Kugelgelenk an Unzeeche vu senger Feelfunktioun

Wéi wichteg ass de Kugelgelenk

D'Kugelgelenk erfuerdert besonnesch Opmierksamkeet, dëst ass ee vun de ville Grënn, déi eng Kéier eng Persoun zwéngt, déi mengt datt hien alles kontrolléiert, d'Vitesselimit ze beobachten an op säin Auto opmierksam ze maachen.

De Pivot-Apparat gouf duerch den Haaptsuspensionselement ersat, wat de Kugelgelenk genannt gëtt. Wann se op e kritesche Punkt gedroen ginn, hunn e puer Autosmodeller sérieux Problemer. Wéi bestëmmen d'Feelfunktioun vun der Patella, liest weider.

De Kugelgelenk ass de Gelenk, deen de Lenkradhub an den Ophiewearm verbënnt. Seng Aufgab ass d'Méiglechkeet ze garantéieren, den Hub mat der initialer Positioun vum Rad horizontal während der vertikaler Bewegung ze dréinen.

Den Design vum Kugelgelenk ass ganz einfach. Et ass e kegelfërmege Fanger mat engem mushroomfërmege oder kugelfërmege Spëtz, dee kann rotéieren a gläichzäiteg an engem Wénkel op dem Stützkierper schwenken. D'Gehäuse gëtt géint den Hiewel gedréckt oder geschrauft. An dësem Fall ännert sech d'Kugelgelenk, an der Regel, zesumme mam Suspensiounsarm.

An den nei agefouert modernen Wirbelen gëtt haaptsächlech en net trennbaren Design benotzt. An et, no der Installatioun vum Fanger, tendéiert de Kierper ze rullen. Plastik oder aner Inserts ginn tëscht dem Kierper an dem Fanger plazéiert. Si funktionnéieren als Einfache Lager a bidden ouni Ustrengung Rotatioun. Fir al Hausmodeller vu Maschinnen ginn och aner Kugellager geliwwert, déi zesummeklappbar genannt ginn. De Réckschlag an hinnen gëtt ofgeschaaft andeems de Cover festgeet.

Ursaache vu Kugelgelenkfehler

Wärend der Operatioun erliewen dës Ënnerstëtzer bedeitend Lasten. Ofhängeg vu wou se installéiert sinn an dem Design vun der Suspension, ënnerstëtzen d'Mounts de gréissten Deel vum Gesamtgewiicht vum Gefier, wéi och konstante, systematesch Schocken beim Fuere op rau Stroossen.

Den Haaptgrond fir d'Feelefunktioun vum Kugelgelenk ass de Verschleiung vun de Kontaktflächen, wat zu enger Erhéijung vun der Spalt tëscht dem Kierper an dem Pin féiert. Als Resultat fänkt de Fanger net nëmmen ze verdréinen, awer och um Kierper ze hänken.

Wann d'Verschleiung ze schwéier ass, kënnen d'Laascht op de Lager verursaachen datt de Pin aus dem Gehäuse kënnt. Als Resultat vun all deem stellt sech eraus datt de Mechanismus net fäeg ass de Lenkrad ze halen an den Auto fällt op den Asphalt.

D'Erhéijung vun der Clearance geschitt wéinst de folgende Faktoren:

• 1. Natierlech Verschleiung kombinéiert mat alen Materialien: Am Duerchschnëtt kann e Kugelgelenk tëscht 20 an 000 Kilometer reesen. Awer wann den Deel méi oder manner héich Qualitéit ass, kënnen d'Problemer no ongeféier 150 dausend Kilometer mam Auto ufänken. Verschleiung gëtt vu ville Faktoren beaflosst: d'Qualitéit vum fabrizéierten Deel, Operatiounsbedingungen, Betreiung vum Deel, d'Präsenz vu Schmieren, d'Integritéit vum Anther.
• 2. Dynamesch Belaaschtunge beim Fueren erhéijen: Dëst bezitt sech haaptsächlech op en Auto mat héijer Geschwindegkeet op enger rauer Strooss. Ënner esou Bedéngungen falen Auswierkungen op verschidde Suspensiounselementer, dorënner de Kugelgelenk. Natierlech féiert dëst zu hirem Verschleiung a Schued.
• 3. De Schutzdeckel oder de Fall ass gebrach; als Resultat, Waasser an all Zorte vu Dreck kommen an d'Lück an, mat der Zäit, erhéijen d'Korrosioun a souguer d'Schleifverschleiung. Wann d'Anther brécht, ginn d'Feuchtigkeit, Sand, Dreck a kleng Dreck definitiv dobanne wärend den Auto bewegt. All dës Elementer bilden en abrasivt Material, deen natierlech Äert Interieur ofleet.
• 4 Mangel u Schmierstoff um Scharnier (wann néideg, seng Präsenz) - d'Schmierstoff gëtt aus natierleche Grënn aus dem Kugelgelenk geläscht - Trocknung, Verdampfung. Wéi uewen erwähnt, wann de Stiwwel beschiedegt ass, kann d'Fett ganz séier aus natierlechen Ursaachen ewechgeholl ginn, wat zu méi Verschleiung op de Kugelgelenk féiert. Dofir ass et nëtzlech fir periodesch eng schmierend Mass op de Ball ze addéieren.

Hei sinn e puer vun den Haapt Zeeche vu Verschleiung:

• Wann Dir op enger rauer Strooss mat niddereger Geschwindegkeet fuert, gëtt e Klack héieren.

• Wann d'Kraaft op de Lenkrad erhéicht gëtt, a wann Dir dréit, héiert een e Knascht aus der Front vum Auto.

• Well déi viischt Rieder wackelen, beweegt Ären Auto onstänneg an enger riichter Linn.

• Pneuen sinn ongläich gedroen.

Symptomer an Ursaachen vun Feelfunktioun

Symptomer	Beschreiwung a Grënn
Klappt Lenkrad beim Fueren	Komesch Kläng erschéngen bei all Geschwindegkeet, kloer bemierkbar wann Dir e Pothole, Pit, asw. Dëst gëtt eemol widderholl.
Opstellung änneren	D'Rad mat engem defekte Kugelgelenk leiden am meeschte. Pneuenrandverschleiung kann eropgoen.
Den Auto rullt op der Strooss erof	Et gëtt Spill am Kugelgelenk, sou datt d'Rad wackelt beim Fueren.
Knacken während Manöveren	Creaks kënnen aus dem Lenkrad kommen, hannert Rieder, Dir musst speziell op déi viischt lauschteren, a beim Manöveren.
Bremswee änneren	Den Auto gëtt an d'Richtung ofgerappt wou et e defekte Kugelgelenk ass.
Ongläich Pneuen droen	Wann d'Lenkrad duerch Schued un der Kugelgelenk net strikt vertikal ass, mä an engem Wénkel op d'Strooss ass, verschleeft d'Trap méi laanscht seng bannescht Kante (noosten dem Motor) wéi laanscht de Rescht vum Rad Uewerfläch.

Wéi d'Feelfunktioun vun de Ball ze bestëmmen

Leider kann den Zoustand vun de Medien net ëmmer mat Medien bestëmmt ginn fir Outboard Drive ze diagnostizéieren. Dir kënnt Ären Zoustand mat den üblechen alen Methoden bewäerten: duerch Touch an duerch Ouer.

Method Nummer 1 Wann Dir en Hörtest maacht, musst Dir den Auto rëselen an nolauschteren wat genee dran klappt.

Method Nr 2 Fir Feeler als Resultat vun der Diagnostik ze vermeiden, mat der Bremspedal bis zum Enn gedréckt (fir d'Lagerspill ze eliminéieren), muss d'Rad mat der Hand gerëselt ginn. Fir dëst ze maachen, musst Dir op den héchsten an niddregsten Punkten huelen. Wann d'Spill nach ëmmer gefillt gëtt, bewosst datt et e Spalt am Mount ass an et muss ersat ginn. Awer fir d'Quantitéit vum Verschleiung ze bestëmmen, wier et am beschten fir déi genaust Armaturen an Armaturen ze benotzen, zum Beispill e Mount oder e Jack.

Am klassesche Modell vun engem VAZ Auto ass eng speziell Kontroll Lach am Design vun der ënneschter Kugelgelenk etabléiert. Fir d'Diagnostik, benotzt e Feeler oder Déiftmesser fir d'Distanz tëscht dem Enn vum Kugelstud an der baussenzeger Uewerfläch vum Logement duerch dëst Inspektiounsloch ënner Laascht ze moossen. Fir VAZ Autoen wäert d'Figur net méi wéi 11,8 Millimeter sinn (fir original Mounts).

Am ieweschte Gitter kann d'Spill mat engem spezialiséierten Apparat mat engem Indikator gemooss ginn. D'Spalt soll net méi wéi 0,8 mm sinn.

Am Fall wou Dir keng spezialiséiert Tools, Armaturen an e Lift bei der Hand hutt, kënnt Dir Är Handfläch op de Kierper vun der Patella setzen fir de Kierper a Fanger zur selwechter Zäit ze beréieren. Frot e Partner d'Rad ze réckelen. Wann et e Réckbléck ass, da gëtt et normalerweis gefillt.

Kugelgelenk Reparatur

Et gi verschidde Weeër fir ze reparéieren. Dacks gëtt d'Patella duerch eng nei ersat. Ersatz vun der Klammer zesumme mam Hiewel fir déi meescht auslännesch Autoen ass ganz deier, well de Präis vun engem Hiewel net e klenge Betrag ass, awer et ginn och Autoen déi komplex Multi-Link Suspensionen hunn (bis zu 5 op enger Säit). D'Käschte vun der Aarbecht wäert och relativ héich sinn fir den ënneschten Hiewel an duebel fir den ieweschten. Dofir sinn d'Servicer vu Restaurateuren, déi och déi Ënnerstëtzer reparéieren, déi sech als Versammlung mat engem Hiewel änneren, a grouss Nofro.

Restauréieren ass vill méi bëlleg wéi en neien Deel ze kafen. Dëst ass besonnesch bemierkenswäert fir d'Montages déi komplett mat Heber kommen. Verschidde Technologien kënne benotzt ginn fir se ze restauréieren.

• Deen einfachste Wee ass et an en zesummeklappbaren Design ze konvertéieren, d'Plastik-Inserts z'änneren an de Fanger ze poléieren.
• E bësse labber Technologie: de Kierper ass mat flëssege Polymer ënner Drock gefëllt. Och dëse Polymer härt an Voids. D'Befestigungen, déi an d'Waffen gedréckt sinn, ginn als éischt ewechgeholl an dann duerch net-originell Befestigungen ersat.

Et ginn Zäiten wou et einfach op den Hiewel riicht, dh Dir musst et net drécken, wann Dir décidéiert de Kugelgelenk esou ze verloossen, da erwächt et fir den Hiewel ze schloen a seng Ressource gëtt vill Mol reduzéiert, dëst kann duerch Schweißen geléist ginn, dh et haken op den Hiewel punktweis fir 6-8 Schweesspunkten.

Denkt drun datt sou Erspuernisser an Zukunft Probleemer verursaachen, fir dëst ze vermeiden, ass et ëmmer nach recommandéiert nei Wirbelen ze benotzen.

de Klang vun de Schinne d'Schwéngung vum Waggon den Toun gëtt fir d'rechtzäiteg Eliminatioun vun der Operatiounszäit héieren d'Schallphenomener fir d'visuell Diagnostik vum Rëssschutz

Wat ass d'Ressource vum Kugelgelenk

D'Liewensdauer hänkt haaptsächlech vu verschiddene Faktoren of, et ka vu 15 bis 120 dausend Kilometer variéieren.

Dramatesch reduzéiert d'"Liewen" vu souguer e klenge Rëss an der Anther. Dëst kann Waasser, Dreck a Sand an d'Gelenk erakommen. Fir Schued ze vermeiden, ass et néideg den Zoustand vum Schutzgummi Boot ze iwwerwaachen. Et ass am beschten dëst op engem Flyover ze maachen.

Fir et méi laang ze halen, musst Dir méi virsiichteg op gebrochene Stroossen fueren, souwéi beschiedegt Anthers fristgerecht ersetzen.

Ass et méiglech mat engem futtis Ball ze fueren

Et hänkt alles vum Verschleißgrad an dem Schied un de spezifizéierte Node of. Wann e Knupp am bewegbare Kugelgelenk just erschéngt an den Auto nach net "fuert" laanscht d'Strooss, et klappt net a Wendungen, dat heescht, et sinn nëmme fréi Schëlder, da kënnt Dir nach ëmmer an deem Auto réckelen.

Vergewëssert Iech awer datt d'Vitesse net héich ass, a probéiert och Potholes a Knollen ze vermeiden. An natierlech musst Dir nach iwwer déi kommend Reparaturen denken. No allem, wat méi séier dëst gemaach gëtt, wat besser ass, éischtens wäert et manner kaschten, an zweetens kann den Auto sécher bedriwwe ginn!

Wann den Decompte vun der Kugelgelenk schonn esou e Grad erreecht huet, datt den Auto laanscht d'Strooss "fuert" an de Knupp vum bewegbare Kugelgelenk kloer hörbar ass, ass et besser ze refuséieren esou en Auto ze bedreiwen bis d'Reparatur ofgeschloss ass . An extremen Fäll, kënnt Dir et zu engem Auto Service oder Garagen mat niddereg Vitesse fueren an no de Regele vun sécher Fuere, wou et soll ersat ginn.