Diagnostik a Reparatur vum Generator VAZ 2107
Inhalt
De Generator an all Auto ass en integralen Deel, well et Batterieladung ubitt a Konsumenten fiddert wärend de Motor leeft. Mat jiddereng vun den Decompte, déi mam Generator geschitt ass, erschéngen direkt Probleemer mat der Charge, déi eng direkt Sich no der Ursaach an der Eliminatioun vun der Feelfunktioun erfuerdert.
Wéi de VAZ 2107 Generator ze kontrolléieren
De Besoin fir de Generator op der "siwen" ze diagnostizéieren erschéngt an der Verontreiung vun enger Ladung oder wann d'Batterie opgelueden ass, dat heescht wann d'Spannung net normal ass. Et gëtt ugeholl datt e schaffende Generator eng Spannung am Beräich vun 13,5-14,5 V produzéiere soll, wat genuch ass fir d'Batterie ze laden. Well et vill Elementer an der Chargequell sinn, déi d'Spannung beaflossen, déi op d'Batterie geliwwert gëtt, sollt jidderee vun hinnen iwwerpréift getrennt opmierksam gemaach ginn.
Iwwerpréift vun de Pinselen
Generator Pinselen op VAZ 2107 ass en Apparat an enger eenzeger Eenheet mat engem Spannungsregulator gemaach. Op fréiere Modeller goufen dës zwee Elementer separat installéiert. D'Bürstemontage klappt heiansdo a muss ersat ginn, besonnesch wann schlecht Qualitéitsdeeler benotzt ginn. Probleemer manifestéieren sech als éischt a Form vu periodesche Ënnerbriechungen an der Spannung, déi vum Generator geliwwert gëtt, duerno ass et komplett ausfalen. Wéi och ëmmer, et gi Fäll vu plötzlechen Ausfall vun de Pinselen.
Experten recommandéieren d'Bürstemontage all 45-55 Tausend km ze kontrolléieren. lafen.
Dir kënnt feststellen datt de Problem mat der Charge präzis an de Pinselen duerch eng Rei Schëlder läit:
- Auto Konsumenten sinn aus onbekannte Grënn disconnected;
- Beliichtungselementer dimm a blénken;
- d'Spannung vum Bordnetz fällt staark erof;
- D'Batterie verléiert séier.
Fir d'Bürsten ze diagnostizéieren, brauch de Generator selwer net ze läschen. Et ass genuch fir d'Befestigungen vum Pinselhalter ofzeschrauwen an déi lescht ofzebauen. Als éischt gëtt den Zoustand vum Node vum externen Zoustand geschat. Pinselen kënnen einfach verschwannen, briechen, zerbriechen, aus dem konduktiven Kontakt ofbriechen. E Multimeter hëlleft bei der Troubleshooting, déi all Detail genannt gëtt.
Dir kënnt den Zoustand vun de Pinselen duerch d'Gréisst vum ausstehenden Deel kontrolléieren. Wann d'Gréisst manner wéi 5 mm ass, da muss den Deel ersat ginn.
Video: d'Bürsten vum Generator VAZ 2107 klingelen
Iwwerpréift de Spannungsregulator
Déi folgend Schëlder weisen datt et e puer Probleemer mam Spannungsregulator sinn:
- D'Batterie ass net voll gelueden och wann eng nei Batterie installéiert ass;
- d'Spannungsquell kachen, wat op Iwwerladung beweist.
An enger vun dëse Situatiounen muss de Relaisregulator diagnostizéiert ginn, wat e Multimeter erfuerdert. Verifizéierung kann mat enger einfacher a méi komplexer Method gemaach ginn.
Einfach Optioun
Fir ze kontrolléieren, maacht déi folgend Schrëtt:
- Mir starten de Motor, schalt d'Scheinwerfer un, léisst de Motor fir 15 Minutten lafen.
- Öffnen d'Hood a moosst d'Spannung op de Batterieklemmen mat engem Multimeter. Et sollt am Beräich vun 13,5-14,5 V. Wann et vun den ugewisenen Wäerter ofwäichen, beweist dat en Decompte vum Reguléierer an d'Notzung fir se z'ersetzen, well den Deel net reparéiert ka ginn.
Bei nidderegen Spannungen gëtt d'Batterie net gelueden, wat de Spannungsregulator iwwerpréift
Schwiereg Optioun
Dës Method vun der Verifizéierung gëtt benotzt wann déi éischt Method d'Feelfunktioun net identifizéieren. Sou eng Situatioun kann entstoen, zum Beispill, wann, wann d'Spannung op der Batterie gemooss gëtt, den Apparat 11,7-11,9 V weist. Energieversuergung. D'Prozedur besteet aus de folgende Schrëtt:
- De Relaisregulator huet zwee Ausgangskontakter, déi vun der Batterie ugedriwwe ginn. Et ginn e puer méi Kontakter op d'Pinselen. D'Lampe ass mat hinnen verbonne wéi an der Figur hei ënnendrënner.
- Wann d'Ausgänge, déi mat der Stroumversuergung verbonne sinn, eng Spannung vu net méi wéi 14 V hunn, soll d'Kontrolllampe tëscht de Kontakter vun de Pinselen hell sinn.
- Wann d'Spannung op de Stroumkontakten op 15 V a méi héich ass, mat engem funktionnéierende Relaisregulator, soll d'Lampe ausgoen. Wann dat net geschitt, dann ass de Regulateur defekt.
- Wann d'Lampe a béide Fäll net hellt, da muss den Apparat och ersat ginn.
Video: Diagnostik vum Spannungsregulator op de klassesche Zhiguli
Iwwerpréiwung vun de Wicklungen
Generator VAZ 2107, wéi all aner Zhiguli, huet zwee windings: Rotor an Stator. Déi éischt vun hinnen ass strukturell am Anker gemaach a stänneg rotéiert während der Operatioun vum Generator. D'Stator Wicklung ass fix un der Assemblée Kierper fixéiert. Heiansdo ginn et Problemer mat de Wicklungen, déi op Decompte op de Fall kommen, Kuerzschluss tëscht de Wendungen a Breaken. All dës Feeler setzen den Generator aus der Hand. D'Haaptsymptom vun esou Decompte ass de Mangel u Charge. An dëser Situatioun, nodeems de Motor gestart ass, geet d'Batterieladungslampe um Dashboard net aus, an de Pfeil op de Voltmeter tendéiert an d'rout Zone. Bei der Messung vun der Spannung an de Batterieklemmen, stellt sech eraus datt et ënner 13,6 V ass.
Wann d'Batterie net gelueden ass an et gëtt e Verdacht datt de Grond an de Generatorwindungen läit, da muss den Apparat aus dem Auto geläscht ginn an ofgebaut ginn. Duerno, bewaffnet mat engem Multimeter, diagnostizéiert an dëser Reiefolleg:
- Mir iwwerpréiwen d'Rotorwindungen, fir déi mir d'Kontaktringe mat de Sonde vum Apparat op der Grenz vun der Messresistenz beréieren. Eng gutt Wicklung soll e Wäert am Beräich vu 5-10 Ohm hunn.
- Mir beréieren d'Rutschringen an den Armaturekierper mat de Sonden, entdecken e Kuerz op de Buedem. Beim Fehlen vu Probleemer mat der Wicklung soll den Apparat eng onendlech grouss Resistenz weisen.Wann Dir d'Rotorwindungen iwwerpréift, gëtt d'Wahrscheinlechkeet vun enger oppener a kuerzer Circuit bestëmmt
- Fir d'Statorwindungen z'iwwerpréiwen, beréieren mir d'Drähten ofwiesselnd mat de Sonden, maachen e Paustest. Beim Fehlen vun enger Paus weist de Multimeter eng Resistenz vu ronn 10 Ohm.Fir d'Statorwindungen fir en oppene Circuit ze kontrolléieren, beréieren d'Multimetersonden ofwiesselnd d'Wicklungsleitungen
- Mir beréieren d'Leads vun de Wicklungen an d'Statorgehäuse mat Sonde fir eng kuerz op d'Gehäuse ze kontrolléieren. Wann et keng Kuerzschluss ass, gëtt et eng onendlech grouss Resistenz um Apparat.Fir e Kuerzschluss z'entdecken, beréieren d'Sonden d'Wicklungen an d'Statorgehäuse
Wann während der Diagnostik Problemer mat de Wicklungen identifizéiert goufen, musse se ersat oder restauréiert ginn (rewinded).
Diode Bréck Test
D'Diodebréck vum Generator ass e Block vu Gläichrichterdioden, strukturell op enger Plack gemaach an am Generator installéiert. Den Node konvertéiert AC Spannung an DC. Diode kënnen aus enger Rei vu Grënn versoen (ausbrennen):
- Waasser Ingress;
- Verschmotzung (Staub, Ueleg, asw.);
- falsch Batterieladung vun engem aneren Auto (Beliichtung).
D'Plack mat Dioden fir Tester muss aus dem Generator ofgebaut ginn, wat d'Demontage vun der leschter involvéiert. Dir kënnt Troubleshooting op verschidde Manéieren.
Mat der Benotzung vun Kontroll
Mat engem 12 V Testlicht gëtt d'Diagnos wéi follegt duerchgefouert:
- Mir verbannen de Fall vun der Diodebréck mat der "-" Batterie, an d'Plack selwer muss e gudde Kontakt mat dem Generatorfall hunn.
- Mir huelen eng Glühbir a verbannen een Enn dovun op de positiven Terminal vun der Batterie, a verbannen deen aneren un den Ausgangskontakt vun zousätzleche Dioden. Dann, mat deemselwechten Drot, beréieren mir d'Schraubeverbindung "+" vum Generatorausgang an d'Verbindungspunkte vun der Statorwindung.Déi rout Faarf weist de Circuit fir d'Bréck mat enger Glühbir ze kontrolléieren, déi gréng Faarf weist de Circuit fir eng Paus ze kontrolléieren
- Wann d'Dioden funktionnéieren, dann de uewe genannte Circuit gesammelt hunn, däerf d'Liicht net liicht, wéi och wann se mat verschiddene Punkte vum Apparat verbonne sinn. Wann an enger vun den Etappe vum Test d'Kontroll opléist, dann weist dat un datt d'Diodebréck aus Uerdnung ass a muss ersat ginn.
Video: Iwwerpréift vun enger Diodebréck mat enger Glühbir
Iwwerpréift mat engem Multimeter
D'Problembehandlungsprozedur besteet aus de folgende Schrëtt:
- Mir schalten de Multimeter am Ringmodus un. Wann Dir d'Sonden verbënnt, sollt den Apparat e charakteristesche Klang maachen. Wann de Multimeter net esou e Modus huet, da wielt d'Diode Testpositioun (et gëtt eng entspriechend Bezeechnung).Am Ringmodus weist de Display vum Multimeter d'Eenheet
- Mir verbannen d'Sonden vum Apparat mat de Kontakter vun der éischter Diode. Nodeems mir déiselwecht Diode iwwerpréift andeems d'Polaritéit vun den Drot geännert gëtt. Bei der éischter Verbindung an engem Aarbechtselement sollt d'Resistenz ongeféier 400-700 Ohm sinn, an an der ëmgedréint Positioun sollt et op Onendlechkeet tendéieren. Wann d'Resistenz op béide Positiounen onendlech grouss ass, dann ass d'Diode aus Uerdnung.De Multimeter weist eng Resistenz vu 591 Ohm, wat d'Gesondheet vun der Diode beweist
Lagercheck
Well Generatorlager dauernd ënner Stress ausgesat sinn, kënne se mat der Zäit versoen. Erhéicht Verschleiung vum Deel manifestéiert sech a Form vu Kaméidi, Humm oder Huel vum Generator. Dir kënnt den Zoustand vun der viischter Lager bestëmmen ouni den Apparat aus dem Auto ze demontéieren an ze demontéieren. Fir dëst ze maachen, huelt de Gürtel a hält d'Alternator-Rieme mat Ären Hänn, rëselt se vu Säit zu Säit. Wann et Spill ass oder Kaméidi héiert wann d'Riehm dréit, da gëtt de Lager gebrach a muss ersat ginn.
Eng méi detailléiert Kontroll vun der viischter an hënneschter Lager gëtt nom Ofbau vum Generator duerchgefouert. Dëst wäert den Zoustand vum baussenzege Käfeg bestëmmen, Separatoren, d'Präsenz vu Schmieren an d'Integritéit vum Generatordeckel. Wann während der Diagnostik opgedeckt gouf datt d'Lagerrennen oder d'Ofdeckung gekrackt sinn, d'Separatoren beschiedegt sinn, da mussen d'Deeler ersat ginn.
Riem Spannung kontrolléieren
Generator VAZ 2107 ass vun der crankshaft pulley mat Hëllef vun engem Rimm ugedriwwen. Déi lescht ass 10 mm breet an 944 mm laang. Fir Engagement mat Pulleys gëtt et mat Zänn a Form vun engem Keil gemaach. De Rimm muss am Duerchschnëtt all 80 dausend km ersat ginn. Kilometerpunkten, well d'Material, aus deem et gemaach gëtt, rësst a verschleeft. Trotz dem einfachen Zweck vun der Gürtelfahrt, muss et vun Zäit zu Zäit oppassen, d'Spannung an d'Konditioun kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, dréckt d'Mëtt vum laangen Deel vum Gürtel mat Ärer Hand - et sollt net méi wéi 1,5 cm béien.
Generator Reparatur
Generator VAZ 2107 ass eng zimlech komplex Assemblée, Reparatur vun deem implizéiert partiell oder komplett disassembly, mä den Apparat muss éischt aus dem Auto geläscht ginn. Fir ze schaffen, braucht Dir déi folgend Tools:
- Schlësselen fir 17 a 19;
- Kapp 10, 17 a 19;
- Ratchet Handle a Knäppercher;
- Verlängerung mat Kardangelenk.
Demontage vum Generator
Mir maachen d'Aarbechte fir de Generator ze läschen an der folgender Uerdnung:
- Mir läschen den negativen Terminal vun der Batterie an trennt all d'Drähten aus dem Generator.Fir de Generator aus dem Auto ze demontéieren, trennt all d'Drähten, déi dovunner kommen
- Mat engem 17-Schlëssel räissen a schrauwen déi iewescht Befestigungen vum Generator of, wärend de Gürtel loosen a festhalen.Den ieweschte Mount vum Generator ass och e Gürtelspannungselement
- Mir ginn ënner dem Auto a schrauwen den ënneschten Mount of. Et ass bequem e Ratchet ze benotzen fir d'Befestigungen ofzeschrauwen.Kloteren ënner dem Auto, schrauwen den ënneschten Mount vum Generator of
- Nodeems mir d'Mutter ofgeschrauft hunn, schloen mir de Bolzen aus, fir dee mir e Stéck vun engem Holzblock drop weisen an de Kapp mat engem Hammer schloe fir de Fuedem ze vermeiden.Mir mussen de Bolt duerch en hëlzent Tipp ausschloen, obwuel et net op der Foto ass
- Mir huelen de Bolt eraus. Wann et enk eraus kënnt, kënnt Dir zum Beispill Bremsflëssegkeet oder penetréierend Schmierstoff benotzen.Wann den ënneschten Bolt enk ass, kënnt Dir et mat penetréierend Fett befeuchten.
- Mir demontéieren de Generator vun ënnen.Mir entfernen de Generator aus dem Auto andeems en en tëscht der Klammer an dem Frontachsstrahl erofgeet
Video: Demontage vum Generator op der "Klassiker"
Demontage
Fir d'Versammlung ze demontéieren, braucht Dir déi folgend Tools:
- Këscht oder Open-End Schlëssel fir 19;
- Ratchet mat Verlängerung;
- Kapp 8 an 10;
- Hammer.
D'Sequenz vun Aktiounen fir Demontage ass wéi follegt:
- Schrauwen déi 4 Nëss, déi de Réck vum Fall befestigen.D'Generatorhaus ass mat véier Bolzen mat Nëss befestigt, déi musse ofgeschrauft ginn
- Mir dréinen den Generator ëm a liicht verlängeren d'Bolzen, sou datt hir Kappen tëscht de Blades vun der Pulley falen fir se ze fixéieren.
- Mat engem 19-Schlüssel, schrauwen d'Riehmmontagemutter of.D'Alternator-Riehm gëtt vun enger Mutter um 19 gehal
- Wann et net méiglech war, d'Mutter ze schrauwen, da klemme mir den Generator an engem Yew a widderhuelen d'Operatioun.
- Mir trennen déi zwee Deeler vum Apparat, fir déi mir de Kierper liicht mat engem Hammer schloen.Nodeems mir d'Befestigungen ofgeschrauft hunn, trennen mir de Fall duerch e liichte Schlag mat engem Hammer
- Ewechzehuelen der wielt.D'Rulle gëtt ganz einfach vum Anker ewechgeholl. Wann Dir Schwieregkeeten hutt, kënnt Dir et mat engem Schrauber zéien
- Mir huelen de Pin eraus.D'Riessel gëtt ofgehalen fir den Rotor duerch e Schlëssel ze dréinen, also wann Dir se ofbaut, musst Dir se virsiichteg ewechhuelen an net verléieren.
- Mir huelen den Anker zesummen mam Lager eraus.Mir huelen den Anker aus dem Deckel zesumme mam Lager eraus
- Fir d'Statorwindung ze läschen, schrauwen 3 Nëss vu bannen aus.D'Statorwindung gëtt mat dräi Nëss befestigt, se mat engem Ratchet ofschrauwen
- Mir läschen d'Bolzen, d'Wicklung an d'Plack mat Dioden.Nodeems mir d'Befestigungen ofgeschrauft hunn, huelen mir d'Statorwindung an d'Diodebréck eraus
Wann d'Diodebréck ersat muss ginn, da maache mir déi beschriwwe Sequenz vun Aktiounen, no deem mir en neien Deel installéieren an d'Versammlung an der ëmgedréint Uerdnung montéieren.
Generator Lager
Ier Dir mam Ersatz vun Generatorlager viru geet, musst Dir wësse wat hir Dimensioun ass an ob et méiglech ass Analoga z'installéieren. Zousätzlech ass et derwäert ze berécksiichtegen datt esou Lager strukturell oppe kënne sinn, op enger Säit mat enger Stahlwäscher zougemaach ginn an op béide Säiten mat Gummi-Dichtungen zougemaach ginn, déi Staub a Schmierstoffleckage verhënneren.
Dësch: Dimensiounen an Analoga vun Generator Lager
| Uwendbarkeet | Lagernummer | Analog Import / China | Dimensiounen, mm | Zuel vu |
| Hënneschter Alternator Lager | 180201 | 6201-2RS Eng | 12x32x10 | 1 |
| Front Alternator Lager | 180302 | 6302-2RS Eng | 15x42x13 | 1 |
Lager z'ersetzen
Den Ersatz vu Lager op de "siwen" Generator gëtt op engem ofgebauten Apparat mat engem speziellen Puller an engem Schlëssel fir 8 duerchgefouert. Mir maachen d'Prozedur op dës Manéier:
- Op der viischter Deckel schrauwen d'Nëss fir d'Befestigung vun de Fuederen op béide Säiten an d'Lager ze halen.Beleidegungen op engem Cover vum Generator halen d'Lager
- Dréckt déi al Lager mat engem passenden Tool eraus.
- Fir de Kugellager aus der Armatur ze läschen, benotzt e Puller.Fir de Lager aus dem Rotor ze läschen, brauch Dir e spezielle Puller.
- Mir installéieren nei Deeler an der ëmgedréint Uerdnung andeems Dir mat passenden Adapter dréckt.Fir en neit Lager z'installéieren, kënnt Dir e passende Gréisstadapter benotzen
Spannungsregulator
De Relaisregulator, wéi all aner Apparat, kann am meeschte onopportune Moment versoen. Dofir ass et wichteg net nëmmen ze wëssen wéi et ze ersetzen, awer och wéi eng Optiounen dëst Produkt huet.
Wéi eng ka gesat ginn
Op der VAZ 2107 goufen verschidden Relais-Regulateuren installéiert: extern an intern dräi-Niveau. Déi éischt sinn eng separat Apparat, déi op der lénker Säit vun der viischter Rad Arch läit. Esou Reguléierer sinn einfach ze änneren, an hir Käschte sinn niddereg. Wéi och ëmmer, den externen Design ass net zouverlässeg an huet eng grouss Gréisst. Déi zweet Versioun vum Reguléierer fir "Sevens" huet ugefaang an 1999 ze installéieren. Den Apparat huet eng kompakt Gréisst, ass um Generator etabléiert, huet héich Zouverlässegkeet. Wéi och ëmmer, et ze ersetzen ass vill méi schwéier wéi en externen Deel.
Ersat de regulator
Als éischt musst Dir e Set vun Tools entscheeden, déi fir d'Aarbecht erfuerderlech sinn:
- oppen-Enn Schlëssel fir 10;
- flaach screwdriver;
- Kräiz screwdriver.
Nodeems Dir während dem Test opgedeckt huet datt den Apparat net richteg funktionnéiert, musst Dir et mat engem bekannte gutt ersetzen. Fir dëst ze maachen, maacht déi folgend Schrëtt:
- Wann de Generator en externen Reguléierer huet, da fir se ze demontéieren, d'Terminaler erofhuelen an d'Befestigungen mat engem 10-Schlüssel ofschrauwen.Den externen Spannungsregulator VAZ 2107 riicht op nëmmen zwee schlësselfäerdeg Bolzen fir 10
- Wann en internen Reguléierer installéiert ass, da fir se ze läschen, musst Dir d'Drähten erofhuelen an nëmmen e puer Schrauwen mat engem Phillips-Schrauber ofschrauwen, déi den Apparat am Generatorhaus halen.Den internen Reguléierer gëtt mat engem klenge Phillips Schrauber geläscht.
- Mir kontrolléieren de Relaisregulator a maachen en Ersatz wann néideg, duerno montéiere mir an der ëmgedréint Uerdnung.
Generator Pinselen
Et ass am meeschte praktesch d'Pinselen op engem ewechgeholl Generator ze ersetzen, awer keen demontéiert se op Zweck. Den Deel huet eng Katalognummer 21013701470. En Analog ass e Pinselhalter vun UTM (HE0703A). Zousätzlech si passend ähnlech Deeler vum VAZ 2110 oder 2114. Wéinst dem ongewéinlechen Design vum internen Spannungsregulator, wann et ersat gëtt, änneren d'Pinselen och zur selwechter Zäit.
D'Bürsten, wann se op der Plaz installéiert sinn, mussen ouni Verzerrung erakommen, an d'Rotatioun vum Generator duerch d'Riehm muss fräi sinn.
Video: Ofbau vun de Pinselen vum "siwen" Generator
Alternator Rimm Ersatz a Spannung
Nodeems Dir feststellt datt de Gürtel muss festgehalen oder ersat ginn, musst Dir déi entspriechend Tools fir d'Aarbecht virbereeden:
- oppen-Enn Schlëssel fir 17;
- Open-End oder Boxschlüssel fir 19.
D'Prozedur fir de Gürtel z'ersetzen ass wéi follegt:
- Mir schalten den ieweschte Mount vum Generator aus, awer net komplett.
- Mir ginn ënner dem Auto a loosen déi ënnescht Mutter.
- Mir verschécken d'Mutter no riets, Dir kënnt liicht mat engem Hammer tippen, d'Gürtelspannung loosen.Fir den Alternatorgurt ze loosen, beweegt den Apparat no riets
- Ewechzehuelen de Rimm vun der pulleys.Nodeems Dir den ieweschte Mount vum Generator loosen, huelt de Gürtel ewech
- Installéiert den neien Deel an ëmgedréint Uerdnung.
Wann Dir just de Gürtel muss festleeën, da gëtt déi iewescht Mutter vum Generator einfach geléist an ugepasst, fir déi d'Versammlung vum Motor mat engem Mount bewegt gëtt. Fir ze schwächen, am Géigendeel, gëtt de Generator op de Motor geréckelt. Nodeems Dir d'Prozedur ofgeschloss hutt, béid Nëss festhalen, de Motor starten a kontrolléiert d'Laascht op d'Batterieklemmen.
Video: Alternator Rimm Spannung op der "Klassiker"
Wann Är "siwen" "huet" Probleemer mam Generator, musst Dir net direkt an den Autosservice fir Hëllef rennen, well Dir kënnt d'Schrëtt-fir-Schrëtt Instruktioune liesen fir d'Eenheet ze kontrolléieren an ze reparéieren an déi néideg Aarbecht selwer ze maachen . Zousätzlech, sinn et keng speziell Schwieregkeeten an dësem och fir Ufänger Auto Besëtzer.
