Land Rover Discovery - verbesseren déi gutt
Fir e puer Modeller sinn seriös Facelifting net néideg. Land Rover huet gefillt datt kleng Upassunge genuch wieren fir Discovery erfollegräich ze halen fir Clienten unzezéien.
Land Rover Discovery 4 gëtt zënter 2009 ugebueden. Tatsächlech ass den Auto vill méi al - dat ass eng Revisioun vun der "Troika", d'Verëffentlechung vun deem am Joer 2004 ugefaang huet. Trotz de Joren déi vergaange sinn, gesäit de massive SUV nach ëmmer attraktiv aus, sou datt de Redesign, dee virum Start vun der Produktioun vum 2014 Modelljoer stattfonnt huet, net enorm sollt sinn.
De viischte Bumper huet déi gréissten Ännerungen erlieft. Et huet nei Scheinwerfer mat LED Dagesliichter. De Grill, Bumper a Radmuster sinn och aktualiséiert ginn. Fir déi éischte Kéier an der Geschicht ass den Numm Discovery um Rand vun der Hood opgetaucht - mir hunn virdru de Land Rover Buschtawen gesinn.
De Kofferdeckel ass och gebotzt ginn. Nieft der Discovery Inscriptioun fannt Dir d'Nummer 4. D'Motorversioun gouf och geläscht. Symboler TDV6, SDV6 an SCV6 Hit virun Dier. D'Bensin Versioun vum SCV6 huet 340 PS. an 450 Nm. Am 3.0 TDV6 Diesel huet de Chauffer e Choix vun 211 PS. an 520 Nm. Eng Alternativ ass en dräi-Liter Diesel SDV6 mat enger Kapazitéit vun 256 PS. an 600 Nm.
De Land Rover huet sech nom aktuellen Trend ëm d'Reduktioun vum Brennstoffverbrauch gekëmmert. D'Discovery krut e Stop-Start System an den natierlech aspiréierten 5.0 V8 gouf duerch e mechanesch iwwerlaascht 3.0 V6 ersat. Déi 6-Vitesse Transmissioun Versioun vum Motor gëtt net méi ugebueden. Fir déi erfrëscht Discovery ginn nëmmen 8-Vitesse ZF Automatik zur Verfügung gestallt.
Den nei agefouerten 3.0 V6 S/C-Motor ass ënner der Hood vun der Discovery am Test gelaf. Trotz dem Afterburner huet hien sech am beschten bei mëttel- an héijer Geschwindegkeet gefillt. Maximum Dréimoment (450 Nm) ass an der Gamme vun 3500-5000 RPM-, an déi voll Muecht (340 PS) vun de Motor gëtt bei 6500 RPM- produzéiert. Den Apparat ënnerscheet sech duerch eng héich Kultur vun der Aarbecht an engem agreablen Toun fir d'Ouer. Duerchschnëtt Dreifstoffverbrauch hänkt kloer vum Fahrstil a Geschwindegkeet of - e grousst Frontfläche bedeit datt bei Geschwindegkeeten iwwer 100 km / h de Brennstoffverbrauch ufänkt ze klammen. Land Rover behaapt eng Moyenne vun 11,5 l/100 km. De Wäert, dee fir den US-Maart homologéiert ass, schéngt méi no un der Wourecht ze sinn - 14,1 l / 100 km.
D'3.0 SDV6 Diesel Variant huet de beschte Brennstoff-Leeschtungsverhältnis. De Land Rover seet 8 l/100 km, wat mat 256 PS, 600 Nm an 2570 kg Stéiergewiicht eng richteg Erreeche ass. Op e puer Mäert, dorënner de UK, ass den 3.0 SDV6 déi eenzeg Versioun vum Motor verfügbar. Kee Wonner - hien passt perfekt an de Charakter vun Disco.
Den Hiersteller ass sech bewosst datt d'exklusiv Natur an de Wäert vum Land Rover Discovery tatsächlech déi meescht vun de Benotzer vum Modell decouragéieren op geplatzt Stroossen ze fueren. Sou gëtt d'Gearbox eng onnéideg Ausrüstung, bäidréit Gewiicht a Verbrennung. Wann Dir déi aktualiséiert Entdeckung konfiguréiert, kënnt Dir en Drive ouni Gearbox wielen. D'Gefiergewiicht gëtt ëm 18 kg reduzéiert. Selbstverständlech wäert d'Treiberkraaft nach ëmmer op all Rieder verdeelt ginn. Fir maximal neutral Handhabung schéckt den TorSen Zentrumdifferenzial 58% vum Dréimoment op d'Heckachs.
D'Ännerunge bedeiten net datt den erfrëschte Land Rover säin Off-Road Charakter verluer huet. Mat der geared Versioun kënnt Dir probéieren schwéier Hindernisser ze zwéngen. Loftophiewe ass Standard. Mat engem Knäppchen op der Mëttkonsole klëmmt d'Buedemstand séier vun 185mm op 240mm Offroad. Den Design vun der Uelegpompel suergt fir eng korrekt Motorschmierung bei Neigungen bis zu 45 Grad. Op der anerer Säit sinn d'Ausrüstung vun der Drive-Eenheet - Rimmer, Alternatoren, Startënnerlagen, Klimaanlagkompressoren a Lenkungspompelen vu Waasser geschützt.
Den neie Wade Sensing System mécht et méi einfach Waasser Hindernisser ze iwwerwannen. Elektronik weist d'Silhouette vum Auto an den aktuellen Entworf um Écran vum Multimedia System. Déi rout Linn markéiert déi maximal Fudderdéift, déi 700 mm ass mat ëmmer méi Buedemofstand.
D'Disco Gearbox huet en aktiv gespaarten Zentrumdifferenzial. Et gëtt och e gespaarten Heck "Differential". D'Undercarriage gëtt vum Terrain Response System kontrolléiert. Et huet fënnef Modi - Auto, Kies a Schnéi, Sand, Mud a Rock Crawling (déi lescht ass nëmme verfügbar op Discovery mat engem Gang). Eenzel Programmer änneren d'Astellunge vum Motor, Transmissioun, Loftophiewe an ABS an ESP Systemer. D'Zoumaache vun den Differenzielle ännert sech och. All dëst fir datt den Auto den Hindernis sou effizient wéi méiglech iwwerwanne kann. De Chauffeur muss sech bewosst sinn iwwer d'Offroad Pneuen Limit, souwéi d'Gefiergewiicht iwwer 2,5 Tonnen. Op lockeren Sand, a sumpfem Schlamm oder Schnéi bedeckte Schnéi kënnen d'Gesetzer vun der Physik och vun der fortgeschrattsten Elektronik net iwwerwältegt ginn.
Ënnert dem Kierper vum Land Rover Discovery ass de Frame. D'Léisung funktionnéiert gutt am Feld, awer füügt Gewiicht un d'Maschinn. Et ass méiglech datt déi nächst Generatioun vun Disco e selbststännegen Aluminiumkierper kritt - eng Léisung déi schonn am neie Range Rover a Range Rover Sport benotzt gouf. Dat bedeitend Gewiicht vun der Discovery am Moment an der Produktioun beaflosst d'Genauegkeet vun der Handhabung vum Auto a wéi et op Kommandoen op der Lenkrad reagéiert. De Land Rover ass kee Match fir déi däitsch SUVen, mee e fiert och net schlecht. D'Loftsuspension kämpft fir déi maximal méiglech Traktioun. Zur selwechter Zäit absorbéiert et effektiv all Schocken a Schwéngungen - och op beschiedegte Bunnen reiden ass e Genoss. De risege Kierper wéi och déi héich Fahrpositioun maachen et méi einfach d'Strooss ze gesinn a ginn Iech e Sécherheetsgefill, deen Dir net an engem traditionelle Passagéierauto erliewt.
Déi massiv Linnen vum Land Rover Discovery erënneren un ee vun de leschte Vintage Off-Road Gefierer. Simplicitéit regéiert och an der Kabine. D'Kabine war net mat Dekoratioun iwwerlaascht. D'Designer hunn decidéiert datt d'Wénkelelementer am beschten mat Lieder an Holz kombinéiert ginn. Eng grouss Zuel vu Knäppercher op der Mëttkonsole, gréng Kabinebeleuchtung, einfach Indicateuren, en net ganz sophistikéierten Bordcomputer oder e Bildschierm vun engem Multimedia System mat enger net ganz héijer Opléisung ass vläicht net déi lescht Moud, awer d'Discovery ass off- Strooss Charakter.
4,83 Meter Kierper an 2,89 Meter Radbasis hunn et méiglech gemaach e grousst Interieur ze designen. Discovery ass verfügbar a 5- a 7-Sëtzer Versiounen. Déi extra Rei vu Sëtzer ass funktionell. D'Quantitéit u Kapp a Beenraum ass net wesentlech anescht wéi déi an der zweeter Zeil verfügbar. D'Positioun vun de Sëtzer beaflosst d'Kapazitéit vum Gepäckraum. Mat all Passagéier u Bord kann Discovery 280 Liter droen. Mat der drëtter Rei vu Sëtzer erofgeklappt, erhéicht de Koffervolumen op 1260 Liter, verfügbar bis zu 2558 Liter.
Déi aktualiséiert Discovery gëtt mat engem Audiosystem entworf vum Meridian ugebueden. Bis elo gouf optional Audio als Harman Kardon markéiert. De Basissystem besteet aus aacht 380W Lautsprecher. Meridian Surround huet schonn 17 Spriecher an 825W Muecht. D'Lëscht vun zousätzlech Ausrüstung enthält och Systemer fir d'Iwwerwaachung vu blann Flecken an d'Warnung vun der Méiglechkeet vun enger Kollisioun beim Réckwee vun enger Parkplaz, souwéi e Set vu Kameraen fir d'Manöver oder d'Fueren am Feld ze erliichteren - als Deel vun der Upgrade, de Aarbecht mat der Kamera ass vereinfacht.
Land Rover Discovery не дешевая машина. Базовая версия начинается почти с 240 3,5 злотых. Очень длинный и интересный список опций позволяет легко потратить еще десятки тысяч на дополнения. Будет много людей, заинтересованных в покупке Land Rover Discovery. Сила британского родстера заключается в его универсальности. Это большая и комфортная машина, которая справится с любой дорогой, плавно передвигается по полю и выдерживает прицепы массой до тонн.
