Volkswagen Santana: Modell Geschicht, Tuning, Besëtzer Kritik
Inhalt
De Volkswagen Santana, gebuer an Däitschland, konnt bal d'Halschent vun der Welt ganz séier eroberen. A verschiddene Länner war hien ënner villen verschiddenen Nimm bekannt, awer eng Saach blouf onverännert - déi däitsch Qualitéit. Dëst ass méiglecherweis firwat den Auto tatsächlech duerch e puer Reinkarnatiounen gaang ass - si kënnen de Volkswagen Santana net refuséieren.
Iwwersiicht vun der Gamme
Volkswagen Santana ass de jéngere Brudder vun der zweeter Generatioun Passat (B2). Den Auto gouf fir d'éischt am Joer 1981 dem Public presentéiert, an 1984 huet seng Masseproduktioun ugefaang.
Den Auto war virun allem fir de südamerikaneschen an asiatesche Maart geduecht. Et ass bemierkenswäert datt hien a verschiddene Länner verschidden Nimm krut. Also, an den USA a Kanada war et als Quantephysik bekannt, a Mexiko - als Corsar, an Argentinien - Carat, an nëmmen a Brasilien an eng Rei vu Länner a Südamerika gouf et genee erënnert als Volkswagen Santana. Bis 1985 gouf et esou en Numm an Europa, mä dunn gouf decidéiert, en zugonschte vum Passat opzeginn.
Volkswagen Santana (China)
A China krut "Santana" vläicht déi gréisste Popularitéit, an et ass ganz séier geschitt: 1983 gouf den éischten esou Auto hei gesammelt, a schonn 1984 gouf eng gemeinsam däitsch-chinesesch Venture, Shanghai Volkswagen Automotive gegrënnt.
Am Ufank gouf den unpretentious Sedan mat engem 1,6-Liter Benzinmotor produzéiert; zënter 1987, der Linn vun Motore gouf mat engem 1,8-Liter Eenheet replenished, och Benzin. Esou Motore geschafft an Tandem mat véier-Vitesse gearbox. Autoen mat engem 1,6-Liter-Moteur ënnerscheede sech duerch eng verstäerkte Zouverlässegkeet a Leeschtung, an dofir ware ganz gär Taxichauffer. An dësen Ännerungen war den Auto bis 2006 verfügbar.
Trotz der Distanz vun der däitscher Heemecht, wou all déi technesch Wonner vun där Zäit gemaach goufen, hunn d'Chinese Santanas vill Innovatiounen geprägt, dorënner de Bosch elektronesche Sprëtzsystem an ABS mat elektronescher Bremskraaftverdeelung.
1991 ass d'Santana 2000 a China ukomm, an d'Massproduktioun huet 1995 ugefaang. Ëm déiselwecht Zäit ass si Brasilien ukomm. Chinesesch "Santana" vun der brasilianescher "Schwëster" ënnerscheet sech duerch eng méi laang - 2 mm - wheelbase.
2004 koum de Santana 3000. Den Auto ënnerscheet sech vu senge Virgänger duerch allgemeng méi glatte Linnen; Zur selwechter Zäit ass de Volume vum hënneschten Deel eropgaang - de Stamm gesäit méi massiv aus; Schleck erschéngt. Den Auto war am Ufank mat de selwechte 1,6 an 1,8 Liter Benzinmotoren verfügbar; an 2006, eng zwee-Liter Eenheet wossten.
Am Joer 2008, "Santana" "reinkarnéiert" am Volkswagen Vista - et kann unerkannt ginn duerch d'Mesh-Grill, d'Chromformen an d'Réckluuchten mat kreesfërmegen Elementer.
Dësch: Volkswagen Santana Spezifikatioune fir China
| Santana | Santana 2000 | Santana 3000 | Vue | |
| Kierper Typ | 4-Dier Sedan | |||
| De Motor | 4-Takt, SOHC | |||
| Längt, mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Breet, mm | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Héicht, mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Gewiicht, kg | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Japan)
A Japan huet den däitschen Automobilist en zouverléissege Frënd an der Persoun vum President vun Nissan, Takashi Ishihara, fonnt, an 1984 huet d'Inselland d'Produktioun vun der Santana ugefaang, awer ënner der Mark Nissan. Nissan Santana war mat dräi Motoroptiounen verfügbar - 1,8 an 2,0 Benzin, déi 100 an 110 PS generéiert. respektiv, wéi och mat engem 1,6 Turbodiesel mat 72 PS. All Motore geschafft mat fënnef-Vitesse "Mechanik", an dräi-Vitesse "automatesch" war fir Bensin Unitéiten sinn.
Ausserhalb vun der japanescher "Santana" ënnerscheeden eng speziell Grille an headlights. Zousätzlech war den Nissan Santana 5 mm méi schmuel wéi seng däitsch Géigeparteien fir déi japanesch Steier op Gefierer iwwer 1690 mm breet ze vermeiden.
Am Mee 1985 gouf eng Autobahn Versioun vum Xi5 an d'Opstellung bäigefüügt, a krut Sportssëtzer, Sonnendächer an 14 Zoll Legierungsfelgen. Am Januar 1987 gouf e Facelifting duerchgefouert, wouduerch d'Santana méi massiv Bumpers krut.
D'Produktioun vun Nissan Santana Autoen a Japan gestoppt 1991 - den däitschen Auto Ris "geännert" Nissan mat Toyota.
Volkswagen Santana (Brasilien)
Den däitschen Auto erreecht Brasilien 1984. Hei gouf et an enger grousser Zuel vu Modifikatioune presentéiert - e Sedan mat véier an zwou Dieren, wéi och e Quantum Station. Brasilianesch Santanas ware mat 1,8 oder 2 Liter Motoren ausgestatt, déi op Bensin oder Ethanol (!) fueren. Am Ufank goufen all Kraaft Eenheeten mat enger Véier-Vitesse manueller Gearbox gepaart; zënter 1987 sinn d'Modifikatioune mat enger Fënnef-Vitesse gearbox verfügbar.
Dësch: Volkswagen Santana Spezifikatioune fir Brasilien
| Längt, mm | 4600 |
| Breet, mm | 1700 |
| Héicht, mm | 1420 |
| Wheelbase mm | 2550 |
| Gewiicht, kg | 1160 |
Am Joer 1991 huet déi brasilianesch Divisioun vu Volkswagen eng Joint Venture mat Ford gestart. Mä amplaz e radikalen neien Ersatz fir de Passat (B2) z'entwéckelen, gouf decidéiert de Wee vu manner Resistenz ze huelen an d'Santana opzebauen. De Kierper Frame, Trunk Linn, etc. goufen geännert, wat erlaabt den Auto e méi modernen Look ze kréien. Déi nei Santana gouf a Brasilien als Ford Versailles an als Ford Galaxy an Argentinien verkaaft.
D'Produktioun vu "Santana" a Brasilien gouf 2002 endlech ofgeschnidden.
Volkswagen Corsar (Mexiko)
Santana, déi den Numm Corsair an der neier Heemecht krut, ass 1984 op de mexikanesche Maart ukomm. A Mexiko war de Corsair geduecht fir e bezuelbare Luxus ze sinn an net mat Mëttelklassmodeller ze konkurréiere, mee mat Luxus wéi de Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
De Corsair war mat engem 1,8-Liter-Motor mat 85 PS ausgestatt, gepaart mat enger Véier-Vitesse manueller Transmissioun. Ausserhalb huet de "Mexikanesch" méi wéi säin europäesche Kolleg ausgesinn wéi amerikanesch Modeller. Ausserhalb "Corsair" ënnerscheeden véier véiereckege headlights, 13-Zoll durchgang Rieder; den Interieur gouf mat bloen oder groe Velours gepolstert; et war e Kassettspiller, Alarmsystem, Stroumsteierung.
1986 gouf de Corsair aktualiséiert - de Heizkierpergitter geännert, elektresch Spigelen an e schwaarze Liederinterieur goufen als Optioun verfügbar. Op der technescher Säit gouf eng fënnef-Vitesse manuell Transmissioun dobäi.
Am Joer 1988 huet d'Produktioun vun "Corsairs" a Mexiko an der Synchroniséierung mat der Suspension vun der Produktioun vum Modell "Santana" an Europa gestoppt. Wéi och ëmmer, am Latäinamerikanesche Land genéissen d'Leit nach ëmmer Corsairen ze fueren, ze bemierken datt dëst net nëmmen en zouverlässeg ass, awer och e Statusauto.
Volkswagen Carat (Argentinien)
Santana krut eng nei Inkarnatioun an Argentinien, wou si 1987 erreecht huet; hei gouf si als "Karat" bekannt. Hei, wéi an de meeschte amerikanesche Mäert, war et mat engem 1,8 oder 2-Liter Benzinmotor ausgestatt, dee mat enger fënnef-Vitesse "Mechanik" gepaart gouf. Vun den techneschen Innovatiounen huet de Karat eng onofhängeg virun Ophiewe, Klimaanlag, Muecht Fënsteren. Allerdéngs ass d'Produktioun vun Autoen an Argentinien 1991 opgehalen.
Dësch: Charakteristiken vun der Volkswagen Santana (Carat) Ännerung fir Argentinien
| 1,8 l Motor | 2,0 l Motor | |
| Kraaft, h.p. | 96 | 100 |
| Verbrauch, l pro 100 km | 10 | 11,2 |
| Max. Geschwindegkeet, km / h | 168 | 171 |
| Längt, mm | 4527 | |
| Breet, mm | 1708 | |
| Héicht, mm | 1395 | |
| Wheelbase mm | 2550 | |
| Gewiicht, kg | 1081 | |
Nei Santana
Den 29. Oktober 2012 zu Wolfsburg, Däitschland, gouf de Volkswagen New Santana agefouert, entworf fir de chinesesche Maart an entwéckelt fir mat Skoda Rapid, Seat Toledo a Volkswagen Jetta ze konkurréiere.
Silhouette, besonnesch am Profil zum Stamm, ass den neie "Santana" ähnlech wéi de "Skoda Rapid". Den Interieur vun der neier "Santana" ënnerscheet sech duerch Duerchduechte Design an Ergonomie. Zousätzlech, och an der Basis, huet den Auto Airbags, net nëmmen virun, mä och op de Säiten, Klimaanlag a souguer Parking Sensor.
Den neie "Santana" ass mat zwou Méiglechkeeten fir Benzinmotoren verfügbar - 1,4 an 1,6 Liter, Kraaft - 90 an 110 PS. respektiv. Et ass bemierkenswäert datt de jéngere Motor nëmmen 5,9 Liter Brennstoff pro 100 km am gemëschte Modus verbraucht, an déi eeler - 6 Liter. Béid si mat enger fënnef-Vitesse manueller Transmissioun gepaart.
Tuning Volkswagen Santana
Tatsächlech gëtt et keng Ersatzdeeler direkt fir Volkswagen Santana um russesche Maart - nëmmen Ersatzdeeler vum Parsing. "Santana", wéi se soen, "Kollektiv Bauerenhaff", benotzt fir dësen Zweck gëeegent Ersatzdeeler aus dem drëtten "Golf" oder "Passat" (B3).
Déi meescht üblech Tuningoptioun ass en Understatement. Den Duerchschnëttspräis vun der Suspension Quell ass 15 Tausend Rubel. Och op den Auto kënnt Dir Spoiler installéieren, duebel Auspuff, "Brëller" op der viischter Luuchten.
Video: Tuning "Volkswagen Santana"
Kenner leeën sech op Retro-Tuning, vläicht aktualiséieren d'Bild vum Auto mat Chromformen, etc.
Fir den neien "Santana" ginn et méi Tuning-Optiounen - dat sinn "Wimperen" op de Scheinwerfer, eng Loftaufnahme op der Hood, alternativ Luuchten a Spigelen, a vill méi.
Präislëscht
A Russland blouf déi al "Santana" haaptsächlech a klenge Stied. Ufank, eng zimlech seelen Auto, Santana ass net besonnesch Nofro op den Haapt Auto Ofsaz Siten - vun Januar 2018, sinn nëmmen eng hallef Dose vun dësen Autoen am ganze Land verkaf. Duerchschnëttspräis fir en Auto 1982–1984 mat engem Kilometer vun 150 bis 250 dausend km - ongeféier 30-50 dausend Rubelen. Et ass bemierkenswäert datt déi meescht Autoen nach lafen.
Besëtzer Rezensiounen
D'Haltung vis-à-vis vun den ale "Santans" gëtt eloquent bewisen duerch d'Spëtznumm, déi hir Besëtzer hinnen op Drive2 ginn - "Tube schlëmm", "Peppy Fritz", "Workhorse", "Peppy Old Man", "Sëlwerassistent".
"Santanas", an der Regel, sinn entweder vun hire Besëtzer ierflecher oder vu Komeroden, déi aus esou Maschinnen "gewuess" sinn, oder fir Restauratioun kaaft ginn. Auto Besëtzer si meeschtens mat engem Mangel un Ersatzdeeler konfrontéiert. Heiansdo ass een "Santana" ënnerwee dräi Spenderautoen. De Kierper vun der Santana ass ganz haltbar, praktesch resistent géint Korrosioun, de Motor huet eng laang Ressource - vill Autoen fueren nach ëmmer ronderëm d'Land wéi se aus der Versammlungslinn koumen.
Den Apparat war super, ni gescheitert, verkaf no Entzuch. Den Vergaser gouf op der VAZ vun den Aacht nei gemaach. De Kierper ass onverständlech, et gesäit aus wéi Zink, awer et waren Probleemer mat Ersatzdeeler am Erscheinungsbild.
Gutt an trei Päerd) Ni op der Strooss lass loossen, roueg laang Strecken reiden. Wann et bei d'Haus brécht) An esou reest et am Duerchschnëtt 25 Kilometer d'Joer.
Ech kaaft dësen Auto am Ufank vum Summer, iergendwou Ufank Juni 2015. Huelt ënner Restauratioun. Déi ursprénglech Iddi war e Klassiker ze maachen, awer dunn gouf et an e Sport remgebuer. De Motor freet, byry a frësch. De Kierper ass an engem perfekten Zoustand.
Volkswagen Santana ass en Auto, dee fir méi wéi 30 Joer Operatioun a verschiddene Länner a wahrscheinlech net an de beschte Konditiounen, sech als e richtegt Aarbechtspäerd bewisen huet. D'Santana ass eng gutt Optioun souwuel fir d'Geschäft wéi och fir d'Séil: och en Altersauto ka ganz einfach nach zéng Joer op de Stroosse lafen, a wann Dir e bësse Léift an Effort an d'Santana setzt, kritt Dir en eenzegaartegen a representativen Retro-Auto dat wäert ouni Zweifel d'Opmierksamkeet unzéien an d'Ae vun och den exigentsten Automobilist gefalen.
