SHRUS-4 Fett fir Achswellen

Wat ass e konstante Geschwindegkeetsgelenk (CV Gelenk)? Aus mechanescher Siicht ass dëst e Lager mat enger reduzéierter Unzuel u Bäll. Als Regel, sinn et dräi op kleng Autoen a sechs op grouss Transmissiounen.

De fundamentalen Ënnerscheed vun engem konventionelle Kugellager läit an de Betribsbedingungen. Oppene Kierper, fräi Bewegung vu Clips relativ zueneen, ënnerschiddlech Verhältnis vu Bäll a Clips Duerchmiesser.



Dofir ass den Ënnerhalt vun dësen Unitéiten anescht wéi den Ënnerhalt vu klassesche Lager. Traditionell ginn SHRUS 4 Fett oder ähnlech Verbindungen benotzt.

Dëse Verbrauchsmaterial gouf speziell fir d'Automobilindustrie entwéckelt, den Artikel entsprécht TU 38 201312-81. Dës Zort vu Fett gëtt op de Fërderwelle geluecht a gëtt gratis fir routinéiert Ënnerhalt ze verkafen.

Charakteristiken an Uwendung vun SHRUS Schmierstoff op d'Beispill vu verschiddene Mechanismen

Firwat ass normal flësseg Ueleg net gëeegent fir CV Gelenker, zum Beispill, an gearboxes oder Transfermaart Fäll? Den Design vum Scharnier erlaabt net dës Versammlung mat Fett souguer hallef ze fëllen.

Et gëtt kee Crankcase, déi baussenzeg Schuel ass e Gummi oder Composite Fall. Klamere bidden Dichtheet, an d'Ueleg fléisst einfach ënner der Handlung vun der Zentrifugalkraaft eraus.



Och wann et flësseg Ueleg an der Gearbox (oder der hënneschter Achs-Gearbox) ass, kommunizéiere säi Kurbelhaus an de CV Joint Kavitéit net mateneen. Dofir ass d'Mëschung vu Schmiermëttel ausgeschloss.

Loop Typen:

• Ball - déi allgemeng a versatile Design;
• D'tripoid CV Gelenk gëtt op Gewalt (an e puer auslännesch) Autoen vu bannen benotzt, wou d'Break vum Scharnier minimal ass;
• Kichelcher ginn a Camionen benotzt - si sinn duerch héich Dréimoment a geréng Wénkelgeschwindegkeet charakteriséiert;
• Cam Gelenker "verdauen" e monstréisen Dréimoment a funktionnéieren mat nidderegen Geschwindegkeeten;
• CV Gelenk Ersatz - duebel Cardan Aarsch (Schmieren nëmmen bannent de Kräiz Memberen).

Wärend der Operatioun kënnen d'Wénkel vum Kräizgang vun de Wellen 70 ° erreechen. D'Schmierspezifikatioune musse genuch sinn fir eng korrekt Operatioun vum Gelenk ze garantéieren.

• Reduktioun vum Reibungskoeffizient op de Kontaktflächen;
• erhéicht Verschleißbeständegkeet vum Scharnier;
• wéinst Anti-Reibungsadditive, mechanesch Verloschter bannent der Assemblée miniméiert;
• Non-Stick Properties (vläicht déi wichtegst Charakteristik) - e Verschleiungsindikator vu mindestens 550 N;
• Schutz vu Stahldeeler vum CV-Gelenk géint intern Korrosioun;
• Null Hygroskopizitéit - mat engem Temperaturdifferenz kann Kondensat bilden, wat net am Schmierstoff opléist;
• Waasserabweisend Eegeschafte (vum Penetratioun vu Feuchtigkeit duerch beschiedegt Anthers);
• chemesch Neutralitéit mat Respekt fir Gummi a Plastikdeeler;
• Haltbarkeet vum Gebrauch (Schmierverännerung ass mat enger grousser Aarbecht verbonnen);
• Neutraliséierung vun de Schleifeigenschaften vu Stëbs a Sand an d'Scharnier (aus offensichtleche Grënn kann en Uelegfilter net benotzt ginn);
• breet Temperaturbereich: vun -40°C (Ëmfeldtemperatur) bis +150°C (normal CV Joint Heiztemperatur);
• héich Ofsenkungspunkt;
• staark Adhäsioun, et erlaabt de Schmierstoff op der Uewerfläch ënner der Handlung vun Zentrifugalsprëtzen ze halen;
• Erhaalung vun inherent Charakteristiken während kuerzfristeg Iwwerhëtzung a Retour vun Viskositéit Indikatoren no Ofkillung op d'Betribstemperatur (Schweißlast op d'mannst 4900N a kritesch Belaaschtung vun op d'mannst 1090N);

Fir intern CV Gelenker kënnen d'Charakteristiken manner erfuerderlech sinn, awer allgemeng gëtt déiselwecht Zesummesetzung a béid "Granaten" geluecht. Et ass just datt de baussenzege CV Gelenk méi dacks Uelegwiessel erfuerdert.

Varietéë vu Fette fir Scharnéier

SHRUS 4 Fett ass laang e Stot Numm ginn, obwuel d'Zesummesetzung vun verschidden Hiersteller anescht ass.

SHRUS 4M

De populäersten CV Gelenkschmierstoff mat Molybdändisulfid (tatsächlech GOST oder TU CV Joint 4M). Dëst Additiv bitt exzellent Anti-Korrosiounseigenschaften wéinst der Präsenz vu Säure-neutraliséierende Metallsalze.

Dëse Besëtz ass besonnesch nëtzlech wann d'Anther Siegel verluer ass. Et ass einfach eng kloer Paus ze bemierken, awer d'Loosening vun der Klemm ass praktesch net diagnostizéiert. Wéi och ëmmer, de Schmierstoff selwer fänkt un seng Eegeschaften ze verléieren wann d'Feuchtigkeit erakënnt.

Molybdän Disulfid korrodéiert kee Gummi oder Plastik a reagéiert net mat Net-ferro Metaller.

Wichteg: D'Informatioun datt Molybdän eng verschleeft Metallschicht restauréiert oder Spure vu Muschelen a Bäll "heelt" ass näischt méi wéi e Reklammbedruch. Verschratt a beschiedegt Scharnierdeeler ginn nëmme mechanesch gefléckt oder duerch nei ersat.

De bekannte Suprotec CV Gelenkfett restauréiert einfach eng glat Uewerfläch, kee neit Metall baut sech op. Fett mat Molybdän Additiven toleréiert niddereg Temperaturen gutt. Och bei -50°C dréit d'Scharnier zouverlässeg an hält sech net wéinst verdickten Ueleg.

Barium Zousätz

Déi haltbarst an technologesch fortgeschratt. Et gi vill importéiert (deier) Optiounen, awer fir Budget Chauffeuren gëtt et eng Hausoptioun: SHRUS Fett fir e SHRB-4 Stativ

Dës fortgeschratt Zesummesetzung ass am Prinzip keng Angscht virun Feuchtigkeit. Och wann d'Flëssegkeet duerch e beschiedegt Busch erakënnt, ginn d'Eegeschafte vum Schmierstoff net verschlechtert an d'Metall vum Scharnier wäert net korrodéieren. Chemesch Neutralitéit ass och op engem héijen Niveau: d'Anthers ginn net tan a schwollen net.

Deen eenzege Problem mat Bariumadditive ass d'Qualitéitsdegradatioun bei niddregen Temperaturen. Dofir, an de Konditioune vum Far North, ass d'Applikatioun limitéiert. Fir d'Zentralbunn während kuerzfristeg Frost ass et recommandéiert d'Loop mat nidderegen Geschwindegkeeten ze waarm. Zum Beispill manövréieren op engem Parking.

Lithium Fett

Déi eelst Versioun déi mat SHRUS koum. Lithium Seife gëtt benotzt fir de Basisöl ze verdicken. Schafft gutt bei mëttleren an héijen Temperaturen, huet staark Adhäsioun.

Restauréiert séier Leeschtung no enger kuerzer Iwwerhëtzung. Wéi och ëmmer, bei negativen Temperaturen erhéicht d'Viskositéit staark, bis zum Paraffinzoustand. Als Resultat gëtt d'Aarbechtsschicht zerräissen, an d'Scharnier fänkt un ze verschwannen.

Ass et méiglech de CV Gelenk mat Lithol ze schmieren?

Probéiert ze verstoen wat Schmierstoff am beschten ass fir CV Gelenker an der Zentralbunn, Chauffeuren oppassen op Litol-24. Trotz der Zousatz vu Lithium ass dës Zesummesetzung net gëeegent fir CV Gelenker.

Deen eenzege Wee eraus (gitt Accessibilitéit) ass d'Versammlung ze "stoppen" nodeems de gebrochenen Anther ersat gouf an d'Reparatur op der Plaz weiderféiert. Spull dann d'Dichtung a fëllt se mat dem passenden Schmierstoff.

Fir ze bestëmmen wat Schmierstoff besser ass fir CV Gelenker ze benotzen, ech recommandéieren dëse Video ze kucken

De Prinzip "Dir kënnt net Porridge mat Ueleg verduerwen" funktionnéiert net an dësem Fall. Et gëtt keng Informatioun iwwer wéi vill Schmierstoff am CV Gelenk gebraucht gëtt an der technescher Dokumentatioun vum Auto. De Prinzip ass wéi follegt:

• d'Scharnierhuelraum ass komplett mat Fett gefüllt, ouni d'Bildung vu Loftblasen;
• dann ass den Deel vun der Versammlung, déi mat Anther zougemaach ass, zou;
• Anther gëtt opgesat a liicht mat der Hand gedréint: iwwerschësseg Fett gëtt laanscht d'Achs vun der Staang erausgedréckt;
• nodeems Dir se ewechgeholl hutt, kënnt Dir d'Klammen crimpen.

"iwwerschësseg" Fett, wann d'Scharnier erhëtzt ass, kann d'Anther knacken.