, ofhängeg vum Schued, et funktionnéiert net nëmme mat verstäerkter Kaméidi, awer och Huel oder Buzz. Loosst eis kuerz d'Grënn beschreiwen, firwat déi uewe genannte Wirbelen zu der Tatsaach féieren datt d'Gearbox schreit a buzzéiert. sou datt Dir verstitt wat Dir maache musst a wéi Dir de Problem fixéiert.
Gekräizt Gearbox
De stäerkste gemeinsam Ursaach fir Kaméidi an der gearbox gläicht engem howl ass eng al, dreckeg oder falsch ausgewielt Transmissioun Ueleg. Wann säin Niveau net genuch ass, dann als Resultat vun dësem, wäert d'Lager an aner bewegt Deeler vun der Këscht dréchen lafen, bedeitend Kaméidi maachen. Dëst ass net nëmmen onwuel beim Fueren, awer och schiedlech fir Deeler. Dofir ass et ëmmer néideg fir den Uelegniveau an der Gearbox a seng Viskositéit ze kontrolléieren.
Den zweete Grond firwat d'Gearbox schreiwt ass an der Verschleiung vu senge Lageren. Si kënne jäizen wéinst natierleche Verschleiung, schlechter Qualitéit, eng kleng Quantitéit Schmierstoff an hinnen, oder Dreck deen dobannen ass.
Wann d'Këscht Kaméidi ass am Idle mat der Kupplung fräigelooss, an neutralem Gang a wann den Auto stationär ass, dann ass héchstwahrscheinlech d'Lager op der Input Aarsch laut. Wann d'Këscht méi am éischten oder zweete Gang schwëmmt, dann schwéier Laascht geet un d'Frontlager. Deementspriechend ass et néideg fir den Input Schaftlager ze diagnostizéieren.
Ähnlech kann den Input Aarschlager Kaméidi maachen wann den Auto rutscht oder just nom Start vun der Verbrennungsmotor, egal mat wéi enger Geschwindegkeet. Dacks verschwënnt de Kaméidi an dësem Fall wann d'Kupplung gedréckt ass. De Grond dofir ass datt wann d'Kupplung gedréckt ass, de Primär net rotéiert, d'Lager dréit och net, an deementspriechend mécht et kee Kaméidi.
Gedroe gearbox gear
Wann d'Këscht Kaméidi am 4. oder 5. Gang ass, dann an dësem Fall schwéier Laascht geet op déi hënnescht Lager, dat heescht de Secondaire Schacht. Dës Lager kënnen och Kaméidi maachen net nëmmen an héije Gears, awer och an all, och ëmgedréint. Ausserdeem verstäerkt de Brumm an dësem Fall mat enger Erhéijung vun de Gears (op de fënneften Brumm wäert et maximal sinn).
Gear droen - Dëst ass den drëtte Grond firwat d'Këscht jäizt. Esou Kaméidi erschéngt an zwee Fäll: d'Rutschen vun den Zänn an e falsche Kontaktfleck tëscht hinnen. Dëse Sound ass anescht wéi de Kaméidi, et ass méi wéi e metallesche Schrei. Dëst Gejäiz geschitt och ënner Laascht oder während Beschleunegung.
Oft ass d'Ursaach vum Kaméidi präzis de Gang am Fall wou den Toun op engem bestëmmte Gang erschéngt. D'Gearbox mécht Kaméidi beim Fuere mat der Geschwindegkeet wéinst dem banale Verschleiung vum entspriechende Gang op der sekundärer Schaft. Dëst ass virun allem wouer fir gearboxes mat héich Kilometerpunkten (vun 300 dausend Kilometer oder méi) als Resultat vun bedeitend Metal Produktioun an / oder niddereg Ueleg Niveau an der Këscht.
Howling Box Maschinn
An enger automatescher Transmissioun kann de "Täter" vum Howling sinn Hydrotransformer. Dëse Knuet gëtt allgemeng als "Donut" bezeechent wéinst senger jeweileger Form. Dréimoment Konverter brummen beim Verréckelung vun Gears a bei niddregen Geschwindegkeeten. Wéi d'Fuergeschwindegkeet eropgeet, verschwënnt de Kaméidi (no ronn 60 km/h). Zousätzlech Schëlder weisen och den Decompte vum "Donut" un:
- Auto Rutsch beim Start;
- Schwéngung vum Auto beim Fueren;
- Auto Ruck während eenheetlech Bewegung;
- d'Erscheinung vun engem verbrannt Geroch vun der automatescher Transmissioun;
- D'Revolutiounen klammen net iwwer bestëmmte Wäerter (zum Beispill iwwer 2000 RPM-).
Am Tour erschéngen Decompte vum Dréimomentkonverter aus de folgende Grënn:
Dréimoment Converter mat automatesch Transmissioun
- Verschleiung vun eenzelne Reibungsscheiwen, normalerweis een oder méi vun hire Pairen;
- Verschleiung oder Schied un de Blades;
- Depressuriséierung wéinst der Zerstéierung vun Dichtungen;
- Verschleiung vun Zwëschen- a Schublager (meeschtens tëscht der Pompel an der Turbine);
- Decompte vun der mechanescher Verbindung mat der Schaft vun der Këscht;
- rutschen Kupplung Feeler.
Dir kënnt den Dréimoment Converter selwer iwwerpréiwen, ouni et och vun der automatescher Transmissioun ze demontéieren. Awer et ass besser net eleng Reparaturen ze maachen, mä amplaz d'Diagnostik an d'Restauratioun vum "Donut" un qualifizéierten Handwierker ze delegéieren.
D'Gearbox schwëmmt
Synchronizer Kupplung Verschleiung d'Basisdaten Ursaach vun der Rumble vun der Këscht op Vitesse. An dësem Fall wäert et schwéier sinn all Ausrüstung unzeschalten, an dacks gläichzäiteg schwëmmt d'Këscht an dësem speziellen Ausrüstung. Wann d'Verschleiung bedeitend ass, kann d'Transmissioun "ausfléien" wann den Auto bewegt. Während der Diagnostik musst Dir op den Zoustand vun der Splineverbindung vun de Kupplungen oppassen!
Wann d'Federen an der Kupplung schwächen oder briechen, kann dat och Kaméidi an der Gearbox verursaachen. Ähnlech geschitt dat an engem bestëmmte Gang, an deem d'Federe geschwächt oder gebrach sinn.
Kaméidi gearbox
D'Gearbox vun engem Frontradgefierer enthält differentiell, déi Dréimoment tëscht de Fuertrieder verdeelt. Seng Gears verschwannen och mat der Zäit, a fänken deementspriechend metallesche Geräischer ze maachen. Normalerweis schéngt et glat, a Chauffeuren bemierken et net. Mee et weist sech virun allem wann den Auto rutscht. An dësem Fall rotéieren d'Rieder ongläich, awer mat engem groussen Dréimoment. Dëst stellt eng bedeitend Laascht op den Differenzial, an et wäert méi séier falen.
Dir kënnt indirekt d'Verschleiung vum Differenzial duerch d'Schëld iwwerpréiwen wann den Auto ufänkt ze zéien nom Start (Rulling zréck an zréck). Wa mir ausschléissen datt d'Verbrennungsmotor fir dëst Schold ass, da musst Dir den Zoustand vum Differenzial an der Gearbox kontrolléieren.
Et geschitt datt mat der Zäit d'Gewënnbefestigung vun der Gearbox selwer schwächt. Als Resultat fänkt et während der Operatioun ze vibréieren. Vibratioun, déi zu kontinuéierleche Kaméidi verwandelt, erschéngt wann den Auto bewegt a verstäerkt wéi d'Motorgeschwindegkeet eropgeet an d'Geschwindegkeet vum Auto als Ganzes eropgeet. Fir Diagnostik muss den Auto an en Inspektiounsloch gefuer ginn, fir Zougang zu der Gearbox ze bidden. Wann d'Befestigungen wierklech locker sinn, musse se festgehalen ginn.
Kaméidi Këscht Zousätz
Additive fir d'Reduktioun vum Kaméidi vun der Iwwerdroung erlaben d'Geräisch op senger Aarbecht fir eng Zäit ze reduzéieren. An dësem Fall gëtt d'Ursaach vum Hum net eliminéiert. Dofir sollten Zousätz nëmme fir präventiv Zwecker benotzt ginn oder während der Pre-Sale Virbereedung vun engem Auto fir sou séier wéi méiglech lass ze ginn.
Verschidde Arten vun Additive si fir verschidde Probleemer gëeegent, also wann Dir et auswielt, ass et wichteg ze bestëmmen genau wat an der Këscht schwëmmt. Déi populärste Düsen fir Geräischer a mechanesche Transmissiounen ze reduzéieren sinn:
- Liqui Moly Gear Ueleg Additiv. Bildt e Schutzfilm op der Uewerfläch vun Deeler wéinst Molybdändisulfid, a fëllt och Mikrorëss. Gutt reduzéiert Kaméidi an der manueller Transmissioun, verlängert d'Liewen vun der Transmissioun.
- RVS Master TR3 an TR5 si fir eng optimal Hëtztofléisung entworf am Fall vun konstanter Iwwerhëtzung vun der Eenheet. Wat och hëlleft fir Kaméidi an der Këscht ze reduzéieren.
- HADO 1 Etapp. Dëst Additiv kann an all Transmissiounen benotzt ginn - mechanesch, automatesch a Roboter. Et enthält Bornitrid. Entfernt Geräischer a Schwéngungen an der Gearbox. Erlaabt Iech an den Atelier ze kommen am Fall vun engem kriteschen Uelegverloscht an der Gearbox.
Et ginn ähnlech Zousatzstoffer an automateschen Transmissiounen. Beispiller fir automatesch Transmissiounen sinn:
- Liqui Moly ATF Additiv. Komplex Additiv. Entfernt Kaméidi a Schwéngung, eliminéiert Schock beim Verréckelung vun Gears, restauréiert Gummi a Plastiksdeeler vun der Transmissioun. Kann mat ATF Dexron II an ATF Dexron III Flëssegkeeten benotzt ginn.
- Tribotechnesch Zesummesetzung Suprotec. Kann souwuel mat automateschen Transmissiounen wéi och CVTs benotzt ginn. D'Additiv ass restauréiert, dorënner d'Ewechhuele vu Schwéngungen a Geräischer an automateschen Transmissiounen.
- XADO Revitaliséiere EX120. Dëst ass e Revitaliséierung fir d'Restauratioun vun automateschen Transmissiounen an Transmissioun Ueleg. Eliminéiert Schocken beim Verréckelung vun Gears, eliminéiert Schwéngungen a Kaméidi.
Den Additivmaart gëtt stänneg mat neie Formuléierungen ersat fir déi al ze ersetzen. Dofir sinn d'Lëschten an dësem Fall wäit net komplett.
Konklusioun
Am meeschten, ass eng manuell Transmissioun Kaméidi wéinst engem nidderegen Ueleg Niveau an et, oder et ass net gëeegent fir Viskositéit oder ass al. Zweetens ass Lagerverschleiung. Manner oft - Verschleiung vu Gears, Kupplungen. Wat d'automatesch Transmissioun ugeet, ähnlech ass d'Ursaach vum Hum e nidderegen Uelegniveau, d'Verschleiung vun de Gears a Lager, a Feelfunktioune vun den hydraulesche Systemelementer. Dofir ass déi éischt Saach ze maachen, wann e Gejäiz oder Kaméidi vun enger anerer Natur erschéngt, den Uelegniveau ze kontrolléieren, an dann d'Situatioun ze kucken, ënner wéi enge Konditiounen et erschéngt, wéi grouss de Kaméidi ass, asw.
Egal wéi et ass, ass et net recommandéiert all Iwwerdroung ze bedreiwen déi e Brumm mécht oder aner Zeeche vum Echec weist. An dësem Fall verschleeft d'Këscht och méi an et wäert méi kaschten fir se ze reparéieren. Déi genee Ursaach kann nëmmen erausfonnt ginn wann Dir d'Assemblée demontéiert an d'Problembehandlung.
