Robotesch DSG Gearbox: Apparat, Feeler Diagnos, Virdeeler an Nodeeler
Inhalt
Zënter der Erfindung vum Auto hunn d'Designer stänneg probéiert d'Gearbox ze verbesseren an ze automatiséieren. Individuell Automobilisten hunn hir eegen Optiounen fir automatesch Transmissiounen ugebueden. Also huet déi däitsch Konzern Volkswagen eng Roboterbox DSG entwéckelt an op de Maart bruecht.
Features vum Apparat an Operatioun vun der DSG Box
DSG (Direct Shift Gearbox) iwwersetzt wuertwiertlech als Direktverschiebungsgetriebe a gëtt net als automatesch am strikte Sënn vum Wuert ugesinn. Et wier méi richteg et eng Dual-Clutch Preselektiv Gearbox oder e Roboter ze nennen. Sou eng Këscht besteet aus dem selwechten Elementer wéi eng mechanesch, awer d'Funktioune vum Gangverschiebung an der Kupplungskontroll ginn op d'Elektronik transferéiert. Aus der Siicht vum DSG Chauffer ass d'Këscht automatesch mat der Fäegkeet fir op de manuelle Modus ze wiesselen. Am leschte Fall gëtt de Gangwiessel duerch e spezielle Lenksäuleschalter oder deeselwechte Gearbox Hiewel duerchgefouert.
Fir d'éischte Kéier ass d'DSG Box op Porsche Rennautoen an den 80er Jore vum leschte Joerhonnert opgetaucht. Den Debut war erfollegräich - wat d'Geschwindegkeet vun der Verréckelung ugeet, huet et traditionell Mechanik iwwerschratt. D'Haaptnodeeler, wéi héich Käschten an Onverlässegkeet, goufen iwwer Zäit iwwerwonne, an DSG Këschte hu massiv op Mass-produzéiert Autoen installéiert.
Volkswagen war den Haaptpromotor vu Roboter-Gearboxen, an huet esou eng Gearbox op de VW Golf 2003 installéiert am Joer 4. Déi éischt Versioun vum Roboter gëtt den DSG-6 genannt duerch d'Zuel vun de Gangstufen.
Apparat an Charakteristiken vun der DSG-6 Këscht
Den Haaptunterschied tëscht enger DSG Këscht an enger mechanescher ass d'Präsenz vun enger spezieller Eenheet (Mechatronik), déi d'Funktioun vun der Verréckelung vun Gears fir de Chauffer mécht.
Mechatronik enthält:
- elektronesch Kontroll Eenheet;
- elektrohydraulesche Mechanismus.
D'elektronesch Eenheet liest a veraarbecht Informatioun vun de Sensoren a schéckt Kommandoen un den Aktuator, dat ass déi elektrohydraulesch Eenheet.
Als hydraulesch Flëssegkeet gëtt speziell Ueleg benotzt, de Volume vun deem an der Këscht 7 Liter erreecht. Datselwecht Ueleg gëtt benotzt fir Kupplungen, Gears, Wellen, Lager a Synchroniséierer ze schmieren an ze killen. Wärend der Operatioun gëtt den Ueleg op eng Temperatur vu 135 ° C erhëtztоC, also ass e Killkierper an den DSG Uelegkrees integréiert.
Den hydraulesche Mechanismus mat der Hëllef vun elektromagnetesche Ventile an hydraulesche Zylinder setzt d'Elementer vum mechanesche Deel vun der Gearbox a Bewegung. De mechanesche Schema vun der DSG gëtt mat enger duebeler Kupplung an zwee Gangwellen ëmgesat.
Duebel Kupplung ass technesch als eenzege Block vun zwee Multi-Plack Kupplungen ëmgesat. Déi baussenzeg Kupplung ass mat der Input Aarsch vun den komeschen Gears verbonnen, an déi bannescht Kupplung ass mat der Input Aarsch vun de souguer Gears verbonnen. Déi primär Wellen sinn koaxial installéiert, mat engem deelweis an der anerer.
D'Dual-Mass Schwéngrad iwwerdréit d'Motordrehmoment un d'Kupplung, op déi d'Geschwindegkeet entsprécht der Kurbelwell am Moment verbonne sinn. An dësem Fall wählt d'Mechatronik direkt den nächste Gang op der zweeter Kupplung. Nodeems d'Informatioun vun de Sensoren kritt huet, entscheet d'elektronesch Kontroll Eenheet op en anert Gang ze wiesselen. Zu dësem Zäitpunkt schléisst déi zweet Kupplung um Dual-Mass Schwéngrad zou an eng direkt Geschwindegkeetsännerung geschitt.
Den Haaptvirdeel vun der DSG Këscht iwwer d'hydromechanesch Maschinn ass d'Geschwindegkeet vum Gang. Dëst erlaabt den Auto nach méi séier ze beschleunegen wéi wann Dir eng manuell Transmissioun benotzt. Zur selwechter Zäit, wéinst der Auswiel vun de korrekten Transmissiounsmodi vun der Elektronik, gëtt de Brennstoffverbrauch reduzéiert. No Vertrieder vun der Suerg, Brennstoff spueren erreecht 10%.
Spezifikatioune vun DSG-7
Während der Operatioun vun der DSG-6 gouf festgestallt, datt et net gëeegent ass fir Motore mat engem Dréimoment vu manner wéi 250 Nm. D'Benotzung vun esou enger Këscht mat schwaache Motore huet zu engem Verloscht vu Kraaft beim Verréckelung vun Gears an enger Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch gefouert. Dofir, zënter 2007, ugefaang Volkswagen eng siwen-Vitesse gearbox Optioun op Budget Autoen ze installéieren.
De Prinzip vun der Operatioun vun der neier Versioun vun der DSG Box huet net geännert. Säin Haaptunterschied vum DSG-6 ass dréchen Kupplung. Als Resultat gouf den Ueleg an der Këscht dräimol manner, wat am Tour zu enger Ofsenkung vu sengem Gewiicht a Gréisst gefouert huet. Wann d'Gewiicht vun der DSG-6 93 kg ass, da waacht d'DSG-7 schonn 77 kg.
Nieft der DSG-7 mat trockene Kupplung, fir Motore mat Dréimoment iwwer 350 Nm, huet Volkswagen eng siwe-Vitesse gearbox mat engem Ueleg Circuit entwéckelt. Dës Këscht gëtt op Autoe vun der VW Transporter a VW Tiguan 2 Famill benotzt.
Diagnos vun Feelfunktioune vun der DSG Këscht
D'Neiheet vum Design ass den Haaptgrond fir d'Erscheinung vu Probleemer an der Operatioun vun der DSG Këscht. Experten identifizéieren déi folgend Zeeche vu senger Feelfunktioun:
- Ruck bei der Beweegung;
- op den Noutfallmodus wiesselen (den Indikator gëtt um Ecran op, Dir kënnt weiderfuere just an engem oder zwee Gears);
- externe Kaméidi am Gearbox Beräich;
- plötzlech Blockéierung vum Gang Hiewel;
- Ueleg Leck aus der Këscht.
Déiselwecht Symptomer kënne verschidde Probleemer uginn. Also, Ruckelen beim Fuere kënnen duerch Feelfunktioune vun der Mechatronik an der Kupplung verursaacht ginn. Noutmodus Indikatioun féiert net ëmmer zu Restriktiounen an der Operatioun vun der Gearbox. Heiansdo verschwënnt et nom Restart vum Motor oder Trennung vun der Batterie. Dëst bedeit awer net datt de Problem verschwonnen ass. D'Blockéierung vum Wieler Hiewel kann duerch Afréiere vum Drive Kabel, all mechanesche Schued oder Broch verursaacht ginn.
Déi meescht problematesch Elementer vun der DSG Box sinn:
- mechatronics;
- duebel Mass flywheel;
- Multi-Plack Kupplung;
- mechanesch Schachtlager.
Op alle Fall, wann Dir eng Feelfunktioun vun der DSG Box verdächtegt, sollt Dir direkt e Volkswagen Servicecenter kontaktéieren.
Self-Service DSG Këscht
Iwwert d'Fro vun der Méiglechkeet vun der Selbsthaltung an der Reparatur vun der DSG Këscht, bis haut, gouf et kee Konsens. E puer Autobesëtzer gleewen datt wann Probleemer entstinn, ass et néideg d'Versammlungen z'änneren. Anerer probéieren d'Këscht ze demontéieren an de Problem mat hiren eegenen Hänn ze fixéieren. Dëst Verhalen gëtt erkläert duerch déi héich Käschte vun DSG Box Reparatur Servicer. Desweideren, dacks Experten zougeschriwwen Feelfunktioune Design Fonctiounen a probéieren Aarbecht ze vermeiden, virun allem wann den Auto ënner Garantie ass.
Self-Troubleshooting an der DSG Këscht erfuerdert héich Qualifikatiounen an d'Disponibilitéit vu Computerdiagnostools. Dat grousst Gewiicht vun der Assemblée erfuerdert d'Participatioun vun op d'mannst zwee Leit a strikt Anhale vu Sécherheetsreglementer.
Als e Beispill vun enger relativ einfacher DSG Reparatur, betruecht e step-by-step mechatronics Ersatz Algorithmus.
Ersatz vun mechatronics DSG Këschte
Ier Dir d'Mechatronik ersetzt, ass et néideg fir d'Stäben an d'Ofbaupositioun ze réckelen. Dës Prozedur wäert de weideren Ofbauprozess immens erliichteren. Dëst kann mam Delphi DS150E Diagnosescanner gemaach ginn.
Fir ze schaffen, braucht Dir déi folgend Tools:
- eng Rei vun Torexen;
- Set vun Hexagonen;
- Tool fir d'Kupplungsblades ze fixéieren;
- Set vun Open-End Schlësselen.
D'Demontage vun der Mechatronik gëtt an der folgender Uerdnung duerchgefouert:
- Setzt den Auto op engem Lift (Iwwerpass, Pit).
- D'Motordeckel erofhuelen.
- Am Motorraum huelt d'Batterie, d'Loftfilter, d'noutwendeg Päifen an d'Garnessen ewech.
- Drainéiert den Ueleg aus der Gangkëscht.
- Trennt den Halter vun der Kabelbunn mat Stecker.
Holder op mechatronics Gruppen zwee wiring harnesser - D'Schrauwen loosen, déi d'Mechatronik ofsécheren.D'Mechatronik ass mat aacht Schrauwen fixéiert
- Huelt de Kupplungsblock aus der Këscht.E spezielle Tool ass erfuerderlech fir d'Kupplungsblades zréckzezéien.
- Trennt de Stecker vun der Mechatronik Board.De Mechatronikstecker gëtt mat der Hand ewechgeholl
- Zréck sanft Richtung Iech an ewechzehuelen der Mechatronik.No der Ofbau vun der Mechatronik sollt d'befreit Uewerfläch bedeckt ginn fir de Këschtmechanismus vu Dreck an auslänneschen Objeten ze schützen.
Installatioun vun der neier Mechatronik gëtt an der ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert.
Selbstverännerend Ueleg an enger DSG Këscht
DSG-6 an DSG-7 Këschte brauchen regelméisseg Ueleg Ännerungen. Wéi och ëmmer, fir DSG-7 stellt den Hiersteller dës Prozedur net vir - dësen Node gëtt als onkontrolléiert ugesinn. Trotzdem recommandéiere Experten den Ueleg op d'mannst all 60 dausend Kilometer z'änneren.
Dir kënnt den Ueleg selwer änneren. Dëst wäert bis zu 20-30% op Ënnerhaltskäschte spueren. Et ass am meeschte praktesch d'Prozedur op engem Lift oder Vue Lach (Flyover) auszeféieren.
D'Prozedur fir den Ueleg an der DSG-7 Këscht z'änneren
Fir den Ueleg an der DSG-7 Këscht z'änneren, braucht Dir:
- intern Hex Schlëssel 10;
- Trichter fir Ueleg ze fëllen;
- eng Sprëtz mat engem Schlauch um Enn;
- Container fir d'Ofdreiwung vun benotzten Ueleg;
- Drain Plug;
- zwee Liter Gangöl deen dem Standard 052 529 A2 entsprécht.
Waarm Ueleg wäert méi séier aus der Gearbox oflafen. Dofir, ier d'Aarbecht ufänkt, sollt d'Transmissioun erwiermt ginn (de einfachste Wee ass eng kuerz Rees ze maachen). Da sollt Dir den Zougang zu der Spëtzt vun der Këscht am Motorraum fräiginn. Ofhängeg vum Modell, musst Dir d'Batterie, d'Loftfilter an eng Rei vu Päifen an Dréit ofhuelen.
Fir den Ueleg an der DSG-7 Këscht z'änneren, musst Dir:
- Setzt den Auto op engem Lift (Iwwerpass, Vue Lach).
- Ewechzehuelen Schutz vum Motor.
- Den Drain Plug ofschrauwen.Ier Dir den Drain Plug ofschrauwen, ass et néideg e Container ze ersetzen fir de benotzten Ueleg ze drainéieren
- Nodeems Dir den Ueleg drainéiert, pompelt seng Iwwerreschter mat enger Sprëtz mat engem Schlauch.
- Schrauwen en neien Drain Plug.
- Pour neien Ueleg duerch d'Transmissioun breather.Den Otem gëtt aus der Këscht geläscht wéi eng normal Kap.
- Installéiert d'Batterie, d'Loftfilter, d'noutwendeg Gürtel a Päifen erëm.
- Start de Motor a kontrolléiert fir Feeler um Dashboard.
- Huelt en Testfahrt a kuckt wéi de Checkpoint funktionnéiert.
D'Prozedur fir den Ueleg an der DSG-6 Këscht z'änneren
Ongeféier 6 Liter Iwwerdroungsflëssegkeet ginn an d'DSG-6 Këscht gegoss. Uelegwiessel gëtt an der folgender Sequenz duerchgefouert:
- Setzt den Auto op engem Lift, Iwwerpass oder Aussichtsloch.
- D'Motordeckel erofhuelen.
- Setzt e Container ënner dem Drain Plug fir de gebrauchten Ueleg ze drainéieren.
- Schrauwen den Drain Plug an drain den éischten Deel (ongeféier 1 Liter) Ueleg.Den Drainplugg gëtt mat engem Hexagon 14 ofgeschrauft
- D'Kontrollröhre aus dem Drainloch ofschrauwen an den Haaptdeel vum Ueleg (ongeféier 5 Liter) drainéieren.
- Schrauwen en neien Drain Plug.
- Fir Zougang zum ieweschten Deel vun der Gearbox ze kréien, huelt d'Batterie, d'Loftfilter, d'noutwendeg Gürtel a Päifen ewech.
- Ewechzehuelen den Ueleg FILTER.
- Gitt 6 Liter Getriebeöl duerch den Füllhals.Et dauert ongeféier eng Stonn fir den Ueleg duerch den Hals ze fëllen
- Installéiert en neien Uelegfilter a schrauwen de Kap.Wann Dir den Ueleg an der DSG-6 Këscht ännert, muss en neien Uelegfilter installéiert ginn
- Start de Motor a loosst et fir 3-5 Minutten lafen. Zu dëser Zäit schalt de Ganghebel op all Positioun fir 3-5 Sekonnen.
- Schrauwen den Drain Plug a kontrolléiert op Uelegleckungen aus dem Drainloch.
- Wann et keen Ueleg Leckage aus dem Drain Lach ass, fëllt weider.
- Wann en Uelegleck geschitt, dréit den Drain Plug an installéiert de Motorschutz.
- Start de Motor, gitt sécher datt et keng Feeler um Dashboard sinn.
- Maacht en Testfahrt fir z'iwwerpréiwen datt d'Transmissioun richteg funktionnéiert.
Kritik vun Automobilisten iwwer DSG Këschte
Zënter dem Advent vun der DSG Box ass säin Design stänneg verbessert ginn. Wéi och ëmmer, Robotesch Këschte sinn nach ëmmer zimlech kapricious Noden. Volkswagen Group mécht periodesch eng Mass Réckruff vun Autoen mat DSG Transmissioun. D'Garantie vum Hiersteller op de Këschte klëmmt entweder op 5 Joer oder geet erëm erof. All dëst beweist dem Hiersteller onkomplett Vertrauen an d'Zouverlässegkeet vun DSG Këschte. Ueleg gëtt an d'Feier bäigefüügt an negativ Kritike vun de Besëtzer vun Autoen mat problematesch Këschte.
Bewäertung: Volkswagen Golf 6 Auto - Hatchback - Den Auto ass net schlecht, awer den DSG-7 erfuerdert konstant Opmierksamkeet
! Pluses: Frisky Motor, gudden Toun an Isolatioun, bequem Lounge. Nodeeler: Onverlässeg automatesch Transmissioun. Ech hat d'Éier vun engem Besëtz dësem Auto an 2010, 1.6 Motor, DSG-7 Këscht. Agreabel zefridden Konsum ... Am gemëschte Modus war d'Stad Autobunne 7l / 100km. Och zefridden mat der Kaméidi Isolatioun an der Qualitéit vun regelméisseg Toun. Gutt Gasreaktioun an der Stad an op der Autobunn. D'Këscht, wann néideg, séier iwwerholl, verlangsamt net. Awer gläichzäiteg an der selwechter Këscht an den Haaptprobleemer !!! Mat engem Laf vun 80000 km. d'Këscht huet ugefaang ze zéien beim Wiessel vun 1 op 2 am Stau ... Wéi vill scho gesot hunn, ass dat e Feeler an dëser Këscht, wéi déi virdrun DSG-6 ... Ech hunn nach ëmmer Gléck, vill Leit hunn Probleemer vill méi fréi ... Also, Hären an Dammen, wann Dir dëse Markenauto kaaft, gitt sécher op dëse Moment opmierksam ze maachen !!! An ëmmer op engem waarme Motor! Well et erschéngt just wann d'Këscht opgewiermt ass !!! Benotzungszäit: 8 Méint Joer vun der Fabrikatioun vum Auto: 2010 Motortyp: Bensininjektioun Motorgréisst: 1600 cm³ Gearbox: automatesch Fuerttyp: Front Buedemofstand: 160 mm Airbags: op d'mannst 4 Allgemeng Androck: Den Auto ass net schlecht, mee DSG-7 verlaangt konstant Opmierksamkeet! Liest méi iwwer Otzovik: http://otzovik.com/review_2536376.html
Iwwerpréiwung: Volkswagen Passat B7 Sedan - Entsprécht den Erwaardungen iwwer déi däitsch Qualitéit net
Virdeeler: Komfortabel. Beschleunegt séier duerch d'Turbine. Zimlech ekonomesch a punkto Dreifstoffverbrauch
Nodeeler: Keng Qualitéit, ganz deier Reparaturen
Et ass esou geschitt, datt zënter 2012 e VW Passat B7 Auto zur Verfügung vun eiser Famill steet. Automatesch Transmissioun (dsg 7), héchste Grad. Also! Natierlech huet den Auto den éischten Androck gemaach, a ganz gutt, well et nach keng auslännesch Autoe vun dëser Klass an der Famill waren. Awer den Androck war kuerzfristeg. Den éischte Schrëtt war de komplette Set vum Auto mat aneren Automobilisten ze vergläichen. Zum Beispill ass de Chauffer vum Camry elektresch verstellbar, awer hei muss alles mat der Hand gemaach ginn. Méi iwwer d'Qualitéit vun der Kabine. De Plastik ass schrecklech an ellen, am Verglach mat de Fransousen oder de Japaner. D'Lieder um Lenk reift ganz séier. D'Lieder vun de viischten Sëtzer (wéi se méi oft benotzt ginn) knascht och ganz séier. De Radio freet dacks. Hannergebai Kamera abegraff, d'Bild just afréiert. Dëst ass wat fir d'éischt d'Aen opfällt. D'Dieren hunn ugefaang méi enk opzemaachen an no e puer Joer schrecklech ze kräischen, an et ass net méiglech dëst mat engem gewéinleche Mäerchen ze fixéieren. D'Këscht ass eng aner Geschicht. No 40 dausend lafen den Auto just opgestan! Wann Dir en autoriséierten Händler besicht, gouf festgestallt datt d'Këscht komplett ersatbar ass. Eng nei Këscht kascht ongeféier 350 dausend, plus d'Käschte vun der Aarbecht. Waart e Mount fir d'Këscht. Mee mir haten Gléck, den Auto war nach ënner Garantie, sou datt den Ersatz vun der Këscht komplett gratis war. Allerdéngs ass d'Iwwerraschung net ganz agreabel. Nom Ersatz vun der Këscht waren et nach ëmmer Probleemer. Bei 80 dausend Kilometer hunn ech d'duebelkupplungsscheif ze änneren. Et war keng Garantie an ech hu misse bezuelen. Och aus Ierger - d'Flëssegkeet am Tank gefruer. De Computer huet e Feeler gemaach an d'Versuergung vu Flëssegkeet an d'Glas blockéiert. Et gouf nëmmen duerch eng Rees an de Service fixéiert. Och d'Awunner vun de Scheinwerfer verbraucht vill Flëssegkeet, Dir kënnt d'ganz Fläsch vu 5 Liter fëllen, et wäert genuch sinn fir en Dag ronderëm d'Stad a schlechtem Wieder ze reesen. Fixéiert et andeems Dir einfach d'Scheinwerferwäsch auszeschalten. D'Schwämm gouf erhëtzt. E Kiesel ass fortgelaf, e Krack ass gaangen. Ech verleegnen net datt d'Windschutzschicht ganz dacks leiden a kann als Verbrauchsmaterial ugesi ginn, awer den offiziellen Händler huet 80 Tausend fir Ersatz gefrot. Deier fir eng consumable awer. Och vun der Sonn huet d'Plastik op der Dier geschmolt an an en Akkordeon gekrullt. An dësem Fall stellt sech d'Fro - wou ass déi däitsch Qualitéit a firwat huelen se sou Suen? Ganz enttäuschend. Zäit vun benotzen: 5 Joer Käschten: 1650000 Rubelen. Joer vun der Fabrikatioun vum Auto: 2012 Motor Typ: Bensin Injektioun Motor Verdrängung: 1798 cm³ Gearbox: Roboter Drive Typ: Front Terrain fräi: 155 mm Airbags: op d'mannst 4 Kofferraumvolumen: 565 l Gesamtandrock: Entsprécht den Erwaardungen vun Däitsch Qualitéit
Et ginn awer och Propriétairen, déi mat hirem Auto mat enger DSG-Këscht komplett zefridde sinn.
Super !!
Erfahrung: e Joer oder méi Käschten: 600000 Rubelen Ech kaaft meng treie Assistent "Plus" 2013, nom Verkaf vun vv passat b6. Ech geduecht ech géif enttäuscht ginn, well den Auto war zwou Klassen manner.Mee zu menger Iwwerraschung, ech huet de Plus nach méi gär .Ganz ongewéinlech war d'Plaz vum Chauffer hannert dem Steier. Dir sëtzt wéi an engem "Bus", d'Suspension ass ganz "geklappt", et ass ni duerchgebrach.Ech war frou mat enger grousser Zuel vun Airbags (souvill wéi 10 Stécker) an 8 ganz wiirdeg Audio-Lautsprecher. Den Auto ass wierklech aus Metall.Wann Dir d'Dier zou mécht, fillt et sech wéi eng "Tankluch", wat zousätzlech Vertraue fir d'Sécherheet gëtt.Den 1.6 Benzinmotor gëtt mat 7 dsg Mörser gepaart.En Duerchschnëttsverbrauch vun 10 Liter an der Stad . Ech liesen vill iwwert d'Onzouverlässegkeet vun dsg Boxen, mee fir d'5. Joer ass den Auto an der Famill, an et gëtt keng Reklamatiounen iwwert d'Operatioun vun der Box (et waren vun Ufank un liicht pokes)..An Ënnerhalt ass net méi deier wéi all auslännesch Auto (ausser Dir gitt verréckt, an net vun de Beamten gefléckt ginn). D'Nodeeler géifen net ganz ekonomeschen Motor enthalen (schliisslech 1.80 Liter fir 10 ass ze vill) gutt, ech hätt gär e méi grousse Wäschbehälter. Am Allgemengen, als Zesummefaassung, wëll ech soen datt dëst en treien an zouverléissege Frënd ass, ech recommandéieren et all Familljen! Gepost den 1.6. Januar 23 — 2018:16 Iwwerpréiwung vum ivan56 1977
Also ass d'Roboter DSG Box en zimlech witzegen Design. Reparatur et kascht den Auto Besëtzer relativ deier. Dëst sollt am Kapp behalen ginn wann Dir en Auto an Volkswagen Showrooms an am Secondaire Maart kaaft.
