Mir änneren onofhängeg den Thermostat op engem Auto VAZ 2106
Inhalt
Wann de Motor VAZ 2106 op eemol ugefaang ze iwwerhëtzen ouni offensichtleche Grond, ass den Thermostat wahrscheinlech gescheitert. Dëst ass e ganz klengen Apparat, deen op den éischte Bléck eppes Onbedeitend schéngt. Awer dësen Androck ass täuschend: wann et Probleemer mam Thermostat sinn, wäert den Auto net wäit goen. An desweideren, de Motor, iwwerhëtzt, kann einfach Stau. Ass et méiglech dës Probleemer ze vermeiden an den Thermostat mat Ären eegenen Hänn ze ersetzen? ouni Zweiwel. Loosst eis erausfannen wéi et gemaach gëtt.
Den Zweck vum Thermostat op der VAZ 2106
Den Thermostat muss de Grad vun der Heizung vum Kältemittel kontrolléieren a fristgerecht reagéieren wann d'Temperatur vum Antifreeze ze héich gëtt oder, am Géigendeel, ze niddreg.
Den Apparat kann de Killmëttel entweder duerch e klengen oder e grousse Kühlkrees riichten, doduerch datt de Motor iwwerhëtzt, oder, ëmgekéiert, hëlleft et séier no enger laanger Inaktivitéit ze waarm. All dëst mécht den Thermostat dat wichtegst Element vum Killsystem VAZ 2106.
Thermostat Plaz
Den Thermostat am VAZ 2106 ass op der rietser Säit vum Motor, wou d'Päifen fir d'Kältemëttel aus dem Haapt Heizkierper ewechzehuelen. Fir den Thermostat ze gesinn, maach just den Hood vum Auto op. Déi bequem Plaz vun dësem Deel ass e grousse Plus wann et néideg ass et ze ersetzen.
Wéi se funktionéiert
Wéi uewen ernimmt, ass d'Haaptaufgab vum Thermostat d'Motortemperatur an de spezifizéierte Grenzen ze halen. Wann de Motor muss opwiermen, blockéiert den Thermostat den Haapt Heizkierper bis de Motor déi optimal Temperatur erreecht. Dës einfach Moossnam kann d'Liewen vum Motor wesentlech verlängeren an d'Verschleiung op seng Komponenten reduzéieren. Den Thermostat huet en Haaptventil. Wann de Kältemëttel eng Temperatur vu 70 ° C erreecht, mécht de Ventil op (hei sollt et bemierkt ginn datt d'Ouverturestemperatur vum Haaptventil méi héich ka sinn - bis zu 90 ° C, an dëst hänkt souwuel vum Design vum Thermostat an op den thermesche Filler deen dra benotzt gëtt).
Dat zweet wichtegt Element vum Thermostat ass e spezielle Kompressiounszylinder aus Messing, an deem et e klengt Stéck technesch Wax ass. Wann d'Antifreeze am System op 80 ° C erhëtzt gëtt, schmëlzt d'Wax am Zylinder. Ausdehnen, et dréckt op e laange Stamm verbonne mat dem Haaptventil vum Thermostat. De Stamm erstreckt sech vum Zylinder an mécht de Ventil op. A wann d'antifreeze killt, fänkt d'Wax am Zylinder ze härten, a seng Expansiounskoeffizient fällt. Als Resultat schwächt den Drock op de Stamm an den thermostatesche Ventil zou.
D'Ouverture vum Ventil bedeit hei d'Verschiebung vu sengem Blat nëmmen 0,1 mm. Dëst ass den initialen Ouvertureswäert, dee sequentiell ëm 0,1 mm eropgeet wann d'Antifreeze Temperatur ëm zwee bis dräi Grad eropgeet. Wann d'Kältemëtteltemperatur ëm 20°C eropgeet, mécht den Thermostatventil ganz op. Déi voll Ëffnungstemperatur ka vun 90 bis 102 °C variéieren jee no dem Hiersteller an dem Design vum Thermostat.
Zorte vun thermostats
VAZ 2106 Auto gouf fir vill Jore produzéiert. A während dëser Zäit hunn d'Ingenieuren eng Rei Ännerunge gemaach, dorënner Thermostaten. Bedenkt datt Thermostaten op der VAZ 2106 installéiert goufen aus dem Moment wou déi éischt Autoen bis haut produzéiert goufen.
Thermostat mat engem Ventil
Single-Ventil Thermostate goufen op déi éischt "Sechs" installéiert, déi aus dem VAZ Fërderband koumen. De Prinzip vun der Operatioun vun dësem Apparat ass am Detail uewen beschriwwen. Bis elo ginn dës Geräter als obsolet ugesinn, a se ze verkafen ass net sou einfach.
Elektronesch Thermostat
Den elektroneschen Thermostat ass déi lescht an déi fortgeschratt Modifikatioun déi eenzel Ventilgeräter ersat huet. Seng Haaptvirdeeler sinn héich Genauegkeet an Zouverlässegkeet. Elektronesch Thermostaten hunn zwee Operatiounsmodi: automatesch a manuell.
Flësseg Thermostat
Thermostate ginn net nëmmen duerch Design klasséiert, awer och no der Aart vu Filler. Liquid Thermostaten erschéngen déi éischt. D'Haaptversammlung vun engem flëssege Thermostat ass e klenge Messingzylinder gefëllt mat destilléiert Waasser an Alkohol. De Prinzip vun der Operatioun vun dësem Apparat ass d'selwecht wéi dee vun de Wax-gefëllten Thermostaten, déi uewen diskutéiert goufen.
Solid Füllthermostat
Ceresin handelt als Filler an esou Thermostaten. Dës Substanz, ähnlech a Konsistenz wéi gewéinlech Wachs, gëtt mat Kupferpulver gemëscht an an engem Kupferzylinder plazéiert. Den Zylinder huet eng Gummi-Membran verbonne mat engem Stamm, och aus dichte Gummi, resistent géint héich Temperaturen. De Ceresin, deen aus der Heizung erweidert, dréckt op d'Membran, déi am Tour op de Stamm a Ventil wierkt, zirkuléiert Antifreeze.
Wéi eng Thermostat ass besser
Bis haut sinn Thermostate baséiert op zolidd Filler als déi bescht Optioun fir de VAZ 2106, well se déi bescht Kombinatioun vu Präis a Qualitéit hunn. Ausserdeem kënne se an all Autosgeschäft fonnt ginn, am Géigesaz zu flëssege Single-Ventil, déi praktesch net méi am Verkaf sinn.
Unzeeche vun engem futtis Thermostat
Et ginn eng Rei Schëlder, déi kloer weisen datt den Thermostat defekt ass:
- eng Luucht op der Instrument Panel ass stänneg op, signaliséiert eng Iwwerhëtzung vum Motor. Dëst ass normalerweis wéinst der Tatsaach, datt den Thermostatventil zougemaach ass an an dëser Positioun festhält;
- de Motor wärmt ganz schlecht. Dëst bedeit datt den Thermostatventil net dicht zou ass. Als Resultat geet d'Antifreeze souwuel an engem klenge wéi an engem grousse Krees vun der Ofkillung a kann net fristgerecht waarm ginn;
- nom Start vum Motor erhëtzt den ënneschten Rouer vum Thermostat an nëmmen enger Minutt. Dir kënnt dëst kontrolléieren andeems Dir Är Hand op d'Düse setzt. Dës Situatioun weist datt den Thermostatventil an der voller oppener Positioun stécht.
Wann ee vun dësen Schëlder fonnt gëtt, soll de Chauffeur den Thermostat sou séier wéi méiglech ersetzen. Wann den Auto Besëtzer déi uewe genannte Symptomer ignoréiert, wäert dat zwangsleefeg zu Iwwerhëtzung vum Motor a seng Stau féieren. D'Restauratioun vun engem Motor no esou engem Decompte ass extrem schwéier.
Thermostat Test Methoden
Et gi véier Haapt Weeër fir ze kontrolléieren ob en Thermostat funktionnéiert. Mir lëschten se an ëmmer méi Komplexitéit:
- De Motor fänkt un a leeft fir zéng Minutten. Duerno musst Dir den Hood opmaachen a virsiichteg den ënneschten Schlauch beréieren, deen aus dem Thermostat erauskënnt. Wann den Apparat richteg funktionnéiert, wäert d'Temperatur vum ënneschten Schlauch net vun der Temperatur vun der ieweschter ënnerscheeden. No zéng Minutten Operatioun wäerte se waarm sinn. A wann d'Temperatur vun engem vun de Schlauch wesentlech méi héich ass, ass den Thermostat gebrach a muss ersat ginn.
- De Motor fänkt un a leeft am Idle. Nodeems Dir de Motor gestart hutt, musst Dir direkt d'Kapitel opmaachen an Är Hand op de Schlauch setzen, duerch deen d'Antifreeze an d'Spëtzt vum Heizkierper kënnt. Wann den Thermostat richteg funktionnéiert, ass dëse Schlauch kal bis de Motor richteg erwiermt ass.
Wann den Thermostat funktionnéiert, dann direkt nom Start vum Motor bleift de Schlauch, deen zum Heizkierper féiert, kal, a wann de Motor voll erwiermt ass, gëtt et waarm - Flësseg Test. Dës Method ëmfaasst den Thermostat aus dem Auto ze entfernen an an engem Dëppe mat waarmem Waasser an engem Thermometer taucht. Wéi uewen ernimmt, variéiert déi voll Ouverturestemperatur vum Thermostat vun 90 bis 102 °C. Dofir ass et néideg den Thermostat a Waasser z'entdecken wann den Thermometer eng Temperatur weist déi bannent dëse Grenzen ass. Wann de Ventil direkt no Tauche opmaacht, a lues a lues zou ass nodeems se aus dem Waasser geläscht ginn, da funktionnéiert den Thermostat. Wann net, musst Dir et änneren.Alles wat Dir braucht fir Ären Thermostat ze testen ass e Pot Waasser an en Thermometer.
- Iwwerpréift mat der Hëllef vun enger Stonn Indikator IC-10. Déi viregt Verifizéierungsmethod erlaabt Iech nëmmen d'Tatsaach vun der Ouverture an der Zoumaache vum Ventil festzeleeën, awer mécht et net méiglech d'Temperatur genau ze bestëmmen, bei där all dat geschitt. Fir et ze moossen, brauch Dir e Auerindikator, deen op der Thermostatstang installéiert ass. Den Thermostat selwer gëtt an engem Container mat kalem Waasser an engem Thermometer gedeeft (den Thermometer Divisiounswäert soll 0,1 ° C sinn). Da fänkt d'Waasser an der Pan ze waarm. Dëst kann souwuel mat der Hëllef vun engem Kessel gemaach ginn, wéi och andeems d'ganz Struktur op Gas gesat gëtt. Wéi d'Waasser erwiermt, gëtt de Grad vun der Ouverture vum Ventil iwwerwaacht an opgeholl, op der Auerindikator ugewisen. Déi beobachtet Zuelen ginn dann mat den Thermostat uginn Spezifikatioune verglach, déi an der Handbuch vum Auto fonnt ginn. Wann den Ënnerscheed an Zuelen net méi wéi 5% ass, funktionnéiert den Thermostat, wann net, muss et ersat ginn.Iwwerpréift mat engem Dialindikator gëtt méi Genauegkeet wéi d'Method mat engem konventionellen Thermometer.
Video: kontrolléiert den Thermostat
Mir änneren onofhängeg den Thermostat op der VAZ 2106
Ier Dir mat der Aarbecht ufänkt, sollt Dir Tools a Verbrauchsmaterial auswielen. Fir den Thermostat z'ersetzen, brauche mir:
- neien Thermostat;
- Kühlmëttel (5 Liter);
- Basin fir d'Ofdreiwung vun alen Antifreeze;
- flaach screwdriver.
Et sollt och hei bemierkt ginn datt den Thermostat net reparéiert ka ginn. De Grond ass einfach: bannen huet et en Thermoelement mat engem flëssege oder festen Filler. Et ass deen deen am meeschte feelt. Awer getrennt sinn esou Elementer net verkaaft, sou datt de Besëtzer vum Auto nëmmen eng Optioun huet - de ganzen Thermostat ersetzen.
Sequenz vun der Aarbecht
Ier Dir all Manipulatioune mam Thermostat maacht, musst Dir de Kältemëttel drainéieren. Ouni dës Operatioun ass weider Aarbecht onméiglech. Et ass bequem fir d'Antifreeze ze drainéieren andeems Dir den Auto op en Inspektiounsloch setzt an de Stecker vum Haapt Heizkierper ofschrauwen.
- Nodeems d'Antifreeze entlaascht ass, mécht d'Hood vum Auto op. Den Thermostat läit op der rietser Säit vum Motor. Et kënnt mat dräi Schlauch.All Schlauch muss aus dem Thermostat geläscht ginn.
- D'Schlauchen sinn op d'Thermostatdüsen mat Stahlklemmen befestigt, déi mat engem flaache Schrauber geléist ginn.D'Klammern op den Thermostatschlauch sinn am meeschten bequem mat engem grousse Flachschrauber loosen.
- Nodeems d'Klameren loosen, ginn d'Schlauchen aus den Düsen manuell ofgeschaaft, den alen Thermostat gëtt ofgeschaaft a mat engem neien ersat. D'Schläuche ginn op hir Plaz zréckgezunn, d'Klammen ginn festgehalen, an de Heizkierper gëtt neie Kältemëttel gegoss. D'Prozedur fir den Thermostat z'ersetzen kann als komplett ugesinn ginn.No der Entfernung vun de Schlauch, gëtt den Thermostat VAZ 2106 manuell geläscht
Video: den Thermostat selwer änneren
Also, de Besëtzer vum VAZ 2106 brauch net an den noosten Autosservice ze goen fir den Thermostat z'ersetzen. Alles kann mat der Hand gemaach ginn. Dës Aufgab ass ganz an der Kraaft vun engem Ufänger Chauffer, deen op d'mannst eemol e Schrauber an den Hänn gehal huet. Den Haapt Saach ass net ze vergiessen d'Antifreeze virum Ufank vun der Aarbecht ze drainéieren.
