Suzuki V-Strom 250 Verlängerten Test Deel 2: Wann de Riese Fuert Et
Den erweiderten Moto Test ass och entwéckelt fir vu verschiddene Reider getest ze ginn. Ee vun hinnen ass natierlech eise Max, dee mat sengen 198 Zentimeter grouss an 103 Kilogramm zur Kategorie Basketballspiller op de Moto gehéiert. Definitiv de komplette Géigendeel vun eiser Katya, déi hir éischt Meenung als Motocyclist ginn huet. Dir kënnt liesen wat d'Katya am éischten Deel vum Suzuki V-Strom 250 Test geschriwwen huet.
De Petr Kavchich an den Archiv vum Motorradmagazin
Vun pure "firbca", wéi hien un der Spëtzt vum Suzuki wäert sinn V-Stroma 250, mir hunn et a seng Hänn mat de Wierder geluecht: "Probéiert, verféiert Iech selwer a seet et wéi Dir denkt aus der éischter Hand." Ech fueren normalerweis an engem Sëtz Yamaha Drag Star 1.100. An der Vakanz hunn Maxi Scooter normalerweis e Volume vu bis zu 250 cc.
No mengem éischte Bekanntschaft mat dësem klengen reesen Enduro, muss ech soen datt ech als éischt e bëssen skeptesch iwwer de Motor a kleng Verdrängung war. Et dréit séier a wiesselt (vläicht) an Topgear, ouni eng héich Geschwindegkeet. Awer dunn hunn ech "gemierkt" datt fir eppes méi Dir et mat héijer Uwendungen muss lafen. Da geet hien och, séngt schéin an entwéckelt eng zimmlech uerdentlech Geschwindegkeet (zum Beispill, mäi Drag Star huet dëst net).
Trotz senger klenger Gréisst behält de Vëlo sech ganz flott, et ass ganz stabil och mat liicht méi héijer Geschwindegkeet an Eck. Et huet mir anormal hell ausgesinn, vläicht och well mäi Drag Star op d'mannst e bëssen weegt £ 100 méi.
Wat d'Gréisst vum Motor ugeet, kann ech soen datt et natierlech méi grouss kéinte sinn, datt meng Been méi grouss um "Combo" gewiescht wieren an datt et kee sou staarke Wand am Helm géif ginn, awer ech hunn et net. Ech denken net datt de Vëlo fir mech ze kleng war. Et war eréischt no enger laanger Rees datt ech e bëssen duerchernee vum Sëtz war, dee méi laang hätt kënnen (Chauffersëtz), awer wahrscheinlech Chauffeure vu menger Gréisst hunn dat iergendwéi net berécksiichtegt beim Design vun dësem Suzuki.
Kuerz kann ech schreiwen: exzellenten Toun beim Start vum Motor, d'Veraarbechtung schéngt mir exzellent, d'Transmissioun ass zouverléisseg, nëmmen heiansdo gëtt et e bësse méi schwéier am éischte Gang. Awer ech sinn eleng gefuer, also weess ech net wéi ech mech mat engem aneren um Vëlo géif behuelen. Fir mech war dëse Vëlo super fueren, vill Spaass. Ech géif hien direkt op d'Aarbecht a fir e puer Stonnen huelen. Fir alles wat méi grouss ass, ass d'Sëtzlängt méiglecherweis en Thema. Ech hunn et gär, awer et ass wouer datt ech ëmmer nach all d'Vëloen gär hunn, déi ech gefuer hunn, well mam Motorrad ëmmer super ass. "
Max Spider
Foto: Petr Kavchich an Archiv Moto Magazin.
