De brillante M57 Motor vu BMW - wat mécht de BMW M57 3.0d Motor sou beléift vu Chauffeuren an Tuner?

Et ass ganz interessant datt BMW, déi als wierklech sportlech a luxuriéis Mark ugesi gëtt, en Dieselmotor um Maart lancéiert. An een deen keen Gläich huet. Et ass genuch ze soen datt de M4-Motor 57 Mol hannereneen den Titel "Motor vum Joer" gewonnen huet! Seng Legend existéiert bis haut, an et gëtt vill Wourecht dran.

M57 Motor - Basis technesch Donnéeën

D'Basis Versioun vum M57-Motor huet en 3-Liter a 6-Zylinder In-Line-Block, mat engem 24-Ventilkop bedeckt. Si hat ursprénglech 184 PS, wat an der BMW Serie 3 ganz gutt Leeschtung huet. Dës Eenheet war an der gréisserer Serie 5 an an den X3 Modeller liicht méi schlecht.

Mat der Zäit gouf d'Motorausrüstung geännert, an déi lescht Varietéit haten souguer 2 Turbocharger an eng Kraaft vun 306 PS. D'Brennstoffinjektioun war iwwer e gemeinsame Schinnesystem deen keng Zeeche vu Schwächt weist wann se mat guddem Brennstoff gefëllt ass. Turbocharger mat variabelen viischt Geometrie an duebel-mass flywheel waren d'Haaptrei Diesel Equipement vun deene Joren.

BMW M57 3.0 - wat mécht et eenzegaarteg?

Dëst ass, éischtens, aussergewéinlech Haltbarkeet an Ënnerhaltfräi Timing. Trotz der Tatsaach, datt den Dréimoment an de schwaachste Versiounen um Niveau vun 390-410 Nm war, huet den Auto et ganz gutt geréiert. De ganze Crank-Piston System, d'Gearbox an aner Transmissiounselementer si perfekt mat der Kraaft entsteet vun dëser Eenheet passend. Et ass egal ob déi 3. Serie (zum Beispill E46, E90) oder 5. Serie (zum Beispill E39 an E60) - an all eenzel vun dëse Maschinnen huet dësen Design ganz gutt Leeschtung geliwwert. An de fréie Jore vun der Produktioun gouf keen DPF-Filter am Auspuffsystem installéiert, wat mat der Zäit zu e puer Feelfunktioune féieren kann.

De M57 Motor am BMW 3.0d a säin Tuningpotenzial

Power Buffs weisen drop hin, datt d'330d an 530d Versioune ideal Tuning Autoen sinn. De Grond ass déi ganz héich Haltbarkeet vum Drive Transmission System an déi héich Empfindlechkeet fir Ännerungen am Motorcontroller. Dir kënnt einfach iwwer 215 Päerd aus der schwaachster Versioun mat just engem Programm extrahéieren. De Common Rail System an Zwilling Turbocharger sinn déi ideal Basis fir nach méi Leeschtung. 400 PS, gemooss op engem Dyno ouni vill Interventioun an de Verbindungsstänn a Kolben, ass am Fong d'Routine vun den Tuner. Dëst huet d'M57 Serie e Ruff verdéngt fir gepanzert an extrem populär am Motorsport ze sinn.

BMW M57 Motor brécht?

Et muss zouginn ginn, datt den 3.0d M57 e gewëssen Nodeel huet - dat sinn Wirbelklappen, déi nëmmen op dräi-Liter Versiounen installéiert sinn. D'2.5 Varianten haten se net am Intake Manifold, sou datt et kee Problem mat dësen Designen ass. Fréi an der Produktioun hat d'M57 Versioun vum Motor méi kleng Klappe déi tendéiert ze briechen. Et ass net schwéier ze roden datt e Stéck vum Element, deen an d'Verbrennungskammer gefall ass, e grousse Schued un Ventile, Kolben an Zylinderliner verursaachen. An méi nei Versiounen (zënter 2007) goufen dës Dieren duerch méi grouss ersat, déi net gebrach sinn, awer net ëmmer hir Dichtheet behalen. Also de beschte Wee ass se ze eliminéieren.

Aner Feeler vum gepanzerten Diesel 3.0d

Et ass schwéier ze erwaarden datt de M57-Motor, deen zënter sou vill Joren um Secondaire Maart verfügbar ass, net zerbriechen. Ënnert dem Afloss vu ville Joere vun der Operatioun ass en Injektor oder e puer heiansdo gescheitert. Hir Erhuelung ass net ze deier, wat zu problemfräien a séieren Ënnerhalt iwwersetzt. E puer Benotzer weisen datt Thermostate mat der Zäit e Problem kënne sinn. Hir Uptime ass normalerweis 5 Joer, duerno sollten se ersat ginn. Wichteg ass och den DPF-Filter net esou problematesch wéi an aneren Autoen. Natierlech ass et derwäert ze erënneren un d'Basisregele fir ze brennen.

D'Käschte vum Service vun engem Auto mat engem M57 Motor

Sidd Dir geplangt eng 184 PS Versioun, 193 PS ze kafen oder 204 PS – Operatiounskäschte sollten Iech net Angscht maachen. Op der Strooss verbraucht den 3-Liter-Eenheet ongeféier 6,5 l/100 km. An der Stad mat engem dynamesche Fahrstil kann dëse Wäert verduebelt ginn. Natierlech, wat méi staark d'Eenheet an de méi schwéier den Auto ass, wat de Brennstoffverbrauch méi héich ass. Allerdéngs ass d'Verhältnis vun Dreifstoffverbrauch zu Dynamik a Fuere Freed ganz positiv. Denkt drun déi regelméisseg Uelegwiessel all 15 km an d'Basisregele fir en Diesel ze fueren, an et wäert Iech fir vill Joren déngen. Verbrauchbar Deeler sinn op der Norm Präis Regal - mir schwätzen, natierlech, iwwer den Niveau vun BMW.

Ass et derwäert e BMW mat engem M57 Motor ze kafen?

Wann Dir d'Méiglechkeet hutt eng gutt erhale Kopie mat enger bewährter Geschicht ze kafen, zéckt net ze laang. E BMW mat dësem Motor ass e ganz gudde Choix, och wann en 400 km huet.

Foto. Haaptsäit: Auto Spioun iwwer Flickr, CC BY 2.0