Operatioun a Gebrauch vum Drockreliefventil

Wa vill vun eis mam Turbo-Reliefventil vertraut sinn, deen op Englesch Wastegate genannt gëtt (méi Detailer hei), ass evident datt den Drockreliefventil manner bekannt ass ... Firwat? Ma, well mir Fransousen esou un Diesel süchteg sinn, datt mer et vergiessen. Tatsächlech gëtt dëse Sécherheetsventil just benotzt, wa mir en Drosselkierper hunn, fir den Drossel z'erméiglechen, sou wéi et de Fall ass mat Benzin (wéi och Diesel, fir ënner anerem den EGR-Ventil ze kontrolléieren). Kuckt hei den Ënnerscheed tëscht Benzin an Diesel. Am Géigesaz zu de bekannte Sécherheetsventil ass dee leschten op der Inletsäit.

Also, wa mir eis erënneren, hu mir en Auspuffventil op der Auspuffsäit, sief et op Benzin oder Diesel, an en aneren op der Intake wann et e Benzinmotor ass. Béid deelen dee selwechte Prinzip, awer mir nennen se ëmmer nach verschidden Nimm fir se z'ënnerscheeden: Wastegate fir den Auspuff an Dump Valve fir d'Intake. Also, wësst datt de Wastegate Iech erlaabt d'Motorkraaft ze erhéijen (wa mir den Loftinletdrock erhéijen), während den Dumpventil nëmme limitéiert ass fir den Turbocharger ze schützen.

Drockrelief Ventil Operatioun a Gebrauch

Den Auspuff gëtt benotzt fir den Turbocharger méi oder manner séier ze rotéieren (duerch d'Erfaassung vun méi oder manner Ofgasen) an dofir méi oder manner Loft an den Aufhaff ze liwweren: Wat méi d'Quantitéit, ëmsou méi klëmmt d'Aufluft. Drock (am Inlet kompriméiert). Also rotéieren d'Ofgase d'Turbine, awer wa mir e puer vun dëse Gase extrahéieren fir se lass ze ginn, da leeft d'Turbine méi lues (well dës Kéier benotze mir e puer vun der Auspuff, net all). Wann de Motor an e séchere Staat geet, ass d'Wastegate ganz op, dann hu mir e bal natierlech aspiréierte Motor an dofir verléieren mir de Boost. Déi, déi näischt verstinn, sollten den Turbocharger vun der Säit kucken: hei kënnt Dir en Diagramm vu senger Operatioun gesinn.

Op der anerer Säit mécht de Ventil präsent op der Intake, bekannt vum Dump Valve, datselwecht, awer op der Intake Säit. Am Fall vun engem Benzinmotor mat Drosselventil ass et néideg, de Stroum vun der Loft duerch d'Turbine ze verhënneren, wann se zou ass, fir ze verhënneren, datt den Drosselventil brécht, deen dann e staarke Loftfloss kritt (et wier eng schued Deeler am Motor ze hunn ... E bësse wéi verschidde BMW Besëtzer woussten, wien Plastikventile gebrach hat, awer dat ass eng aner Geschicht)! Méi schlëmm mécht d'kompriméiert Loft en Tour an d'Richtung vun der Turbo-Turbine ... An déi lescht kann d'Tatsaach vun der Loftpulsatioun ganz schlecht iwwerliewen, déi hien direkt erëmkënnt. Et ass e bësse wéi zwee Fans Gesiicht zu Gesiicht ze treffen: et ass schlecht fir d'Klingen wann de Wand staark ass.

Verzögerungsphase

Assemblée déi Loft no baussen entléisst

Drain Ventil Kaméidi? Zwee Montage?

Ultimate Turbo Flutter a Valve Actuation Sounds (Bwaaahh Stutututu)

Dësen Intake Side Bypass Ventil huet den typesche Sound dee mir aus Filmer wéi Fast & Furious kennen. A wann se a Frankräich zimlech rar sinn op der Strooss ze fannen, dann ass d'kanadesch Jugend (déi nëmme mat Benzinmotoren dréit) gär sou Spillsaachen, sou datt se net ongewéinlech sinn - niddereg.

Air Inlet Retour Assemblée

Wéi och ëmmer, et gëtt kee Kaméidi wann d'Loft an den Inlet zréckkënnt, duerch den Drosselventil passéiert: sou gëtt eng Bréck geformt duerch den Drockreliefventil. Et géing och d'Turbolag bei der Neibeschleunegung reduzéieren, well duerch d'Entloossung vum Drockloft-Inlet, musst Dir dann dat Ganzt ënner Drock setzen, wann Dir d'Drossel erëm opdréit.

All Kommentarer a Reaktiounen

leschte Kommentar gepost:

vb83 (Datum: 2021, 04:23:15)

Moien wann ech dech gutt verfollegen, ass et besser d'kompriméiert Loft duerch d'Reliefventil ze blosen wéi Trichtergeräischer

Den Я. 1 Reaktioun (en) op dëse Kommentar: