Mir änneren onofhängeg d'Crankshaft Ueleg Seals op der VAZ 2106
Eng leckeg Uelegdichtung um Motor ass net gutt fir de Chauffer, well et heescht datt de Motor séier d'Schmierung verléiert an et ass nëmmen eng Fro vun der Zäit ier e stoppt. Dës Regel ass wouer fir all Autoen. Et gëllt och fir de VAZ 2106. D'Dichtungen op de "sechs" waren ni zouverlässeg. Wéi och ëmmer, et gëtt gutt Neiegkeeten: et ass ganz méiglech se selwer z'änneren. Dir musst just wëssen wéi et gemaach gëtt.
Wat sinn Seals fir?
Kuerz gesot, d'Uelegdichtung ass e Sigel, dee verhënnert datt Ueleg aus dem Motor fléisst. Op fréie Modeller vu "Sixes" hunn Uelegdichtungen ausgesinn wéi kleng Gummi-Réng mat engem Duerchmiesser vu ronn 40 cm.An no e puer Joer goufen se verstäerkt, well pure Gummi net an der Haltbarkeet ënnerscheet a séier räissen. Ueleg Seals sinn um Enn vun der crankshaft installéiert, virun an hënneschter Säit.
Och eng liicht Verschiebung vun der Uelegdichtung an der Groove féiert zu engem schlëmmen Uelegleck. An de Leck, am Tour, féiert zu der Tatsaach, datt d'Reibungsdeeler am Motor net méi geschmiert ginn. De Reibungskoeffizient vun dësen Deeler erhéicht dramatesch a si fänken un ze iwwerhëtzen, wat am Endeffekt zu Motorstéierunge féieren kann. Et ass méiglech e gestoppt Motor nëmmen no enger laanger an deierer Reform ze restauréieren (a souguer esou eng Reparatur hëlleft net ëmmer). Also d'Uelegdichtungen op der Kurbelwelle sinn extrem wichteg Detailer, sou datt de Chauffeur seng Konditioun suergfälteg iwwerwaacht.
Iwwer de Service Liewen vun Ueleg Seals
D'Operatiounsinstruktiounen fir de VAZ 2106 soen datt d'Liewensdauer vun der Kurbelwelle-Dichtung op d'mannst dräi Joer ass. De Problem ass datt dëst net ëmmer de Fall ass. Fir dräi Joer kënnen Uelegdichtungen an Konditioune no bei ideal funktionnéieren. An et gëtt einfach keng esou Konditiounen op Gewalt Stroossen. Wann de Chauffer haaptsächlech op Dreck oder schlecht geplatzt Stroossen fuert, a säi Fahrstil ass ganz aggressiv, da wäerten d'Uelegdichtungen méi fréi lecken - an engem Joer an en halleft oder zwee.
Unzeeche an Ursaachen vun Ueleg Sigel zouzedrécken
Tatsächlech gëtt et nëmmen een Zeeche vu Verschleiung op de Kurbelwellen Uelegdichtungen: e dreckeg Motor. Et ass einfach: wann d'Ueleg ugefaang duerch e verschrottenen Uelegdichtung eraus ze fléien, kënnt et zwangsleefeg op déi extern rotéierend Deeler vum Motor a verspreet sech am ganze Motorraum. Wann déi viischt "sechs" Uelegdichtung ausgeräiften ass, da fléisst dat resultéierend Ueleg direkt op d'Kurbelwelle, an d'Riessel sprëtzt dëst Schmierstoff iwwer de Heizkierper an alles wat nieft dem Heizkierper ass.
Wann den hënneschten Uelegdichtung leeft, gëtt d'Kupplungsgehäuse dreckeg. Oder éischter, d'Kupplung Schwéngrad, déi mat Motor Ueleg bedeckt gëtt. Wann de Leck ganz grouss ass, da gëtt de Schwéngrad net limitéiert. Ueleg wäert och op der Kupplung disc kréien. Als Resultat fänkt d'Kupplung bemierkenswäert ze "rutschen".
All déi uewe genannte Phänomener kënnen aus de folgende Grënn geschéien:
- de Siegel huet seng Ressource erschöpft. Wéi uewen ernimmt, Ueleg Seals op "sechs" selten lescht méi wéi zwee Joer;
- d'Dichtheet vun der Stuffkëscht war duerch mechanesche Schued gebrach. Dëst geschitt och. Heiansdo kënnt Sand op de Kurbelwellen, deen aus dem Motor erausstécht. Da kann et an d'Füllkëscht kommen. Duerno fänkt de Sand un als abrasivt Material ze schaffen, mat der Kurbelwelle rotéiert an de Gummi vu bannen zerstéiert;
- D'Dichtung war ursprénglech falsch installéiert. Eng Mëssverstäerkung vu just e puer Millimeter kann zu engem Dichtungslek féieren. Also wann Dir dësen Deel an der Groove installéiert, musst Dir ganz virsiichteg sinn;
- d'Uelegdichtung ass duerch Iwwerhëtzung vum Motor geknackt. Meeschtens geschitt dat am Summer, an der véierzeg-Grad Hëtzt. Bei souem Wieder kann d'Uewerfläch vun der Stuffkëscht ophëtzen, sou datt et ufänkt ze fëmmen. A wann et ofkillt, wäert et sécherlech mat engem Netz vu klenge Rëss bedeckt ginn;
- laang Ausdauer Maschinn. Wann den Auto fir eng laang Zäit net benotzt gëtt, d'Dichtungen op et härten, dann knacken a fänken un Ueleg ze lecken. Dëst Phänomen gëtt besonnesch dacks an der kaler Joreszäit observéiert;
- schlecht Dichtungsqualitéit. Et ass kee Geheimnis datt Autosdeeler dacks gefälscht ginn. D'Seeler sinn och net aus dësem Schicksal entkomm. Den Haaptlieferant vu gefälschte Uelegdichtungen op den Gewalt Autosdeeler Maart ass China. Glécklecherweis ass e Fake ze erkennen einfach: et kascht hallef sou vill. A säi Service Liewen ass hallef sou laang.
Ersatz vun der Crankshaft Ueleg Seals op der VAZ 2106
Loosst eis erausfannen, wéi d'Crankshaft Uelegdichtungen op de "sechs" änneren. Fänke mer vu vir un.
Ersat der viischter Ueleg Sigel
Ier Dir mam Ersatz fortgeet, sollt Dir den Auto op e Bléckloch setzen. An dann ouni Versoen ze kontrolléieren ob d'Belëftung am Crankcase verstoppt ass. D'Bedeitung vun dëser Virbereedungsoperatioun ass einfach: wann d'Belëftung verstoppt ass, da wäert den neien Uelegdichtung och keen Ueleg halen, well den Drock am Motor wäert exzessiv ginn an et einfach ausdrécken.
Erfuerderen Tools
Fir d'Aarbecht auszeféieren, brauch Dir eng nei Front-Kurbelwell-Uelegdichtung (besser wéi d'Original VAZ, d'Käschte fänkt vun 300 Rubel un), wéi och déi folgend Tools:
- e Set vu Spanneren;
- e Paar Montageblades;
- flaach Schrauber;
- Hummer;
- Dorn fir Dichtungen ze drécken;
- Baart.
E Baart wäert gebraucht ginn fir déi al Stuffkëscht aus dem Sëtz ze schloen
Sequenz vun Operatiounen
Et soll direkt gesot ginn, datt et zwou Méiglechkeeten ginn der viischter Ueleg Sigel ze schounen: eent verlaangt manner Effort a méi Erfahrung. Déi zweet Method ass méi Zäitopwänneg, awer d'Wahrscheinlechkeet vu Feeler ass hei manner. Dofir wäerte mir op déi zweet Method konzentréieren, wéi déi gëeegent fir en Ufänger Chauffer:
- Den Auto ass sécher an der Pit mat Hëllef vun enger Handbrems a Schong fixéiert. Duerno mécht d'Kapitel op an d'Nockenwelle gëtt aus dem Motor geläscht. Et ass dës Etapp déi erfuerene Chauffeuren normalerweis iwwersprangen. De Problem ass, datt wann Dir de camshaft Cover net ewechzehuelen, da wäert d'Ueleg Sigel installéiert ganz schwéier ginn, well et wéineg Plaz gëtt ze schaffen. An dofir ass d'Wahrscheinlechkeet vun der Verzerrung vun der Stuffbox ganz héich.De Nockenwelldeckel gëtt mat zwielef Bolzen befestigt, déi musse ofgeschrauft ginn
- Nodeems de Cover ofgeschaaft gouf, gëtt déi al Stuffkëscht mat engem Hammer an engem dënnen Baart ausgeschloen. Et ass nëmmen néideg d'Ueleg Sigel vun der Säit vun der banneschten Uewerfläch vun der camshaft Cover auszeschléissen. Et ass ganz schwéier et dobaussen ze maachen.En dënnen Baart ass ideal fir en alen Uelegdichtung auszeschléissen
- Déi nei Crankshaft Ueleg Sigel ass liberal mat Motor Ueleg geschmiert. Duerno muss et sou positionéiert ginn datt déi kleng Marken op senger äusserer Kante mam Ausschlag um Rand vum Drüsloch zesummefalen. Et sollt och hei bemierkt ginn datt d'Installatioun vun engem neien Uelegdichtung nëmme vu baussen vum Nockenwellehaus duerchgefouert gëtt.D'Notch op der Stuffkëscht muss mat dem Protrusioun mam Buschtaf "A" markéiert sinn
- Nodeems d'Uelegdichtung richteg orientéiert ass, gëtt e speziellen Dorn drop installéiert, mat der Hëllef vun deem et mat Hammerschlag an de Sëtz gedréckt gëtt. An kee Fall sollt Dir de mandrel ze schwéier Hit. Wann Dir et iwwerdréit, wäert se einfach d'Drüs schneiden. Normalerweis sinn dräi oder véier liicht Schlag genuch.Et ass am meeschte bequem fir en neien Uelegdichtung mat engem speziellen Dorn ze drécken
- D'Ofdeckung mat der Ueleg Sigel an et gedréckt ass zréck op de Motor installéiert. Duerno fänkt de Motor vun der Maschinn un a leeft eng hallef Stonn. Wann während dëser Zäit keng nei Ueleg Leckage fonnt goufen, kann den Ersatz vun der viischter Ueleg Sigel erfollegräich considéréiert ginn.
Video: Änneren d'Front Crankshaft Ueleg Sigel op der "Klassiker"
Hënneschter Ueleg Sigel Ersatz
Änneren vun der viischter Ueleg Sigel op VAZ 2106 ass ganz einfach, en Ufänger Chauffeur soll keng Problemer mat dëser hunn. Awer den hënneschte Uelegdichtung muss zimlech komplizéiert sinn, well et zimmlech schwéier ass. Mir brauchen déi selwecht Formatioun vun Tools fir dës Aarbecht (mat Ausnam vun engem neien Ueleg Sigel, déi hannendrun soll).
D'Dichtung ass op der hënneschter Säit vum Motor. A fir Zougang zu et ze kréien, musst Dir als éischt d'Gearbox erofhuelen, dann d'Kupplung. An da musst Dir de Schwéngrad ewechhuelen.
- Mir entfernen de Kardanschacht. Et gëtt zesumme mam Lager ofgebaut. All dëst gëtt vu véier Bolzen festgehalen, mat deenen et un d'Gearbox befestegt ass.De Kardanwellen a Lager si mat véier Bolzen befestegt
- Mir läschen de Starter an alles wat mat him verbonnen ass, well dës Deeler d'Entfernung vun der Gearbox stéieren. Als éischt musst Dir de Speedometerkabel lass ginn, dann d'Réckdrot erofhuelen an endlech de Kupplungszylinder erofhuelen.Dir musst de Speedometerkabel an de Reverse Drot entloossen, well se d'Ewechhuele vun der Gearbox stéieren
- Nodeems Dir d'Drähten an den Zylinder ewechgeholl hutt, demontéiert de Gangschalterhebel. Elo kënnt Dir d'Polsterung um Buedem vun der Kabine ophiewen. Ënnert et ass e quadrateschen Deckel, deen eng Nisch am Buedem deckt.
- Beweegt an d'Lach ënner dem Auto, schrauwen déi 4 Befestigungsbolten, déi d'Gearbox um Motorhaus halen.D'Gearbox gëtt vu véier 17mm Kappbolten festgehalen.
- Zielt d'Getriebekëscht sanft Richtung Iech, sou datt den Inputschacht komplett aus dem Lach an der Kupplungsdisk ass.D'Input Aarsch vun der Këscht muss komplett aus der Kupplung trennen.
- Ewechzehuelen Schwéngsrad a Kupplung. Fir dëst ze maachen, musst Dir de Kuerf ewechhuelen, nieft deem sinn d'Discs an d'Kupplungsschwéierrad. Fir d'Kuerf Befestigungen ze läschen, sollt Dir e 17 mm Bolzenloch um Motorhaus fannen. Nodeems mir de Bolt do geschrauft hunn, benotze mir et als Ënnerstëtzung fir d'Montageblad. D'Blade gëtt tëscht den Zänn vum Schwéngrad agebaut an erlaabt et net mat der Kurbelwelle ze rotéieren.Fir de Kuerf ze läschen, musst Dir et als éischt mat engem Montagespatel fixéieren
- Mat engem 17 mm Open-End-Schlüssel, schrauwen all d'Montagebolten op de Schwéngrad aus a läscht se. An dann d'Kupplung selwer ewechhuelen.
- Mir schrauwen d'Befestigungsschrauwen op der Uelegdichtung Kurbeldeckel (dëst sinn 10 mm Bolzen). Dann schrauwen déi sechs 8 mm Bolzen, mat deenen d'Ofdeckung un den Zylinderblock befestegt ass.D'Crankcase Gland Cover ass un de Motor mat 10 an 8 mm Bolzen befestegt.
- Maacht den Zougang zum Deckel mat der Stuffkëscht op. Maacht et virsiichteg mat engem Flathead Schrauber an ewechzehuelen et. Et gëtt eng dënn Dichtung ënner dem Deckel. Wann Dir mat engem Schrauendräger schafft, musst Dir oppassen fir dës Dichtung net ze beschiedegen. An Dir musst et nëmmen zesumme mam Stuffbox Cover erofhuelen.De Réckdeckel vun der Stuffkëscht muss nëmme mat der Dichtung erofgeholl ginn
- Mir drécken déi al Drüs aus der Groove mat engem Mandrel (a wann et kee Mandrel ass, da kënnt Dir e normale Schrauendräger benotzen, well dës Drüs nach ëmmer ewechgehäit muss ginn).Déi al Ueleg Sigel kann mat engem flaach screwdriver geläscht ginn
- Nodeems mir den alen Uelegdichtung ewechgeholl hunn, iwwerpréift mir seng Groove suergfälteg a botzen se vun den Iwwerreschter vum alen Gummi a Dreck. Mir schmieren déi nei Uelegdichtung mat Motoröl an installéiere se mat engem Dorn op der Plaz. Duerno montéiere mir d'Kupplung an d'Gearbox an der ëmgedréint Uerdnung vun der Entféierung.Déi nei Uelegdichtung gëtt mat engem Dorn installéiert an dann mat der Hand ofgeschnidden
Video: Änneren vun der hënneschter Ueleg Sigel op der "Klassiker"
Wichteg Nuancen
Elo ginn et dräi wichteg Punkten ze notéieren, ouni déi dësen Artikel onkomplett wier:
- Sigel Gréissten. Wann Dir en Uelegdichtung an engem Deelgeschäft kaaft, gitt sécher de Verkeefer ze soen wéi eng Uelegdichtung Dir braucht: virun oder hënnescht. Trotz der externer Ähnlechkeet sinn d'Gréissten vun dësen Uelegdichtungen ënnerschiddlech. D'Dimensioune vun der viischter Drüs sinn 55 * 41 * 8 mm (dëst sinn d'äusseren an banneschten Duerchmiesser an d'Dicke vum Produkt), an der Heck - 88 * 69 * 10 mm;
- relativ kuerzem, Ueleg Seals hiergestallt vun Corteco hunn op Verkaf wossten. Si sinn an héich Nofro ënnert de Besëtzer vun "sechs". D'Tatsaach ass datt d'Material fir hir Fabrikatioun Fluorrubber ass. Uelegdichtungen dovun ënnerscheede sech duerch méi Zouverlässegkeet a Verschleißbeständegkeet. Also wann et méiglech ass, ass et besser dësen Deel ze kafen, trotz dem héije Präis, dee vu 500 Rubel fänkt;Corteco Dichtungen sinn aus FKM gemaach a si héich verschleißbeständeg
- d'Groove, an där d'Drüs installéiert gëtt, muss net nëmme grëndlech gereinegt a geläscht ginn, awer och entfett. Dëst ass am beschten mat gewéinlechen techneschen Aceton gemaach. Dës einfach Operatioun ass déi bescht Garantie fir héich Dichtheet vun der Stuffkëscht.Et ass am beschten den Uelegdichtungsinstallatiounsplaz mat kommerziellen Aceton ze entfetten.
En Ufänger Chauffer ka gutt de viischte Crankshaft Uelegdichtung eleng änneren. Dir musst e bësse méi laang mat der hënneschter Uelegdichtung täuschen, awer dës Aufgab ass ganz méiglech. Dir musst just Är Zäit huelen an déi uewe genannte Empfehlungen genau befollegen.
