Gemeinsam Feelfunktioune vu Volkswagen Autoen

All Auto, och e ganz gudden, huet säin eegene Set vu "gebuerene Krankheeten", mat deenen den Autosbesëtzer ze dinn huet. Volkswagen Autoen sinn keng Ausnahm, an deenen Timing Ketten reegelméisseg briechen, entstinn Problemer mat dem elektresche Netzwierk an der Gearbox.

Schnell Verschleiung vun Timing Rimmer an Timing Ketten vu Volkswagen Autoen

D'Besëtzer vu Volkswagen Modeller mat enger Timingkette sinn oft iwwerzeegt vun der héijer Zouverlässegkeet an der Haltbarkeet vun der Timingkette. Dëst ass e grousse Feeler, well d'Kette tatsächlech zimlech séier verschleeft. Trotz der Tatsaach, datt den Hiersteller recommandéiert d'Kette all 150 dausend Kilometer z'änneren, ass et oft net souguer 80 dausend km. Dëst ass virun allem wouer fir 1.8 TSI Motore installéiert, zum Beispill, op der Volkswagen Passat B6. An de Problem hei ass net datt d'Kette schlecht geschmiert oder schlecht Qualitéit Schmierstoff benotzt gëtt. De Problem ass am Design vun der timing vun de meeschte modern Volkswagen Autoen.

Den Timing Design vu Volkswagen Autoen kann kaum erfollegräich genannt ginn

Dësen Design ass extrem onglécklech, an dat éischt Element dat leid ass d'Kette. Wat d'Timing Rimmer ugeet, kann hir Liewensdauer nach méi kuerz sinn. An eng gebrach Kette oder Timing Rimm resultéiert bal ëmmer zu Schued un Ventile, Kolben, a deier Motorrevisioun.

Wann d'Zäitkette brécht, sinn Volkswagen Ventile déi éischt déi leiden

Unzeeche vu Kette oder Timing Rimm Verschleiung

Et ginn eng Rei vu charakteristesche Schëlder, duerch déi et kann verstoen datt d'Timingkette oder d'Zäitgurt dréngend geännert muss ginn:

• de Motor leeft ongläichméisseg (dëst geschitt wann d'Kettespannung schwächt an de Ventil Timing ännert);
  

  Nodeems Dir d'Haus ewechgeholl hutt, kënnt Dir gesinn datt d'Timingkette e bëssen ofgeschaaft ass
• d'Spanner ass vill no vir geplënnert (dëst kann nëmme gesi ginn nodeems de Schutzdeckel vun der Timingkette ewechgeholl gouf);
• d'Zänn op de Sprockets vun de Wellen sinn staark verschlechtert (dëst kann och nëmmen festgestallt ginn wann d'Haus ewechgeholl gëtt).

Wat maache fir ze vermeiden datt d'Kette oder de Gürtel briechen

Hei sinn e puer einfache Richtlinnen fir ze hëllefen eng futtis Kette oder Zäitgurt ze vermeiden:

• Et sollt een drun erënneren datt fir déi grouss Majoritéit vu Volkswagen Modeller d'Liewensdauer vun der Timingkette oder Gürtel vill manner ass wéi d'Motorliewen;
• den Zoustand vun der Timingkette muss all 80 Tausend Kilometer gepréift ginn, an den Zoustand vum Timinggurt - all 50 Tausend Kilometer;
  

  Kleng Rëss si kloer um Timing Rimm vun engem Volkswagen Auto ze gesinn
• et ass néideg dauernd op extern Geräischer opmierksam ze maachen, besonnesch wa se am Idle geschéien;
• Dir sollt net op Schmierstoff fir d'Zäitkette spueren an et sou dacks wéi méiglech änneren;
• wann et Problemer entstinn, sollt Dir direkt den nooste Volkswagen Servicecenter kontaktéieren - nëmmen et gëtt speziell Ausrüstung fir Computerdiagnostik;
• wann Experten Verschleiung op der Kette fonnt hunn a recommandéieren se ze ersetzen, sollten d'Sprockets och zesumme mat der Kette geännert ginn, well se och wahrscheinlech verschwannen sinn. Nëmmen echt Volkswagen Deeler musse fir Ersatz benotzt ginn.

Auslänner Kläng am Checkpoint

Wann e Knupp, Klang oder Rätsel vun der Iwwerdroungssäit vun engem Volkswagen Auto héieren gëtt, ass dëst normalerweis mat Verschleiung op den Zänn vun engem oder méi Gears verbonnen an, als Resultat, mat enger Ofsenkung vun hirer Meshing Dicht.

Verschratt Zänn op der Gang féiert zum Klappen a Klang an der Gearbox

Eng kleng Spalt gëtt tëscht den Zänn geformt, déi engagéiert sinn. Wann d'Kraaft op e Schaft mat engem verschleeften Ausrüstung applizéiert gëtt, fällt de Spalt tëscht den Zänn staark erof, an e Schlag geschitt, deen de Chauffeur héiert.

Hei ënnendrënner sinn eng Rei vu Situatioune begleet vu Kaméidi um Kontrollpunkt.

Rattle am Checkpoint, begleet vum Geroch vu Brennen

De Rattle an de Geroch vum Verbrenne an der Kabine weisen op d'Iwwerhëtzung vun der Gearbox. Dëst ass normalerweis wéinst der Iwwerdroungsflëssegkeet Leckage, déi net nëmmen d'Reibungsdeeler an der Këscht schmiert, awer och ofkillt. Ausserdeem hunn e puer Volkswagen Modeller speziell Uelegkühler entwéckelt fir iwwerschësseg Hëtzt aus der Këscht ze läschen. Wann d'Gearbox knaschtegt, an de Geroch vu Verbrenne an der Kabine erschéngt, da kann dat aus dräi Grënn geschéien:

1. Iwwerdroung Flëssegkeet Leck wéinst Transmissioun Leck.
   

   Iwwerdroungsflëssegkeet fänkt aus der Iwwerdroung eraus ze lekken wann d'Transmissioun leeft.
2. Transmissioun Flëssegket Kontaminatioun. Wann d'Flëssegkeet fir eng laang Zäit net geännert gouf, verléiert se net nëmmen seng Schmiereigenschaften, awer och ophalen d'gehëtzt Gears an d'Gearboxwellen genuch ze killen.
3. Schlecht Qualitéit Transmissioun Flëssegket. Eng bëlleg oder gefälscht Flëssegkeet enthält Gëftstoffer, déi et schwéier maachen net nëmmen d'Këscht normalerweis ze killen, awer och seng Reibelementer ze schmieren.

All dës Problemer ginn geléist andeems d'Flëssegkeet an der Këscht ersat gëtt. Wann nom Ersatz d'Situatioun net geännert huet, musst Dir an de Servicecenter fir Diagnostik goen.

Gearbox Kaméidi an neutral

Heiansdo fänkt d'Volkswagen Këscht un ze buzzelen wann Dir den neutralen Gang ageschalt. Déi Haaptméiglechkeeten vun dëser Feelfunktioun sinn:

• niddereg Ueleg Niveau an der Këscht;
• mechanesch Verschleiung vum Zwëschen ëmgedréint Gang;
• Verschleiung vum Scharnier mat gläiche Wénkelgeschwindegkeet (CV Gelenk).

Den Autobesëtzer kann den Niveau iwwerpréiwen an eleng Ueleg an d'Këscht addéieren. Wann duerno de Problem net verschwonnen ass, sollt Dir de Servicecenter kontaktéieren - et ass onwahrscheinlech datt Dir fäeg ass d'Volkswagen gearbox professionell mat Ären eegenen Hänn ze reparéieren an unzepassen.

Video: klappen an automatesch Transmissioun

Vibratioun a Klappt beim Ausschalten vum Réckgang op der automatescher Transmissioun

Problemer mat Dier- a Kofferschloss

Bal all Dier an Trunk Schleisen vun modern Volkswagen Modeller hunn elektresch fiert an activators mat Zännstaang.

Eng typesch Volkswagen Auto Dier Spär besteet aus engem Motor, engem Gang an engem Stamm.

Probleemer mat der Spär kënnen an dräi Situatiounen optrieden:

• de Sperrmotor ass ausgefall;
• mat engem schaffende Elektromotor an der Spär ass d'Zännrad zesummegeklappt;
• d'Gittstab vum Aktivator ass gebrach, sou datt d'Schloss net komplett zou ass.

Meeschtens klappt den Elektromotor, deen net vun engem gewéinleche Autobesëtzer eleng reparéiert ka ginn. Normalerweis feelt et als Resultat vun enger Kuerzschluss vun de Wendungen vun der Wicklung a kann net reparéiert ginn. Dofir gëtt de Sperrmotor ëmmer komplett geännert. Dir kënnt dëst souwuel onofhängeg an an engem Auto Service maachen.

Feelfunktioune vum Conditioner, engem Heizung an engem Drive vu Spigelen

Wann de Klimaanlag oder den Heizung normalerweis an engem Volkswagen Auto ophält, oder d'Heckspigelfuerer ausschalten, da sinn zwou Méiglechkeeten méiglech:

• den Decompte ass am Apparat selwer geschitt (am Klimaanlag, Spigel oder Heizung), an et muss reparéiert ginn;
• Den Apparat funktionnéiert net wéinst enger gebracher Sicherung.

Nodeems Dir e Problem fonnt hutt, sollt Dir als éischt d'Sicherung kontrolléieren. An 80% vun de Fäll funktionnéieren Klimaanlagen, Heizungen a Spigelfuere vu Volkswagen Autoen net genee wéinst de Sicherungen, déi fir dës Apparater verantwortlech sinn. D'Prozedur ass wéi follegt:

1. Fannt d'Diagramm vum Sicherungsblock am Betriebsanleitung vum Auto a fann eraus wéi eng Sicherung fir den net funktionnéierten Apparat verantwortlech ass.
2. Öffnen de Sécherheetsblock (an de meeschte Volkswagen Modeller ass et ënner der Lenksäule oder lénks dovun).
3. Huelt d'Sicherung erof a kontrolléiert se suergfälteg. Wann et schwaarz gëtt a schmëlzt, ersetzt se mat engem neien.
   

   Geplatzt Volkswagen-Sicherungen ginn schwaarz a schmëlzen

Normalerweis ass dat genuch fir d'Klimaanlag, d'Heizung oder d'Heckspigel-Drive ze maachen. Wann de Problem net verschwënnt nom Ersatz vun der Sicherung, muss de Problem am Apparat selwer gesicht ginn. Nëmmen e qualifizéierten Auto Elektriker kann dës Aufgab verschaffen.

Vibratioun a seng Ursaachen

Wann e Volkswagen Auto ufänkt d'Lenkrad ze vibréieren beim Fuere mat héijer Geschwindegkeet, kënnen d'Grënn dofir sinn:

1. Verdroen Pneuen. Volkswagen Stock Pneuen hunn eng Besonderheet - si kënne vu bannen, vun der Säit vum Schnouer trauen, an et ass bal onméiglech dëst vu baussen ze bemierken. Ausserdeem ass och e Balancestand net ëmmer méiglech, dësen Defekt z'entdecken, well et erschéngt nëmme mat enger Geschwindegkeet vun 100-150 km/h.
2. Rëss an discs. Wann op den Auto gestempelt Rieder installéiert sinn a se gebéit oder deelweis zerstéiert sinn, kann dat och dozou féieren datt den Auto mat héijer Geschwindegkeet vibréiert.

Wärend der Operatioun vu Volkswagen Gefierer kann Kaméidi oder Geklappt optrieden. D'Quell kann sinn:

• deelweis oder komplett zerstéiert intern CV Gelenk;
• grouss Spill op der äusseren CV Gelenk vun der fueren Aarsch;
  

  Wann de baussenzege CV Gelenk brécht, trëtt Spill a Schwéngung op
• Differentialspill wéinst Verschleiung vun den Drivwelllager an der Gearbox;
• komplett oder deelweis Verschleiung vun de Motormounts oder Gearbox Mounts, wat schwéier ze bemierken ass wann Dir d'Pads mat bloussem Auge ënnersicht;
• deelweis oder komplett zerstéiert Lager um Radnaaf;
• Motorvibrationen assoziéiert mat enger schlechter Brennstoffqualitéit oder mat enger staarker Ännerung vum Haaptventil Timing.

Volkswagen Carrosseriereparatur

De Kierper vu Volkswagen Autoen, wéi de Kierper vun all aneren Auto, erfuerdert periodesch Ënnerhalt a Reparatur. D'Lëscht vu gréisser Kierperreparatur gesäit esou aus:

• voll Restauratioun vum Kierper nom Accident;
• Ersatz vun eenzelne Kierperdeeler;
• Restauratioun vun der Kierpergeometrie;
• riichten kleng Zänn ouni refinishing;
• Kierper Botzen aus corrosion;
• priming vum Kierper mat spéider Molerei;
• Kierperbehandlung mat Anti-Korrosiounsverbindungen.

Volkswagen Kierper Reparatur Präisser

De Präis vun der Kierperreparatur hänkt vum Schuedgrad of a kann iwwer eng ganz breet Palette variéieren. Ausserdeem kann heiansdo Kierperreparatur komplett onpraktesch sinn. Also, wann de Kierper als Resultat vun engem Accident schlecht beschiedegt gouf, ass et dacks méi einfach en neien Auto ze kafen wéi den alen ze restauréieren. Bis haut gesinn ongeféier Präisser fir d'Restauratioun vu Volkswagen Autoscarrosserieën esou aus:

• Reparatur vun engem getrennten Kierperdeel - vu 700 Rubel;
• Molerei an priming vun engem separaten Deel - vun 5 dausend Rubelen;
• Restauratioun vun Kierper Geometrie - vun 12 dausend Rubelen;
• Kierper Restauratioun no engem Accident - vun 200 dausend Rubelen.

De Besoin fir regelméisseg Computerdiagnostik

Modern Volkswagen Auto ass eng extrem komplex Formatioun vun Systemer an Versammlungen, déi nëmmen e Spezialist verstoen kann. An och e Spezialist kann net ouni e speziellen Diagnoscomputer Stand maachen. Nëmme mat senger Hëllef ass et méiglech net nëmme Probleemer z'identifizéieren déi scho bei der Operatioun vun Autossystemer entstane sinn, awer och ze gesinn wéi eng vun de Systemer oder Deeler an der nächster Zukunft versoen.

Computer Diagnostik gëtt detailléiert Informatiounen iwwert den Zoustand vun der Maschinn

Wann en Automechaniker manuell all d'Detailer vun engem gescheitert System géif sortéieren fir eng Feelfunktioun z'identifizéieren, da géif et e puer Deeg daueren fir d'Ursaachen vun de Probleemer erauszefannen. Computerdiagnostik reduzéiert dës Zäit op e puer Stonnen. Zur selwechter Zäit kritt den Autosbesëtzer net nëmmen Informatioun iwwer den Zoustand vun eenzelne Komponenten, Versammlungen a Systemer, awer och eng Bewäertung vum allgemengen techneschen Zoustand vu sengem Auto. Wann de Chauffeur keng Problemer op der Strooss wëllt entstoen, ass et néideg Computerdiagnostik vu sengem Volkswagen op d'mannst zweemol am Joer ze maachen.

Also, Volkswagen Autoen hunn eng Rei vun den heefegste Feelfunktioune, déi meescht kënnen nëmme mat der Bedeelegung vun Autoservice Spezialisten eliminéiert ginn. Zur selwechter Zäit ass et wichteg fir den Autosbesëtzer den Zoustand vu sengem Auto suergfälteg ze iwwerwaachen fir de Moment net ze verpassen wann hien dréngend Hëllef brauch.