Mir spannen onofhängeg Timing Kette op VAZ 2106

Wann ënner der Hood vum VAZ 2106 op eemol eppes ugefaang ze klingelen an ze klappen, dann ass dat net gutt. Weder de Motor nach de Chauffer. Wahrscheinlech war d'Timingkette ënner dem Zylinderblockdeckel sou locker a locker, datt et ugefaang huet d'Spannschung an d'Dämpfer ze schloen. Kënnt Dir eng slack Kette selwer festhalen? Jo. Loosst eis erausfannen wéi et gemaach gëtt.

Ernennung vun der Timing Kette op der VAZ 2106

Timing Kette am Motor VAZ 2106 Auto verbënnt zwee shafts - crankshaft an timing Aarsch. Béid Welle si mat Zännkessel ausgestatt, op deenen d'Kette opgesat gëtt.

D'Timingkette gëtt op zwee Keelebunnen gesat, vun deenen een un den Timingwelle befestegt ass, deen aneren un de Kurbelwelle.

Nom Start vum Motor suergt d'Kette fir d'synchron Rotatioun vun den zwee uewe genannte Wellen. Wann de Synchronismus aus irgendege Grënn verletzt gëtt, féiert dat zu Feelfunktioune bei der Operatioun vum ganze Gasverdeelungsmechanismus vum Auto. Zousätzlech ginn et Feelfunktioune bei der Operatioun vun den Zylinder, duerno bemierkt de Besëtzer vum Auto d'Erscheinung vu Feeler an der Motorkraaft, eng schlecht Äntwert vum Auto op de Gaspedal an de verstäerkten Dreifstoffverbrauch.

Léiert wéi Dir d'Zäitkette ersetzt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Timing Kette Charakteristiken

Timing Ketten sinn op klassesch VAZ Autoen installéiert, déi nëmmen an der Unzuel vun de Linken ënnerscheeden. D'Längt vun de Ketten ass déiselwecht:

• op Autoen VAZ 2101 an VAZ 2105 ass eng Kette vun 114 Linken installéiert, d'Längt vun deenen variéiert vun 495.4 bis 495.9 mm, an d'Längt vum Link ass 8.3 mm;
• op VAZ 2103 an VAZ 2106 Autoen sinn Ketten vun der selwechter Längt installéiert, mä si hu schonn 116 Linken. D'Linklängt ass 7.2 mm.

Timing Kette Pins op der VAZ 2106 sinn aus héichwäerteg durchgang Stol gemaach, déi héich Kraaft an zouzedrécken Resistenz huet.

Iwwerpréift der Timing Kette fir Verschleiung

Auto Besëtzer deen decidéiert de Grad vun zouzedrécken Timing Kette op VAZ 2106 ze fannen, muss eng ganz schwiereg Aufgab léisen. D'Tatsaach ass datt eng verschleeft a gestreckt Kette no baussen wéineg vun enger neier ënnerscheet. Op der aler Kette, als Regel, gëtt et keng sérieux mechanesch Schued, an et ass bal onméiglech d'Verschleiung vu senge Pins mat bloussem A ze bemierken.

Awer et gëtt en einfachen Verschleißtest, deen all Autobegeeschterten sech bewosst sollt sinn. Et gëtt wéi follegt duerchgefouert: e Stéck vun der aler Kette ongeféier 20 cm laang gëtt vun enger Säit geholl, horizontal plazéiert, an dann an der Hand gedréint, sou datt d'Kettenpinnen senkrecht zum Buedem sinn.

Wann den Iwwerhangwinkel vun der Timingkette net méi wéi 10-20 Grad ass, gëtt d'Kette als nei ugesinn

Duerno gëtt den Iwwerhangwinkel vun der Kette bewäert. Wann den hängenden Segment vun der Kette vum Horizont ëm 10-20-Grad ofwäit, ass d'Kette nei. Wann den Iwwerhangwénkel 45-50 Grad oder méi ass, ass d'Timingkette schlecht gedroen a muss ersat ginn.

Et gëtt eng zweet, méi genee Method fir Timing Kette Verschleiung ze bestëmmen. Mä hei wäert den Auto Besëtzer engem caliper brauchen. Op enger arbiträrer Sektioun vun der Kette ass et néideg aacht Linken (oder 16 Pins) ze zielen an e Vernier Kaliper ze benotzen fir d'Distanz tëscht den extremen Pins ze moossen. Et sollt net méi wéi 122.6 mm sinn.

D'Messung vun der Kette mat engem Kaliper soll op d'mannst op dräi Plazen duerchgefouert ginn

Duerno gëtt eng aner zoufälleg Sektioun vun der Kette fir 16 Pins ausgewielt, an d'Messung gëtt widderholl. Da gëtt den drëtten, leschte Sektioun vun der Kette gemooss. Wann op d'mannst an engem gemoossene Gebitt d'Distanz tëscht den extremen Pins méi wéi 122.6 mm iwwerschratt ass, ass d'Kette verschwonnen a soll ersat ginn.

Unzeeche vun engem schlecht ugepasste Circuit

Wann d'Leit iwwer eng schlecht ugepasst Kette schwätzen, mengen se normalerweis eng Kette déi locker a schwaach ass. Well eng enk gestreckt Kette weist keng Zeeche vu Broch. Si rifft just. Hei sinn d'Haaptzeechen datt d'Timingkette geschwächt ass:

• nom Start vum Motor gëtt e haart Kläppercher a Schlag vun ënner der Hood héieren, d'Frequenz vun deem erhéicht wéi d'Kurbelwellegeschwindegkeet eropgeet. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt d'Schlackkette kontinuéierlech op d'Dämpfer an d'Spannungsschong trëfft;
• den Auto reagéiert net gutt fir de Gaspedal ze drécken: de Motor fänkt eréischt no enger oder zwou Sekonnen no der Press op d'Vitesse erop. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt wéinst der sagging Kette d'Synchroniséierung vun der Rotatioun vun der Timing Aarsch an der crankshaft gestéiert;
• et gi Kraaftfehler am Motor. Ausserdeem kënne se souwuel optrieden beim Beschleunegen wéi och wann de Motor Idle ass. Wéinst der Desynchroniséierung vun der Operatioun vun de Wellen, déi uewe genannt gouf, gëtt och d'Operatioun vun den Zylinder am Motor gestéiert. An dësem Fall fonctionnéiert een Zylinder entweder guer net, oder fonctionnéiert, awer net op voller Kraaft;
• Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch. Wann den Zylinderblock net richteg funktionnéiert, kann dat net awer de Brennstoffverbrauch beaflossen. Et kann ëm en Drëttel eropgoen, a besonnesch schwéiere Fäll - ëm d'Halschent.

Liest iwwer d'Ersatz vun der Spannschong: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Wann de Chauffer een oder méi vun den uewe genannte Schëlder gemierkt huet, heescht dat nëmmen eng Saach: et ass Zäit d'Zäitkette ze läschen an no Verschleiung ze kontrolléieren. Wann et schlecht verschwonnen ass, muss et ersat ginn. Wann d'Verschleiung vernoléisseg ass, kann d'Kette einfach liicht festgehal ginn.

Wéi d'Timing Kette op engem VAZ 2106 zouzedrécken

Ier Dir mat der Spannung vun der sagging Timing Kette weider geet, loosst eis iwwer d'Tools entscheeden déi mir brauchen fir ze schaffen. Hei sinn se:

• oppen-Enn Schlëssel fir 14;
• Open-End-Schlüssel 36 (et wäert néideg sinn fir de Kurbelwell ze dréinen);
• Socket Kapp 10 mat engem Knäppchen.

Sequenz vun Aktiounen

Ier Dir d'Kette ugepasst hutt, musst Dir eng Virbereedungsoperatioun maachen: de Loftfilter erofhuelen. D'Tatsaach ass datt säi Kierper Iech net erlaabt Iech an d'Zäitkette ze kommen. De Filter gëtt vu véier Nëss ëm 10 festgehalen, déi einfach ausschrauwen.

1. Nodeems Dir d'Loftfilterhaus ewechgeholl huet, mécht den Zougang zum Autovergaser op. Op der Säit ass de Gasschub. Et ass mat engem 10mm Socket ofgebrach.
   

   Gas Entworf op der VAZ 2106 ass mat engem 10 Socket Schlëssel geläscht
2. En Hiewel ass un der Staang befestegt. Et gëtt mat der Hand ewechgeholl.
   

   Fir den Traktioun Hiewel aus dem VAZ 2106 ze läschen, brauche keng speziell Tools
3. Da gëtt de Schlauch aus der Klammer geläscht, Benzin an den Vergaser liwwert.
   

   Wann Dir de Brennstoffschlauch erofhuelt, sollt et méi enk gedréckt ginn, sou datt Benzin dovunner net an de Motor spillt
4. Mat engem 10 Socket-Schlüssel ginn d'Bolzen, déi den Zylinderblockdeckel halen, ofgeschrauft.
   

   Den Zylinderblockdeckel gëtt vu sechs 10 Bolzen ofgehalen, mat engem Socketkop ausgeschalt
5. Am Motor, no bei der Loftpompel, gëtt et eng Kappmutter, déi den Spanner hält. Et gëtt mat engem Open-End-Schlüssel ëm 14 geléist.
   

   Wann d'Kappmutter net fir d'éischt geléist gëtt, kann de Kurbelwell net rotéiert ginn.
6. Soubal d'Kappmutter genuch geléist ass, gëtt d'Kettenspanner mat engem charakteristesche Klick entlooss. Awer heiansdo gëtt de Klick net héieren. Dëst bedeit datt d'Spannungsfitting verstoppt oder rustéiert ass, also musst Dir sanft op de Fitting mat engem Open-End-Schlüssel tippen fir de Spanner ze entlaaschten.
7. Duerno sollt Dir d'Timingkette vun der Säit liicht drécken (normalerweis ass dat genuch fir ze verstoen ob d'Kette klappt oder net).
8. Elo, mat der Hëllef vun engem 36 Open-End-Schlüssel, dréit d'Crankshaft vum Auto zwee Wendungen no Auer (d'Spannung vun der Timingkette wäert eropgoen, an et gëtt ëmmer méi schwéier fir den Timing-Schacht ze dréinen).
9. Wann d'Kette seng maximal Spannung erreecht, an et wäert onméiglech sinn d'Kurbelwelle mat engem Schlëssel ze dréinen, ass et néideg, d'Kappmutter vum Spanner mat der zweeter Open-End-Schlüssel ëm 14 ze spannen (an dësem Fall muss de Kurbelwelle sinn déi ganzen Zäit mat engem Schlëssel vun 38 ofgehalen, wann dëst net gemaach ass, wäert et an der Géigendeel Richtung Tour, an der Kette schwächt direkt).
10. Nom Spannung vun der Kapmutter muss d'Kettespannung erëm manuell gepréift ginn. Nodeems Dir op d'Mëtt vun der Kette dréckt, sollt kee Schlack beobachtet ginn.
    

    Wann Dir op d'Timingkette dréckt, sollt kee Slack gefillt ginn.
11. Den Zylinderblockdeckel gëtt op der Plaz installéiert, duerno ginn d'Komponente vum Timingsystem erëm zesummegesat.
12. Déi lescht Etapp vun der Upassung: Kontroll vun der Operatioun vum Circuit. D'Hood vum Auto bleift op, an de Motor fänkt un. Duerno musst Dir suergfälteg nolauschteren. Keen Rattle, Réng oder aner auslännesch Kläng sollten aus der Timing Eenheet héieren ginn. Wann alles an Uerdnung ass, kann d'Timing Kette Upassung komplett considéréiert ginn.
13. Wann de Besëtzer vum Auto mat der Aufgab konfrontéiert ass, d'Kette net ze zéien, awer liicht loosen, da sollten all déi uewe genannte Schrëtt an ëmgedréint Uerdnung gemaach ginn.

Video: Mir spannen onofhängeg d'Zäitkette op der "Klassiker"

Wéi Spannung der camshaft fueren Kette VAZ-2101-2107.

Iwwer Feelfunktioune vun der tensioner

Timing Kettenspanner op der VAZ 2106 ass e System, deen aus dräi wichtegen Elementer besteet:

• Spannung Schong fit;
• Spannung Schong;
• timing Kette damper.

Timing Kettenspanner op der VAZ 2106 ass e komplexe System, deen aus e puer Elementer besteet

Iwwer den Ersatz vum Timing Kette Dämpfer: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

All Feelfunktioune vum Spannmechanismus sinn iergendwéi mat Verschleiung oder Broch vun engem vun den uewe genannten Elementer verbonnen:

• Broch vun der Spannung. Et kann souwuel wéinst mechanesche Verschleiung vun dësem Deel geschéien, a wéinst senger Korrosioun. Wat och ëmmer de Grond ass, ass d'Resultat d'selwecht: d'Spannungsschong hält op eraus a setzt Drock op d'Zäitkette. Als Resultat verléiert d'Kette d'Stabilitéit, fänkt un ze hänken an d'Dämpfer ze schloen, a besonnesch schwéiere Fäll flitt se vun de Guide-Sprockets oder brécht. Et gëtt nëmmen eng Léisung: d'Spannungsfitting ersetzen. Dësen Deel kann net gefléckt ginn, well säi Kierper net demontéiert ka ginn (an och wann de Kierper zesummeklappbar ass, ass et net méiglech Ersatzdeeler fir d'Spannungsfitting am Verkaf ze fannen);
• Echec vun der timing Kette damper. Den Dämpfer brécht entweder duerch Müdegkeetsfehler vum Metall, oder duerch eng geschwächt Timingkette, d'Schlag vun deenen zu der Losung vun de Befestigungsbolten gefouert huet, gefollegt vum Broch vum Dämpfer. Déi zweet Fall ass déi geféierlechst, well gebrach Bolzen an Deeler vun der damper kann zu engem futti timing Kette féieren. An dëst, am Tour, féiert zu Schied un de Ventile, Zylinder an zu engem komplette Belagerung vum Motor. Et ass wäit net ëmmer méiglech esou en Decompte ze eliminéieren, och mat der Hëllef vun enger deierer Reform. Léisung: Dämpfer ersetzen. De Grond ass einfach: de Dämpfer ass e ganz wichtege Bestanddeel, an zum Beispill wäert keen et duerch Schweißen restauréieren. Et gëtt nëmmen eng Konditioun: déi nei Rou soll net Chinesesch sinn, mä e richtege VAZ;
  

  Timing Kette Guide aus VAZ 2106, gebrach wéinst Müdegkeet Echec
• Spannung Schong droen. D'Aarbechtsfläch vum Spannungsschong ass mat enger décke Schicht vun engem speziellen Polymermaterial beschichtet, deen resistent géint Abrasioun ass. Awer och dëst Material rësst an dënn mat der Zäit, wat zu Vibrationen während der Operatioun vun der Timingkette féiert. Vibratioun ass mat charakteristesche Schocken begleet, d'Frequenz vun deenen eropgeet mat der Erhéijung vum Motorgeschwindegkeet. Well et net méiglech ass, déi beschiedegt Polymerschicht ouni speziell industriell Ausrüstung ze restauréieren, gëtt et nëmmen e Wee eraus: ersetzen de verschleeften Spannungsschong mat engem neien;
  

  Et kann gesi ginn datt d'Polymeroberfläche vum VAZ 2106 Spannungsschong scho zimmlech ofgeschnidden ass a mat Kratzer bedeckt ass
• Timing Kette ass net gespannt. Dëst gëtt beobachtet wann d'Kette scho bis op d'Limite gestreckt ass, an de Kurbelwell ass einfach onméiglech mat engem Open-End-Schlüssel ze dréinen. Déi zweet Optioun ass och méiglech: den Autosbesëtzer, deen decidéiert huet d'Kette festzehalen, huet d'Muttermutter, déi d'Spanner hält, net genuch loosen, oder d'Spannerfitting ass wéinst engem Decompte net entlooss. D'Léisung ass selbstverständlech: kontrolléiert den Zoustand vun der Kapmutter a Fitting, a léist d'Problemer wéi uewen uginn.

Also, Spannung vun enger sagging Timing Kette erfuerdert keng speziell Fäegkeeten oder Wëssen. Dës Aufgab ass ganz an der Kraaft vu souguer en Ufänger Automobilist, deen op d'mannst eemol e Schlëssel an den Hänn gehal huet. Alles wat Dir maache musst ass d'Instruktioune hei uewen genau ze verfollegen.