Wéi bestëmmen d'Verschleiung vun der Timingkette op der VAZ 2106 an ersetzen se mat Ären eegenen Hänn

An de Motore vun der klassescher Zhiguli Serie VAZ 2101-2107 gëtt de Gasverdeelungsmechanismus (Timing) vun enger zwee-Rei Kette gedriwwen. D'Liewensdauer vum Deel ass zimlech laang an ass op d'mannst 100 dausend Kilometer. Wann Symptomer vu kritesche Verschleiung erschéngen, ass et unzeroden de ganze Kettefuerer ze ersetzen, zesumme mat de Gears. D'Prozedur ass Zäit-opwänneg, awer onkomplizéiert, qualifizéiert Automobilist wäert mat der Aufgab ouni Problemer eens.

Kuerz iwwer den Design vum Drive

Fir onofhängeg de Circuit an Zesummenhang Elementer z'änneren, musst Dir d'Struktur vun dësem Deel vun der Muecht Eenheet wëssen. De Mechanismus deen de Camshaft vum Motor VAZ 2106 bedreift, enthält déi folgend Deeler:

• e klengen Drivkessel ass op der Kurbelwelle montéiert;
• grouss Mëttelstuf;
• déi iewescht grouss Gang ass um Enn vum Nockenwelle bolted;
• duebel Zeil timing Kette;
• tensioner Schong ënnerstëtzt vun engem plunger Staang;
• Damper - eng Metallplack mat enger verschleißbeständeger Fusioun;
• Fanger - d'Kette Runout Limiter ass nieft dem ënneschten Sprocket installéiert.

Wärend der Rotatioun gëtt d'Kette op béide Säiten vun den Dämpfer a Spannpads gehal.

An den alen Versioune vun den "Sechs" gouf e mechanesche Spannungsplunger installéiert, wou de Stamm ënner dem Afloss vun engem Fréijoer erstreckt. D'aktualiséiert Ännerung vum Auto ass mat engem hydraulesche Plunger Apparat ausgestatt.

Wärend der Operatioun vum Motor muss d'Timingkette an engem stramme Staat sinn, soss gëtt et e Schlag, beschleunegt Verschleiung a Sprangen vun de Linken laanscht d'Zänn vun de Gears. Eng hallefkreesfërmeg Schong ass verantwortlech fir d'Spannung, ënnerstëtzt den Deel op der lénker Säit.

Léiert méi iwwer Timingkettenspannung: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Nom Nockenwelle-Sprocket (an der Rotatiounsrichtung) gëtt eng Dämpferplack installéiert, gedréckt géint d'Kettenanlag. Fir datt d'Element net aus dem ënneschten Ausrüstung spréngt, als Resultat vu staarker Ausdehnung, gëtt e Limiter an der Géigend installéiert - e Metallstab an den Zylinderblock geschrauft.

An aktualiséiert Versiounen vun "Sechs" automatesch tensioners installéiert, ugedriwwen vun Ueleg Drock.

De Fuertmechanismus ass um viischte Enn vum Motor an ass mat engem Aluminiumdeckel zougemaach, an deem d'Kurbelwelle virun Uelegdichtung installéiert ass. Déi ënnescht Fliger vum Deckel ass nieft der Uelegpanne nieft - dës Feature muss berücksichtegt ginn wann Dir d'Versammlung ofbaut.

Zweck an Charakteristiken vum Circuit

Timing Drive Mechanismus VAZ 2106 Motor léist 3 Aufgaben:

1. Rotéiert d'Nockenwelle fir d'Intaks- an Auspuffventile am Zylinderkop opzemaachen.
2. D'Uelegpompel gëtt vun engem Zwëschenkessel ugedriwwen.
3. Iwwerdréit d'Rotatioun op d'Zündungsverdeelerwelle - Distributeur.

D'Längt an d'Zuel vun de Linken vun der Haaptrei Element - der Kette - hänkt op der Zort vun Muecht Eenheet. Op der "sechsten" Zhiguli Modeller installéiert den Hiersteller 3 Zorte vu Motore mat engem Aarbechtsvolumen vun 1,3, 1,5 an 1,6 Liter. Am Motor VAZ 21063 (1,3 l) Piston Schlag ass 66 mm, op Ännerungen 21061 (1,5 l) an 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Vill Hiersteller weisen Informatiounen iwwer d'Zuel vun de Linken direkt op der Verpackung un.

Deementspriechend ginn op Kraaft Eenheeten mat ënnerschiddlechen Aarbechtsvolumen Ketten vun zwou Gréissten benotzt:

• Motor 1,3 l (VAZ 21063) - 114 Linken;
• Motore 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 Linken.

Wéi kontrolléiert d'Längt vun der Kette beim Kaf ouni d'Links ze zielen? Pull et op seng ganz Längt eraus, béid Deeler no beienee leeën. Wa béid Enden d'selwecht ausgesinn, ass dëst en 116 Link Deel fir Motore mat engem grousse Pistonschlag (1,5-1,6 Liter). Op enger kuerzer Kette fir de VAZ 21063 wäert een extremen Link an engem anere Wénkel dréinen.

Wann d'Enn vun der gestreckter Kette d'selwecht ausgesinn, da sinn et 116 Sektiounen.

Unzeeche vu kritescher Verschleiung vum Deel

Wärend der Operatioun vum Gefier streckt sech d'Kettenfahrt lues a lues. Deformatioun vu Metallgelenk geschitt net - d'Ursaach vum Phänomen läit an der Ofdreiwung vun den Scharnéier vun all Link, d'Bildung vu Lücken a Réckschlag. Bannent 1-2 Bëscher ass d'Ausgab kleng, awer multiplizéiert de Spalt mat 116 an Dir kritt eng merkbar Verlängerung vum Element als Ganzt.

Wéi bestëmmen d'Feelfunktioun an de Verschleißgrad vun der Kette:

1. Dat éischt Symptom ass äusserst Geräischer, déi ënner dem Ventildeckel kommen. A besonnesch vernoléissegt Fäll verwandelt de Klang an e lauter Rattel.
2. Ewechzehuelen de Ventil Cover a kontrolléieren, datt d'Marken op der camshaft ketting an crankshaft pulley mat den entspriechende Tabs op der Wunneng passen. Wann et eng Verréckelung vun 10 mm oder méi ass, gëtt d'Element kloer gestreckt.
   

   Déi korrekt Operatioun vum Mechanismus gëtt festgeluegt duerch d'gläichzäiteg Zoufall vun de Marken op der Kurbelwelle an der Nockenwelle Kessel
3. Spann d'Kette, start de Motor a setzt d'Marken erëm. Wann den Deel wesentlech verlängert ass, ginn dës Moossnamen keng Resultater - d'Plungerverlängerung ass net genuch fir d'Slack opzehuelen.
4. Mat der Ventildeckel ewechgeholl, kontrolléiert den techneschen Zoustand vum Dämpfer. Heiansdo brécht e Kettenfuerer deen ze gestreckt ass einfach seng Iwwerlagerung oder de ganzen Deel of. Metall a Plastiksfragmenter falen an d'Uelegsump.

Eemol, am Prozess vun der Diagnostik vum "sechs" Motor, muss ech folgend Bild beobachten: déi verlängert Kette huet net nëmmen den Dämpfer gebrach, awer och eng déif Groove am Zylinderkopfhaus gemaach. De Defekt deelweis beaflosst de Ventil Cover fit Fliger, awer keng Rëss oder Motor Ueleg Leckage geformt.

Mat engem gebrochenen Dämpfer reift d'Kette géint de Rand vun der Zylinderkopplattform a mécht eng Groove

Eng Kette, déi ëm 1 cm oder méi gestreckt ass, ass fäeg 1-4 Linken laanscht d'Gears ze sprangen. Wann d'Element "spréngt" iwwer eng Sektioun, sinn d'Gasverdeelungsphasen verletzt - de Motor vibréiert staark an all Operatiounsmodi, verléiert däitlech Kraaft a stoppt dacks. E kloert Symptom ass Schëss am Vergaser oder Auspuffpipe. D'Versuche fir d'Zündung unzepassen an d'Brennstoffversuergung unzepassen sinn nëtzlos - de "Schüttelen" vum Motor stoppt net.

Wann d'Kette vun 2-4 Zänn verdrängt ass, stoppt d'Muecht Eenheet a fänkt net méi un. De schlëmmste Szenario ass e Kolbenschlag op de Ventilplacke wéinst enger grousser Ventil Timing Verréckelung. D'Konsequenze sinn Demontage an deier Reparaturen vum Motor.

Video: Bestëmmung vum Verschleiungsgrad vun Timing Gears

Motor Timing Chain a Sprocket Wear Bestëmmung

Ersatzinstruktiounen

Fir eng nei Kettenfuerer z'installéieren, musst Dir e Set vun Ersatzdeeler a Verbrauchsmaterial kafen:

• zwee-Rei Kette, gëeegent fir eng spezifesch Zort Motor;
• 3 Gears - zwee grouss an eng kleng (als Set verkaf);
• tensioner Schong;
• Plack Silencer;
• Gasket vun der viischter Cover vun der Muecht Eenheet;
• héich Temperatur Silikon Dichtstoff.

E puer Hiersteller produzéiere komplett Reparaturkits déi all déi néideg Deeler enthalen.

Wann Dir, wann Dir Probleemer diagnostizéieren, Uelegleckungen ënner der Kurbelwelle fannt, sollt Dir en neien Uelegdichtung kafen, deen an de Frontdeckel gebaut ass. Den Deel ass einfach ze änneren am Prozess vum Ofbau vum Timing Drive.

Firwat ass et recommandéiert all Drive Deeler z'änneren, dorënner Gears:

• iwwer eng laang Period, während d'Kette sech ausdehnen, hunn d'Zänn vun de Sprockets och Zäit ze trauen;
• aus dem selwechte Grond waren d'Dämpfer an d'Spannverkleedung verschwonn;
• der Reparatur Operatioun ass ganz Zäit-opwänneg, et ass net unzeroden et ze widderhuelen wéinst all verschleeft Drive Element.

D'Zänn vu verschleeften Sprockets gi wuertwiertlech geläscht an erlaben d'Kette ze rutschen

Tool an Aarbechtskonditiounen

Vun de speziellen Tools braucht Dir e 36 mm Ringschlüssel fir d'Mutter (Ratchet) ofzeschrauwen, déi d'Kurbelwelle hält. Zënter datt de Ratchet an enger Rezessioun läit, ass et vill méi schwéier et mat engem Open Endschlüssel ze gräifen.

Mat engem speziellen Schlëssel mat engem laange Grëff ass et einfach d'Ratchetmutter ze briechen beim Ofschrauwen

De Rescht vun der Toolbox gesäit esou aus:

• e Set vun Open-End Wrenches a Kapp mat engem Ratchet an engem Crank;
• flaach screwdrivers - regelméisseg a verstäerkt;
• Opriichte Blade;
• Zangen;
• Hummer;
• rags, Schutzmoossnamen Händschen.

Den Timing Chain Drive ersat gëtt mat engem reguläre Garageinstrument gemaach

Et ass am meeschte praktesch d'Zäitkette op enger Inspektiounsgruef an enger Garage ze ersetzen. An extremen Fäll ass en oppene Gebitt gëeegent, awer da musst Dir op de Buedem ënner dem Auto leien fir d'Versammlung ze demontéieren.

Virleefeg Demontage

Den Zweck vun der Virbereedungsphase ass bequem Zougang zu der viischter Cover vun der Kraaft Eenheet an dem Timing Drive ze bidden. Wat muss gemaach ginn:

1. Setzt den Auto op e Bléckloch a schalt d'Handbrems un. Fir d'Demontage einfach ze maachen, loosst de Motor op eng Temperatur vu 40-50 °C ofkillen.
2. Gitt erof an d'Grous an demontéiert d'Ueleg Pan Schutz. Schrauwen direkt déi 3 viischt Bolzen, déi de Sumpf mat der Endkappe verbannen, loosen d'Mutter op der ënneschter Montage vum Generator.
   

   Fir de Gürtel ze loosen, musst Dir den ënneschten Mount vum Generator ofschrauwen
3. Öffnen d'Hood an huelt d'Loftfilterkëscht un de Vergaser befestegt.
   

   D'Loftfilterhaus blockéiert den Zougang zu de Ventildeckelmutteren
4. Trennt d'Päifen, déi iwwer de Ventildeckel passéieren. Trennt de Starterfuererkabel (an de gemeinsame Leit - Saug) an d'Beschleunigungsstang.
   

   Schub vum Gaspedal ass op de Ventildeckel fixéiert, sou datt et muss ofgebaut ginn
5. Ewechzehuelen de Ventil Cover andeems Dir d'10 mm Schrauwen Befestigungsbolten ofschrauwen.
   

   De Ventildeckel gëtt nom Ofschrauwen vun 8 Nëss M6 ewechgeholl
6. Trennt den elektresche Kühlventilator Connector.
7. Loosst d'3 Bolzen, déi den elektresche Fan an den Haapt Heizkierper halen, loosen an ofschrauwen, d'Eenheet aus der Ouverture zéien.
   

   De Kühlfan ass mat dräi 10mm Bolzen un den Heizkierper befestegt.
8. Looss d'Mutter op der Generator Montage Klammer mat engem Spannschlüssel. Mat enger Pry Bar, rutscht d'Gehäuse Richtung de Motor, loosen an ewechzehuelen den Drive Rimm.
   

   Fir de Gürtel ze loosen, gëtt d'Generatorhaus an den Zylinderblock gefüttert

Zousätzlech zu den opgelëschten Deeler kënnt Dir aner Elementer ewechhuelen, wéi d'Batterie an den Haapt Heizkierper. Dës Aktiounen sinn fakultativ, awer hëlleft den Zougang zum Kettenmechanismus ze erhéijen.

Op dëser Etapp ass et recommandéiert d'Front vum Motor vun Dreck an Ueleg Dépôten esou vill wéi méiglech ze botzen. Wann Dir den Timing Cover erofhuelen, wäert e klengt Lach am Ueleg Sump opmaachen, wou auslännesch Partikelen erakommen.

D'Demontage vum Injektor "Sechs" gëtt op déiselwecht Manéier duerchgefouert, nëmmen zesumme mat dem Loftfilterhaus ass et néideg fir de gewellte Päif, deen zum Drossel féiert, d'Crankcase Belëftungsleitungen an den Adsorber ze demontéieren.

Video: Ewechhuele vun elektresche Fan an Heizkierper VAZ 2106

Kühlen Heizkierper, Ofbau, Aushuelung vum Auto ...

Ewechhuele an Installatioun vun enger neier Kette

Wann Dir fir d'éischte Kéier d'Camshaft Chain Drive demontéiert, befollegt d'Sequenz vun der Aarbecht strikt:

1. Loosst d'Ratchetmutter mat engem 36mm Schlëssel loosen. Fir ze loosen, fixéiert d'Riehm op all praktesch Manéier - mat engem Montagespatel, e mächtege Schrauber oder e Päifschlüssel.
   

   Et ass méi bequem d'Ratchetmutter aus der Inspektiounsgruef ze schrauwen
2. Huelt d'Riehm aus der Kurbelwelle andeems Dir vu verschiddene Säiten mat engem flaache Schrauendräger dréckt.
   

   Eng enk Pulley fällt liicht of wann de Rand mat enger Pry Bar ofgeschnidden ass
3. Looss déi 9 Schrauwen déi de Frontdeckel befestigen mat engem 10mm Schrauwen. Benotzt e Schrauber fir et vum Montageflens ze trennen an op d'Säit ze setzen.
   

   D'Frontdeckel gëtt vu sechs Bolzen an dräi 10 mm Schrauwen Nëss festgehalen.
4. Biede d'Kante vun de Sperrwäschen op d'Bolzen vun den zwee grousse Sprockets. Gräift d'Flächen um Enn vun der Kurbelwelle mat engem Schlëssel an hält de Mechanismus vum Rotatioun, loosst dës Bolzen mat engem aneren 17 mm-Schlüssel.
   

   D'Sperrplacke op de Schrauwen sinn ongebueden mat engem Schrauber an engem Hammer
5. Alignéiert d'Mark op der ieweschter Gang mat der Tab op der Nockenwellbett.
   

   Ier Dir all d'Stären erofhuelen, musst Dir de Mechanismus no de Marken setzen
6. Demontéiert d'Dämpfer an d'Spanner-Plunger andeems Dir 2 Befestigungsschrauwen mat engem Schlëssel 10 mm ofschrauwen.
   

   D'Dämpfer ass mat zwee M6 Bolzen geschrauft, deenen hir Kapp ausserhalb vum Zylinderkopf läit
7. Endlech d'Bolzen erofhuelen an déi zwee Sprockets erofhuelen andeems se d'Kette virsiichteg erofsetzen.
   

   Wann all d'Marken gesat sinn an d'Kette lass ass, kënnt Dir endlech d'Bolzen ofschrauwen an d'Gears erofhuelen
8. D'Limiter ofschrauwen, d'Kette an de klengen ënneschten Gang erofhuelen ouni d'Schlësselen ze verléieren. D'Spannschong loosen.
   

   Wann d'Marken richteg ausgeriicht sinn, da wäert de Sprocketschlëssel uewen sinn a wäert net verluer goen.

Méi iwwer den Timing Chain Schong: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Wärend der Demontage kënnt Dir op eng Situatioun begéinen, wou eng iwwerstreckt Kette den Dämpfer zerstéiert oder gebrach huet, an d'Schutt an d'Crankcase gefall ass. Idealerweis musse se geläscht ginn andeems d'Palette ofgebaut ginn. Mä well d'Ueleg Pompel mat engem Raster equipéiert ass, an Offall accumuléiert ëmmer am crankcase, ass de Problem net kritesch. D'Wahrscheinlechkeet datt d'Iwwerreschter vum Deel d'Ofdreiwung vun Ueleg stéieren ass bal null.

Wann ech d'Kette op mengem Papp seng "sechs" ersat hunn, hunn ech et fäerdeg bruecht e Stéck Plastikdämpfer ze falen, deen an d'Kurbelhaus gefall ass. Versich duerch eng schmuel Ouverture ze extrahieren waren net erfollegräich, d'Fragment blouf an der Palette. Resultat: No der Reparatur huet de Papp méi wéi 20 dausend Kilometer gefuer an den Ueleg geännert, de Plastik ass bis haut am Kurbelhaus.

Installatioun vun neien Deeler a Montage gëtt an der folgender Uerdnung duerchgefouert:

1. Botzen déi ugrenzend Flächen vum Deckel a vum Zylinderblock andeems Dir de Kurbelhaus mat engem Stoff bedeckt.
2. Senk déi nei Kette an d'Ouverture vum Zylinderkopf a befestegt se mat enger Pry Bar, sou datt et net fällt.
   

   Fir ze vermeiden datt d'Kette an d'Ouverture falen, fixéiert se mat all Tool
3. Well Dir all d'Marken ausgeriicht hutt, ier Dir d'Kette erofgeholl hutt, sollt d'Schlësselbunn op der Kurbelwell mat der Mark op der Blockmauer ausgeriicht sinn. Passt virsiichteg de klenge Sprocket an setzt op d'Kette.
   

   Kontrolléiert d'Positioun vun de Marken ier Dir d'Kettenfuerer installéiert
4. Installéiert en neien Dämpfer, Limiterstift a Spannschong. Bolt d'Zwëschenzäit an d'Uewer Gang andeems Dir d'Kette werfen.
5. Installéiert de Plunger a spannen d'Kettenfuerer mam Fréijoersmechanismus. Kontrolléiert d'Positioun vun alle Marken.
   

   Wann de baussenzege Bolt geléist gëtt, gëtt e Plungermechanismus aktivéiert, deen d'Kette spannen.
6. Dichtstoff op de Flange vum Zylinderblock opdroen an de Cover mat der Dichtung schrauwen.

Weider Montage gëtt an der ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert. Nodeems Dir d'Riehm befestegt huet, ass et recommandéiert erëm z'iwwerpréiwen datt d'Marken an der korrekter Positioun sinn. D'Notch op der Säit vun der Pulley soll vis-à-vis vum laange Sträif op der viischter Cover sinn.

Iwwer den Ueleg Pompel Apparat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Video: wéi d'Kette op engem VAZ 2101-07 z'änneren

Wéi ersetzt d'Timing Chain an engem VAZ an déi Onerwaart

Ass et méiglech eng gestreckt Kette ze verkierzen

Theoretesch ass esou eng Operatioun ganz méiglech - et ass genuch fir de Cotter Pin vun engem oder méi Linken auszeschléissen an d'Kette erëm ze verbannen. Firwat gëtt sou eng Reparatur ganz selten praktizéiert:

1. Et ass schwéier de Grad vun der Verlängerung vum Element an d'Zuel vun de Linken ze schätzen, déi ewechgeholl ginn.
2. Et gëtt eng héich Wahrscheinlechkeet datt no der Operatioun d'Marken net méi 5-10 mm ausgeriicht sinn.
3. Eng verschleeft Kette wäert sech definitiv weider strecken a geschwënn erëm ufänken ze rommelen.
4. Déi verschwonne Gang Zänn erlaben d'Links einfach ze sprangen wann d'Kette erëm verlängert gëtt.

Net déi lescht Roll gëtt vun der wirtschaftlecher Geschwindegkeet gespillt. En Ersatzdeeler Kit ass net sou deier datt et Zäit an Effort kascht fir ze probéieren den Deel ze reparéieren andeems se en verkierzen.

Den Timing Chain Drive z'ersetzen wäert en erfuerene Handwierker ongeféier 2-3 Stonnen huelen. En normalen Automobilist brauch duebel sou vill Zäit ouni onerwaart Pann ze berücksichtegen. Setzt en Deel vum Dag fräi fir Reparaturen a maacht d'Aarbecht ouni séier. Vergiesst net d'Marken ze passen ier Dir de Motor start a gitt sécher datt de Mechanismus richteg montéiert ass.