Manuell Transmissioun - Roboter Boîte
Inhalt
D'Roboter Box ass den "Nofolger" vun der Zäit-getest "Mechanik". D'Essenz vun hirer Aarbecht ass de Chauffer vu konstante Gangverännerungen ze befreien. An der manueller Transmissioun gëtt dëst vun engem "Roboter" gemaach - eng speziell Mikroprozessor Kontroll Eenheet.
Roboter Eenheet ass ganz einfach arrangéiert: et ass eng Standard manuell Transmissioun (manuell Këscht), Kupplung a Verréckelung Systemer, souwéi modern microprocessor an eng Rei vu Sensoren. Vill Leit mengen datt eng manuell Transmissioun eng automatesch Transmissioun ass, awer no dem Prinzip vun der Operatioun an dem allgemengen Apparat ass eng Robotertransmission méi no bei "Mechanik" wéi "automatesch". Obwuel et eng konstruktiv Ähnlechkeet mat der automatescher Transmissioun ass - dat ass d'Präsenz vun enger Kupplung an der Këscht selwer, an net op der Schwéngrad. Zousätzlech sinn déi lescht Modeller vu Gefierer mat manueller Transmissioun mat zwou Kupplungen gläichzäiteg ausgestatt.
D'Haaptrei Komponente vun der manuell Transmissioun
Déi éischt Roboterboxen hunn ugefaang op Autoen an den 1990er Joren installéiert ze ginn. Tatsächlech waren esou "Roboteren" gewéinlech manuell Transmissiounen, nëmmen d'Gears an d'Kupplung an hinnen goufen duerch hydraulesch oder elektresch Fuert gewiesselt. Esou Unitéiten goufen op Autoen vu villen Automobilisten installéiert a waren eng bëlleg Alternativ zu enger méi deier "Maschinn". Esou "Roboteren" haten eng eenzeg Kupplung Scheif an oft geschafft mat Verréckelung Verspéidungen, duerch déi den Auto an engem "ragged" Modus vun Bewegung geplënnert, war et schwéier ze komplett iwwerholl a kaum der Baach ugeschloss. An der moderner Automobilindustrie sinn Single-Disk manuell Transmissiounen praktesch net benotzt.
Haut benotzen d'Automobilisten weltwäit déi zweet Generatioun vu Roboter Gearboxen - déi sougenannte DSG Gearboxen mat zwou Kupplungen (Direct Shift Gearbox). D'Spezifizitéite vum Fonctionnement vun der DSG Roboterbox ass datt wärend ee Gang leeft, deen nächste scho komplett prett ass fir ze änneren. Dofir funktionéiert d'DSG manuell Transmissioun sou séier wéi méiglech, och e professionnelle Chauffer kann net sou séier op der "Mechanik" ëmsetzen. Laut Maart Analysten, an der Zukunft wäert d'Kupplungspedal fir d'Gefier ze kontrolléieren verschwannen, well et méi einfach a méi bequem ass den Auto duerch d'Efforte vum Roboter ze kontrolléieren.
D'robotesch Gearbox mat DSG ass och no dem mechanesche Prinzip zesummegesat, awer ass mat zwee Drivewellen (Stäben) ausgestatt an net een. Ausserdeem sinn dës Schaften een an deem aneren. Déi baussenzeg Staang ass huel, de primäre Schaft ass an et agebaut. Op jiddereng vun hinnen ginn et Gears vu verschiddenen Drive:
- op der Äussewelt - Gears fir Gedriffer vum 2., 4. a 6. Gears;
- op der bannen - Gears fir Gedriffer vun der 1., 3., 5. an ëmgedréint Gears.
All Schaft vum DSG "Roboter" ass mat senger eegener Kupplung ausgestatt. Fir d'Kupplung z'aktivéieren / auszeschalten, wéi och d'Synchroniséierer an der Këscht ze beweegen, ginn Aktuatoren benotzt - d'Kupplung an d'Gearverschiebungssystem. Strukturell ass den Aktuator en Elektromotor mat enger Gearbox. E puer Autosmodeller si mat engem hydraulesche Aktuator a Form vun engem hydraulesche Zylinder ausgestatt.
Den Haaptnode vun der manueller Transmissioun mat DSG ass eng Mikroprozessor Kontroll Eenheet. D'Sensoren vum Motor an d'elektronesch aktiv Sécherheetssystemer si mat him verbonnen: ABS, ESP an anerer. Fir einfacher Ënnerhalt ass d'Mikroprozessor Eenheet am Fall vum Bordcomputer. D'Donnéeën vun de Sensoren ginn prompt un de Mikroprozessor geschéckt, deen automatesch "eng Entscheedung" iwwer den Up/Downshift mécht.
Virdeeler vun engem "Roboter"
E puer Chauffeuren, midd vun stänneg Verréckelung vun Gears op Autoen mat enger manueller Transmissioun, wëllen en Auto mat enger automatescher Transmissioun kafen. Awer dëst ass eng zimlech deier Versioun. Zum Verglach: d'Modeller, déi am Favorit Motors Showroom mat der selwechter Kraaft Eenheet presentéiert ginn, kënne souwuel mat "Mechanik" wéi och "automatesch" Gearboxen ausgewielt ginn, awer hir Käschten wäerten däitlech ënnerscheeden. En Auto mat automatescher Transmissioun wäert méi deier ginn wéi "Mechanik" vun 70-100 dausend Rubelen oder méi, je der Mark an Modell vum Auto.
An esou Fäll kann e Gefier mat DSG manuell Transmissioun eng wiirdeg Léisung ginn: et ass eng Zort "Budget" Versioun vun automatesch Transmissioun. Zousätzlech, behält esou engem "Roboter" all d'Virdeeler vun enger manueller Transmissioun:
- Wirtschaft am Dreifstoffverbrauch;
- Einfachheet vun Ënnerhalt a Reparatur;
- héich Effizienz och bei maximalen Dréimoment.
D'Spezifizitéiten vun der Aarbecht vun der RKPP
Beim Start vun enger manueller Transmissioun, wéi an enger manueller Transmissioun, ass et néideg d'Kupplung glat ze engagéieren. De Chauffer brauch nëmmen de Schalterhebel ze drécken, an da funktionnéiert nëmmen de Roboter. Gitt duerch d'Signal, déi vum Aktuator kritt gëtt, fänkt de Mikroprozessor d'Getriebekëscht ze rotéieren, als Resultat vun deem déi éischt Kupplung op der primärer (intern) Schaft vun der Autosbox engagéiert ass. Weider, wéi et beschleunegt, blockéiert den Aktuator den éischte Gang an dréit de nächste Gang op der baussenzeger Schaft - déi zweet Gang ass engagéiert. A sou weider.
Spezialiste vun Favorit Motors Group of Companies bemierken datt haut vill grouss Automobilisten, wéi nei Projeten ëmgesat ginn, hir Verbesserungen a Funktionalitéit op d'Operatioun vun der manueller Transmissioun bréngen. Robotesch Gearboxen mat maximaler Schaltgeschwindegkeet an innovativen Entwécklungen sinn elo op Autoe vu ville Marken installéiert. Zum Beispill, Favorit Motors huet Ford Fiesta Autoen equipéiert mat enger konventionell manuell gearbox an 6-Vitesse Roboter.
Features vun der DSG Roboter Boîte
Zwee onofhängeg Kupplungen hëllefen Ruck an Verspéidungen während der Operatioun vum "Roboter" ze vermeiden, d'dynamesch Charakteristiken vum Auto ze verbesseren a bequem ze fueren. Wéinst der Präsenz vun enger duebeler Kupplung ass déi nächst Ausrüstung engagéiert, während de fréiere Gang nach ëmmer ageschalt ass, wat den Iwwergank dohinner glat mécht an d'Traktioun voll behält a Brennstoff spuert. Déi éischt Kupplung enthält souguer Gears, an déi zweet - komesch.
Preselektiv Roboter-Eenheeten erschéngen an den 1980er Joren, awer duerno goufen se nëmmen a Renn- a Rallyautoen Peugeot, Audi, Porsche benotzt. An haut ass d'robotesch DSG Dual-Clutch Transmissioun tatsächlech déi ideal automatesch Transmissioun déi op Mass-produzéiert Autoen benotzt gëtt. "Robot" mat DSG stellt eng erhéicht Beschleunigungsquote am Verglach zu der traditioneller "automatescher" Këscht, wéi och méi ekonomeschen Dreifstoffverbrauch (ongeféier 10% manner Brennstoff gëtt verbraucht). Et ass bemierkenswäert datt d'Gears op sou engem "Roboter" och manuell mat der Tiptronic System oder der Lenksäule Paddel gewiesselt ginn.
DSG "Roboteren" hunn 6 oder 7 gearshifts. Si sinn och vun aneren Handelsnumm bekannt - S-tronic, PDK, SST, DSG, PSG (ofhängeg vum Automaker). Déi éischt DSG Box koum 2003 op eng Rei vu Volkswagen Group Autosmodeller, et hat 6 Schrëtt. Spéider hunn ähnlech Designs ugefaang an de Linnen vu bal all Automobilisten op der Welt ze benotzen.
Déi sechs-Vitesse DSG Këscht funktionnéiert op enger naasser Kupplung. Si huet e Kupplungsblock, deen an engem Kühlmittel ënnerdaucht ass, deen Reibungseigenschaften huet. D'Kupplungen an esou engem "Roboter" ginn hydraulesch kontrolléiert. DSG 6 hunn héich zouzedrécken Resistenz, si sinn op Autoen vun Klass D an uewen installéiert.
De siwe-Vitesse DSG "Roboter" ënnerscheet sech vum "Sechs-Gang" an datt en eng "dréchen" Kupplung huet, déi vun enger elektrescher Pompel kontrolléiert gëtt. D'DSG 7 Këscht erfuerdert vill manner Iwwerdroungsflëssegkeet a erhéicht d'Effizienz vum Motor. Esou manuell Transmissiounen sinn normalerweis op Autoen vu klengen a mëttelgrousser Klass (B an C) installéiert, de Motor vun deem en Dréimoment vu méi wéi 250 Hm huet.
Empfehlungen vu Favorit Motors Spezialisten fir en Auto mat enger manueller Transmissioun ze fueren
D'DSG Roboter Këscht weist optimal Leeschtung a Kombinatioun mat mächtege Motoren a Budgetsmotoren. D'Ähnlechkeet tëscht enger Roboter-Gearbox an enger automatescher Gearbox ass nëmmen extern, awer no dem Prinzip vun der Operatioun vun der manueller Transmissioun ass dat eng Fortsetzung vun de beschten Traditioune vun der "Mechanik". Dofir, wann Dir en Auto mat engem "Roboter" fuert, recommandéiere Favorit Motors Autosdéngschtmeeschteren e puer einfache Regelen ze folgen. Dëst wäert et méiglech maachen d'Reparaturaarbechten am Apparat sou vill wéi méiglech ze verzögeren an allgemeng d'aktuell Verschleiung vun de Mechanismen ze reduzéieren.
- Et ass recommandéiert lues ze beschleunegen, ouni de Gaspedal méi wéi d'Halschent ze drécken.
- Wann et e laangen Opstieg ass, ass et méi nëtzlech fir d'Këscht op de manuelle Modus ze wiesselen an e méi nidderegen Gang ze wielen.
- Wa méiglech, wielt Fahrmodi, an deenen d'Kupplung am ausgeschaltene Modus ass.
- Wann Dir bei de Luuchten stoppt, ass et recommandéiert op Neutral ze wiesselen anstatt d'Bremspedal ze halen.
- Wann Dir an de Spëtzestonnen ronderëm d'Stad fuert mat konstante kuerzen Arrêten, ass et méi ubruecht op de manuelle Modus ze wiesselen an nëmmen am éischte Gang ze fueren.
Berufflech Chauffeuren a Service Center Spezialisten roden dës Empfehlungen ze benotzen wann Dir en Auto mat enger manueller Transmissioun fuert, fir déi laangfristeg Leeschtung vun der Këscht selwer an der Kupplung ze erhalen.
Nuancen an der Aarbecht vun der RKPP
Roboter gearbox ass eng relativ nei Zort Design, an dofir, am Fall vun Decompte oder all Mängel an der Aarbecht, muss den Auto Besëtzer genee wëssen, wou fir professionell Hëllef ze wenden.
Favorit Motors Group of Companies mécht Computerdiagnostik an déi néideg Reparatur vun der "Roboter" Këscht am Fall vun de folgende Mängel an der Kontroll:
- beim Änneren vun Gears ginn Ruck gefillt;
- wann Dir op e méi nidderegen Gang wiesselt, schéngen Schocken;
- d'Bewegung gëtt systematesch duerchgefouert, awer d'Këschtfehlfunktiounsindikator beliicht op der Panel.
Kompetent Spezialisten duerchféieren Diagnostik vun der Roboterbox, Sensoren, Aktuatoren, Verdrahtung an aner Elementer, no deenen se existéierend Mängel a kuerzer Zäit eliminéieren. Et ass wichteg déi lescht diagnostesch Ausrüstung a schmuel-Profil Tools ze benotzen fir all Operatioun korrekt auszeféieren. Präis-Qualitéit Verhältnis zu Favorit Motors ass optimal, an dofir kënnen d'Propriétairen vun Autoen mat manueller Transmissioun professionell ouni Zweiwel vertrauen.
