BMW M54 Inline-Moteur - firwat sinn d'M54B22, M54B25 an M54B30 als déi bescht Inline Sechs-Zylinder Benzinmotoren ugesinn?

Et ass wahrscheinlech keng Iwwerraschung datt BMW Eenheeten e sportlechen Touch hunn a bekannt sinn fir hir Haltbarkeet. Et ass aus dësem Grond datt vill Leit Autoe vun dësem Hiersteller kafen. De Produkt dat de M54 Block war hält nach ëmmer säi Präis.

Charakteristiken vum M54 Motor vun BMW

Loosst eis mam Design selwer ufänken. De Blockblock ass aus Aluminium, sou wéi de Kapp. Et gi 6 Zylinder an enger Zeil, an d'Aarbechtsvolumen ass 2,2, 2,5 an 3,0 Liter. Et gëtt keen Turbocharger an dësem Motor, awer et gëtt eng duebel Vanos. An der klengster Versioun hat de Motor eng Kraaft vun 170 PS, duerno gouf et eng Versioun mat 192 PS. an 231 PS D'Eenheet war gëeegent fir déi meescht BMW Segmenter - E46, E39, souwéi E83, E53 an E85. Verëffentlecht am 2000-2006, verursaacht et ëmmer nach vill positiv Emotiounen ënner senge Besëtzer duerch seng exzellent Aarbechtskultur a moderéierte Appetit fir Brennstoff.

BMW M54 a säin Design - Timing an Vanos

Wéi d'Supporter vun der Eenheet soen, ass et am Fong näischt ze briechen an dësem Motor. Informatioun iwwer Autoen mat engem Kilometer vu 500 km an enger origineller Timingkette ass absolut richteg. Den Hiersteller huet och e variabelen Ventil Timing System genannt Vanos benotzt. An der eenzeger Versioun kontrolléiert se d'Ouverture vun den Oflaafventilen, an an der duebeler Versioun (M000-Motor) och d'Auspuffventile. Dës Kontroll suergt fir den optimalen Laaschtfluss an den Intak- an Auspuffmanifold. Et hëlleft den Dréimoment ze erhéijen, d'Quantitéit u Brennstoff ze reduzéieren an d'Ëmweltfrëndlechkeet vum Prozess ze verbesseren.

Huet d'M54 Eenheet Nodeeler?

BMW Ingenieuren sinn op d'Geleeënheet opgestan an hunn de Chauffeuren Zougang zu engem exzellente Fuere ginn. Dëst ass bestätegt duerch d'Rezensiounen vun de Benotzer déi mat dësem Design frou sinn. Wéi och ëmmer, et huet een Nodeel, dee sollt erënnert ginn - erhéicht Verbrauch vu Motoröl. Fir e puer ass dëst eng komplett trivial Saach, well et genuch ass ze erënneren, seng Betrag all 1000 km ze replenéieren. Et kann zwee Grënn sinn - d'Verschleiung vun de Ventilstammdichtungen an den Design vun de Ventilstammringen. D'Ersatz vun den Uelegdichtungen fixéiert de Problem net ëmmer komplett, sou datt d'Leit, déi de Problem vum Uelegverbrennung komplett eliminéiere wëllen, d'Réng ersetzen.

Wat sollt erënnert ginn wann Dir de M54 Motor benotzt?

Ier Dir kaaft, kontrolléiert d'Qualitéit vun den Ofgasen - bloe Damp op engem kale Motor kann e verstäerkten Uelegverbrauch bedeiten. Lauschtert och d'Zäitkette. Just well et haltbar ass heescht net datt et net ersat muss ginn am Modell deen Dir kuckt. Wann Dir den Auto bedreift, beobachtet den Uelegwiesselungsintervall (12-15 km), ersetzt de Schmierstoff mat engem Filter a benotzt den Ueleg, deen vum Hiersteller spezifizéiert ass. Dëst beaflosst d'Operatioun vum Timing Drive an dem Vanos System.

Block M54 - Resumé

Soll ech e BMW E46 oder en anere Modell mat engem M54 Motor kafen? Soulaang et keng Zeeche vu Materialmiddegkeet weist, ass et definitiv derwäert! Seng héich Kilometerpunkten ass net schrecklech, also och Autoen mat enger Kilometerpunkten vun méi wéi 400 op de Meter wäert keng Problemer mat weider dreiwend. Heiansdo brauch et nëmmen eng kleng Reparatur an Dir kënnt weidergoen.

Eng Foto. Download: Aconcagua iwwer Wikipedia, déi fräi Enzyklopedie.