Déi meescht erwaart Première vun der Foire zu Genf - enttäuscht?

Fir jiddereen, deen an der Autosindustrie interesséiert ass, ass dëst Evenement wéi de Cannes Film Festival fir Schauspiller. A Frankräich gëtt d'Palme d'Or ausgezeechent, an an der Schwäiz ass den Auto vum Joer den Titel deen an der Automobilwelt am meeschte geschätzt gëtt. Den 8. Mäerz 2018 hunn d'Tore vun der Genf International Motor Show opgemaach. Fir déi 88. Kéier huelen d'Weltleit an der Automobilindustrie op de Stänn vun de Polexpo Showrooms deel. D'Halen zéien vill Besucher un - soss néierens wäert Dir sou vill Weltpremière gesinn. Dëst Autoparadäis dauert bis den 18. Mäerz. D'Zuel vun den neie Produkter a Prototypen, déi gewisen ginn, garantéiert eng kontinuéierlech Kappwéi. De Stand, mat Opmierksamkeet op déi klengsten Detailer virbereet, wäert fir ëmmer an der Erënnerung vun de Visiteuren bleiwen. Dëst ass d'Genfer International Fair, en Event deen nei Säiten an der Geschicht vun der Automobilindustrie opmaacht.

Den Highlight vun der Messe ass d'Ukënnegung vun de Resultater vum Concours "Car of the Year", awer haart ugekënnegt Première sinn net manner populär. Et gëtt geschat datt hei zu Genf déi gréisst Zuel vun Automobilinnovatiounen an Europa presentéiert gëtt. Als Deel vun der Empfehlung wäert ech ernimmen, datt d'lescht Joer ënner anerem den Honda Civic Type-R, Porsche 911 mat manueller Transmissioun oder Alpine 110. An dat sinn nëmmen dräi zoufälleg ausgewielte Modeller. Dëst Joer huet déi 88. Foire schonn e weidere Rekord gebrach. D'Zuel vun de Premiere war iwwerraschend, an d'Presentatioune vu Supercars hunn d'Häerz méi séier wéi jee gemaach. Wéi all Joer hunn e puer Hiersteller mat engem fetten Design iwwerrascht, anerer hunn méi konservativ Léisunge léiwer.

Hei drënner fannt Dir eng Lëscht vu Premièren déi e reellen Impakt op d'Resultater vun den neien Autosverkaaf hunn. Et wäerte vill charmant Autoen sinn, souwéi déi, déi e gewëssen Gréiss hannerlooss hunn.

Jaguar I-Pace

En anere SUV an der Offer vum briteschen Hiersteller. Et ass en all-elektrescht Gefier mat schnell Batterie Opluedstatiounen. Den Hiersteller behaapt datt mat engem 100 kW Ladegeräter d'Batterien vun 0 bis 80% a just 45 Minutten gelueden kënne ginn. Mat der traditioneller Method dauert dee selwechte Prozess 10 Stonnen. Den Auto selwer ass schéin. Fett Design bezitt sech op aner Modeller vun der Mark. D'Kraaft vum I-Pace soll innovativ Léisunge sinn, wéi zum Beispill den Auto am Viraus op eng Rees virzebereeden mat dem InControl-System oder enger Smartphone-Applikatioun (inklusiv Astellung vun der gewënschter Temperatur an der Kabine). Jaguar mengt datt den Auto och erfollegräich ass wéinst senger héijer Zouverlässegkeet. Virum offiziellen Start huet den I-Pace rigoréis Wanterprüfungen a Schweden bei Temperaturen esou niddreg wéi -40 Grad Celsius gemaach. 

Skoda Fabia

Ech erwaart vill méi vun dësem Modell. An der Tëschenzäit huet den Hiersteller sech op eng sanft Facelifting limitéiert. D'Ännerunge betraff haaptsächlech d'Front. Presentéiert Fabia krut e komplett nei entworf Front Bumper mat engem massive Grill an trapezoidal headlights. Fir d'éischte Kéier an der Geschicht vum Modell wäerten d'Front- an hënnescht Luuchten LED Technologie hunn. Kosmetesch Ännerungen beaflosst nëmmen de Réck vum Auto. De schaffende Auge wäert e nei designt Bumper an nei Luuchtdeckelen bemierken. Den Interieur ass nach ëmmer an engem konservativen Stil gemaach. D'Instrumenter Panel huet och nëmme kleng Ännerungen erlieft - déi wichtegst vun hinnen ass en neien, méi grousse Display mat enger Diagonal vu 6,5 Zoll. D'Fabia ass och den éischte Skoda Modell an deem mir keen Dieselmotor kréien. Déi interessantst Konfiguratiounen - Monte Carlo - goufen zu Genf presentéiert.

Hyundai Kona Electric

Dëst ass näischt anescht wéi eng eklektesch Versioun vum bekannte Hyundai Modell a Polen. Den Auto ass en Zwilling vu sengem Brudder mat engem Verbrennungsmotor. Allerdéngs ass et duerch kleng Detailer ënnerscheeden. Op den éischte Bléck feelt de Heizkierpergitter, wat onnéideg schéngt wéinst der benotzter Energieversuergung. Et gëtt och keen Auspuffsystem oder traditionelle Shifter. Déi lescht gouf duerch interessant ausgesinn Knäppercher ersat. Wat eis als éischt interesséiert sinn d'Haaptparameter vun dësem Auto. Déi erweidert Gamme Versioun ass mat 64 kWh Batterien equipéiert, déi am Tour erlaabt Iech bis zu 470 km ze fueren. D'Kraaft vum Kony Electric ass och gutt Beschleunegung. De Modell brauch nëmme 0 Sekonnen fir vun 100 op 7,6 km/h ze beschleunegen.En anert Argument fir dem Hyundai seng nei Offer ass déi grouss Stiwwelkapazitéit. 332 Liter sinn nëmmen 28 Liter méi schlecht wéi e Verbrennungsmotor. Am Fall vun elektresche Variatiounen vun de proposéierte Modeller ass dëst wierklech eng Raritéit.

Kia Sidd

Staark Output vum koreanesche Fabrikant. Den neie Modell ass net vill anescht wéi de kierzlech agefouerte Sportsmodell Stinger. Déi kompakt Kia ass par rapport zu sengem Virgänger staark gewuess. Et schéngt e méi reife a familiäre Modell ze sinn. Dëst soll en Hommage un d'Passagéier sinn, déi zousätzlech Plaz kréien. D'Kapazitéit vum Gepäckraum ass och eropgaang. Zu Genf goufen zwou Versiounen vum Kierper presentéiert - e Hatchback an e Stationwagon. D'Argument fir de Kii Compact ass déi ganz gutt Standardausrüstung, déi ënner anerem eng Rei Airbags, e Keyless System oder automatesch Beliichtung enthält. Wann Dir dobannen kuckt, fanne mir méi Elementer aus anere Modeller vum koreanesche Fabrikant. Den Dashboard ass eng Kombinatioun vum sportleche Styling vum Stinger an der Reife vum Sportage. Säin Mëttelpunkt ass e grousse Faarfdisplay deen als Kontrollzentrum vum Gefier wierkt. Den Auto wäert Mëtt vum Joer an de Showrooms erscheinen.

ford edge

En anere Modell deen meng Erwaardungen net entsprécht. De Facelifting huet nëmmen d'Detailer geännert. Vu vir gesinn, verbessert den iwwerdimensionéierte Grill dem Ford seng Schwéierkraaft. Ännerungen sinn och op der Heck gemaach ginn. Déi nei entworf Luuchten sinn net méi duerch déi charakteristesch Luuchtstreifen verbonnen, déi laanscht de Kofferraum leeft, an d'Sonnendach an de Bumper goufen ëmgestalt. Dem Edgy säin Interieur huet sech net vill geännert. D'traditionell gearshift Hiewel gouf mat engem knob ersat, an der klassescher Auer gouf duerch eng grouss reconfigured Écran ersat. D'Lëscht vun zousätzlech Ausrüstung gouf zesumme mam Facelifting vum Modell erweidert. Nei Fonctiounen och drahtlos Telefon Opluedstatiounen oder adaptiven Cruise Kontroll mat stoppen-a-goen. Den neien Zwilling-Turbo Benzinmotor gesäit villverspriechend aus - eng fuschneie Eenheet aus der EcoBlue Serie huet eng Verdrängung vun 2,0 Liter an eng Leeschtung vun 238 PS.

Honda CR-V

De Kierper vum Auto schéngt d'Thes widdersprécht, datt mir mat engem komplett neie Modell ze dinn hunn. Jo, den Honda SUV ass e bësse méi muskulär mat méi ausgeprägte Radbogen an Prägung op der Hood an der Heck. Laut dem Hiersteller ass den Auto och e bësse méi grouss wéi säi Virgänger. A wann Dir vun der Hënn kuckt, ass et iwwerwältegend datt den CR-V vill vu sengem Stil verluer huet. D'Muskularitéit vum Modell verwandelt sech heiansdo an eng "Quadrat". Am Fall vum CR-V wier de Begrëff "Deep Facelifting" vill besser. Den Interieur mécht e vill besseren Androck. Den Dashboard Design ass richteg, an déi kompetent Integratioun vun den zwee 7-Zoll Displays mécht et zäitlos. Den neien CR-V wäert och fir d'éischte Kéier an der Geschicht en Hybridmotor hunn. Dëst beweist datt déi japanesch Mark décidéiert ass fir Autotrends ze verfollegen.

Toyota Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

D'Spuenier, nom Beispill vun anere Bedenken, hunn decidéiert eng separat Mark mat Sportsstrieften op Basis vun SEAT Autoen ze kreéieren. Déi éischt presentéiert Modell ass Ateca. Dëst ass e Sport Utility Gefier mat engem 2,0-Liter Supercharged Motor mat 300 PS ausgestatt. Den Auto huet vill Dréimoment bei 380Nm, alles gepaart mat enger 7-Gang DSG automatescher Transmissioun. Cupra Ateca ass mat engem Allradantriebssystem ausgestatt, deen mat allen 4 Fahrmodi funktionnéiert. Natierlech gëtt déi extremst Cupra genannt. Ausserhalb steet den Auto ënner anerem géint den Hannergrond vum "Brudder" mam Seat Logo eraus. duerch zwee Zwillingsausdrock, e Sportsbumper, Multiple Spoiler an aner Detailer am Héichglanzschwaarz, déi dem Auto säi richtege Charakter ginn. All dëst gëtt ergänzt duerch grouss 6-Zoll Zinklegierungsfelgen. E separaten Showroom virbereet fir d'Mark Cupra, ähnlech wéi eng exklusiv Boutique, huet Journalisten wéi e richtege Magnéit ugezunn.

Volvo V60

Dëst ass eng Fortsetzung vum interessanten a fette Stil bekannt vun anere Modeller. Wéi mir eis fir d'éischt begéint hunn, hu mir den Androck datt dëst eng liicht méi kleng Versioun vum V90 Modell ass. Den neie V60 benotzt de bekannte XC60 an XC90 Buedemplack genannt SPA. Dëse Volvo Modell beweist, datt si mam Thema Ökologie vertraut sinn. Ënnert der Hood fannt Dir ënner anerem 2 Plug-In Hybriden op Basis vun turbocharged Benzinmotoren. Dëst wäert Versioune vum T6 Twin Engine AWD 340 PS sinn. an T8 Twin Engine AWD 390 HP De V60 ass och e Modell dee behaapt de séchersten Auto op der Welt ze sinn. Interessant versprécht de Pilot Assist System, deen de Chauffer beim monotonen Autobunnsfueren ënnerstëtzt. An dësem Modus hält den Auto déi richteg Spur, brems, beschleunegt a dréit. De Volvo Stand zu Genf huet ee Message: de V60 Annonce. Prinzipiell war et op der Basis vun dësem Modell datt déi schwedesch Mark eng grouss Presentatioun gebaut huet. D'Ausstellung gëtt ergänzt vum XC40, dee leschte Méindeg de prestigiéisen Auto vum Joer Präis 2018 gewonnen huet.

BMW X4

Déi nächst Generatioun vun dësem Modell baséiert op der X2017 agefouert am 3. Joer. Am Verglach zu sengem Virgänger ass den X4 däitlech gewuess. Duerch d'Benotzung vu liichte Materialien ass d'Kierpergewiicht vum Gefier ëm sou vill wéi 50 kg reduzéiert ginn. BMW iwwerzeegt net nëmme mat der Leeschtung, mee och mat Fuerfreed. D'50:50 Gewiichtsverdeelung a ganz nidderegen aerodynamesche Widderstand (Cx Koeffizient vun nëmmen 0,30) maachen d'Wierder vum Hiersteller glafwierdeg. Déi mächtegst Eenheet, déi ugebuede gëtt, wäert en neien 360 PS Benzinmotor sinn, dee vun 0 op 100 km/h an 4,8 Sekonnen beschleunegt, mat enger Spëtztgeschwindegkeet op 250 km/h limitéiert. Dës Eenheet war fir déi mächtegst Versioun vu BMW reservéiert mam M Präfix.

Audi A6

Déi nächst Verëffentlechung vun der Audi Limousine iwwerrascht net mat senger Erscheinung. Dëst ass eng liicht Entwécklung vun der viregter Versioun. A6 setzt d'Moud fir Touchscreens weider. Dëst ass besonnesch evident an den héchsten Ausrüstungsversioune, wou mir esou vill wéi 3 grouss Ecran fannen. Een ass en Analog vun engem klassesche Multimedia Set, déi zweet ass e groussen an ausgeglachenen Ecran, deen traditionell Indikatoren ersetzt, an déi drëtt ass e Klimaanlag Panel. Am Géigesaz zu senge Konkurrenten huet Audi haaptsächlech Dieselmotoren gewielt. Dräi vun de véier Motore sinn Diesel. Déi eenzeg Benzinmotor déi um europäesche Maart verfügbar ass, wäert d'3,0-Liter TFSI Serie sinn. De mächtege V6 Turbomotor entwéckelt 340 PS. a wäert erlaben Audi bis zu 250 km / h ze beschleunegen.

Peugeot 508

Hei musst Dir net laang nodenken. D'Schlaang vun deenen, déi sech mam neie Peugeot-Modell kenneléiere wëllen, war esou laang, datt et schwéier war net ze roden, datt d'Fransousen eppes Besonnesches virbereet hunn. Den Design vum Auto ass phenomenal. An dat ass egal ob mir vu vir, bannen oder hanne kucken. Den Auto rifft Emotiounen op a ka sech sécher ëm den Titel vum schéinste Sedan vun der Genf Motor Show konkurréiere. Den Interieur vum 508 ass fir d'éischt e ganz grousse Zentraltunnel mat Plaz fir Coupë, e klenge Lenkrad, charakteristesch fir d'Mark an en interessanten Dashboard vis-à-vis vum Chauffer. Ënnert der Hood sinn nëmme staark Eenheeten. Wéi och ëmmer, déi interessantst ass den Hybridmotor. D'Neiheet an der Peugeot-Opstellung soll 300 PS entwéckelen.

Mercedes Class A

Dëst ass déi véiert Generatioun vun dësem Modell. De Projet ass verwirrend ähnlech wéi säi Virgänger. D'Designer hunn d'Sportlechkeet vun der neier A-Klass mat proppere Linnen erweidert. Bestätegung vun dësen Aspiratiounen ass den nidderegen Dragkoeffizient Cx, deen nëmmen 0,25 ass. Den Interieur gëtt vu Krees dominéiert. Si si besonnesch gutt als Belëftungsgitter gesinn. Den neie Mercedes iwwerschreift säi Virgänger a Raumlechkeet. Passagéier op der hënneschter Säit fillen sech am meeschte bequem well se elo méi einfach Zougang hunn. Heefeg Reesender wäerten och e Grond hunn ze freeën: de Volume vum Stamm ass ëm 29 Liter eropgaang an ass 370 Liter. Déi vergréissert Luedeöffnung an déi richteg Form maachen déi nei Inkarnatioun vu Mercedes nach méi praktesch.

Déi uewe genannte Premiere sinn déi bescht Empfehlung fir d'Genfer Motor Show. Och wann déi meescht vun dësen Autoen net d'Emotioun vun engem Ferrari, McLaren oder Bugatti opruffen - ech weess datt se e groussen Ënnerscheed am Verkafsranglëscht maachen.