Guide fir Self-Ersatz vun Brems- Schlauch Auto VAZ 2107

De schwaache Link vum Bremssystem VAZ 2107 ass d'Gummischlauch, déi d'Metallflëssegkeetsréier mat den Aarbechtszylinder vun de viischten an hënneschte Rieder verbënnt. D'Päifen gi vill Mol während der Operatioun vum Auto gebéit, dofir fänkt de Gummi un ze knacken a flësseg ze lecken. De Problem kann net ignoréiert ginn - mat der Zäit wäert den Niveau am Expansiounsbehälter op e kriteschen Niveau falen an d'Bremsen einfach falen. Defekte Schlauch op de "siwen" ersetzen ass net schwéier a gëtt dacks vun Autobegeeschterten a Garagebedingunge gemaach.

Zweck vun flexibelen Päifen

D'Konturen vun de Flëssegbremsen VAZ 2107 sinn aus Metallröhre gemaach, déi vum Masterzylinder (ofgekierzt als GTZ) op all Rieder féieren. Et ass onméiglech dës Linnen direkt un d'Aarbechtszylinder ze verbannen, well d'Rad Bremsmechanismus dauernd relativ zum Kierper bewegt - de Chassis absorbéiert Ongläichheeten, an d'Frontrieder dréien och lénks a riets.

D'Bremskreesser vun de "siwen" benotzen 3 flexibel Linnen - zwee op de viischter Rieder, eng op der hënneschter Achs

Fir steife Réier op d'Kaliperen ze verbannen, gi flexibel Verbindungen benotzt - Bremsschlauch aus feuchtbeständeg verstäerkter Gummi. De "siwen" huet 3 Päifen - zwee op de viischter Rieder, déi drëtt liwwert Flëssegkeet un de Bremsdrockregulator vun der hënneschter Achs. Kuerz dënn Schlauch tëscht dem Expansiounsbehälter an dem Gasturbinmotor zielen net - si hunn keen héijen Drock, Ersatzdeeler ginn selten onbrauchbar.

Flexibel Eyeliner besteet aus 3 Elementer:

1. Textilfaser verstäerkt flexibelen Schlauch.
2. Op een Enn vum Päif gëtt e Stahlfitting mat engem internen Fuedem gedréckt, an deem eng matenee Hülse vum Metallröhre geschrauft gëtt. Et gëtt eng Groove op der Äussewelt vum Tipp fir d'Element op den Autokierper mat enger spezieller Wäschmaschinn ze fixéieren.
3. D'Form vun der zweeter Fitting hänkt vum Zweck vum Schlauch of. Fir un d'Frontmechanismus ze verbannen, gëtt en Ae mat engem Lach fir e Bolzen (de sougenannte Banjo-Fitting) benotzt; op der hënneschter Kontur gëtt et e konischen Tipp mat engem Fuedem.
   

   Déi viischt Brems- Circuit Päif ass mat engem Banjo Armature fir eng M10 equipéiert

Den éischten Enn vum Schlauch, deen mam Circuitröhre verbënnt, ass ëmmer mat enger Befestigungsklammer op eng speziell Klammer um Kierper befestegt. Op der hënneschter Achs bleift den zweeten Tipp fräi, op de viischter Rieder ass et zousätzlech un de calipers mat overhead Klammeren fixéiert. Fir ze vermeiden datt d'Flëssegkeet duerch d'Gewënnverbindung leeft, ginn 2 Kupfer Dichtungswäschen op de Bolzen geluecht.

E Kegel mat engem externen Fuedem ass an den Téi geschrauft, den zweeten Enn vum hënneschte Schlauch ass mat engem Metallröhr verbonnen

Notéiert w.e.g.: d'Schlauch-Öse fir d'Frontrieder gëtt an engem Winkel relativ zu der Längsachs vum Päif gemaach, wéi an der Zeechnung.

D'Ae vum baussenzege Tipp muss niewent dem Fliger vum Bremscaliper an engem Wénkel niewendrun sinn

Wéini d'Schlauch ze änneren

D'Liewensdauer vu Gummi-Bremsleitungen ass ongeféier 3 Joer wann den Auto regelméisseg benotzt gëtt. E schlechte Qualitéitsschlauch kann no sechs Méint oder 2-3 dausend Kilometer oder souguer méi fréi lekken.

Fir d'Bremsen net beim Fueren ze verléieren an net den Täter vun engem Accident ze ginn, muss de Besëtzer vun der "siwen" stänneg den techneschen Zoustand vun de flexibelen Schlauch iwwerwaachen an direkt änneren wann déi folgend Schëlder festgestallt ginn:

• wann vill kleng Rëss erschéngen, wat kritesch Verschleiung vun der Gummi-Schuel beweist;
• am Fall vun der Erkennung vu naass flëssege Flecken, déi meeschtens no bei de ganz Tipps erscheinen;
  

  Déi meescht Oft brécht d'Päif no beim Tipp, a Flëssegkeet iwwerschwemmt wuertwiertlech de Lenkstab
• am Fall vu mechanesche Schued a Broch vun der Päif;
  

  All Flëssegkeet kann duerch e Lach an der Päif duerch e Lach auslafen, wat duerch eng Ofsenkung vum Niveau am Expansiounsbehälter bemierkbar ass
• eng Ofsenkung vum Niveau am Expansiounsbehälter ass en anere Grond fir d'Integritéit vun all Verbindungen ze kontrolléieren;
• Et ass och recommandéiert d'Schlauchen nom Kaf vun engem Occasiounsauto ze ersetzen.

Fir Rëss z'identifizéieren, muss d'Päif mat der Hand gebéit ginn, soss kënnen Mängel onnotéiert ginn. E Frënd vu mir huet op dës Manéier eng Fistel am Schlauch entdeckt, a ganz zoufälleg - hie war amgaang den ieweschte Kugelgelenk z'änneren, wärend hien ofgebaut huet, huet hien e Gummi-Rouer mat senger Hand beréiert, an d'Bremsflëssegkeet ass vun do aus gefloss. Bis dohinner blouf de Schlauch an d'Ëmgéigend Ënnerhaltskomponenten dréchen.

Fir Rëss am Gummi-Deel z'identifizéieren, muss de Schlauch mat der Hand gebéit ginn

Wann Dir déi uewe genannte Schëlder ignoréiert a weider fuert, brécht déi flexibel Linn komplett. Konsequenzen: d'Flëssegkeet wäert séier aus dem Circuit lecken, den Drock am System fällt staark, an d'Bremspedal fällt op de Buedem wann et gedréckt gëtt. Fir de Risiko vun enger Kollisioun am Fall vun engem Bremssystemausfall ze minimiséieren, huelt déi folgend Schrëtt direkt:

1. Den Haapt Saach ass net verluer goen a keng Panik. Denkt drun wat Dir an der Fahrschoul geléiert hutt.
2. Pull den Handbremshebel op de Maximum - de Kabelmechanismus funktionnéiert onofhängeg vum Haaptfluidsystem.
3. Stop de Motor ouni d'Kupplungspedal ze drécken oder den aktuelle Gang z'änneren.
4. Zur selwechter Zäit iwwerwaacht d'Stroossituatioun a benotzt de Lenkrad, probéiert Kollisioune mat anere Stroossebenotzer oder Foussgänger ze vermeiden.

Rotschléi fir de Motor auszeschalten ass nëmme gëeegent fir Autoen Zhiguli vun der Serie VAZ 2101-07, déi net mat hydraulesche oder elektresche Stroumlenk equipéiert sinn. A modernen Autoen sollt Dir de Motor net ausschalten - de Lenkrad gëtt direkt schwéier.

Video: Diagnostik vu flexibelen Bremsleitungen

Wéi eng Bremsschlauch ze kontrolléieren.

Wéi eng Ersatzdeeler si besser

Den Haaptproblem bei der Auswiel vu Bremsschlauch ass d'Sättigung vum Maart mat gefälschten Deeler vu gerénger Qualitéit. Esou Eyeliner daueren net laang, gi séier mat Rëss bedeckt oder fänken un no bei de gedréckte Spëtze wuertwiertlech eng Woch no der Installatioun ze lecken. Wéi wielen ech déi richteg Gummileitungen:

1. Kaaft keng bëlleg Schlauch ouni Verpakung, individuell verkaaft. Normalerweis kommen déi viischt Réier a Pairen.
2. Virsiichteg iwwerpréift d'Metalloberflächen vun de Befestigungsarmaturen - et sollt keng Spure vu rauer Veraarbechtung op hinnen sinn - Nicken, Rillen aus engem Cutter an ähnlechen Defekter.
3. Ënnersicht d'Markéierungen op der Gummistécker. Als Regel, setzt den Hiersteller säi Logo a weist d'Produktkatalognummer un, déi mat der Inskriptioun op der Verpackung entsprécht. E puer Hieroglyphen weisen kloer den Urspronk vum Ersatzdeel - China.
4. Probéiert d'Päif ze strecken. Wann de Gummi sech wéi en Handexpander streckt, refuséiert et ze kafen. Fabrikeschlächer sinn zimlech steif a schwéier ze strecken.

D'Inskriptiounen op de Pabeier-Insert mussen d'Markéierunge vun den Düsen entspriechen

En zousätzlech Zeeche vun engem Qualitéitsprodukt sinn 2 pressende Konturen amplaz vun engem. Fälschungsleitungen ginn net mat esou Suergfalt gemaach.

Vertrauenswürdeg Marken déi Bremsleitungen vun anstänneger Qualitéit produzéieren:

• BRT - Balakovo Gummistécker Planz;
• DAAZ - Dimitrovgrad Aggregate Plant;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenox.

De geprägte Logo an d'Inskriptioun op BRT Produkter gi mat der Gummi-Schuel geformt

Schläifen aus der Balakovo Planz ginn als originell ugesinn. D'Deeler ginn an enger transparenter Verpackung mat engem Hologramm verkaaft, d'Markéierung ass a Relief (geformt zesumme mam Gummiprodukt), an net eng faarweg Inskriptioun mat Lack.

Kupferwäscher déngen fir d'verschraubte Verbindung ze versiegeln; Overhead Klammern befestigen zousätzlech d'Enn vun de Päifen

Zesumme mat engem Set vu Frontleitungen ass et derwäert 4 nei O-Réng aus Kupfer 1,5 mm déck ze kafen, well déi al sinn wahrscheinlech aus staarker Spannung flaach. Et deet och net schued fir sécher ze sinn datt et Befestigungsklammern op d'Kaliperen geschrauft gëtt - vill Chauffeuren stéieren se net ze installéieren.

Video: wéi gefälscht Deeler z'ënnerscheeden

Auswiel vun engem Bremsschlauch.

Instruktioune fir Ersatzstécker

Verschwonnen oder beschiedegt Bremsschlauch kënnen net reparéiert ginn. Wann e Defekt festgestallt gëtt, gëtt en Ersatz gemaach. Ursaachen:

• e klenge Rëss a Leckage vu Flëssegkeet aus der Päif kann zu Bremsfehler an e groussen Accident féieren;
• den net eraushuelbare Design vum Schlauch implizéiert keng Restauratioun oder Ersatz vum beschiedegten Deel;
• D'Fëllung vun engem duerchschnëttleche Rëss mat improviséierte Mëttelen bréngt keng Resultater - wéinst dem héijen Drock an der Linn wäert d'Flëssegkeet nach ëmmer auslecken wann d'Bremspedal gedréckt gëtt.

Fir nei flexibel Schlauch ze demontéieren an z'installéieren, ass et unzeroden den Auto op en Inspektiounsloch oder Iwwerpass ze fueren. Wann d'Frontleitungen nach ëmmer ouni Gruef geännert kënne ginn, ass et vill méi schwéier op der Heck ze kommen - Dir musst ënner dem Auto leien, déi lénks Säit mat engem Jack ophiewen.

Wärend op enger laanger Rees huet mäi Frënd e Leck an der hënneschter Päif begéint (den Auto ass e VAZ 2104, d'Bremssystem ass identesch mat de "siwen"). Hien huet en neien Ersatzdeel an engem Stroossebuttek kaaft an huet en ouni Inspektiounsgruef op enger flaacher Plaz installéiert. D'Operatioun ass einfach, awer extrem onbequem - während der Demontage ass eng Drëps Bremsflëssegkeet an d'Ae vun engem Frënd komm. Ech hu missen dréngend ënnert dem Auto erauskommen an meng Ae mat propperem Waasser wäschen.

Zënter datt e puer vun der Flëssegkeet definitiv erauskënnt wann Dir d'Bremsen ersetzt an d'Blutungen, zousätzlech zu den Tools, musst Dir eng Reserve vun 0,5-1 Liter virbereeden

Fir verschleeft Päifen z'änneren, musst Dir déi folgend Tools hunn:

• Rad Ewechhuele Kit - Rad Schlëssel, Jack, Rad chocks;
• Open-End Schlësselen mat Dimensiounen vun 8-17 mm;
• Pinsel mat Metallborsten;
• flaach screwdriver;
• Kapp 14 mat Knäppchen;
• Zangen;
• Aerosol Zesummesetzung WD-40;
• Lompen.

Fir Metallbremsleitungen ofzeschrauwen, ass et recommandéiert e spezielle Spannschlüssel mat engem Schlitz fir eng 10 mm Mutter ze benotzen. Wann Dir mat engem normale Open-End-Schlüssel schafft, kënnt Dir d'Kanten op der Kupplung ganz einfach lecken. D'Mutter muss mat enger barbarescher Method geléist ginn - eng Handschneider oder e Päifschlüssel, an dann de Röhre änneren.

Et ass unzeroden d'Kupplunge vu Metallröhre mat engem 10 mm Klemm oder Socketschlüssel ofzeschrauwen

Wärend dem Ersatzprozess ass Bremsflëssegkeetsverloscht inévitabel. Bereet eng Versuergung vun dësem Material fir d'Fëllung a kaaft e Gummi-Stiwwel (dës ginn op de Bremscaliper-Fittings plazéiert) fir de Flëss vu Flëss aus dem ofgeschrauften Eisenröhre ze blockéieren.

Installatioun vun der viischter Schlauch

Virun Reparaturaarbechten ufänkt, preparéieren d'Flësseg Brems- System VAZ 2107 fir Demontage:

1. Setzt den Auto op d'Inspektiounsloch, dréit d'Handbrems op, maach d'Kapitel op.
2. Schrauwen d'Kapsel vum Brems-Expansiounsbehälter a réckelen se op d'Säit, plazéiert e Stoff. Fëllt de Container mat frëschem Flëssegkeet bis maximal.
3. Schrauwen de Kapp aus dem Kupplungsbehälter an der Géigend.
4. Huelt e Stéck Plastikfilm, klappt et 2-4 Mol an deckt den Hals vum Bremstank. Schrauwen de Kupplungsbehälterkapp op d'Spëtzt a spannen mat der Hand.
   

   Fir ze verhënneren, datt d'Loft an de System erakënnt, musst Dir am Viraus Flëssegkeet an den Tank addéieren an se mat engem Deckel op der Spëtzt versiegelen.

Elo, wann de System depressuriséiert (wéinst Ofbau), gëtt e Vakuum am Tank geformt, verhënnert datt d'Flëssegkeet duerch d'entfernte Rouer flücht. Wann Dir suergfälteg schafft a weider Empfehlungen befollegt, da kënnt d'Loft net an de demontéierte Circuit, a ganz wéineg Flëssegkeet leeft eraus.

Nodeems Dir de System fir d'Depressuriséierung virbereet hutt, installéiert d'Radchocks an d'Virrad vun der gewënschter Säit ewechzehuelen. Weider Aarbechtsbestellung:

1. Benotzt e Pinsel fir d'Verbindungen tëscht dem Bremsschlauch an der Haaptlinn an dem Kaliper ze botzen. Behandelt d'Gelenker mat WD-40 a waart 5-10 Minutten.
2. Setzt e spezielle Schlëssel op d'Metallröhre Kupplung a spannen se mat engem Bolzen. Halt den Tipp vum Päif mat engem 17 mm Open-End-Schlüssel a loosst d'Mutter.
   

   Beim Ofschrauwen vun der Kupplung muss de Schlauchspëtz mat engem 17 mm-Schlüssel gehal ginn
3. Ewechzehuelen de spezielle Schlëssel a schliisslech d'Kupplung mat engem Standardinstrument ofschrauwen. Beweegt de Rand vum Röhre a setzt de Gummiboot, deen Dir am Viraus kaaft hutt, drop.
   

   Deen einfachste Wee fir d'Lach an der ewechgeholl Päif ze schloen ass mat engem Gummikappe vum Kaliperfitting
4. Mat Hëllef vun enger Zang, huelt d'Behälterhalter fir de Fitting aus der Klammer ze befreien.
5. Mat engem flaach-Kapp Schrauber, schrauwen d'Schraube, déi d'Overhead-Klammer an de Kaliper hält, ofschrauwen an den Deel erofhuelen.
6. Mat enger 14 mm Socket, huelt de Bolt deen den zweeten Enn vum Päif hält. Wischt de Sëtz mat engem Stoff trocken.
   

   Normalerweis gëtt de Spannbolt mat grousser Kraaft festgehalen; et ass besser et mat engem Socket mat engem Knäppchen ofzeschrauwen
7. Nodeems Dir d'Kupferwäscher ersat hutt, installéiert de Bolt mat engem neie Schlauch op de Kaliper. Opgepasst op déi richteg Installatioun - de Fliger vum Tipp soll erof kippen, net erop.
   

   Wann e richteg installéiert Fitting vun der Säit gekuckt gëtt, weist de Schlauch no ënnen
8. Passéiert déi zweet Fitting duerch d'Ae vun der Klammer, huelt de Gummiboot aus der Röhre a schrauwen d'Kupplung an den Tipp, spannen mat engem 10 mm Open-End-Schlüssel.
9. Schrauwen den angeschlossene Bolzen mat der Hand, öffnen den Expansiounsbehälterkapp liicht a waart bis d'Flëssegkeet aus dem Tipp fléisst. Setzt de Fitting op der Plaz an dréit de Bolt fest, de Kapp fest.
10. Setzt d'Behälterwäscher an d'Klammer a wëschen d'Gebidder grëndlech, wou d'Bremsflëssegkeet et fäerdeg bruecht huet anzekommen. Befestegt d'Overhead Clamp mat enger Schraube, ajustéiert d'Positioun vum Bolzenkopf.
    

    D'Overhead Clamp gëtt op de Kapp vun der gespaarten Bolzen plazéiert a mat enger Schraube op de Kaliper geschrauft.

Wann Dir en neie Päif mat der Haaptleitung verbënnt, fuerdert net oder räisst, soss riskéiert Dir d'Kupplung ze verzerren an de Fuedem ze briechen. Et ass besser eng Portioun Flëssegkeet ze addéieren wéi beschiedegt Réier ze kafen an ze ersetzen.

Nodeems Dir d'Päif installéiert hutt, gitt den Expansiounsbehälterkapp op seng Plaz zréck a probéiert d'Brems e puer Mol ze drécken. Wann de Pedal net klappt, da war d'Operatioun erfollegräich - keng Loft ass an de System erakomm. Soss, fuert weider fir d'Blutungen oder d'Ersatz vun de verbleiwen Schlauch.

Video: Tipps fir d'Frontschlauch z'ersetzen

Wéi de virun Brems- Schlauch VAZ-2101-2107 ze schounen.

Wéi der hënneschter Päif ze änneren

Den Algorithmus fir dësen Schlauch z'ersetzen ënnerscheet sech wéineg vun der Installatioun vu Frontgummiprodukter. Et gëtt e klengen Ënnerscheed an der Montagemethod - den hënneschten Tipp vum Päif ass a Form vun engem Kegel gemaach, deen an den Téi geschrauft gëtt. Déi lescht ass op der hënneschter Achshaus installéiert. D'Aarbechtsuerdnung gesäit esou aus:

1. Virbereedung fir Demontage - Installatioun vun enger versiegelt Dichtung ënner dem Expansiounsbehälterkapp.
2. D'Dreck mat engem Pinsel botzen, d'Gelenker mat Aerosol Schmierstoff behandelen an d'Eisenröhrekupplung aus dem Schlauch ofschrauwen.
   

   D'Montage vum hënneschte Päif ass identesch mat der viischter - d'Linnkupplung ass an de Schlauchspëtz geschrauft
3. D'Befestigungsklammer erofhuelen, d'zweet Fitting aus dem Tee mat engem Open-End-Schlüssel ofschrauwen.
   

   Plack - Retainer kann einfach mat enger Zang um gebogenen Enn ewechgeholl ginn
4. Installéiert den neien hënneschte Schlauch an der ëmgedréint Uerdnung.
   

   Den zweeten Enn vun der Päif gëtt aus dem Téi mat engem gewéinleche Open-End-Schlüssel ofgeschrauft

Zënter datt de Flarefitting mam Schlauch rotéiert, ass et net méiglech d'Loft mat der Flëssegkeet auszedrécken. Den Tipp gëtt als éischt mam Téi verdreift, dann ass d'Haaptröhre befestegt. Den hënneschte Circuit muss gepompelt ginn.

Video: Ersatz vun der hënneschter Achs Bremsschlauch

Ersatz vun der hënneschter Bremsschlauch VAZ 2101 - 2107

Iwwert d'Bremsen bluddeg

Fir d'Operatioun op déi traditionell Manéier auszeféieren, braucht Dir d'Servicer vun engem Assistent. Seng Aarbecht ass d'Bremspedal ëmmer erëm ze drécken an ze halen, während Dir d'Loft duerch d'Armaturen op all Rad bluddeg. D'Prozedur gëtt widderholl bis et keng Loftblasen an der transparenter Röhre bleiwen, déi mat der Fitting verbonne sinn.

Fir d'Bremsen ze bléien, ass en transparenten Röhre, deen an eng Fläsch geriicht ass, mat der Kaliperfitting verbonnen.

Virun der Pompel, vergiesst net d'Flëssegkeet an de Reservoir ze addéieren. Offallmaterial mat Loftblasen, déi Dir aus de Bremsmechanismus entlooss hutt, kënnen net erëmbenotzt ginn.

Fir d'Bremsen ouni Assistent ze bléien, musst Dir e Mini-Kompressor fir Pneuen opbléien an e Fitting maachen - en Adapter a Form vun engem Expansiounsbehälter Plug. De Supercharger ass mat der Spull verbonnen a pompelt en Drock vun 1 Bar erop, simuléiert d'Press vum Bremspedal. Är Aufgab ass d'Armaturen ze loosen, d'Loft ze befreien an nei Flëssegkeet ze addéieren.

D'Integritéit vun de Bremsschlauchen muss stänneg iwwerwaacht ginn, besonnesch wann d'Elementer gutt getraff sinn. Wann Dir e Netz vu klenge Rëss oder eng Tréin mat erausstinn Textilien bemierkt, kaaft an installéiert eng nei Päif. Ersatzdeeler mussen net a Pairen ersat ginn; Schlauch kënnen individuell installéiert ginn.