Reparatur vun Verbindung Staang a Piston Kit

D'Haaptfehler vun den Deeler vun der Verbindungsstang a Kolbenkit ginn an der Figur 64 gewisen.

Reis. 64. Méiglech Mängel an den Deeler vun der Verbindung Staang an Piston Kit.

A) - Dépôten vu Soot, Koks, Teer;

B) - Groove zouzedrécken;

B) - Verschleiung vun de Lächer fir d'Fanger am Piston;

D) - Verschleiung vun der äusserer Uewerfläch vun de Réng;

D) - Verschleiung vun de Réng an der Héicht;

E) - Verschleiung vun de Fanger op der Äussewelt;

D) - Verschleiung vun der äusseren Hülse vun der Verbindungsstang;

H) - Verschleiung vum Busch an der Verbindungsstang;

I) - Béie a Torsioun vun der Verbindungsstab;

K) - intern Verschleiung vum ënneschte Kapp vun der Verbindungsstang;

L) - Droen op der äusserer Säit vun der Fusioun;

M) - Verschleiung vun der Verbindungsstabenjournal;

H) - Den Haaptverschleiung vum Hals;

O) - Verschleiung vun der banneschten Säit vun der Fusioun;

P) - Zerstéierung vun der Antenne Montage Insert;

P) - Ruptur an Zerstéierung vun de Fuedem vun de Verbindungsstabschrauwen;

C) - Oflagerung vun zouzedrécken Produiten.

De Kolbenstift gëtt duerch kal Expansioun (plastesch Verformung) restauréiert, gefollegt vun Wärmebehandlung, hydrothermesch Expansioun mat gläichzäiteg Wärmebehandlung, Elektroplatéierung (Chromplackéierung, Hard Eisen) Methoden. No der Restauratioun ginn d'Pistongpins op zentrallos Schleifmaschinne veraarbecht an op eng normal Gréisst poléiert, während d'Uewerflächenrauheet Ra = 0,16-0,32 Mikron erreecht.

Mat hydrothermescher Verdeelung erhëtzt HDTV de Fanger am Induktor op eng Temperatur vu 790-830 Grad Celsius, killt et dann mat fléissendem Waasser, duerch seng intern Kavitéit. An dësem Fall häert de Fanger, seng Längt an de baussenzegen Duerchmiesser erhéijen vun 0,08 op 0,27 mm. Déi länglëg Fanger ginn vun den Enden gemoolt, dann Chamfers ginn aus den äusseren an bannenzegen Uewerflächen ofgeschaaft.

Bushings vun der ieweschter Kapp vun der Verbindung Staang. Si ginn duerch déi folgend Methoden restauréiert: thermesch Diffusioun Zinkplating mat spéider Veraarbechtung; Dépôten an der Verbindung Staang; Kompressioun gefollegt vun der Bildung vun der äusserer Uewerfläch vum Stahlband duerch Elektrokontakt Schweißen (d'Dicke vum Band aus Kuelestoffstahl ass 0,4-0,6 mm).

Verbindungsstang. Wann d'Uewerfläch ënner dem Busch gedroen ass, gëtt d'Verbindungsstab op eng vun de Reparaturgréissten mat engem Intervall vun 0,5 mm gebohrt, an den Enden 1,5 mm x 45-Grad ofgeschnidden. Fir langweileg gëtt eng URB-VP Diamantbohrmaschinn benotzt, déi d'Verbindungsstab fixéiert [Figur fënnefanzechzeg].

Reis. 65. D'Verbindungsstab an d'Maschinn befestigen andeems d'Buusung vum Uewerkopf dréit.

1) - Reparatur;

2) - Transport Prismen;

3) - Lenkrad fir Gefier Bewegung;

4) - Sperrschraube vum Waggon;

5) - Ënnerstëtzung;

6) - Festung;

7) - Ënnerstëtzung;

- Verbindungsstang.

Dës Maschinn kann Lächer mat engem Duerchmiesser vun 28-100 mm bei enger Geschwindegkeet vun 600-975 min-1 an engem Feed vun 0,04 mm / rev.

D'Distanz tëscht den Achsen vun den ieweschten an den ënneschten Kapp gëtt erreecht andeems d'Schabloun tëscht den Arrêten vun der Klammer (5) an der bewegbarer Waggon plazéiert ass. D'Korrektheet vun der Installatioun vum Verbindungsstabloch am vertikale Plang gëtt mat engem Cutter gepréift a mat enger Klammer (7) ugepasst.

Gedroenen banneschten Flächen vun den ënneschten an ieweschte Kapp vun de Verbindungsstäbchen an Reparaturgeschäfter ginn duerch Elektroplatéierung, Buer a Schleifen oder Polieren op normal Gréissten erhéicht.

Fir d'Ofwäichung vum Parallelismus (Biege) an de vertikalen an horizontalen (Torsioun) Ebene vun den Axen vum Uewerkopf relativ zum ënneschte Kapp op Vergasermotoren ze bestëmmen, gëtt d'Verbindungsstangmontage mat der Deckel op engem speziellen Apparat gepréift [ENG. 66], a fir all aner, rufft 70-8735-1025.

Reis. 66. En Apparat fir d'Revisioun vu Verbindungsstäbchen vun Autosmotoren.

1) - Grëff fir d'Roller ewechzehuelen;

2) - kleng mandrel;

3) - rutschen Guiden;

4) - Indicateuren;

5) - Rocker;

6) - eng grouss mandrel;

7) - Regal;

- Verbindungsstang.

Ofwäichung vum Parallelismus (Biege) vun den Axen vu grousse Verbindungsstabenkäpp ass fir Dieselmotoren erlaabt:

D-50 - 0,18 mm;

D-240 - 0,05 mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,15 mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07 mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08 mm.

Erlaabt Beweegung:

D-50 - 0,3 mm;

D-240 an YaMZ-240NB - 0,08 mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,25 mm;

SMD-60 - 0,07 mm;

A-01, A-41 - 0,11 mm;

YaMZ-238NB - 0,1 mm.

Fir Autosmotoren ass d'Ofwäichung vum Parallelismus vun de Wellen an alle Fligeren net méi wéi 0,05 mm iwwer eng Längt vun 100 mm erlaabt. Fir dësen Defekt ze eliminéieren, ass et erlaabt d'Verbindungsstäbchen nëmmen z'änneren nodeems se hir Stab mat engem Héichfrequenzstroum oder enger Gasbrenner Flam bei enger Temperatur vu 450-600 Grad Celsius erhëtzt hunn, dat heescht mat Wärmefixatioun.

Pistons Restauratioun vu Pistons vun SMD Dieselmotoren ass méiglech duerch Plasma-Arc Surfacing. Fir dëst ze maachen, gëtt de Kolben a geschmollte Salz bei enger Temperatur vu 375-400 Grad Celsius fir 10 Minutten gereinegt, gewascht, mat 10% Salpetersäure behandelt an erëm mat waarmem Waasser gewascht fir Lack a Kuelestoffablagerungen an de Rillen ze entfernen. Am Piston sinn déi iewescht Groove a Kapp mat SVAMG Drot gegoss a machen.

Verpakung, Montage. Sets vu Verbindungsstäbchen mat Kappen, Botten a Nëss ginn nom Gewiicht no Tabell 39 ausgewielt.

39 Dësch

Motor maachen	Gewiicht Ënnerscheed, g
Verbindungsstangen	Piston	Verbindungsstangen mat Piston Assemblée
A-01M, A-41	17	zwanzeg	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	drësseg
SMD-14, SMD-62 an anerer	10	7	22
D-240, D-50	zwanzeg	10	drësseg
D-37M	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	sechst Joer

Op e puer vun hinnen ass d'Mass op der äusseren Uewerfläch vum ënneschte Kapp ugewisen, op der Deckel parallel zum Lach fir d'Verbindungsstabbolt. Wann et néideg ass fir d'Mass auszegläichen, ass et néideg fir d'Metall vun der Verbindungsstang laanscht d'Linn vun der Trennung vun den Dichtungen op eng Tiefe vun 1 mm ze fileieren.

Den Ënnerscheed an de Massen vun Deeler an der Motormontage während senger Operatioun féiert zum Entstoe vun onbalancéierten Trägerkraaft, déi Schwéngungen verursaacht an de Verschleiungsprozess vun Deeler beschleunegt.

Mat der selweschter Mass vun der Verbindungsstab muss d'Verdeelung vum Material laanscht d'Längt esou sinn datt d'Mass vun den ënneschten an ieweschte Kapp an der Verbindungsstabe gläich sinn (den Ënnerscheed däerf net méi wéi ± 3 Gramm sinn).

Piston sinn och duerch Gréisst a Gewiicht ausgewielt. D'Mass vum Piston gëtt op hirem Buedem ugewisen. Pistons mat Ärmelen sinn ofgeschloss no der Spalt tëscht dem Piston (laanscht dem Rock) an der Hülse, bezeechnen d'Gruppen mat de Buschtawen vum russesche Alphabet (B, C, M, etc.), déi op der Kolbenbunn geläscht ginn an op der Schëller vun der Hülse.

Piston Pins sinn no der Gréisst vun der Grupp vu Lächer an der Piston Kapp ausgewielt a si mat Faarwen oder Zuelen markéiert 0,1, 0,2, etc.

Bushings no dem äusseren Duerchmiesser ginn no dem Duerchmiesser vum ieweschte Kapp vun der Verbindungsstang ausgewielt, an no dem banneschten Duerchmiesser - no dem Duerchmiesser vum Pin, andeems d'Erlaabnes fir d'Maschinn berücksichtegt gëtt.

D'Linnen musse mam Duerchmiesser vun de Kurbelwellen ugepasst sinn.

Piston Réng sinn ausgewielt no der Gréisst vun der Linnen an der Spär an der Piston Groove, déi fir den éischte Ring vun Diesel Motore vun YaMZ, A-41 an SMD-60 Typen vun 0,35 mm erlaabt ass (fir de Rescht - 0,27) mm). Fir déi zweet an drëtt Kompressiounssegmenter ass de Spalt 0,30 mm respektiv 0,20 mm.

D'Elastizitéit vun de Réng gëtt gepréift andeems se se zesummen an enger horizontaler Positioun op der Plattform vun enger spezieller Skala MIP-10-1 setzen [Fig. 67] an. De Rank ass mat normale Scharnierlaf gelueden. D'Kraaft, déi op der Balance Dial ugewise gëtt, muss den techneschen Ufuerderunge entspriechen.

Reis. 67. Iwwerpréift d'Elastizitéit vun de Kolbenringen am Apparat.

1) - Ring;

2) - Apparat;

3) - Pond.

Fir d'Lück an der Dichtung z'iwwerpréiwen, sinn d'Kolbenringen am Zylinder streng an engem Fliger senkrecht op d'Achs installéiert a kontrolléiert mat engem Feeler. D'Qualitéit vun der Passung vun de Réng op d'Zylindermauer am Liicht gëtt och gepréift [Fig. 68] an.

Reis. 68. Iwwerpréift d'Entloossung vu Piston Réng.

a) - Installatioun vum Ring,

b) - kontrolléieren;

1) - Ring;

2) - Hülse (Ënnerstëtzungszylinder);

3) - Guide Ring;

4) - Uweisunge.

D'Lück op der Kräizung vun neie Réng fir Dieselmotoren soll 0,6 ± 0,15 mm sinn, ouni Reparatur zulässlech - bis zu 2 mm; fir nei carburetor Motor Réng - 0,3-0,7 mm.

De Radialspill (Réckschlag) tëscht dem Ring an dem Zylinder fir Dieselmotoren däerf net méi wéi 0,02 mm op méi wéi zwou Plazen laanscht Bogen vun 30 Grad an net méi no wéi 30 mm vun der Spär sinn. Fir Torsioun a konesch Réng ass d'Lück net méi wéi 0,02 mm erlaabt, fir Uelegkraaftringen - 0,03 mm iwwerall, awer net méi no wéi 5 mm vum Schloss. Spill an de Réng vun de Vergasermotoren ass net erlaabt.

Si kontrolléieren och d'Héicht vum Ring an d'Verzerrung vun den Endflächen, déi net méi wéi 0,05 mm fir Duerchmiesser bis 120 mm an 0,07 mm fir Réng vu groussen Duerchmiesser sinn.

Assemblée a Kontroll. D'Assemblée vun der Verbindungsstab a Piston Kit fänkt un mat der Press vun de Bëscher an den ieweschte Kapp vun der Verbindungsstab mat enger Interferenzpassung vun 0,03-0,12 mm fir Dieselmotoren vu verschiddene Marken, 0,14 mm fir Vergasermotoren. D'Verbindungsstab ass op der URB-VP Diamantbohrmaschinn installéiert op déiselwecht Manéier wéi an der Figur 65, da gëtt de Busch mat enger Erlaabnis gebiert:

gewalzt 0,04-0,06 mm,

fir ëm 0,08-0,15 mm ze dréinen oder ëm 0,05-0,08 mm par rapport zum normalen Duerchmiesser vum Kolbenstift.

D'Bëscher ginn duerch Pulsatiounsrollen op enger vertikaler Buermaschinn gewalzt, ënner enger mechanescher ugedriwwener Press mat enger kontinuéierlecher Dornfütterung gebohrt [Fig. 69], mat Diesel Brennstoff geschmiert.

Reis. 69. Dorn vun der bushing vun der ieweschter Kapp vun der Verbindung Staang.

d = D – 0,3;

d1 = D(-0,02/-0,03);

d2 = D(-0,09/-0,07);

d3 = D – 3;

D = Piston Pin nominell Duerchmiesser.

Dann ass d'Ofwäichung vun der Parallelismus vun den Achsen vun de Lächer vum Busch an dem ënneschte Kapp vun der Verbindungsstrooss kontrolléiert no den techneschen Ufuerderungen. An dësem Fall ass et net erlaabt d'Verbindungsstab z'änneren. Als nächst ass den ënneschte Kapp vun der Verbindungsstab mat Bëscher, engem Deckel a Bolzen zesummegesat. D'Bolzen sollen an d'Lächer mat liichte Schlag vun engem 200-Gramm Hammer erakommen.

D'Verbindungsstabölkanäle gi gespullt a mat Loft gespullt. D'Pistonen mussen an engem OKS-7543 elektresche Cabinet oder an engem Ueleg-Waasserbad bei enger Temperatur vun 80-90 Grad Celsius erhëtzt ginn, dann mat engem Piston Pin an engem Vize mat der Verbindungsstab verbonnen.

Déi montéiert Assemblée gëtt op der Kontrollplack installéiert, sou datt de Kolben all Punkt op der Uewerfläch vun der Plack beréiert. Mat engem keilfërmege Spalt vu méi wéi 0,1 mm iwwer eng Längt vun 100 mm (gemooss mat enger Sonde), gëtt de Kit ofgebaut, d'Deeler kontrolléiert, de Defekt gëtt identifizéiert an eliminéiert.

De Kolbenstift an de Kolbenbossen ass mat Fréijoersschloss fixéiert. Ier Dir d'Réng installéiere wëllt, kontrolléiert d'Keeler vun hirer äusseren Uewerfläch op der Kontrollplack mat engem Quadrat.

Réng sinn op de Kolben installéiert mat engem méi klengen Duerchmiesser erop (Kompressioun, ënnerschriwwen) aacht *